Дорога для детей в картинках: D0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8 d0 b4 d0 be d1 80 d0 be d0 b3 d0 b0 картинки, стоковые фото D0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8 d0 b4 d0 be d1 80 d0 be d0 b3 d0 b0 – Всё о детях – беременность, воспитание, уроки для детей

Содержание

Картинки дети переходят дорогу по зебре — MOREREMONTA

А ну ка признавайтесь! Кто из вас нарушает правила дорожного движения? Правильно, следующая наша подборка посвящается картинкам с ПДД. Серия пригодится учителям и родителям, изучающим с детьми движение на дороге. Смотрим

Правила дорожного движения в картинках.

Красный, желтый, зеленый.

ПДД для детей в картинках.

Детям знать положено!

Мама с дочкой собираются перейти дорогу.

Шагая осторожно по улице иди…

Правила поведения на дороге.

Будьте осторожны на дороге.

Переход проезжей части по зебре.

Чтобы избежать трагедии…

Детский рисунок про светофор.

Мы соблюдаем правила дорожного движения. А ты?

Детский рисунок — дети переходят дорогу по зебре.

№ 62
Автор : Юденков В.;
Коллекция : Правила дорожного движения в картинках;

Назначение : Раскраски;

Изображения:
дорожный знак, пдд

Расскажите детям о правилах пользования пешеходным переходом и раскрасьте картинку.

На занятиях-играх вы можете использовать раскраску для детей «Пешеходный переход». В увлекательной творческой деятельности малышам легче воспринимать серьезную «науку пешеходных правил». Пусть ребенок одновременно с занимательным раскрашиванием, используя любимую цветовую палитру и наслаждаясь творчеством, освоит дорожные понятия, знаки, а также необходимые и доступные правила безопасного поведения на улице.

Приглашаем Вас принять участие в конкурсе рисунков на тему дорожной безопасности, который проводится в рамках социального проекта “Безопасные-дороги.рф” на нашем сайте.

Cфотографируйте или отсканируйте рисунок, загрузите через форму на нашем сайте и, конечно, участвуйте в голосовании.

Принять участие в конкурсе могут все кому от 3 до 17 лет, а в голосовании — все зарегистрированные посетители сайта.

Для чего нужен детский автогородок? Как помочь родителям подготовить детей к безопасному движению по улицам. (Материал “Транспортных Технологий”).

Ситуации на дороге в картинках для детей

Геленджик: от Кабардинки до Тешебса

Новости и достопримечательности Геленджика и Краснодарского края

Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста

Лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать! Это правило распространяется и на изучение Правил дорожного движения (ПДД) с детьми дошкольного и школьного возраста.

И хотя на первый взгляд кажется, что порядок перехода улиц и прочие аналогичные правила уже знают все пешеходы, как говорится «от и до», на самом деле это не совсем так.

Статистика ДТП по Краснодарскому краю, а также по другим регионам нашей страны, до сих пор свидетельствует о том, что Правила дорожного движения плохо знают не только дети, но и взрослые (не только пешеходы, но и водители, не уступающие дорогу, превышающие скорость, а также паркующие свои автомобили там, где это запрещено, а также совершающие прочие нарушения ПДД, приводящие к трагическим последствиям).

А ведь в наши дни разъяснения ПДД для детей можно встретить даже по телевидению и в интернете.

Многие современные мультфильмы (Робокар Поли, Уроки тетушки Совы, Смешарики и т.д.) довольно подробно и красочно разбирают вопросы поведения детей на дорогах или около них.

Но иногда детям даже при просмотре мультфильмов требуются дополнительные пояснения с приведением конкретных примеров из вашей жизни. К примеру, вы можете всей семьей смотреть мультсериал Три Кота или Озорную семейку (серии про поведение на дороге и т.д.), и одновременно рассказывать своему ребенку, как показанная в мультфильме ситуация встречается вам с ним при походе в магазин или в кино, при следовании в школу или детский садик, на тренировку или в гости к бабушке. А потом закрепить все выученные с ребенком правила дорожного движения во время прогулки. И никогда сами НЕ НАРУШАЙТЕ их, иначе ребенок подумает, что если это можно вам, то можно и ему. А такое пренебрежение может закончиться плачевно.

Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста

Картинки с ПДД тоже помогут детям быстрее запомнить правила дорожного движения. Вы также можете использовать их в качестве образцов для создания детских рисунков по теме соблюдения ПДД:

Задания по ПДД для дошкольников в картинках

Проверочные задания для детей старшего дошкольного возраста по правилам дорожного движения

Экзамен по ПДД для дошколят

У детей дошкольного возраста развито наглядно-образное мышление. Поэтому они легко запоминают то, что мы им проговариваем, используя рисунки, иллюстрации, предметные картинки. Как усвоили дети правила дорожного движения, легче будет проверить при помощи вопросов с опорой на наглядность. Эти иллюстрации — диагностика на усвоение данного материала по изучению правил дорожного движения. Рисунки для экзамена выполнены в черно-белом цвете, поэтому их можно раскрашивать. Всем известно, что работа руками развивает интеллект. Одновременно с раскрашиванием будет происходить и запоминание правил дорожного движения.

Рис. 1. Подскажи Незнайке, что он делает не так?

Рис. 2. Почему инспектор остановил велосипедиста, если горит зеленый свет на светофоре?

Рис. 3. Почему люди разбегаются с тротуара?

Рис. 4. Что делает не так эта девочка? Где надо переходить улицу?

Рис. 5. Как ты думаешь, что может произойти с этим ребенком?

Рис. 6. Какое правило нарушил велосипедист?

Рис. 7. А какое правило нарушил велосипедист здесь?

Рис. 8. Какое правило нарушено при переходе дороги?

Рис. 9. Как правильно обходить автобус (троллейбус)?

Рис. 10. Как правильно обходить трамвай?

Рис. 11. Почему инспектор остановил ребенка, если там висит знак «Пешеходный переход»?

Рис. 12. Какое правило для пассажиров нарушено?

Рис. 13. Есть ли на этом рисунке нарушение правил?

Рис. 14. Какой дорожный знак надо поставить в этом месте?

Рис.15. Какое правило нарушил водитель?

Рис. 16. Какое слово повторяется в названии знаков?

Игра настольная Чрезвычайная ситуация Аппликация из пластилина + обратная Карточки для игры “Верно-неверно” по ПДД Картон Пластилин

Доброе время суток! Представляю вторую работу на тему безопасности дорожного движения. Работу выполняли девочки третьеклассницы на конкурс. Игра состоит из десяти карточек -картинок,которые сделаны в технике обратная аппликация.Размер карточек 15х18

Парные картинки, которые раскрывают для детей потенциально возможную ситуацию с двух сторон – верной и неверной.
Ситуация 1. (фото 2 и 3) Картинка по правилам дорожного движения – не играйте на проезжей части дороги.

Ситуация 2 (фото 4 и 5) Детям нужно знать, как играть и где играть!

Ситуация 3 (фото 6 и 7) ПДД на какой свет переходить дорогу.

Ситуация 4 (фото 8 и 9)Картинка по ПДД детям – где надо переходить дорогу

Ситуация 5 (фото 10 и 11) Картинка по ПДД детям – где надо переходить дорогу.

Игра «Верно – неверно» может быть использована при изучении правил дорожного движения. У ребят будет возможность самим прокомментировать изображения и определить правильную модель поведения.

– Зачитываем ситуацию, дети выбирают необходимые картинки с верными и неверными действиями;

-Показываем картинку с неверным действием и задаем вопрос, какое правило нарушено;

Спасибо всем,кто заглянул!

Очень красочные карточки! Девочки молодцы, сделано все супер!

Спасибо! Девчонки заняли 2 место на конкурсе.

Картинки про безопасность на дороге (43 фото)

Очень важно научить детей правильному поведению на дорожных участках. Доступно объяснить, что будет, например, если мячик закатится под машину. Где можно переходить дорогу. Зачем нужен светофор и что означают его цвета. Уважаемые взрослые и дети! Будьте осторожны на проезжей части!

Будьте осторожны на дороге!

Мяч случайно укатился….

Два ребенка идут по пешеходному переходу…

Компьютерная тестовая программа.

Детям знать положено…

Мы за безопасность детей на дороге!

Шагая осторожно, за улицей следи…

У мальчика выкатился мяч под машину…

Светофор проводит мальчика по пешеходному переходу.

Сними наушники и капюшон при переходе…

Безопасность на дороге.

Предупредить любые детские шалости на дороге…

Как правильно переходить дорогу.

Безопасность на дороге.

Останови машину тут…

Друг сказал мышонку строго…

Выучите срочно правила движения…

Правила для маленьких пешеходов.

Не отвлекайтесь при переходе …

Платформа — не место для игр!

Дорога не прощает ошибок!

Памятка по безопасности…

Дети очень возбудимы…

Правила дорожного движения в картинках с надписями…

Железная дорога — не место для игр!

Безопасность на дороге.

Правила поведения на железной дороге.

Детский рисунок про безопасность на дороге.

Безопасность дорожного движения картинки для детей

Безопасность дорожного движения картинки для детей помогут вам наглядно продемонстрировать маленьким пешеходам разницу между правильным и неосторожным поведением. Будет лучше, если каждое изображение вы сопроводите маленьким рассказом или попросите самих детей рассказать небольшую историю о безопасном поведении на дороге.

Еще вы можете ознакомиться с подборкой по теме ПДД “Правила дорожного движения детям картинки” и просмотреть материал о пожарной безопасности – картинки для детей.

Комментарии к картинкам для детей безопасность дорожного движения

Дети, особенно современные и часто избалованные мультиками и компьютерными играми, любят простую и веселую подачу информации. Разговор в стиле – «посмотрите, дети, на картинку, так вам делать нельзя, а так можно», скорее всего, вызовет только тоску и не отложиться в маленьких головах. Поэтому применяйте дополнительные механизмы для повышения интереса детей к проблеме.

Загадки, сказки, стихи, ребусы и игры разнообразят ваши занятия по безопасности дорожного движения, картинки для детей помогут лучше усвоить материал. Приведем несколько примеров.

Стих по безопасности дорожного движения

Добрая зебра на дороге,

По ней ходят наши ноги.

Помогает она много

Всем ходить через дорогу.

Загадка безопасность дорожного движения

Вот трехцветный молодец.

Ах, какой же он хитрец!

Едешь по дороге, друг?

Он поможет всем вокруг!

Он знает, как уладить спор,

История про безопасность движения на дороге

Саша и Алина утром ярким рано встали, и пошли играть во двор. Но Саша вдруг сказал, что они уже взрослые и им можно пойти посмотреть, как ездят большие машины.

– А ты уверен? – недоверчиво спросила Алина.

– Конечно, я тысячу раз так делал, – соврал Саша.

– Ну, раз так, пошли.

Ребята зашли за дом, потом еще за один дом и еще за один и увидели огромную дорогу. По дороге мчались огромные автомобили.

– Давай, кто быстрее! – закричал Саша и помчался к дороге.

– Постой, постой, – крикнула Алина, но всё же побежала следом.

Остановившись на краю, мальчик и девочка завороженно смотрели на поток машин. Вдруг у Саши из рук выскочил мяч и покатился прямо на дорогу….

/Пусть дети прокомментируют рассказ и придумают два продолжения по картинке – правильное и опасное/.

Просто и легко о безопасности дорожного движения картинки для детей

Правильно и безопасно переходим дорогу

Через дорогу правильно мы ходим. Когда мы к краешку её подходим, то смотрим мы всегда налево, и если нет машин, то идем смело. Как мы дошли до половины зебры, то смотрим мы направо, если дорога свободна, то идем дальше.

Нельзя выбегать на дорогу

Денис с мячом играл возле дороги, вдруг укатился мяч, и сами понеслись за мячом ноги. Но на дороге шум машин и быстрая езда, нельзя так делать никогда.

Безопасный подземный переход

Есть подземный переход, безопасный очень ход. По нему идем всегда мы: папы, дети и их мамы.

Безопасный надземный переход

Над землею есть дорога, помогает она много. И по ней спешит вперед осторожный пешеход.

Нельзя переходить дорогу в неположенном месте

Есть наземный переход, по нему всегда иди. Помни каждый пешеход, избежишь тогда беды!

Чтобы не потерять статью и поделиться с друзьям в соцсетях сохраните её адрес, нажав одну из иконок:

Или же узнать о всех новых материалах в Твиттере или RSS-ленте:

Ознакомьтесь с похожими статьями на нашем сайте, нажмите на интересующую тему:

Правила поведения на железной дороге для детей в картинках

Московская детская железная дорога.

Да, долго эти фотографии ждали своего часа. Была даже мысль оставить этот пост на следующий год, так как Московская детская железная дорога работает только 3 месяца в году с конца мая по последнее воскресенье августа. Ну да ладно, посмотрим на теплые солнечные августовские денечки в мрачном октябре.

