Википедия дт 75 – Трактор ДТ-75 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

ДТ-75 — Википедия. Что такое ДТ-75

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

wiki.sc

Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Экспедиция Джексона — Хармсворта (англ. The Jackson-Harmsworth Expedition) 1894—1897 годов на Землю Франца-Иосифа — британская арктическая экспедиция под началом Фредерика Джорджа Джексона, финансировавшаяся газетным магнатом Альфредом Хармсвортом и поддержанная Королевским географическим обществом.

После исследований Пайера в 1874—1875 годах учёный мир был в убеждении, что Земля Франца-Иосифа — это южные отроги крупного полярного архипелага, простирающегося, возможно, до Северного полюса. Предполагалось, что это удобный и относительно краткий путь для достижения полюса. Джексон отказался от размещения исследовательского отряда на корабле и основал стационарную базу на мысе Флора, откуда совершались санные и шлюпочные походы. В результате деятельности экспедиции выяснилось, что архипелаг невелик и не простирается к северу далее 82° с. ш. Джексон был убеждён в полезности применения пони как тягловой силы в полярных экспедициях, результатом стало использование лошадей в британских экспедициях в Арктику и Антарктику в течение последующих двух десятилетий. В то же время достижения Джексона были в значительной степени перечёркнуты успехом экспедиции Нансена, лидер которой вместе с Я. Йохансеном вышел к зимовью Джексона летом 1896 года.

Хорошая статья

Бахаэддин Умур-бей Айдыноглу (тур. Umur Bey Aydınoğlu ; 1309—1348) — второй эмир (бей) эмирата (бейлика) Айдын на побережье Эгейского моря. Сын основателя бейлика, Мехмеда-бея Айдыноглу. Европейцы называли Умура [O]marbassanus (Марбашан — Умур-паша). Умур был известен своими морскими пиратскими экспедициями. Он был верным другом и союзником византийского императора Иоанна Кантакузина и оказывал ему помощь в военных кампаниях, особенно во время византийской гражданской войны 1341—1347 годов. Умур помог Кантакузину в войне против Момчила.

При Умуре эмират Айдын обладал флотом из 350 кораблей и армией из &&&&&&&&&&070000.&&&&&070 000 человек. Пиратская деятельность и нападения Умура на христианские суда привели к объявлению против него в 1343 году крестовых походов папой Климентом VI. В 1348 году флот Умура был уничтожен союзным флотом Венеции, рыцарей Родоса и Кипра. Умур был убит стрелой в 1348 году, когда пытался вернуть захваченную в 1334 году госпитальерами Смирну.

Изображение дня

Toyota Land Cruiser на залитом водой солончаке Уюни

en.wiki.sc

ДТ-75 — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

ДТ-75, 75(М,РВ,Н,Д,Е), ВТ-90Д(В)
Загальні характеристики
Випущено	2,74 млн од.
Призначення	універсальний сільськогосподарський
Тип рушія	гусеничний
Тяговий клас	3/(5)
Повна маса	6 т
Розташування
Розташування кабіни	ззаду(закрита, вентильована)
Розташування двигуна	попереду
Двигун
Позначення за ДСТУ	4Ч12/14
Марка двигуна	СМД-14; СМД-18Н; A-41, Sisu
Потужність	75 — 90 к.с.
Трансмісія
Тип трансмісії	механічна
Підвіска та керування
Тип підвіски	з балансовними каретками
Спосіб керуванням поворотом	загальмовування однієї з гусениць
Гальма	бортові, механічні
Обладнання
Гідрообладнання	гідронасос, трьохклапанний розподілювач
Пневмообладнання	немає
Модельний ряд
Базова модель	ДТ-54
Наступник	ДТ-175, ВТ-90

Будова двигуна СМД-14

ДТ-75 — гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення. Наймасовіший гусеничний трактор в СРСР.

Історія[ред.

uk.wikipedia.org

ДТ-75 “Казахстан”. История, модификации, особенности

В силу обширности сельскохозяйственных угодий, а также развитой строительной отрасли СССР нуждался в большом количестве техники соответствующего назначения вроде тракторов. Наиболее массовой гусеничной советской моделью является ДТ-75. Казахстан наладил его производство в 1986 г. на Павлодарском тракторном заводе. Это модель тягового класса “3”. Далее рассмотрена общая история машины, ее характеристики, а также особенности казахстанских версий.

История

ДТ-75 разрабатывали в качестве замены ДТ-59. Первые опытные машины собрали в 1956 г. По результатам испытаний через 4 года начали модернизацию Волгоградского тракторного завода под производство новой модели. Она заняла 3 года, и в 1963 г. начали выпуск. С тех пор по 2009 г. произвели более 2,7 млн машин. В 2013 г. отметили полувековой юбилей модели.

ДТ-75 “Казахстан” начали выпускать в 1968 г. на Павлодарском тракторном заводе, так как российский завод в одиночку не мог удовлетворить спрос на эту машину. Ее производили в нескольких модификациях до 1998 г., когда предприятие обанкротилось.

Рама

Все узлы и агрегаты машины установлены на сварной раме. Она включает два продольных лонжерона прямоугольного сечения с поперечными связями.

Двигатели

Изначально трактор оснащали мотором СМД-14. Это дизельный силовой агрегат мощностью 75 л.с. Версию 75Н укомплектовали СМД-18Н, отличающимся от вышеназванного двигателя наличием турбонаддува, что обеспечило прирост мощности в 20 л. с. Модификация 75М имеет мотор А-41 мощностью 90 л.с. Варианты 75Б и 75К оснащали силовым агрегатом СМД-14НГ производительностью 80 л.с. На текущей версии 75ДЕ установлен дизельный двигатель А-41СИ.

Трансмиссия

7-ступенчатая четырехходовая коробка передач находится с задним мостом в едином корпусе. Муфта сцепления постоянно замкнутая, двухдисковая, сухая. Версия 75К отличалась наличием реверс-редуктора.

Ходовая часть

Задний мост оснащен двумя планетарными поворотными одноступенчатыми механизмами с ленточными тормозами. Сама ходовая часть включает направляющие и ведущие колеса, поддерживающие ролики, балансирные каретки, две гусеничных цепи. Особую ходовую часть имела болотоходная версия 75Б. У нее расширили звенья гусениц и обеспечили возможность опускания направляющих колес для увеличения опорной поверхности и снижения давления на грунт.

Кабина

Первые модели имели кабину, унифицированную с ГАЗ-51, представленную двухместным цельнометаллическим герметизированным отсеком. На версии 75М увеличили выштамповку потолка и загнули рычаги управления к трактористу. Кабиной особой конструкции отличалась модификация для работы на крутых склонах 75К. Она имела органы дублированного управления. С 1978 г. стали устанавливать новую подрессоренную кабину с оперением. Ее сместили вправо от оси, а на освободившееся место установили топливный бак повышенной емкости.

Казахстанские модификации

Павлодарский тракторный завод был основан в 1966 г. изначально с целью выпуска данных тракторов. В 1968 г. он начал производство деталей трансмисии ДТ-75. В том же году запустили ДТ-75 “Казахстан”. Его производили в версиях 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75МЛК. Далее они рассмотрены подробнее.

ДТ-75М

Производство ДТ-75 “Казахстан” начали с данной модификации, а чуть позже ее выпуск полностью передали на Павлодарский тракторный завод, где сборка продолжалась до конца 80-х гг. Эта машина предназначена для сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемую модификацию первой оснастили 7,43-литровым двигателем А-41И мощностью 94 л.с. Позже на нее стали устанавливать 4,75-литровый мотор Д-245.552 мощностью 95,2 л.с. Новый двигатель при незначительном преимуществе в производительности существенно превосходит А-41И в экономичности.

КПП та же, что и у первоначальной версии, 7-ступенчатая четырехходовая, смонтированная в едином корпусе с задним мостом. Сцепление также осталось исходным, представленным сухой однодисковой постоянно замкнутой муфтой. В качестве опции трактор ДТ-75 “Казахстан” оснащали реверс-редуктором, который позволяет понизить минимальную скорость и увеличить эффективность применения машины. Стандартно устанавливали вал отбора мощности, а опционально предлагалась его усовершенствованная версия с частотой вращения, повышенной с 540 до 1000 об/мин.