Поездка для детей сотрудников РЖД была организована компанией РЭКС регион-экспресс. Что это такое, можно посмотреть – http://.livejournal.com/90886.html. Электричка в фирменной ливрее доставила детей и их родителей до ст. Кратово.

Прогулявшись вдоль берега озера до ст. Пионерская Детской железной дороги все заняли свои места в детском поезде. Детский он только по названию, а на самом деле там все по настоящему. Есть машинист, помощник машиниста, начальник поезда и проводники.

Зайцев здесь, скорее всего, не бывает, но контроль все равно не дремлет. Все как на большой железной дороге.

Во время следования поезда, мы услышали рассказ об истории детской железной дороги, ее особенностях и о том, кто может здесь заниматься. А пока мы ехали на переездах останавливались самые настоящие машины, ведь поезд хоть и детский, но он тоже самый настоящий.

На станции Юность нам показали работу стрелочного механизма,

разворот поезда

и работу дежурного по станции.

Едем обратно.

и посещаем депо, в котором тепловозы проходят обслуживание.

Я в детстве и не мечтал побывать в кабине настоящего тепловоза :(.

Кстати, двигатель в нем стоит точно такой же, как и легендарном танке Т-34.

Пункт управления всей Московской детской железной дорогой.

Макет железной дороги в центре досуга “Ковчег”.

А после обеда были мастер-классы

и игры на свежем воздухе на берегу красивейшего кратовского пруда.

Ну а под вечер электричка РЭКС регион-экспресс доставила всех в Москву.

Вот такой был интересный и насыщенный день.
Понравилось? Следите следующим летом за анонсами на сайте http://rexexpress.ru или самостоятельно отправляйтесь на Детскую железную дорогу в Кратово. Более подробная информация тут- http://mmzd.net.
Tags: Правила, поведения, на, железной, дороге, для, детей, в, картинках
3 серия мультфильма – “Не гуляй на железной дороге” – Правила безопасности _Cartoon “Dont walk on the railway lines” …
Российские железные дороги (ОАО “РЖД”) | Автор топика: Jenner
С нового учебного года на уроках ОБЖ школьникам будут преподавать правила безопасности на железной дороге.
http://www.rzdtv.ru/2016/08/19/zatseperam-na-zametku-v-shkolnyiy-kurs-obzh-vklyuchili-razdel-po-bezopasnosti-na-zheleznoy-doroge/ «Зацеперам» на заметку. В школьный курс ОБЖ включили раздел по безопасности на железной дороге О правилах поведения на железной дороге, об опасности увлечения «зацепингом» и о других полезных фактах расскажут школьникам в новом учебном […] www.rzdtv.ru
Правила дорожного движения для детей в картинках
Любой сознательный родитель в обязательном порядке должен научить своего ребенка правилам поведения на дороге и рядом с ней. Прочитайте изложенный ниже материал, покажите картинки ребенку и разберите несколько дорожных ситуаций на примерах.
Дороги в городе делятся на тротуар и проезжую часть. Проезжую часть можно переходить только в предназначенных для этого местах — на светофорах и пешеходных переходах.
Светофор
Светофор — устройство, которое регулирует дорожное движение. Через определенные промежутки времени на нем загораются фонари. Фонари красного и желтого цвета — обозначают запрещающий сигнал светофора, зеленый — разрешающий.
Светофоры бывают разных типов — транспортные и пешеходные.
Переходя дорогу на перекрестке, где рядом с транспортным светофором расположен пешеходный, нужно ориентироваться именно на второй.
Нельзя идти
Можно идти
Если пешеходного светофора нет — смотрим на транспортный.
Нельзя идти
Можно идти
Пешеходный переход
Пешеходный переход — это область на проезжей части, где пешеходам разрешено переходить через дорогу. Он обозначается знаками и разметкой на асфальте.
Приближаясь к пешеходному переходу водители обязаны сбросить скорость, а при наличии пешеходов — остановиться и пропустить людей. Перед тем как ступить на пешеходный переход следует посмотреть на поток подъезжающих машин и убедиться, что водитель тебя видит и пропускает.
Основная опасность пешеходного перехода таится в том, что водитель может не успеть вовремя среагировать на внезапно появившегося пешехода. Случается это из-за того, что дети часто пересекают дорогу бегом.
Важно помнить!
Подходя к дороге нужно максимально сконцентрировать своё внимание, убрать из рук телефон, снять наушники и пр.
Перед тем как ступить на проезжую часть всегда смотреть по сторонам, даже когда загорелся зеленый цвет.
Не подавайте плохого примера и не перебегайте дорогу вместе с ребенком в не предназначенных для этого местах. Пешеход сам ответственен за свою жизнь и если водитель собьёт такого бегуна-нарушителя, то будет прав на все 100%.
Картинка осторожно дети на дороге
Новости и достопримечательности Геленджика и Краснодарского края
Лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать! Это правило распространяется и на изучение Правил дорожного движения (ПДД) с детьми дошкольного и школьного возраста.
И хотя на первый взгляд кажется, что порядок перехода улиц и прочие аналогичные правила уже знают все пешеходы, как говорится «от и до», на самом деле это не совсем так.
Статистика ДТП по Краснодарскому краю, а также по другим регионам нашей страны, до сих пор свидетельствует о том, что Правила дорожного движения плохо знают не только дети, но и взрослые (не только пешеходы, но и водители, не уступающие дорогу, превышающие скорость, а также паркующие свои автомобили там, где это запрещено, а также совершающие прочие нарушения ПДД, приводящие к трагическим последствиям).
А ведь в наши дни разъяснения ПДД для детей можно встретить даже по телевидению и в интернете.
Многие современные мультфильмы (Робокар Поли, Уроки тетушки Совы, Смешарики и т.д.) довольно подробно и красочно разбирают вопросы поведения детей на дорогах или около них.
Но иногда детям даже при просмотре мультфильмов требуются дополнительные пояснения с приведением конкретных примеров из вашей жизни. К примеру, вы можете всей семьей смотреть мультсериал Три Кота или Озорную семейку (серии про поведение на дороге и т.д.), и одновременно рассказывать своему ребенку, как показанная в мультфильме ситуация встречается вам с ним при походе в магазин или в кино, при следовании в школу или детский садик, на тренировку или в гости к бабушке. А потом закрепить все выученные с ребенком правила дорожного движения во время прогулки. И никогда сами НЕ НАРУШАЙТЕ их, иначе ребенок подумает, что если это можно вам, то можно и ему. А такое пренебрежение может закончиться плачевно.
Картинки ПДД для детей дошкольного и школьного возраста
Картинки с ПДД тоже помогут детям быстрее запомнить правила дорожного движения. Вы также можете использовать их в качестве образцов для создания детских рисунков по теме соблюдения ПДД:
Очень важно научить детей правильному поведению на дорожных участках. Доступно объяснить, что будет, например, если мячик закатится под машину. Где можно переходить дорогу. Зачем нужен светофор и что означают его цвета. Уважаемые взрослые и дети! Будьте осторожны на проезжей части!
Будьте осторожны на дороге!
Мяч случайно укатился….
Два ребенка идут по пешеходному переходу…
Компьютерная тестовая программа.
Детям знать положено…
Мы за безопасность детей на дороге!
Шагая осторожно, за улицей следи…
У мальчика выкатился мяч под машину…
Светофор проводит мальчика по пешеходному переходу.
Сними наушники и капюшон при переходе…
Безопасность на дороге.
Предупредить любые детские шалости на дороге…
Как правильно переходить дорогу.
Безопасность на дороге.
Останови машину тут…
Друг сказал мышонку строго…
Выучите срочно правила движения…
Правила для маленьких пешеходов.
Не отвлекайтесь при переходе …
Платформа — не место для игр!
Дорога не прощает ошибок!
Памятка по безопасности…
Дети очень возбудимы…
Правила дорожного движения в картинках с надписями…
Железная дорога — не место для игр!
Безопасность на дороге.
Правила поведения на железной дороге.
Детский рисунок про безопасность на дороге.
Приглашаем Вас принять участие в конкурсе рисунков на тему дорожной безопасности, который проводится в рамках социального проекта “Безопасные-дороги.рф” на нашем сайте.
Cфотографируйте или отсканируйте рисунок, загрузите через форму на нашем сайте и, конечно, участвуйте в голосовании.
Принять участие в конкурсе могут все кому от 3 до 17 лет, а в голосовании – все зарегистрированные посетители сайта.
Для чего нужен детский автогородок? Как помочь родителям подготовить детей к безопасному движению по улицам. (Материал “Транспортных Технологий”).
Детская безопасность
В ДТП ГИБНУТ НАШИ ДЕТИ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ СТРАШНЕЕ?
Часто мы задаемся вопросом: почему дети попадают в дорожно-транспортные происшествия? Казалось бы, ответ простой: если ребенок по собственной неосторожности получил травму в дорожно-транспортном происшествии, то это – вина ребенка. Но понятия “вина ребенка” не существует. Дорожное происшествие с ним означает лишь, что мы, взрослые, где-то недосмотрели, чему-то не научили или же личным примером показали, что можно нарушить “закон дороги”. И часто за случаями детского травматизма на дрогах стоит безучастность взрослых к совершаемым детьми правонарушениям.
Для ребенка умение вести себя на дороге зависит не только от его желания или нежелания это делать. Ребенок является самым незащищенным участником дорожного движения, и во многом поведение детей на дороге обусловлено их восприятием дорожной ситуации. Именно поэтому безопасность детей на дороге можем обеспечить в первую очередь мы, взрослые: родители, учителя, воспитатели, прохожие и, главным образом, водители транспортных средств.
С чего же начинается безопасность детей дороге? Разумеется, со своевременного обучения умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитания потребности быть дисциплинированным на улице, осмотрительным и осторожным. Личный пример – это самая доходчивая форма обучения для ребенка. Помните, если Вы нарушаете Правила, Ваш ребенок будет поступать так же!

Всё, что нужно знать про безопасную перевозку ребёнка в автомобиле

27 Сентября 17:30
Всего в онлайн-мероприятиях Недели приняли участие более 538 тысяч детей и более 503 тысяч взрослых – родителей и педагогов
24 Сентября 16:00
Мероприятия Недели были направлены на профилактику ДТП с участием юных участников дорожного движения и снижение тяжести их последствий
24 Сентября 06:18
Вопросы повышения безопасности детей на дорогах обсудят на республиканском родительском собрании при участии председателя правительства Республики Саха (Якутия) Дмитрия Садовникова
24 Сентября 06:00
Юлия Савичева выразила свое неравнодушное отношение к вопросам детской безопасности в дорожно-транспортной среде и записала обращение для автолюбителей
24 Сентября 06:00
В рамках Недели на территории республики проходят мероприятия по безопасности дорожного движения с детьми, родителями и педагогами
23 Сентября 13:35
Мероприятия всероссийской Недели безопасности дорожного движения проходят во всех образовательных организациях города
Правила дорожного движения для детей в картинках
Если возможно, вы можете следить за своими детьми дома весь день, чтобы убедиться, что они не делают что-то небезопасное. Однако, когда дело касается улицы, важно привить поведение, обеспечивающее их безопасность. Узнайте о важности приучения детей к основным правилам дорожного движения для детей. Обучение детей правилам дорожного движения — очень важная часть воспитания детей, поскольку это напрямую касается их физической безопасности.
Выбор есть всегда, это да, а это нет.
Картинки пдд для дошкольников.
ПДД для детей.
Простой рисунок Правил дорожного движения карандашом.
Стихи о правилах дорожного движения.
Детский рисунок пдд.
Виды транспорта для детей.
Лунтик правила на дороге.
Памятка юного пешехода.
Переходите дорогу можно только на зеленый сигнал светофора.
Рисунок на тему пдд для детей.
Полицейский показывает дорогу школьнику.
Рисунок правил перехода дорои по зебре — цветными карандашами.
Детский рисунок красками — Зебра лучший друг детей.
При движении по тротуару придерживайся правой стороны.
Рисунок в детский сад с правилами движения на дороге.
Пдд глазами детей.
Рисунок ученика 4 класса на тему ПДД.
Правила дорожного движения для школьников.
Подумай ещё, прежде чем переходить дорогу!
Для плаката Детские ПДД.
Картинка для школы пдд.
Дорожное движение может быть безопасным.
Картинка для урока по ПДД.
Рисунок правила перехода проезжей части по зебре.
Раскраска — переходим дорогу правильно.
Рисунок по пдд в детском саду.
Рисунок 3 класс на тему правила дорожного движения.
Прила дорожного движения Если ты велосипедист.
Это может быть Вам интересно

13 важных правил безопасности дорожного движения для обучения ваших детей
Обеспечение безопасности ваших детей в любое время может быть сложной задачей, если вы не можете быть с ними всегда. Родители обеспечивают безопасность своего ребенка дома, а учителя или воспитатели несут ответственность за безопасность ребенка в школе. Но кто их обезопасит в дороге? Идут ли ваши дети в школу пешком или едут на автобусе, их следует научить правилам безопасности на дорогах.
MomJunction собрал самые важные правила дорожного движения и дорожного движения для детей, которые вы можете помочь им изучить.
Важность правил и норм безопасности дорожного движения для детей:
В отличие от взрослых, дети не обладают зрелостью, чтобы знать, что делать, а что нет при ходьбе по дорогам. Без присмотра взрослых и надлежащего знания правил безопасности дорожного движения дети могут подвергнуть себя риску. Согласно отчету Национального управления безопасности дорожного движения за 2014 год, 3% людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, составляли дети (1). Статистика также показывает, что 480 детей ежедневно получали травмы в результате дорожно-транспортных происшествий в том же году.Что еще более тревожно, из 4884 пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, 207 были детьми.
Когда дело касается безопасности ваших детей, вы не должны идти на компромисс. Учите детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуя это вместе с ними.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о правилах дорожного движения и безопасности дорожного движения и получить информацию для ваших детей.
[Читать: Правила безопасности на велосипеде для детей ]
13 правил обеспечения безопасности дорожного движения для детей
Хотя детям важно знать правила и нормы дорожной безопасности, им не следует давать больше информации, чем они могут ручка.Вот несколько основных правил безопасности дорожного движения для детей, с которых вы можете начать.
1. Знайте свои сигналы
Помогите своему ребенку узнать о светофорах и знаках, а также о том, что обозначает каждый цвет.
Зеленый означает «вперед». Транспортные средства движутся вперед, только когда сигнал становится зеленым.
Красный означает «стоп»: когда сигнал становится красным, все транспортные средства должны остановиться.
Желтый означает замедление: когда сигнал становится желтым, транспортные средства должны замедлить скорость и приготовиться к остановке.
Знак «Иди» или идущий человек на перекрестках предназначен для пешеходов. Переходите дорогу только в том случае, если эти знаки становятся зелеными. Но посмотрите налево и направо, чтобы убедиться, что нет приближающихся транспортных средств.
Никогда не переходите дорогу, если на знаке написано «Не ходи» или если символ идущего человека стал красным.
Иногда вместо сигналов идущего человека или «Иди» используется символ руки. Расскажите и об этом своему ребенку. Если есть другие символы для пешеходов, вы должны сообщить им об этом.Постепенно рассказывайте детям о других важных сигналах светофора, которые им следует знать.
2. Остановка, взгляд и переход
Вашему ребенку, возможно, придется дойти до школы или автобусной остановки и обратно. Им, возможно, придется перейти улицу только после того, как их высадит школьный автобус. Даже если они этого не сделают, им, возможно, придется перейти улицу, чтобы добраться до дома друга или соседа. В любом случае, вы должны научить своих детей безопасно переходить дорогу. Вот как вы можете помочь им учиться.
Всегда ищите сигналы и переходите дорогу по пешеходному переходу.При отсутствии такой разметки вам следует сделать следующее:
Посмотрите направо, а затем налево и обратно направо, чтобы увидеть, нет ли приближающихся транспортных средств.
Если да, дождитесь проезда автомобиля и переходите дорогу.
Никогда не переходите на поворотах.
Никогда не переходите между неподвижными автомобилями.
Взрослые всегда должны сопровождать детей младше шести лет и держать их за руку при переходе улицы.
[Прочтите: Правила безопасности детей в школе ]
3.Обратите внимание – слушайте
Объясните детям, что они не всегда могут видеть приближающийся автомобиль, особенно если они стоят возле поворота. Поэтому они должны прислушиваться, чтобы знать, приближается ли транспортное средство. Автомобили и другие транспортные средства на дороге часто используют звуковой сигнал на поворотах и на безлюдных перекрестках, чтобы указать, что они приближаются. Сообщите своим детям:
Если они услышат гудок, остановитесь и посмотрите налево и направо, чтобы увидеть, не приближается ли какой-нибудь автомобиль.
Прислушайтесь к звукам двигателя поблизости, чтобы узнать, движется ли автомобиль – объясните, как громкий шум указывает на то, что автомобиль находится поблизости, а слабый звук означает, что он далеко.Звук шин также означает, что приближается автомобиль.
[Читать: Развитие детского мозга ]
4. Не бегать по дорогам
Дети не всегда могут иметь терпение и склонны перебегать улицу, чтобы перебраться на другую сторону. Они также могут бегать по дороге в вашем районе во время игры. Скажите детям, чтобы они не перебегали дорогу или не бегали по ней. Дети могут легко отвлечься и оставить руку своего опекуна, чтобы убежать или убежать.
Научите детей сохранять спокойствие на дороге и никогда не бегать и не бегать на короткие дистанции.
5. Всегда используйте тротуары
Научите детей пользоваться тротуаром при ходьбе по дороге. Подавайте им пример, самостоятельно используя пешеходные дорожки. Будь то оживленная улица или нет, поощряйте ребенка ходить по тротуару, чтобы оставаться в безопасности на дороге.
Если нет тротуаров, научите их ходить по левой стороне дороги, чтобы встречать встречный транспорт.
[Читать: Безопасность детей-пассажиров ]
6. Перекрестки и пешеходные переходы
Дети имеют тенденцию просто бегать по улице в любом месте, где им нравится.Это может быть опасно, поскольку проезжающие машины не замедляют движение, если нет сигнала или перекрестка. Скажите детям переходить только на перекрестке и использовать пешеходный переход. Если они находятся в небольшом районе, где нет перекрестка или обозначенного перехода, они должны соблюдать правила, упомянутые выше.
Уроки по безопасности пешеходов для детей важны и должны быть включены в школьную программу.
7. Никогда не высовывайте руки за пределы автомобиля
Дети обычно высовывают руки из школьного автобуса, даже когда он движется.Некоторые из них могут даже высунуть голову, чтобы оглянуться и помахать рукой. Это обычное дело, когда ученики едут на школьном автобусе. Это может показаться забавной идеей, но высовывать руки или голову из движущегося автомобиля может быть очень опасно. Если дети не будут осторожны, они могут быть сбиты транспортными средствами, приближающимися с противоположной стороны, или их могут сбить предметы, расположенные близко к дороге, например знаки и деревья.
8. Никогда не переходите дорогу на поворотах
Повороты – это слепые зоны для автомобилистов. Когда вы пересекаете поворот, вы не даете водителям достаточно времени, чтобы заметить вас и остановить машину.Скажите ребенку, чтобы он никогда не пересекал поворот, так как это может увеличить вероятность травмы.
9. Безопасность на велосипеде
Если у вас есть старший ребенок, который ездит на велосипеде в школу или по окрестностям, убедитесь, что он знает и соблюдает следующие правила езды на велосипеде, чтобы оставаться в безопасности на дороге.
При езде на велосипеде всегда надевайте шлем.
Перед использованием убедитесь, что велосипед находится в рабочем состоянии – проверьте, нет ли перерывов и света, при использовании в ночное время.
Всегда используйте велосипедную дорожку. При его отсутствии ездите на велосипеде по крайней правой или левой стороне (в зависимости от того, что правее в вашей стране) дороги и двигайтесь вместе с движением. Держите глаза и уши открытыми, чтобы позади вас могли проехать более крупные и быстрые машины.
Всегда включайте свет в местах с плохой видимостью и ночью, чтобы их легко заметили автомобилисты. Полезно носить светоотражающий материал и мигать, чтобы автомобилисты могли заметить вас в темноте.
Не позволяйте детям кататься на велосипеде по оживленным улицам без присмотра родителей.
10. Безопасность в движущемся автомобиле
В движущемся автомобиле вы можете убедиться, что ваш ребенок в безопасности с помощью автокресла или ремней безопасности. Чтобы убедиться, что они в безопасности в движущемся транспортном средстве без вас, убедитесь, что они усвоили и соблюдают эти простые правила:
Никогда не стойте внутри движущегося транспортного средства, особенно школьного автобуса или фургона.
Ученики не должны передвигаться в движущемся школьном автобусе.
Оставайтесь на месте и держитесь за перила внутри автобуса для поддержки, пока транспортное средство не остановится.
Не ставьте какие-либо части тела за окно движущегося транспортного средства.
[Прочтите: Правила безопасности школьного автобуса для детей ]
11. Всегда выходите на обочину
Если ваш ребенок ездит на школьном автобусе каждый день, помогите ему запомнить эти советы по безопасности.
Начинайте раньше и приходите вовремя, чтобы не бежать на автобус.
Всегда стоять в очереди при посадке и выходе из автобуса.
При выходе из машины или автобуса всегда выходите на обочину, чтобы не мешать другим транспортным средствам на дороге.
12. Будьте на виду, оставайтесь в безопасности
Одеться в черное может быть плохой идеей, если вы хотите гулять ночью. Если вы хотите оставаться в безопасности, важно, чтобы водители транспортных средств заметили вас. Для просмотра:
Носите светлую одежду или светоотражающий материал при ходьбе или катании на велосипеде в ночное время.
Носите яркую одежду днем.
Наденьте фонари или мигалки, чтобы автомобилисты могли видеть вас ночью.
Помашите рукой, если хотите обозначить свое присутствие приближающемуся транспортному средству.
13. Не спешите
Дети могут взволноваться и спешить, пытаясь добраться до места или встретиться с кем-нибудь. Это может быть опасно. Научите своих детей:
Не торопитесь садиться в автомобиль или выходить из него, так как это может быть опасно.
Не отвлекайтесь и не тяните родителя или опекуна внезапно в определенном направлении, так как это может заставить взрослого врасплох.
Сохраняйте спокойствие и не торопитесь, гуляя по улице.
Не открывайте двери машины внезапно, так как они привыкают открывать двери только после того, как вы это скажете.
Не играйте в автобусном отсеке или на дороге.
7 советов по обеспечению безопасности вашего ребенка на дорогах
Помимо обучения детей правилам безопасности дорожного движения, родители также должны помнить о следующих советах, чтобы их дети оставались в безопасности на дороге.
Пристегнитесь! – Убедитесь, что ваш ребенок всегда пристегнут ремнем безопасности или закреплен в автокресле.
Используйте функцию блокировки от детей, чтобы дети не могли открывать двери машины самостоятельно.
Научите их правилам на практике – возьмите их на прогулки и катайтесь на велосипеде и научите их делать это правильно.
Проявите терпение во время вождения – покажите детям пример спокойствия и не спешите на дороге.
Комментарий о зрительном контакте с пешеходами, переходящими дорогу перед автомобилем на перекрестке или пешеходном переходе. Подумайте, что это позволяет и водителю, и пешеходу узнать, что пешеход был замечен.
Будьте пунктуальны и дисциплинированы, чтобы избегать превышения скорости и неосторожного вождения.
Не используйте мобильные телефоны или другие гаджеты во время вождения.
Никогда не оставляйте детей одних в машине.
[Прочтите: Общие правила безопасности для детей ]
Игры и мероприятия по безопасности дорожного движения
Один из лучших способов научить ваших детей чему-то важному – это игра. Вот несколько мероприятий по безопасности дорожного движения, на которые вы можете положиться, чтобы помочь своему ребенку узнать о безопасности дорожного движения.
Обсудите – дайте ребенку сценарий и спросите его, что ему следует делать. Например, спросите: «Вы играете, и ваш мяч катится по середине дороги».Что бы вы сделали?” Или вы можете спросить: «Вы опаздываете в школу, поэтому вам следует бежать к остановке школьного автобуса, верно?» и посмотрите, что они говорят.
Нарисуйте или раскрасьте дорожные и дорожные знаки или плакаты, чтобы они лучше запоминали.
Посмотрите, сможете ли вы, , создать забавную песню о безопасности дорожного движения со знаками и их значением.
Кроссворды – отличное средство обучения для детей старшего возраста. Вы можете найти кроссворды по вопросам безопасности дорожного движения для детей в Интернете (2).
Сыграйте в угадайку – включите шумы или звуки, которые они могут услышать на улице, и спросите их, что это такое.
Используйте рабочие листы , чтобы рассказать детям о безопасности дорожного движения. Вы можете скачать рабочие листы по вопросам безопасности дорожного движения для разных возрастных групп в Интернете. У автомобильных компаний, таких как BMW, есть бесплатные ресурсы в Интернете, которые можно использовать для обучения вашего ребенка вопросам безопасности дорожного движения (3). Вы также можете загрузить приложение Renault «Безопасность для всех» для интерактивных уроков по безопасности дорожного движения (4).
Для детей младшего возраста вы можете составить карту дорог и перекрестков, а также использовать игрушечные машинки и игрушечных человечков, чтобы разыграть сценарии безопасности. Вы также можете нарисовать дорожные знаки на карте.
Факты о безопасности дорожного движения для детей:
Знаете ли вы?
На уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и байкеры, приходится около 50% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.
Ношение качественных шлемов снижает вероятность травм и смерти в результате аварии на 40% (5).
Снижение или регулирование скорости может снизить вероятность получения травмы во время аварии.
Детские и младенческие автокресла могут снизить количество детей, погибающих в дорожно-транспортных происшествиях, на 54–80%. Обязательное использование детских удерживающих устройств в транспортных средствах может снизить детскую смертность на 35% (6).
Вероятность смерти в результате несчастного случая может быть уменьшена на 51% при правильном использовании ремня безопасности.
На каждый 1 км / ч, на которое вы снижаете скорость, вы снижаете риск аварии на 2%.
Сделайте изучение правил безопасности дорожного движения увлекательным занятием, иначе ваши дети не обратят внимания на то, что вы говорите. Вы можете сотрудничать с другими родителями и планировать мероприятия, которые познакомят ваших детей с безопасностью дорожного движения. Дети, как правило, обладают активным воображением и могут мысленно преувеличивать то, что вы говорите. Так что будьте осторожны с тем, что вы говорите, когда говорите о безопасности дорожного движения – идея состоит в том, чтобы сделать их осторожными, а не напуганными.
Как вы научили своего ребенка правилам дорожного движения? Поделитесь своими идеями здесь.
Рекомендуемые статьи:
Хлопок, Кэти, Джейкоби, Сара: 9781419723742: Amazon.com: Книги
Из журнала школьной библиотеки
PreS-Gr 1 – Ритмическое стихотворение Коттона в рифмованных четверостишиях показывает четыре пары мать / ребенок, каждая из которых ищет убежища от приближающейся суровости зимы. Птица-мать готовит птенца к утомительному полету на юг («где солнце еще согревает землю»). Мама-полевая мышь и ее детеныш собирают солому и листья, чтобы сделать зимнее гнездо.Мать-волчица и ее детеныш охотятся за добычей, чтобы утолить голод, а мать-кролик ведет своего кролика в ночную безопасность в заснеженный холм, предупреждая его остерегаться волка, который преследует их. Каждое стихотворение из двух строф начинается с одинаковой фразы («Лети со мной»; «Строй со мной») и заканчивается припевом: «Эта дорога трудна, эта дорога длинна, / эта дорога, которая ведет нас домой» – в конец предлагает утешение («Ты здесь, а я с тобой /… и вот эта дорога домой»). В мягких акварельных картинах есть, что искать, где птицы летают над рекой навстречу уходящему солнцу, мыши строят гнезда среди последних полевых цветов, волки преследуют кроликов через лес падающих листьев и Чернильная ночь, озаренная полной осенней луной и множеством звезд, переходит в розовое рассветное небо, выделяя зеленую траву и деревья, уговаривая матерей и их детенышей покинуть их уютные убежища.Каждая нежная рифма несет в себе предупреждение матери своему ребенку о том, что должно произойти, и ее уверенность в безопасности дома. ВЕРДИКТ Успокаивающее, успокаивающее и провоцирующее сон послание перед сном лучше всего передавать один на один. Хорошая покупка для более крупных коллекций. – Сьюзан Шепс, ранее работавшая в публичной библиотеке Шейкер, Огайо.
Обзор
** ЗВЕЗДНЫЙ ОБЗОР **
“Джейкоби использует акварель и цифровые носители для создания красиво скомпонованных двухстраничных сцен, а также более интимных виньеток… эта книга с картинками исследует знакомую тему свежим, оригинальным образом. »- Книжный список
** ЗВЕЗДНЫЙ ОБЗОР **
« Благодаря великолепным произведениям искусства и поразительному поэтическому подходу узы родителей и детей успешно переданы. “- Киркус
” Успокаивающее, успокаивающее и вызывающее сон послание перед сном лучше всего делиться один на один. “- Журнал школьной библиотеки
Об авторе
Кэти Коттон изучала английский язык в Оксфордском университете, прежде чем стать автором и редактором детских книг. Сара Джейкоби – отмеченная наградами художница и иллюстратор, живущая в Бруклине, Нью-Йорк. Ее искусство выставлялось на международном уровне, и она награждена золотой медалью Общества иллюстраторов.
Приучение детей младшего возраста к безопасному переходу на дорогах
Ann Adv Automot Med. 2008; 52: 215–226.
Дженнифер Оксли, доктор философии, Мелинда Конгиу, BBus, Grad-Dip, Мишель Уилан, BBSc, Анджело Д’Элио, BEng, бакалавр наук, и Джудит Чарльтон, доктор философии
Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша, Мельбурн, Австралия
Copyright Association for the Advancement of Automotive Medicine © AAAM 2008
Abstract
Обучение безопасности дорожного движения считается важным для обучения детей безопасному взаимодействию с дорожным движением.Однако во многих программах не учитываются отдельные составляющие навыков при переходе через дорогу, функциональные и поведенческие факторы, которые могут подвергать некоторых детей повышенному риску, а также наиболее полезные методы передачи знаний для улучшения поведения в реальных условиях. Была разработана целевая и практическая программа обучения с использованием смоделированной дорожной среды среди детей младшего школьного возраста с использованием рандомизированного контролируемого исследования. Значительное сокращение доли критически неверных ответов при переходе дороги было обнаружено сразу после обучения (56%) и через один месяц после обучения (47%) в группе случаев по сравнению с ответами до обучения, а также относительно любых изменений в ответах контрольная группа.Благоприятные эффекты были сильнее для детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными навыками, а также для детей, мало подверженных дорожному движению. Влияние программы обучения на другие показатели результатов (доля ответов на упущенные возможности, время принятия решения и рейтинги безопасности) было менее очевидным, но показало некоторые положительные эффекты. В этом документе обсуждается использование смоделированной программы обучения, нового и безопасного способа улучшения решений о пересечении дорог.Предлагается улучшить образование детей-пешеходов, предложив индивидуальные и практические программы, нацеленные на составляющие навыки принятия решений о переходе дороги и улучшающие основные навыки посредством интенсивного обучения и обратной связи по известным факторам риска.
ВВЕДЕНИЕ
Несмотря на то, что у австралийцев и других западных народов существует явная и постоянная тенденция полагаться на автомобили в качестве основного вида транспорта, ходьба по-прежнему является важным компонентом повседневных поездок в большинстве поездок.Кроме того, ходьба имеет очевидные преимущества для здоровья и благополучия детей и людей всех возрастов, а также имеет экологические, социальные и экономические преимущества. Правительства во всем мире признают это, и были предприняты серьезные усилия по поощрению увеличения числа пеших прогулок и езды на велосипеде [например, Dijkstra, Levelt, Thomsen, et al., 1998; Правительство Виктории, 2006 г.].
Пешеходы, однако, представляют собой чрезвычайно уязвимую группу участников дорожного движения, в основном из-за отсутствия у них защиты и ограниченной биомеханической устойчивости к насильственным силам, особенно при столкновении с транспортным средством.Следовательно, аварии с участием пешеходов носят серьезный характер, и безопасность пешеходов вызывает серьезную озабоченность сообщества. Двести двадцать семь пешеходов погибли в 2006 году (примерно 14% всех дорожно-транспортных происшествий в Австралии) и более 2500 получили серьезные травмы на дорогах Австралии в 2002 году [Австралийское бюро транспортной безопасности, 2007], и значительную часть из них составляли дети в возрасте до 15 лет. возраст от 16 лет. Исследования показывают, что дети младшего возраста (в возрасте от 6 до 10 лет) подвергаются наибольшему риску смерти и травм, при этом, по оценкам, риск столкновения как минимум в четыре раза выше, чем у взрослых пешеходов [Struik, Alexander, Cave, Fleming, Lyttle & Stone, 1988; Томсон, 1996].Более того, дорожно-транспортные происшествия с пешеходами считаются наиболее серьезным из всех рисков для здоровья детей в развитых странах [Malek, Guyer & Lescohier, 1990; Томсон, Толми, Фут и Макларен, 1996].