Для поворота используется два планетарных одноступенчатых механизма заднего моста. Торможение осуществляется механизмами ленточного типа.

Конструкция ходовой части также осталась первоначальной. Ширина гусеничной цепи равна 390 мм.

Кабину, в сравнении с первой моделью, на ДТ-75М сдвинули вправо, увеличили ее высоту и оснастили новым оперением.

ДТ-75МЛ

С 1986 г. на Павлодарском тракторном заводе начали выпуск ДТ-75МЛ. От рассмотренной выше модификации он отличается, прежде всего, конструкцией кабины и внешне облицовкой моторного отсека. Кабина увеличилась, вследствие чего высота возросла до 2923 мм, тогда как данная характеристика ДТ-75 “Казахстан” прежней версии составляла 2304 мм. Новая кабина отличается каркасной конструкцией и закреплена на основании шестью амортизаторами. Изменили приборную панель, органы управления и оснащение кабины.

В начале 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделили на промышленную (ДТ-90П) и сельскохозяйственную (ДТ-75Т) модификации.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Данные модели были сходны по ходовой части и трансмиссии с вышерассмотренной модификацией ДТ-75 “Казахстан”. Технические характеристики при этом отличались: эти версии оснащены двигателем Д-440-21 с турбонаддувом мощностью 95 л.с. В остальном конструкция та же, что у прежней машины. К тому же технически данные модификации полностью идентичны между собой.

ДТ-75МЛК

Эта машина отличалась, прежде всего, колесной базой вместо гусеничной. Кроме того, ее оснащали двигателем мощностью 170 л.с. и гидротрансформатором сопротивления. Благодаря этому ее легко трансформировали в бульдозер ДТ-75 “Казахстан”. Производство данной модели запустили в начале 90-х гг.

Заключение

В 1998 г. деятельность Павлодарского тракторного завода прекратилась в связи с банкротством, а производство преемников данных машин продолжается на Владимирском заводе.

fb.ru

ДТ-75 — Википедия

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

ru.wikiyy.com

Трактор ДТ-75. Обзор модельного ряда, устройство, отзывы

Трактор ДТ-75

Обзор гусеничного трактора ДТ-75 начнем с информации о его производителе. Им стал Волгоградский тракторный завод, запустивший в 1963 году массовое производство гусеничных тракторов общего назначения ДТ-75. Это самый востребованный трактор СССР, завоевавший огромную популярность благодаря отличным тяговым и эксплуатационным характеристикам. Отличительной чертой данного трактора является простота управления, возможность проведения ремонтных работ, наличие запасных частей и комплектующих и доступная цена. Чуть позже, с 1968 года было налажено серийное производство модернизированных гусеничных тракторов ДТ-75М на Павлодарском тракторном заводе в Казахстане.

Трактор ДТ-75

Эта тяжелая агротехника за весь период своего существования доказала свою универсальность, выполняя различные дорожные,  сельскохозяйственные и строительные работы с различным оборудованием.

Обзор модельного ряда

Технологии не стоят на месте, поэтому модернизация коснулась и этой техники общего назначения. Заводы-изготовители выпустили следующие улучшенные модификации трактора ДТ-75:

• ДТ-75Н
• ДТ-75Б
• ДТ-75М
• ДТ-75К
• ДТ-75С
• ДТ-75Д
• ДТ-75Т
• ДТ-75ДЕ
• ДТ-75РМ
• ДТ-75МЛ
• ДТ-75ДМ
• ТДТ-75
• ВТ-90
• Агромаш-90ТГ

Рассмотрим более полно самые популярные модификации советского гусеничного трактора. Предлагаем сравнить технические данные этих моделей.

ДТ-75Б

На фото изображен ДТ-75Б, получивший название “болотоходный”. Этот болотный трактор снабжен дизельным мотором СМД-14НГ.

Трактор ДТ-75Б

Производительная мощность составляет 80 л. с. Конструкционные особенности модели:

• гусеница расширена;
• имеется защита силовой установки;
• защитный трансмиссионный поддон.

Предназначение модели — работа в заболоченной местности, на торфяниках, в условиях повышенной влажности и при вязкой почве.

Характеристики

Тип трактора	гусеничный, болотоходный
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Масса трактора, кг	7130
Удельная металлоемкость, кг/л.с.	95
Число передач, вперед/назад	7/1
Марка двигателя	СМД-14
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный
Номинальная мощность, л.с.	75
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч.	195
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Пуск двигателя	ПД-10М-2 с электростартером

ДТ-75К

Эти трактора часто применяются в горнодобывающей промышленности, так как оснащены специальной системой, не дающей трактору опрокидываться, даже при работе на склонах с уклоном в 20 градусов.

Трактор ДТ-75К

Встроенный указатель крена точно определял и показывал водителю положение машины в пространстве. На тракторную машину установлен дизельный мотор СМД-14МГ. Особенностью кабины являются ее сидения, расположенные одно напротив другого.

Характеристики

Тип трактора	гусеничный, крутосклонный
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Масса трактора конструктивная, кг	7700
Число передач: вперед/назад	7/7
База, мм	2365
Дорожный просвет, мм	326
Удельное давление на почву, кгс/см2	0,41
Марка двигателя	СМД-14 (позже СМД-14НГ)
Тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный
Номинальная мощность, л.с.	75
Запас крутящего момента, %	15
Удельный расход топлива , г/э. л. с. ч.	195
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Пуск двигателя	ПД-10М с электростартером

ДТ-75С

Эта модель оснащена сверхмощным дизельным турбированным двигателем на шесть цилиндров СМД-66 производительностью 170 л. с.

Трактор ДТ-75С

Конструкция содержит также встроенный гидротрансформатор сопротивления, позволяющий трактору выполнять тяжелые сельскохозяйственные и дорожные работы, трансформировавшись в бульдозер.

Характеристики

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	125,0 (170)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала	1900
-ВОМ	504 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л	360
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1700
Дорожный просвет, мм	335
Ширина башмаков, мм	500
Габаритные размеры, мм:
-длина	5193
-ширина	2475
-высота	3085
Масса конструктивная, кг	7450

ДТ-75М

Трактор получил более производительную силовую установку А-41, мощностью 90 л. с., потребовавшую установку более емкого топливного бака на 315 л.

Трактор ДТ-75М

Кабина была увеличена и сместилась вправо, а слева был установлен топливный бак. Такая конструкция в народе получила название “почтальон”. Вес данной модели составляет 6640-7210 кг.

Характеристики

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала	1750
-ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,5 (185)
Вместимость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Ширина звена гусениц, мм	390
Габаритные размеры, мм:
-длина	3480
-ширина	1890
-высота	2650
Масса конструктивная, кг	6550

ДТ-75Н

Этот агрегат был запущен в производство в 1984 году. Его масса составила 6330-6900кг.

Трактор ДТ-75Н

Трактор оснащен четырехцилиндровым двигателем СМД-18Н, производительностью 95 л. с. В остальном эта модель полностью унифицирована с предыдущей модификацией ДТ-75М.

Характеристики

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	70,0 (95)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала	1800
-ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просветмм	376
Ширина звена гусениц, мм	390
Габаритные размеры, мм:
-длина	3480
-ширина	1890
-высота	2650
Масса конструктивная, кг	6490

ДТ-75Д

Сколько весит трактор ДТ-75Д с дизельным мотором А-41И? Эксплуатационный вес агрегата составляет 6295 кг., из которых только масса двигателя составляет 960 кг. Производительность силовой установки 94 л. с. Это универсальная модификация, пригодная для всех типов сельскохозяйственных и других работ.

Характеристики

Тип трактора	гусеничный, общего назначения
Вес трактора, кг	5260
Габаритные размеры, мм	3705*1740*2273
Дорожный просвет, мм	324
База, мм	1585
Колея, мм	1330
Удельное давление на почву, кгс	0,4
Число передач, вперед/назад	7/2
Марка двигателя	СМД-14
Номинальная мощность, л.с.	75
Максимальный крутящий момент, кгм	60
Масса двигателя, кг	650

ДТ-75МЛ

Выпуск данной модели начался с 1986 года и производился трактор на Павлодарском тракторном заводе.

Трактор ДТ-75МЛ

Кабина снова была увеличена с 230,4 см. до 292,3 см. Облицовка моторного отсека также была изменена. ПТЗ проводил эксперименты и по выпуску колесных тракторов ДТ-75 МЛ.