Австралия недавно приняла Системный подход безопасности к безопасности дорожного движения, который требует, чтобы все аспекты транспортной системы (т.е. дороги, скорости транспортных средств, транспортные средства и пользователи системы) работали вместе для достижения максимально безопасных результатов. Для достижения успеха Safe System полагается на то, что пользователи системы соблюдают основные правила дорожного движения, а проектировщики и операторы дорожно-транспортной системы должны успешно управлять кинетической энергией внутри системы.Таким образом, ключевой задачей системы безопасности является управление транспортными средствами, дорожной инфраструктурой, скоростью и участниками дорожного движения, а также взаимодействием между этими компонентами, чтобы гарантировать, что в случае столкновения энергия столкновения останется на уровне, сводящем к минимуму вероятность смерти. и серьезная травма. Другими словами, проектировщики и операторы несут ответственность за обеспечение дорог «5 звезд», а производители транспортных средств – транспортных средств «5 звезд», и все они используются «5-звездочными» людьми, всегда соблюдающими основные правила дорожного движения.
Таким образом, образование является жизненно важным компонентом этой системы и первым шагом в обучении детей навыкам безопасного взаимодействия с дорожным движением.Однако есть некоторые опасения, что обучение детей правилам дорожного движения может быть неоптимальным. Например, Бейли [1995] указал, что в тех редких случаях, когда оценивается образование в области безопасности дорожного движения, оно, как правило, сосредотачивается на знаниях и отношениях, полученных в результате механического обучения, а не на навыках, необходимых для работы в транспортной среде. Особую озабоченность вызывает аргумент о том, что способность маленьких детей применять свои знания для более безопасной работы или улучшения поведения является низкой и что передача не происходит автоматически [Zeedyk, Wallace, Carcary, et al., 2001; Ампофо-Боатенг и Томсон, 1991; Ротенгаттер, 1981]. Более того, образование может иметь негативные последствия, так как увеличивающиеся знания, которые демонстрируют дети, могут вызвать у родителей и детей ложное чувство уверенности в том, что их способность взаимодействовать с дорожным движением улучшается.
Также предполагается, что образовательные и обучающие программы имеют умеренный успех, потому что в этих программах, как правило, все дети одинаковы [Hoffrage, Weber, Hertwig & Chase, 2003].Скорее, утверждается, что программы обучения должны быть специально разработаны для тех, кто больше всего нуждается в обучении. Действительно, первый компонент этого исследования предполагал, что есть некоторые дети, которые подвергаются повышенному риску столкновения с пешеходами (например, дети младшего возраста, те, у кого хуже восприятие, внимание, когнитивные и исполнительные функции) и что образовательные и обучающие программы должны быть целевыми. в этих группах детей [Oxley, Congiu, Whelan, D’Elia & Charlton, 2007].
В этом документе описывается оценка практической и целевой программы обучения, направленной на преодоление некоторых ограничений предыдущих программ и успешное обучение основным навыкам и стратегиям безопасного перехода через дороги среди детей начальной школы, находящихся в группе риска.
МЕТОДЫ
Участники
В исследовании участвовал 71 ребенок (35 мальчиков и 36 девочек). Дети были в возрасте от 6 до 10 лет (13 шестилетних, 14 семилетних, 15 восьмилетних, 15 девятилетних и 14 десятилетних) и набирались через пять случайно выбранных государственных начальных школ в столичном районе Мельбурна.Детей случайным образом распределили в исследуемую группу (n = 36) или контрольную группу (n = 35) в каждой школе, с учетом примерно равных размеров групп в каждой школе для учебных целей. Две группы сравнивались по возрасту, полу и функциональным параметрам, и было обнаружено, что обе группы были примерно равны. Из-за болезни или пропусков девять детей (группа случаев, n = 2; контрольная группа, n = 7) не были повторно протестированы после программы обучения (через 1 неделю или 1 месяц после тренировки), и данные этих детей были исключены. из анализа.
ОЦЕНКА
Эффективность учебной программы по обучению детей “группы риска” правильному переходу дорог и навыкам безопасности дорожного движения оценивалась с помощью рандомизированного контролируемого исследования. Все дети прошли предтренировочное тестирование и два посттренировочных тестирования через 1 неделю после тренировки и через 1 месяц после тренировки с использованием моделируемой среды пересечения дорог. Во всех сценах изображена неразделенная прямая дорога с двусторонним движением (с визуальными и звуковыми функциями, чтобы сделать окружающую среду максимально реалистичной) с точки зрения пешехода, ожидающего у обочины, с двумя приближающимися автомобилями, движущимися с правой стороны ( ближний переулок в Австралии).На дальнем переулке не было видно приближающихся транспортных средств
Временной интервал и скорость транспортных средств систематически регулировались с помощью пяти уровней временного промежутка (3, 4, 5, 6 и 7 секунд) и трех уровней скорости транспортного средства (40 , 60 и 80 км / ч), что дает пятнадцать различных сценариев движения. Расстояние варьировалось в зависимости от этих двух манипуляций. Каждая из 15 сцен дорожного движения была показана трижды, поэтому каждый участник просмотрел всего 45 сцен, представленных в случайном порядке. Сцены движения проецировались на большой белый экран.
Участники сидели за столом в темной тихой комнате примерно в 2 м от проекционного экрана и с компьютерной клавиатурой, расположенной перед ними. Были предоставлены практические испытания, когда экспериментатор демонстрировал задачу на тренажере устно, а испытания проводились до тех пор, пока участники не указали, что они полностью понимают задачу. Каждому участнику было поручено осмотреть место дорожного движения и, как только они услышат зуммер (который прозвучал, когда первый приближающийся автомобиль проехал точку перехода и который активировал таймер), указать, будут ли они «пересекать» дорогу впереди. второго автомобиля, ответив как можно быстрее с помощью клавиш «J» или «D», обозначенных соответственно «ДА» и «НЕТ».Этот ответ отключил таймер, и временной интервал был записан как время принятия решения. Клавиши с номерами от 1 до 9 с пометками «очень небезопасно» над клавишей 1 и «очень безопасно» над клавишей 9 представляли собой номинальную шкалу оценок, по которой участников просили оценить безопасность перехода через дорогу.
Во время предварительной сессии был проведен ряд дополнительных тестов. Сначала было измерено время ходьбы на расстояние, эквивалентное ширине средней полосы дороги (5,6 м), при двух шагах ходьбы (нормальном и быстром).Во-вторых, была проведена серия нейропсихологических тестов, предназначенных для оценки когнитивных, перцептивных, внимательных и исполнительных функций, которые включали Лондонский Тауэр, [Culbertson & Zillmer, 1998], Детский тест Color Trails [Llorente, Williams, Satz & D’Elia , 2003] и M otor- F ree V isual P erception T est, версия 3 (MVPT-3) [Colarusso & Hammill, 2003]. Кроме того, родители заполнили оценочную шкалу поведения своего ребенка с вниманием к себе (Шкала оценки родителей Коннорса [Connors, 1997]) и анкету, содержащую информацию об общей активности их ребенка и подверженности дорожному движению, в частности, о продолжительности пеших прогулок в школу и из школы. , количество физической активности вне школы, количество контролируемых и неконтролируемых пеших прогулок, практика родительской безопасности, наличие домашнего обучения по безопасности дорожного движения и отношение родителей к безопасности дорожного движения.
Программа обучения
Учебные занятия проводились в течение двух дней подряд, каждое занятие длилось примерно 45 минут и проводилось в небольших группах по 6–8 детей с двумя взрослыми инструкторами. Основные цели учебной программы заключались в следующем: i) научить детей определять пробелы в дорожном движении, которые достаточно велики, чтобы обеспечить безопасный переход, и отличать их от слишком малых; ii) научить детей учитывать скорость ходьбы при принятии решения и сосредотачиваться на времени, а не на расстоянии или скорости приближающегося транспортного средства; и iii) минимизировать влияние отвлекающих факторов в окружающей среде.
Первое учебное занятие включало практические демонстрации игрушечных машинок для демонстрации разницы в расстоянии и времени приближения транспортных средств, понимание взаимосвязи между скоростью и расстоянием для создания различных временных интервалов и осознание собственной скорости ходьбы. Основной компонент программы предусматривал использование смоделированных сцен дорожного движения, аналогичных описанным выше. Были показаны “ безопасные ” (промежутки времени пересечения 6 и 7 секунд) и “ небезопасные ” (промежутки времени пересечения 4 и 5 секунд) сцены приближающегося транспорта, и каждому ребенку было предложено записать, перешли бы они дорогу в течение каждая показанная сцена симулятора (всего было представлено 16 сцен).Симулятор останавливался после каждой сцены, и исследователи обсуждали свои ответы и оставляли отзывы. Сцена была воспроизведена снова, чтобы показать результат решения о пересечении. Если сцена изображала безопасный переход, в результате был показан мультипликационный персонаж, который безопасно переходил дорогу и прыгал вверх и вниз. Если в сцене был изображен небезопасный переезд, в результате на транспортном средстве появлялся значок «брызги». Кроме того, инструкторы предоставили положительные и отрицательные отзывы, а также дальнейшее обсуждение каждого результата, с особым поощрением рассмотреть факторы, влияющие на размер разрыва (т.е., скорость и расстояние приближающихся транспортных средств).
Во второй тренировке был представлен дополнительный набор из 24 смоделированных дорожных сцен, включающих три отвлекающих фактора: мяч, прыгающий через дорогу, человек, машущий рукой с другой стороны дороги, и звуковой сигнал автомобиля. Как и на предыдущем занятии, все дети записывали свой перекрестный ответ после каждой сцены, давалась обратная связь относительно ответов, а также обсуждались отвлекающие факторы и презентации исходных сцен.
Статистические методы
Первоначальный анализ стремился определить, какие переменные повлияли на критически неверный ответ. Было использовано иерархическое моделирование логистической регрессии, которое включало переменные: возраст, пол, временной интервал и скорость транспортного средства.
Затем был использован иерархический логистический регрессионный анализ, чтобы изучить влияние обучения на три показателя результата: критически неправильные ответы, упущенные возможности и время принятия решения. Обобщенное линейное моделирование использовалось для изучения влияния тренировки на реакции оценки безопасности.Все ответы регистрировались, чтобы гарантировать нормальность распределения. В рамках этих факторов был изучен общий эффект обучения наряду с более глубоким анализом эффективности обучения детей «группы риска». Эффект тренировки по возрастным группам и полу представлен для всех показателей результатов. Дополнительные анализы функциональной эффективности представлены для оценки результата критически неправильного ответа.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Решения о переходе дороги были проанализированы в контексте того, был ли ответ правильным (безопасное принятие или отклонение) или неправильным (небезопасное принятие или упущенная возможность) решением на основе средней быстрой скорости ходьбы и характеристики места действия (i .е. временной интервал и скорость автомобиля). Была выбрана самая быстрая скорость ходьбы по сравнению с обычной скоростью ходьбы, потому что, как и в реальных жизненных ситуациях, любой пешеход, скорее всего, увеличит скорость ходьбы, если транспортное средство быстро приближается. Пропорции ответов по возрастным группам до обучения показаны в.
Таблица 1
Соотношение правильных и неправильных ответов по возрасту (предварительное обучение)
Правильное принятие Неправильное принятие Правильный отказ Неправильный отказ
295 (52.0%) 99 (17,5%) 56 (9,9%) 117 (20,6%)
7-летние 341 (55,2%) 47 (7,6%) 74 (12,0 %) 156 (25,2%)
8 лет 434 (66,2%) 42 (6,4%) 67 (10,2%) 113 (17,2%)
9 лет пожилые 395 (59,0%) 32 (4,8%) 64 (9,6%) 178 (26,6%)
10 лет 377 (61.1%) 16 (2,6%) 43 (7,0%) 181 (29,3%)
Всего 1842 (58,9%) 236 (7,5%) 304 (9,7%) 745 (23,8%)
Примерно 60 процентов участников указали, что они перешли бы дорогу, когда это было бы безопасно. Однако наиболее важным ответом, который следует изучить здесь, является неправильное принятие, так как этот ответ привел бы к столкновению или водителю, который должен был бы предпринять предупредительные меры, чтобы избежать столкновения в реальной ситуации, если бы ребенок решил пересечь дорогу. дорога с промежутком времени короче, чем их максимальная скорость ходьбы.Из общего количества сцен дорожного движения, показанных участникам, 540 сцен были сочтены «небезопасными» (исходя из индивидуальных скоростей быстрой ходьбы). Из этих 540 сцен было дано 236 (44%) положительных ответов. Сорок два участника (59%) приняли как минимум одно критически неверное решение.
Дети младшего возраста с большей вероятностью, чем дети старшего возраста, указали, что они переправились бы в этих опасных условиях. Моделирование иерархической множественной регрессии показало, что все факторы, кроме пола, были значимыми предикторами перекрестных ответов: возраст, χ ² (4) = 119.62, р <0,001; временной интервал, χ ² (1) = 415,43, p <0,001; скорость автомобиля, χ ² (1) = 6,67, p <0,01. Шестилетние дети имели в 11,96 раз больше шансов принять критически неверное решение, чем 10-летние дети, p <0,001, со средним показателем 8,25 критических ошибок на 6-летнего участника по сравнению со средним значением 1,33 критических ошибок на 10-летнего участника. .
Влияние тренировки на критически неправильные ответы
Сравнение критически неправильных ответов испытуемых и контрольных участников выявило значительные различия между предтренировочными и посттренировочными реакциями.показывает пропорции критически неверных ответов между предтренировкой, недельной посттренировкой и месячной посттренировкой в разбивке по наблюдениям и контрольной группе. Анализ показал статистически значимое снижение критически неверных ответов детей из группы случаев через неделю после тренировки (снижение на 56,4%; χ ² (1) = 13,33, p <0,001, ДИ = 0,28–0,68) и один раз. через месяц после тренировки (снижение 46,9%; χ ² (1) = 8,43, p <0,01, ДИ = 0,35–0,81) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе, что позволяет предположить был хороший уровень сохранения тренировочного эффекта.
Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии и тренировочной группе
Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе показаны в. Результаты показали, что программа тренировок имела более благоприятный эффект для детей младшего возраста по сравнению с детьми старшего возраста. У детей младшего возраста (6–8 лет) наблюдалось значительное снижение доли критически неверных ответов через неделю после тренировки (снижение на 57,7%: χ ² (1) = 11.23, p <0,001, CI = 0,26–0,70) и через месяц после тренировки (снижение на 49,9%: χ ² (1) = 7,82, p <0,01, CI = 0,31–0,81), по сравнению к ответам до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе.
Доля критически неправильных ответов по тренировочной сессии, возрастной группе и тренировочной группе
Хотя было сокращение доли критически неверных ответов среди детей старшей группы (9-10 лет) по сравнению с этими ответами до обучения и относительной к каким-либо изменениям в контрольной группе это снижение не было статистически значимым (56.Снижение на 2% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 2,53, p = 0,11, CI = 0,16–1,21; Снижение на 38,6% через месяц после тренировки, χ ² (1) = 1,02, p = 0,31, CI = 0,24–1,58).
Затем результаты были изучены относительно влияния пола и эффективности обучения ().
Доля критически неверных ответов по тренировочной сессии, полу и тренировочной группе
Было обнаружено статистически значимое снижение доли критически неправильных ответов среди детей из женской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у женщин в контрольной группе (67.Снижение на 1% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 10,89, p <0,01; ДИ = 0,17–0,64; Снижение на 60,2% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 7,67, p <0,01, ДИ = 0,21–0,76). В то время как ответы детей из мужской группы случаев показали снижение в результате тренировки (снижение на 43,0% через неделю после тренировки, χ ² (1) = 3,24, p = 0,07, CI = 0,31–1,05; и 34,2 % снижение через месяц после тренировки, χ ² (1) = 2,06, p = 0,15, CI = 0.371–1.17), они не были статистически значимыми.
Были получены неоднозначные результаты, связанные с эффектом тренировки по показателям функциональной эффективности (). Дети, получившие более низкие баллы по Color Trails Part I и II, MVPT-3 и тесту на гиперактивность Коннорса, по-видимому, получили больше пользы от тренировок, чем дети, которые лучше справились с этими тестами. Статистически значимое снижение доли критически неверных ответов было обнаружено среди тех, у кого был более высокий балл (более высокий балл = более низкая производительность) в этих тестах через одну неделю после тренировки и через месяц после тренировки по сравнению с ответами до тренировки.Напротив, дети, которые лучше справились с тестом Лондонского Тауэра (более низкий балл = более низкая успеваемость), по-видимому, получили больше пользы от обучения, чем дети, которые показали более низкие результаты в этом тесте.
Таблица 2
Влияние тренировки на критически неверные ответы по показателям функциональной эффективности
<0,001001
Оценка Снижение за одну неделю Снижение р-значения Снижение за один месяц Р-значение
Цветные следы 1 13.2% <0,005 8,8% = 0,06
Цветовые следы 11 8,1% <0,001 5,7% <0,05
10,7% <0,001
Гиперактивность Коннорса 14,4% <0,002 10,4% <0,02
Лондонский Тауэр 8,7% <0,001
Влияние обучения на ответы на упущенные возможности
Хотя основная цель оценки заключалась в сокращении количества критически неправильных ответов, также важно, чтобы мы учили детей, когда переходить безопасно, а также когда переходить небезопасно. Был проведен анализ ответов на упущенные возможности (когда был дан ответ «нет» и временной промежуток был безопасным), чтобы определить, оказывает ли обучение положительное влияние на обучение детей, когда переходить безопасно.
В то время как наблюдалось небольшое увеличение количества ответов на упущенные возможности у детей из группы наблюдения через неделю после тренировки (увеличение на 6,4%; χ ² (1) = 0,15, p = 0,70, ДИ = 0,78–1,45) и через месяц после тренировки (увеличение на 6,1%; χ ² (1) = 0,14, p = 0,71, ДИ = 0,78–1,45) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе , эти изменения не были значительными.
Углубленный анализ не выявил статистически значимых изменений в ответах на упущенные возможности по возрастным группам, однако стоит отметить, что доля ответов на упущенные возможности увеличилась среди детей младшего возраста (6–8 лет) в обоих посттренировочных занятиях. , по сравнению с ответами до обучения (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,23, p = 0,27, CI = 0,83–1,90; Увеличение на 11,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,27, p = 0,60, CI = 0,74–1,67), по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе. Однако среди детей старшей группы (9–10 лет) было обнаружено снижение доли ответов об упущенных возможностях по сравнению с этими ответами до обучения (снижение на 30,9% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 2.00, p = 0,16, CI = 0,42–1,15; Снижение на 19,4% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,68, p = 0,41, ДИ = 0,48–1,35). Эти данные могут свидетельствовать о том, что реакция детей младшего возраста после тренировки была несколько более консервативной, чем у детей старшего возраста.
Аналогичным образом не было обнаружено статистически значимых изменений для ответов на упущенные возможности по полу. Было обнаружено увеличение доли ответов на упущенные возможности среди детей женской группы по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у девочек в контрольной группе (26.0% увеличение через неделю после тренировки: χ ² (1) = 1,09, p = 0,30, CI = 0,82–1,95; Увеличение на 20,6% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,72, p = 0,40, ДИ = 0,78–1,86). Было обнаружено снижение доли ответов на упущенные возможности среди детей из мужской группы случаев по сравнению с ответами до обучения и по сравнению с любыми изменениями у мужчин в контрольной группе (снижение на 13,3% через неделю после тренировки: χ ² (1) = 0,38, p = 0,54 , CI = 0.55–1,36; Снижение на 10,1% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,21, p = 0,65, CI = 0,57–1,41. Опять же, эти результаты могут свидетельствовать о том, что ответы женщин были несколько более консервативными после обучения по сравнению с мужчинами.
Влияние тренировки на время принятия решения
ВЛИЯНИЕ ОБУЧЕНИЯ НА ВРЕМЯ РЕШЕНИЯ
Возможно, короткое время принятия решения может быть полезным для безопасного перехода дороги, но только если оно связано с улучшенной реакцией на переход, и предполагалось, что обучение приведет к более короткое время принятия решения.В целом, значительные эффекты взаимодействия были обнаружены между тренировочной группой и тренировкой, через неделю после тренировки, χ ² (1) = 62,89, p <0,001, CI = 0,53–0,87 и через месяц после тренировки, χ ² (1) = 68,79, p <0,001, CI = 0,0,55–0,89. Однако анализ также показал, что время принятия решения среди детей из экспериментальной группы не изменилось в результате обучения и оставалось около 3,2 с на каждой тренировке. Напротив, время принятия решения детьми контрольной группы уменьшилось с 3.От 07 до 2,54 и 2,39 с на всех тренировках. Эти результаты показывают, что в целом обучение мало повлияло на время принятия решения.