Характеристики

Тип трактора	гусеничный, общего назначения
Вес трактора, кг	6530
Габаритные размеры, мм	4240*1850*2705
Объем топливного бака, л	315
Рабочий объем, л	7,43
Удельный расход топлива, г/квт	226,6
Удельное давление на почву, кгс	47 кПа
Ширина 1 гусеничной цепи	390 мм
Марка двигателя	А-41И
Номинальная мощность, л.с.	94
Частота вращения коленчатого вала	1750/1800

ТДТ-75

Модель ТТД предназначена для трелевочной обработки стволов деревьев, их погрузки и разгрузки, а также их волочении (частичном или полном) в условиях бездорожья.

Трактор ТДТ-75

Широкие гусеницы, мощная силовая установка, вмонтированный в кабину, универсальные шасси, металлическая защита днища, КПП на 5 скоростей вперед и реверс.

Характеристики

Тип трактора	Трелевочный трактор
Вес трактора, т	11
Число передач, вперед/назад	5/1
Тяговой класс	3
Колея по краям гусеничной ленты	1,91 м
База, м	2,72
Габаритные размеры, м	5,50*2,37*2,7
Объем топливного бака, л	315
Заправка горючего, л	110
Удельный расход топлива, л.с./ч	205
Удельное давление на почву, кгс	0,42
Марка двигателя	Д-75Т-АТ
Номинальная мощность, л.с.	75
Маса мотора	1150кг

Агромаш-90ТГ

Это современная модернизация популярного ДТ-75 с гусеничным ходом. Кабина стала просторнее, на замену рычагам пришли электродатчики.

Трактор Агромаш-90ТГ

Машина получила более производительную силовую установку:

• А-41СИ-02 производительностью 95 л. с. с Алтайского ТЗ;
• Sisu 44-DТA, производительностью 94 л. с.;
• Д-245.5S2 производительностью 110 л. с от Минского тракторного завода.

Топливный бак снова установлен позади кабины, здесь же установлены и гидрораспределители.  Появилась вторая дверь, капот выполнен из стеклопластика. Стоимость трактора, зависимо от модификации варьируется от 21000 до 24000 долларов.

Характеристики

Тяговый класс трактора	3,0
Модель двигателя	А-41СИ-02
Эксплуатационная мощность л.с.	94+8,2
Номинальная частота вращения коленвала двигателя, об/мин	1750
Рабочий объем, л	7,43
Число цилиндров, шт	4
Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч),	245(180)
Число передач:вперед/назад	7*1
Задний ВОМ, об/мии	540
Номинальное тяговое усилие (на стерне), кН:	34
Гидронавесная система	Раздельно-агрегатная
Грузоподъемность, кг	1800
Максимальное давление жидкости кГс/см2	180-200
Дорожный просвет, мм, не менее	370
Ширина гусениц, мм	стальные, 390
Длина, мм	4700 / 4240
Ширина, мм	1850
Высота, мм	2990 (2700)
Масса, кг:	6070-7250
Среднее давление на почву, кПа	50

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

• подвеску;
• роликовый механизм;
• блоки направляющих катков;
• блоки ведущих катков;
• гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

• КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
• плавающей тормозной системы ленточного типа;
• двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

• ходоуменьшитель;
• редуктор (планетарного типа) ;
• реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

• задней навеске;
• прицепному механизму;
• гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Кабина

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

• Правильно обкатать двигатель.
• Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
• Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
• Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Масло М-10ДМ

Масло М-10Г2к

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Масло 15W-40

Трансмиссионное масло ТАП-15В

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

• топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
• компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
• масло закончилось или низкокачественное;
• ТНВД требует очистки;
• фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

• нехватка масла в гидросистеме;
• выключен гидронасос;
• предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

• износ тормозной колодки;
• износ тормозного диска;
• требуется регулировка подшипника или шестерни.

Видео обзор

Обзор запуска трактора ДТ-75

Обзор уборки снега трактором Агромаш-90ТГ

Обзор пахоты пятикорпусным плугом трактором ДТ-75

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось.»

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

proogorod.com

ДТ-75 — Википедия

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

wiki2.red