Влияние обучения на ответы с рейтингом безопасности
Наконец, эффективность обучения была исследована путем сравнения ответов с рейтингом безопасности до и после обучения, чтобы получить представление о влиянии обучения на восприятие риска. Общее снижение среднего рейтинга безопасности реакции было обнаружено среди обучающей группы с 6,06 до обучения до 5.73 – недельный пост-тренинг и 5,76 – месячный пост-тренинг. Напротив, средний рейтинг безопасности среди детей контрольной группы увеличился с 5,60 до тренировки до 6,09 и 6,29 на последующих занятиях.
Влияние обучения на оценку безопасности показано на. Ответы детей младшей группы снизились с 6,29 до тренировки до 5,90 через неделю после тренировки и 5,84 через месяц после тренировки. Однако эти различия не достигли значимости, χ ² (2) = 2.98, р. = 0,2. Ответы детей старшей группы также снизились через одну неделю после тренировки (5,48) по сравнению с ответами до тренировки (5,76), но снова немного увеличились через месяц после тренировки (5,64). Эти сокращения были значительными по сравнению с любыми изменениями в более старшей контрольной группе, χ ² (2) = 6,74, p <0,05. Эти данные свидетельствуют о некотором влиянии тренировок на восприятие безопасности, но только среди детей старшего возраста.
Оценки безопасности по тренировочным сессиям, возрастным группам и тренировочным группам
Также оценивалось влияние тренинга на оценки безопасности с разбивкой по полу.В то время как посттренировочные реакции среди детей мужского пола не изменились по сравнению с предтренировочными реакциями (оставаясь на уровне около 6 на всех тренировках), реакция детей женского пола изменилась. Оценка безопасности женщин в группах наблюдений снизилась с 6,14 до тренировки до 5,56 через неделю после тренировки и 5,47 через месяц после тренировки.
Эти данные вместе указывают на общий положительный эффект обучения на улучшение восприятия рискованности решений о пересечении границы, особенно среди детей старшего возраста.
ОБСУЖДЕНИЕ
Основная цель этого исследования заключалась в разработке и оценке программы практического обучения, направленной на обучение хорошим навыкам пересечения дорог, особенно среди детей «группы риска». Результаты были обнадеживающими и показали, что эта программа оказалась эффективной в улучшении многих аспектов навыков перехода детей через дорогу.
Образование признано ключевой стратегией обучения детей младшего возраста надлежащим и безопасным образом взаимодействовать с дорожным движением в качестве пешеходов и велосипедистов, и существует множество программ, доступных в дошкольном и начальном школьном возрасте.К сожалению, немногие из них были оценены, и были высказаны некоторые опасения относительно их эффективности в улучшении навыков и, в конечном итоге, снижении риска аварий и травм. Основные проблемы, по-видимому, связаны с эффективностью передачи знаний для улучшения поведения на дороге [Ampofo-Boateng & Thomson, 1991; Zeedyk et al., 2001], предоставляя возможность получить практические навыки, а не только знания [Bailey, 1995], и нацеленные на программы для тех, кто больше всего нуждается в обучении [Barton, 2007].Более того, при разработке программ обучения и образования по вопросам безопасности дорожного движения необходимо учитывать эффективные стратегии обучения.
При разработке текущей учебной программы учитывались вышеуказанные факторы, и она была направлена на обеспечение оптимальной среды обучения, обеспечивающей практическую информацию с интенсивной обратной связью для улучшения отдельных составляющих навыков безопасного пересечения дорог, особенно в отношении принятия соответствующего решения по выбору пробелов. на основе информации о расстоянии, скорости и промежутке времени, а также информации о собственной скорости ходьбы.Кроме того, основное внимание в тренинге уделялось обучению тех, кто подвергается наибольшему риску, то есть детей младшего возраста, детей с плохим восприятием, зрительным поиском, внимательностью и когнитивными / исполнительными функциональными навыками, а также тех, кто мало подвергался воздействию дорожного движения без присмотра взрослых.
Результаты этой оценки показали, что программа обучения была успешной в сокращении количества критически неправильных ответов сразу после тренировки в целом, но особенно среди детей младшего возраста, женщин, детей с менее развитыми перцептивными, внимательными и когнитивными / исполнительными навыками. и меньше подверженности дорожному движению.Кроме того, эти результаты были сохранены при последующем наблюдении через один месяц. Индивидуальные и практические программы, нацеленные на совершенствование основных навыков и стратегий безопасного пересечения дорог посредством интенсивного обучения и обратной связи, фокусируясь на известных факторах риска (выбор пробелов, осведомленность о своих физических характеристиках и внимание к наиболее важным факторам и не отвлекаясь) полезны.
Эффект от обучения был больше для детей младшего возраста (6–8 лет) и девочек. Для этого может быть несколько причин.Во-первых, в фазе 1 более крупного исследования было показано, что у детей младшего возраста значительно больше шансов дать критически неверный ответ, чем у детей старшего возраста. Дети младшего возраста могли получить больше пользы от программы из-за того, что было больше возможностей для улучшения. Однако не было различий в количестве критически неправильных ответов между женщинами и мужчинами, и это не может быть объяснением различий в эффективности тренировок между полами.Более того, дети этого возраста быстро развивают навыки, они проявляют интерес к обучению, развивают технические, координационные и вычислительные навыки, начинают организовывать идеи и обмениваться мыслями, развивают физические возможности и становятся более уверенными физически, а также становятся более осведомленными о их сообщество и их потребности в здоровье. Дети старшего возраста, развив эти навыки, расширяют свои знания, применяют многие из ранее приобретенных практических навыков с помощью независимого мышления и стратегий, а также применяют логические рассуждения как к идеям, так и к конкретным объектам.Учитывая, что основное внимание в программе обучения уделялось развитию вычислительных навыков в отношении приближения транспортных средств (информация о расстоянии, скорости и времени), неудивительно, что дети младшего возраста, находящиеся на стадии быстрого развития этих навыков, получили больше пользы от обучения. по сравнению со старшими детьми.
В то время как оценка учебной программы была сосредоточена на сокращении количества ошибочных решений о переходе дороги (т.е. уменьшении количества критически неправильных ответов), было важно оценить ее также с точки зрения других форм поведения, в частности, изменения количества упущенных возможностей. , более быстрое принятие решения и потенциально улучшенное восприятие риска.Была выдвинута гипотеза, что обучение может уменьшить количество ответов на упущенные возможности, поскольку оно направлено на уменьшение непоследовательного поведения при пересечении (отмеченный фактор риска для детей младшего возраста) и, как было обнаружено Томсоном, Толми, Футом и др. [2005]. Также было отмечено, что более быстрое принятие решения может иметь преимущество с точки зрения безопасности [Thomson et al., 2005], и выдвинута гипотеза, что обучение сократит время, необходимое для принятия решения. Кроме того, исходные данные свидетельствуют о том, что многие дети не воспринимали риск должным образом до обучения, особенно в короткие промежутки времени, и особенно среди детей младшего возраста.Было высказано предположение, что тренировка может снизить средние оценки безопасности. Однако результаты этих критериев оценки результатов не были столь убедительными, как результаты критически неверных ответов. Тем не менее, были сделаны некоторые интересные выводы, которые заслуживают дальнейшего обсуждения.
Не было значительного влияния обучения на долю ответов на упущенные возможности. Действительно, наблюдалась тенденция к увеличению количества ответов на упущенные возможности в целом, и особенно среди более молодых участниц женского пола и детей с менее развитыми функциональными возможностями.Это был неожиданный результат, но его можно объяснить тенденцией к более консервативным ответам после тренировки. Учитывая, что программа обучения была сосредоточена на улучшении реакции безопасного перехода, в частности на выборе больших временных интервалов встречного движения, неудивительно, что дети реже реагировали положительно (то есть решали пересечь границу) в промежутках времени, которые могли считаться “ незначительными ”. безопасно’. Возможно, восприятие детьми риска изменилось в результате обучения. Действительно, результаты оценки безопасности подтверждают этот аргумент.Наблюдалось общее снижение оценок безопасности, что свидетельствует о более консервативном или подходящем восприятии риска после тренировки. Это обнадеживающий результат, и, хотя восприятие риска не было в центре внимания текущей программы обучения, оно могло бы стать важным фактором для включения в последующие программы обучения.
Аналогичным образом, было небольшое влияние тренировки на время принятия решения среди детей, прошедших учебные занятия, но было очевидным среди детей контрольной группы.Хотя это был неожиданный результат, особенно уменьшение времени принятия решения среди детей контрольной группы, отсутствие влияния на время принятия решения среди детей из экспериментальной группы может быть объяснено тем фактом, что это не было основным компонентом программы обучения. В то время как детей поощряли к быстрому принятию решений на протяжении всего исследования, на учебных занятиях не было явного акцента на время принятия решений.
У этого исследования есть ряд ограничений. Одним из ограничений является то, что выбор детских зазоров не тестировался в реальных придорожных условиях.Поэтому неизвестно, насколько хорошо навыки, полученные в учебной среде, переносятся в реальную среду. Хотя вполне вероятно, что передача навыков будет высокой, это было обнаружено в ходе предыдущих исследований с использованием аналогичных программ обучения на симуляторах [например, Glang, Noell, Ary & Swartz, 2005; Томсон и др., 2005; McComas, McKay & Pivik, 2002], важно понимать передачу откликов в смоделированных средах на участие в реальных транспортных средах. Полевое испытание, изучающее влияние программы обучения на поведение при взаимодействии с реальным трафиком, является необходимым дальнейшим шагом в продвижении оптимального использования программы и ее преимуществ для общества.
Во-вторых, влияние тренировки было исследовано только через месяц после начальной тренировки. Неизвестно, сохранялись ли улучшения в решениях о пересечении дорог в течение более длительного периода времени. Было бы полезно изучить влияние обучения на решения о пересечении в течение длительного периода времени, и это планируется в последующих исследованиях.
Важно отметить, что это исследование предоставляет убедительные доказательства того, что существуют способы улучшить навыки перехода дорог в безопасной среде. Моделируемые дорожные условия обеспечивают безопасные способы изучения поведения и обучения в «опасных ситуациях», не подвергая людей риску, как в реальных дорожных условиях.Хотя признается, что приобретение навыков дорожного движения дает прямую пользу в условиях реальной дорожной обстановки, также желательно понимать поведение детей и обучать соответствующим навыкам в безопасной обстановке, особенно в более раннем возрасте.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В целом результаты оценки обнадеживают. Программа обучения была успешной в улучшении навыков пересечения дорог, в частности в выборе безопасных и подходящих пробелов в транспортном потоке для пересечения и в улучшении понимания восприятия риска.Существуют три широкие стратегии управления безопасностью детей-пешеходов – поведенческие программы, улучшения конструкции и эксплуатации дорог и улучшения конструкции транспортных средств. В рамках системного подхода к безопасности важно понимать, что ни образовательные / обучающие программы, ни изменение окружающей среды, ни улучшение конструкции транспортных средств сами по себе не являются достаточными решениями. Повышение безопасности детей на дороге требует новаторских комбинаций улучшений во всех трех областях.
БЛАГОДАРНОСТИ
Эта работа была поддержана Фондом безопасности дорожного движения NRMA-ACT, Канберра, Австралия.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Ампофо-Боатенг К., Томсон Дж. Восприятие детьми безопасности и опасности на дороге. Br J Psychol. 821991: 487–505. [PubMed] [Google Scholar]
Австралийское бюро транспортной безопасности. База данных о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом. 2007. Получено 28 марта 2007 г. с веб-сайта www.atsb.gov.au/includes/apps/fatal_crash/fatalCrash.aspx.
Bailey T. Эффективность разовых или краткосрочных школьных образовательных программ по безопасности дорожного движения (Техническое примечание) Road Trans Res. 1995. 4 (3): 71–75.[Google Scholar]
Бартон Б. Интеграция выборочного внимания в исследования по безопасности пешеходов в процессе развития. Канадская психология. 2007. 47 (3): 203–210. [Google Scholar]
Коларуссо Р., Хэммилл Д. 3. Новато, Калифорния: публикации по академической терапии; 2003. Тест на безмоторное зрительное восприятие. [Google Scholar]
Коннорс К. Руководство по рейтинговым шкалам Коннорса. Торонто: мульти-системы здравоохранения; 1997. [Google Scholar]
Калбертсон В., Зиллмер Э. Конструктивная достоверность Лондонского Тауэра ^DX как меры исполнительного функционирования детей с СДВГ.Оценка. 1998; 5 (215–226) [PubMed] [Google Scholar]
Дейкстра А., Левелт П., Томсен Дж. И др. Передовой опыт популяризации езды на велосипеде и пеших прогулок (ADONIS): исследовательский проект для программы EU Transport RTD. Копенгаген, Дания: Генеральный директорат транспорта Датского дорожного управления; 1998. [Google Scholar]
Гланг А., Ноелл Дж., Эри Д., Шварц Л. Использование интерактивных мультимедиа для обучения безопасности пешеходов: исследовательское исследование. Американский журнал поведения в отношении здоровья. 2005. 29 (5): 435–442.[PubMed] [Google Scholar]
Hoffrage U, Weber A, Hertwig R, et al. Как обезопасить детей в пробке: Найдите смельчаков пораньше. J Exp Psychol Ap. 1993. 9 (4): 249–260. [PubMed] [Google Scholar]
Льоренте А., Уильямс Дж., Сац П. и др. Детский цветной тест (CCTT) США: ресурсы психологической оценки; 2003. [Google Scholar]
Malek M, Guyer B, Lescohier I. Эпидемиология и профилактика травматизма детей-пешеходов. Acc Anal Пред. 1990; 22: 301–313. [PubMed] [Google Scholar]
Оксли Дж., Конгиу М., Уилан М., Д’Элия А., Чарльтон Дж.Влияние функциональных характеристик, поведения и подверженности дорожному движению на суждения детей раннего возраста о дорожном движении. Труды 51-й конференции AAAM; Мельбурн, Австралия. 2007. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
Ротенгаттер Дж. Транспортное образование для детей младшего возраста: эмпирический подход. Lisse: Swets Publishing; 1981. [Google Scholar]
Struik M, Alexander K, Cave T, et al. Отчет о Проекте ДТП № 4, Обзор литературы о факторах, способствующих ДТП.Мельбурн: Управление дорожного движения; 1988. [Google Scholar]
Thomson J. In: Дорожно-транспортные происшествия с детьми: что делает детей уязвимыми? Безопасность детей: проблемы и профилактика от дошкольного до подросткового возраста. Гиллхэм Б., Томсон Дж., Редакторы. Рутледж; London: 1996. [Google Scholar]
Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al. Развитие ребенка и цели обучения безопасности дорожного движения: обзор и анализ. Норвич: HMSO; 1996. [Google Scholar]
Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al.Влияние обучения виртуальной реальности на суждения детей-пешеходов о переходе дороги. Журнал экспериментальной психологии. 2005. 11 (3): 175–186. [PubMed] [Google Scholar]
Правительство штата Виктория. Активный образ жизни. 2006. Получено 29 марта 2007 г. с веб-сайта www.goforyourlife.vic.gov.au/hav/articles.nsf/webl1/active_living?open.
Зидик М., Уоллес Л., Каркари Б. и др. Дети и безопасность дорожного движения: повышение уровня знаний не улучшает поведение. Br J Educ Psychol. 2001. 71: 573–594. [PubMed] [Google Scholar]
Книга урока по безопасности дорожного движения для детей
Поставщики услуг по уходу за детьми и педагоги могут записаться на урок по безопасности дорожного движения, проводимый сотрудниками службы безопасности дорожного движения.
Уроки обучают детей навыкам безопасности дорожного движения, чтобы они были в безопасности как участники дорожного движения и пешеходы.
Ниже приведены уроки по безопасности дорожного движения.
Развернуть все | Закрыть все
Шоу «Гектор, дорожный безопасный кот» проводится для детских дошкольных учреждений, детских собраний и специальных мероприятий по всей Северной территории (NT).
Гектор – талисман безопасности дорожного движения NT.Его шоу по безопасности дорожного движения – это увлекательный и интерактивный способ научить детей важности осведомленности о дорожном движении.
Шоу длится от 15 до 20 минут.
Сообщение Гектора о безопасности дорожного движения
Песня Гектора о безопасности дорожного движения «Стой, смотри, слушай, думай» занимает центральное место в послании по безопасности дорожного движения, которому он учит детей.
Остановка – остановка у обочины. Убедитесь, что переходить безопасно.
Посмотрите – посмотрите направо, а затем налево. Вы видите движение?
Слушайте – слушайте внимательно ушами.Вы слышите движение?
Думай – думай своим мозгом. Безопасно ли переходить?
Идите – идите прямо. Не убегай. Продолжайте искать и прислушиваться к пробкам на переходе.
Ниже приведены некоторые ресурсы, которые вы можете использовать:
Сотрудник по безопасности дорожного движения посетит отдельные классы для проведения урока на основе:
безопасности пассажиров
безопасности пешеходов
безопасности на колесах
обнаружения движения
правил дорожного движения
знаков и безопасной игры.
Шоу Гектор, дорожный безопасный кот, доступно для посещений дошкольных учреждений и собраний начальной школы. Узнайте больше о шоу в разделе уроков по уходу за детьми или раннего обучения безопасности дорожного движения.
Сотрудник по безопасности дорожного движения посетит отдельные классы, чтобы провести урок, который включает в себя обучение студентов:
важность вопросов и методов охраны здоровья и безопасности
навыки, необходимые для принятия решений, которые могут повлиять на их здоровье и безопасность
как способствовать позитивное отношение к здоровью и безопасности и поведение.
Программа «Выбор» была разработана для учащихся старших классов средней школы и может согласовываться с программами преподавания и обучения на 10-м классе и на первом этапе.
В программе участвуют полиция штата Нью-Йорк, пожарные и аварийные службы, скорая помощь Св. Иоанна и сотрудники службы безопасности дорожного движения.
Программа может быть включена в программу NTCET двумя способами:
как фокус в программе
усилить сообщения о безопасности дорожного движения, адресованные другими способами в рамках программы.
Программа может напрямую не соответствовать результатам обучения по предмету, но она может усилить важные сообщения о безопасности на дорогах NT – например:
на английском языке – студенты могут изучать тексты по безопасности дорожного движения
по математике – студенты могут изучать статистику безопасности дорожного движения.
Программа состоит из двух частей:
первая часть знакомит студентов с безопасностью дорожного движения, в том числе:
безопасный системный подход к безопасности дорожного движения
статистика и факты безопасности дорожного движения
факторы, влияющие на дорожно-транспортные происшествия
стоимость и последствия ДТП
Поведение участников дорожного движения
Стратегии снижения вреда
Вторая часть включает тематическое исследование, представленное полицией, пожарной и спасательной службой NT.
Офицеры по безопасности дорожного движения посетят удаленные и региональные школы, чтобы провести шоу и уроки «Кошка-безопасность Гектора» в соответствии с потребностями вашей школы.
Узнайте больше о шоу в разделе уроков по уходу за детьми или раннего обучения безопасности дорожного движения.
Как записаться
Чтобы записаться на урок по безопасности дорожного движения, выполните следующие действия:
Шаг 1.Вы можете:
Если вы подаете заявку на участие в программе Choices и предпочитаете использовать форму, вы должны заполнить форму бронирования программы Choices в формате DOCX (33,7 КБ).
Шаг 2. Отправьте заполненную форму по адресу [email protected].
Контакт
Для получения дополнительной информации перейдите на веб-сайт Road Safety NT по телефону 08 8924 7019.
Последнее обновление: 31 мая 2021 г.
Оставьте отзыв об этой странице.
Поделиться страницей:
URL скопирован!
10 лучших детских книг по технике безопасности
Воскресенье – Международный день детской книги! В честь празднования мы решили сделать акцент на детских книгах, которые учат технике безопасности!
Как родитель, вы имеете честь рассказать своему ребенку об удивительном мире, в котором мы живем.К сожалению, мы знаем, что мир иногда бывает пугающим. Это тоже урок, который нужно усвоить. Существует множество замечательных книг, которые могут преподнести важные уроки по безопасности в истории, которые они будут ценить. Вот 10 самых популярных и популярных детских книг, в которых преподаются различные уроки безопасности.
«Я могу быть в безопасности» – Пэт Томас
Эта беззаботная книга признает страхи детей и дает им советы, чтобы они могли чувствовать себя в безопасности и уверенно.Он преподает важные уроки, включая поиск в обе стороны перед переходом дороги, номера экстренных служб и запоминание имен и номеров телефонов своих родителей.

«Оскар и птица» – Джефф Уоринг
Возможно, как и у вашего ребенка, у котенка Оскара много вопросов о том, как все устроено. К счастью, Птица знает ответы! Эта история, дополненная очаровательными иллюстрациями, учит детей тому, что электричество может быть опасным и что мы должны быть осторожны с проводами, батареями и розетками.Эти предостерегающие сказки пробудят здоровое любопытство к науке.
«Не все хороши» – Фредерик Алимонти
«Не все хороши» объясняет, что в этом мире есть много хороших людей, но есть и такие, которые нет. Это дает родителям возможность обсудить с маленькими детьми безопасность незнакомцев.
« Никаких драконов за чаем» – Жан Э. Пендзиволь
Этот рассказ является любимым среди пожарных при обучении детей 3-7 лет пожарной безопасности.Когда дружелюбный дракон присоединяется к чаепитию, он случайно чихает и поджигает стол. К счастью, умная девочка знает, что делать. Она обучает дракона правилам пожарной безопасности, вовлекая юных читателей и информируя их о том, что делать в случае пожара в доме.
« Некоторые секреты никогда не следует хранить» – Джейни Сандерс
Эта прекрасно иллюстрированная книжка с картинками, в которой подробно рассказывается о том, как защитить наших детей от неуместных прикосновений, и учить маленьких детей «безопасности тела», не пугая и не вызывая конфронтации.

«Будьте осторожны и оставайтесь в безопасности» – Cheri J. Meiners
Эта книга – отличное введение в безопасность для любого ребенка, идущего в школу. Он обучает тому, как избегать потенциально опасных ситуаций, правильно пользоваться вещами, просить о помощи и следовать указаниям – , при этом не пугает вашего малыша.
«Королева перемены» – Алексис О’Нил
Яркие иллюстрации и веселые стишки наверняка заинтересуют ребенка этой книгой о хулиганах.В нем содержатся мощные сведения об издевательствах на игровой площадке, насилии и самоуважении, а также уроки разрешения конфликтов. Он идеально подходит для детей, которые посещают детский сад и учатся ориентироваться в своем социальном мире.
«Посмотрите налево, посмотрите направо, посмотрите снова налево» – имбирный паштет
Красочная настольная книга для детей дошкольного возраста «Смотри налево, смотри направо, смотри налево снова» получила награды за обучение безопасности дорожного движения. Маленькие дети будут помнить уроки, которые Уолли Уоддлуотер усвоил, путешествуя по городу, чтобы отправить бабушке поздравительную открытку.
«Офицерская пряжка и Глория» – Пегги Ратманн
Идеально подходит для юных читателей в возрасте от 4 до 8 лет. Эта история рассказывает об офицере Бакле и его озорной полицейской собаке Глории, которые рассказывают ученикам об общей безопасности. Эти два милых персонажа сделают ваших детей немного мудрее и, вероятно, будут кататься по полу от смеха!
Once Upon A Dragon – Жан Э. Пендзивол
В этой сказочной приключенческой книге представлены лучшие из «плохих парней» из классических сказок, в том числе голодный волк из «Красной шапочки» и злая мачеха Белоснежки, чтобы показать разницу между хорошими незнакомцами и плохими незнакомцами.
Если безопасность вашего ребенка является вашим главным приоритетом, убедитесь, что он защищен с помощью комплекта безопасности McGruff . Запросите свой комплект сегодня!

Детям действительно не нужна книжка с картинками «В дороге» | Дети и подростки
Моей дочери пять лет, и все потому, что она знает, чем занимаются ее родители. На прошлой неделе ее отец читал «Властелина колец» в отпуске, и она хотела, чтобы ей прочитали его вслух.(Ей нравилось слушать «Хоббита», и это было сделано должным образом; она передумала примерно через минуту.) На следующий день мы подняли шум по поводу покупки билетов на «Гарри Поттера и Проклятое дитя», и она хотела приехать. вместе. Ей сказали, что она не сможет, так как не читала книг. Ей это показалось очень несправедливым, поэтому я начал читать ей «Гарри Поттер и философский камень», чтобы она могла понять, что она из этого сделала. И снова ее не было дома вскоре после того, как я начал.
Я рассказываю эти микро-анекдоты не для того, чтобы показать кратковременное внимание моего ребенка, а потому, что они пришли мне в голову, когда я прочитал о новой инициативе, запускаемой в США: KinderGuides .Представленные как «серия иллюстрированных детских книг, которые знакомят юных читателей с некоторыми из самых знаковых произведений классической литературы», книги, представленные в первой серии, включают «Дорога» и «Старик и море» с будущими названиями, включающими « Алхимик и Хроники заводных птиц.
Они нацелены на возраст от шести лет и старше – возраст, когда «дети, которые уже учатся читать, но их все еще читают по ночам», сообщают основатели Publishers Weekly. Они были задуманы как «книги, ориентированные на дизайн, которые проведут первых читателей через классические произведения литературы и кино», добавляют они, причем каждая книга содержит «краткое изложение истории, раздел о жизни автора, ключевых словах, главных героях. , викторина, анализ и выводы из рассказа ».
«В половине случаев книгу читают родители», – сказал соучредитель Фредрик Колтинг (что интересно, человек, против которого Дж. Д. Сэлинджер подал в суд за написание несанкционированного «продолжения» «Над пропастью во ржи»). «Мы также должны поддерживать их интерес».
Как родитель трехлетнего ребенка, а также вышеупомянутого пятилетнего ребенка, я одобряю эту цель. Мне также нравятся дизайны, и, конечно же, классические произведения сокращались и переписывались для детей в течение многих лет (хотя это уже шаг вперед – пытаюсь достучаться до них еще раньше, обращаясь к читателям или тем, кто только начинает овладевать грамотностью). ).
Но я просто не уверен, что смогу согласиться с потребностью читать книги, такие как «В дороге к моим детям». Это не столько элементы рассказа, которые могут быть сочтены неподходящими для младенца – я прочитал тонны книг, когда был слишком молод для них, и я полностью убежден, что дети берут из литературы то, что они могут понять и оставить позади то, что они не могут. Кроме того, соучредитель Мелисса Медина рассказывает PW о менее дружественных к ребенку аспектах «На дороге», что «нам не нужно упоминать все кровавые подробности.Вы по-прежнему чувствуете дух истории о путешествии, приключениях и свободе ».
Привлечение внимания детей… страницы из версии KinderGuides «Старик и море». Иллюстрация: KinderGuides
Дело в том, что я думаю, что столкнуться с такой работой, как «В дороге» или «Старик и море» лучше всего самостоятельно – и в оригинале. Что-то вроде «При первом знакомстве с опытом Чепмена в Гомере». Разбавленные в формате книжки с картинками, они окажут совершенно иное влияние.
А зачем торопиться в любом случае? Уже существует так много сказочной детской литературы; почему бы не дать детям насладиться им, пока они могут, не торопясь с приключениями Сэла и Дина? Если вас интересуют автомобильные поездки по США, попробуйте «Невероятное путешествие», «Дети на тропе Орегона» или «Маленький дом в прериях». Если это приключения с большой рыбой, как насчет Буратино?
Что касается нас, то мы пока отказались от Гарри Поттера и вернулись к сериалам «Худшая ведьма, Оттолин и Моя непослушная сестренка» для чтения перед сном.Впереди – Толкин, Роулинг, Хемингуэй и Керуак, готовые для открытий. Но еще не совсем так.
Научите своего ребенка, как безопасно переходить улицу – Бесплатная версия для печати
Поделиться – это забота!
Это один из худших кошмаров каждого родителя. Ваш ребенок школьного возраста катит мяч по улице или ваш малыш бросается через дорогу, чтобы добраться до игровой площадки. Это наводит ужас на всех родителей. Дети должны научиться безопасно переходить улицу.
Самостоятельный переход улицы – важный жизненный навык для детей и важный шаг к юной взрослости и самостоятельности.Но обучение правилам безопасности на улице необходимо для здоровья и благополучия детей.
По данным Детской больницы Питтсбурга, травмы, связанные с пешеходами, являются третьей по значимости причиной смертей от травм среди детей в возрасте от 5 до 14 лет.
Центры по контролю за заболеваниями обнаружили, что малышей чаще всего сбивают машины на подъездных дорожках, дошкольников сбивают машины, когда они переходят улицу между припаркованными машинами, а дети школьного возраста больше всего страдают, когда переходят дорогу посреди квартала. .Таким образом, обучение детей безопасному переходу улицы имеет решающее значение для их личной безопасности.
Safekids.org провел исследование, показывающее, что дети не могут судить о скорости и расстоянии приближающегося транспортного средства до 10 лет. Новое исследование Университета Айовы показывает, что дети не развивают перцептивные суждения, моторику и самоконтроль до 14 лет.
Таким образом, переход улицы – сложный навык, требующий много внимания, зрительного восприятия и навыков принятия решений.Поэтому мы должны быть откровенными и целеустремленными, чтобы научить наших детей безопасно переходить улицу.
Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки ;. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.
Безопасность на улице может спасти жизнь вашему ребенку
Хотя мы не хотим давать нашим детям больше материала для их кошмаров, большинство детей реагируют лучше всего, когда понимают, зачем им нужно овладевать каким-то навыком. Здоровое чувство страха перед уличной безопасностью может побудить детей действовать безопасно.
Аналогичным образом, исследования в области преподавания и обучения показывают, что, когда учащиеся знают, что им нужно изучать и почему это важно, они учатся быстрее и лучше запоминают информацию. Так что будьте откровенны со своим ребенком и скажите: «Вы научитесь безопасно переходить улицу, чтобы оставаться в безопасности возле машин».
Объясните действительность: машинам трудно останавливаться, когда они едут быстро. Поэкспериментируйте с машинками из спичечных коробок. Покажите ребенку, как далеко игрушечная машинка может проехать по полу вашей кухни, прежде чем остановится.То же самое и с настоящими автомобилями; автомобиль должен пройти минимальный путь, прежде чем он сможет остановиться.
Также объясните, что машины часто не ищут детей. Дети ниже ростом, и многие водители отвлекаются на сотовые телефоны, несмотря на закон. Или водители спешат и не хотят останавливаться, хотя во многих областях это закон.
Мы хотим, чтобы у наших детей было здоровое чувство опасности вокруг автомобилей, чтобы они могли оставаться в безопасности.
Правила безопасного перехода улицы
Будьте предельно ясны, когда учите ребенка правилам перехода улицы.
Некоторые из важных правил, которые должен знать ваш ребенок:
Вашему ребенку нужно найти безопасный пешеходный переход. Научите ребенка искать обозначенную крестовую походку. Так водителям будет намного легче их увидеть. Если они не могут найти обозначенный перекресток, попросите их найти углы со знаками остановки, где водители уже должны останавливаться.
Никогда не переходите дорогу, если машина припаркована слишком близко к перекрестку . Водителю всегда нужно видеть вашего ребенка.
Никогда не переходите между припаркованными автомобилями. Не стесняйтесь показать им фотографию выше. Водители не видят вашего ребенка.
Покажите своему ребенку, как терпеливо ждать . Детям нужно научиться быть терпеливыми, чтобы быть в безопасности.
Переходите улицу без телефона или наушников. Наши глаза и уши должны быть готовы смотреть и слушать, потому что телефоны и наушники отвлекают от этого.
Очень важно соблюдать эти правила, переходя улицу с ребенком. Помните, улавливается больше, чем учат детей – ваше моделирование и пример имеют большее значение, чем то, что вы им говорите.
Шаги, чтобы безопасно перейти улицу
Дети хорошо учатся с помощью наглядных пособий, и мозг запоминает картинки лучше, чем слова. Так что используйте нашу распечатку «Я могу перейти улицу», чтобы научить, как безопасно переходить улицу.
Вот 6 шагов к безопасному переходу улицы.
Остановите свое тело и подождите.
Подождите, пока проедут все машины. Если кажется, что машина останавливается, чтобы ваш ребенок мог перейти дорогу, объясните, что вашему ребенку нужно посмотреть на водителя, чтобы узнать, заметил ли он вашего ребенка.
Ищите приближающиеся машины.
Посмотрите налево на любые приближающиеся машины.
Слушайте приближающиеся машины.
Перекресток с пешеходными дорожками. Не ходите слишком медленно или слишком быстро.
Как научиться переходить улицу с ребенком
После того, как вы поделились с ребенком распечаткой «Я могу перейти улицу», самое время попрактиковаться. Возьмите визуальные эффекты, ламинированные на листе картона или в буфер обмена.
Идите в безопасное место с пешеходной прогулкой в вашем районе и фактически потренируйтесь со своим ребенком.
Сначала смоделируйте вместе с ребенком все ступеньки. Покажите им, как вы делаете все шаги.
Будьте откровенны. Скажите: «Сначала мы остановим наши тела и подождем. Затем мы будем ждать, пока проедут все машины. Далее смотрим вправо, чтобы проверить наличие машин. После этого посмотрим налево. Мы внимательно прислушаемся к автомобилям. Затем мы используем безопасные пешеходные ноги, чтобы перейти улицу ».
Если за вами останавливается машина, скажите: «Посмотрите на водителя.Он тебя видит? Затем объясните, что вы тоже посмотрите в противоположную сторону.
Затем передайте ребенку буфер обмена с наглядным пособием и спросите его, что вам нужно сделать в первую очередь. Обязательно похвалите, если он или она может назвать первый шаг. Если нет, укажите на изображение и объясните еще раз.
Затем попросите ребенка рассказать вам второй шаг. Снова похвалите или укажите на визуальное. Повторите все шесть шагов.
Затем репетируйте несколько раз.
После того, как вы попрактикуетесь в этом одном случае, решите, где вы можете сохранить визуал в своем доме для использования в будущем, а когда вы сможете практиковаться снова.
Безопасный переход улицы
Для безопасности наших детей очень важно, чтобы они хорошо понимали риски, связанные с безопасностью дорожного движения. Затем им нужно выучить правила перехода улицы и запомнить все шаги, необходимые для безопасного перехода.

	Правильное принятие	Неправильное принятие	Правильный отказ	Неправильный отказ
	295 (52.0%)	99 (17,5%)	56 (9,9%)	117 (20,6%)
7-летние	341 (55,2%)	47 (7,6%)	74 (12,0 %)	156 (25,2%)
8 лет	434 (66,2%)	42 (6,4%)	67 (10,2%)	113 (17,2%)
9 лет пожилые	395 (59,0%)	32 (4,8%)	64 (9,6%)	178 (26,6%)
10 лет	377 (61.1%)	16 (2,6%)	43 (7,0%)	181 (29,3%)
Всего	1842 (58,9%)	236 (7,5%)	304 (9,7%)	745 (23,8%)

Оценка	Снижение за одну неделю	Снижение р-значения	Снижение за один месяц	Р-значение
Цветные следы 1	13.2%	<0,005	8,8%	= 0,06
Цветовые следы 11	8,1%	<0,001	5,7%	<0,05
			10,7%	<0,001
Гиперактивность Коннорса	14,4%	<0,002	10,4%	<0,02
Лондонский Тауэр	8,7%	<0,001