Картинки пассажирский транспорт для детей: Общественный транспорт картинки для детского сада

1. Общие положения

1.1. Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами) в городе Москве (далее – Правила) разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 “О защите прав потребителей”, Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ “Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”, постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 “О Правилах дорожного движения” (далее – Правила дорожного движения), Законом города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 “Кодекс города Москвы об административных правонарушениях”.

(п. 1.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

1.2. Настоящие Правила определяют порядок пользования наземным городским транспортом общего пользования (трамваями, троллейбусами, автобусами), оборудованным устройствами автоматизированной системы контроля проезда и осуществляющим перевозки пассажиров по проездным билетам и тарифам, установленным Правительством Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

1.3. Утратил силу. – Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

1.4. Настоящие Правила должны находиться в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

1.5. Режим работы наземного городского транспорта общего пользования города Москвы устанавливается Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Информация о режиме работы маршрутов наземного городского транспорта общего пользования размещается на остановочных пунктах, расположенных по трассе следования маршрутов, и на официальном сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

(п. 1.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

2. Предприятия пассажирского транспорта (перевозчики) обязаны:

2.1. Обеспечивать перевозку пассажиров всех категорий, в том числе лиц с ограничениями жизнедеятельности, в пункт назначения согласно установленному маршруту движения.

2.2. Обеспечить наличие на остановочных пунктах трафаретов с информацией о названии остановок, номерах и режиме работы проходящих маршрутов с указанием конечных остановок этих маршрутов, обеспечив доступ к информации для лиц с нарушениями зрения и слуха.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

2.3. Соблюдать установленные графики интервалов движения на маршрутах наземного городского транспорта общего пользования (трамваев, троллейбусов, автобусов).

2.4. В случае планового изменения или закрытия маршрутов оповещать население через средства массовой информации или путем размещения объявлений на остановочных пунктах.

2.5. При оперативном изменении маршрута оповещать население путем размещения объявлений на остановочных пунктах и с помощью оборудования подвижного состава информационными указателями.

2.6. Обеспечить перед выездом на линию надлежащее техническое и санитарное состояние салонов, экипировку, внутреннее и внешнее оформление подвижного состава в соответствии с установленными требованиями.

(п. 2.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

2.7. Обеспечить безопасность перевозки пассажиров. За ненадлежащее выполнение установленных соответствующими нормативными и правовыми актами Российской Федерации и города Москвы условий перевозки ответственность перевозчика наступает в соответствии с действующим законодательством.

3. Обязанности водителя наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса)

3.1. Водитель обязан:

3.1.1. При обнаружении или получении от пассажиров информации о наличии в салоне подвижного состава предметов, которые могут представлять опасность для жизни и здоровья, а также запаха гари, дыма, огня, воздействия электрического тока действовать согласно инструкциям.

3.1.2. Неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

3.1.3. Обеспечивать перевозку пассажиров в строгом соответствии с требованиями эксплуатации подвижного состава, безопасности дорожного движения и пассажирских перевозок.

3.1.4. Отправлять трамвай, троллейбус, автобус от остановочного пункта только при закрытых дверях после завершения посадки и высадки пассажиров.

3.1.5. Информировать пассажиров, в том числе с нарушениями зрения и слуха, о названии каждого остановочного пункта и следующего за ним, передавать другую необходимую информацию с помощью диктофона и специальных средств.

3.1.6. В случае неисправности приборов оповещения, их отсутствия, а также при оперативном изменении маршрута объявлять информацию по микрофону на всем протяжении маршрута до устранения неисправности приборов или установки приборов оповещения и до восстановления трассы следования маршрута.

3.1.7. Утратил силу. – Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.8. Утратил силу. – Постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

3.1.9. Ограничивать посадку пассажиров в зависимости от заполнения салона трамвая, троллейбуса или автобуса после оповещения пассажиров об окончании посадки.

3.1.10. Утратил силу. – Постановление Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП.

3.1.11. Соблюдать трассу следования установленного маршрута и заданный график движения наземного городского пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.12. Осуществлять посадку и высадку пассажиров на оборудованных остановочных пунктах, предусмотренных схемой маршрута, за исключением нештатных ситуаций.

3.1.13. При движении по установленному маршруту наземного городского транспорта общего пользования обеспечивать наличие на транспортном средстве информационных указателей о номере маршрута, а также о наименовании начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов.

(п. 3.1.13 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

3.1.14. Обеспечивать безопасную посадку и высадку, в том числе через вторую дверь, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха.

3.2. Другие обязанности водителя определяются его должностной инструкцией.

4. Порядок входа и выхода

4.1. Вход и выход пассажиров разрешаются только на остановочных пунктах после полной остановки трамвая, троллейбуса, автобуса.

4.2. Пассажиры обязаны соблюдать очередность при входе в трамвай, троллейбус, автобус и при выходе из них.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.3. Вход в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, производится через переднюю дверь. При бестурникетной системе проезда вход пассажиров осуществляется через все двери транспортного средства с оплатой проезда посредством устройств контроля и погашения билетов, расположенных у соответствующих дверей.

(п. 4.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.4. Выход из трамвая, троллейбуса, автобуса, оборудованных турникетами, производится через все двери, кроме передней. При бестурникетной системе проезда выход из трамвая, троллейбуса, автобуса производится через все двери. Для выхода пассажирам необходимо заранее подать сигнал водителю нажатием кнопки звонка.

(п. 4.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.5. Вход пассажиров с детской коляской, инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, инвалидов по зрению с собакой-поводырем или имеющих белую трость, в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

4.6. Вход в специально оборудованный для инвалидов трамвай, троллейбус, автобус разрешается инвалидам-колясочникам через вторую дверь после выхода пассажиров.

4.7. При входе, выходе из трамвая, троллейбуса, автобуса пассажир во избежание получения травм обязан держаться за поручни.

4.8. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус разрешается при возможности размещения велосипеда на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса. Вход пассажиров с велосипедом в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, разрешается через вторую дверь после выхода пассажиров.

(п. 4.8 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5. Порядок оплаты проезда и провоза ручной клади

5.1. Оплата проезда в соответствии с действующими тарифами производится при входе в трамвай, троллейбус, автобус путем погашения проездного билета через устройство контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе с магнитной полосой пропускаются через лоток устройства контроля и погашения билетов. Проездные билеты на носителе без магнитной полосы (далее – бесконтактные проездные билеты) подносятся к мишени устройства контроля и погашения билетов. Не рекомендуется хранить проездные билеты с источниками электромагнитного излучения в местах повышенной влажности и высоких температур, подвергать их химическому и механическому воздействию. При реализации права на бесплатный проезд пассажиры при входе в трамвай, троллейбус, автобус регистрируют свою поездку путем поднесения социальной карты москвича (СКМ), социальной карты жителя Московской области (СКМО), к мишени устройства контроля и погашения билетов. Категории пассажиров, указанные в пунктах 4.5, 4.6 и 4.8 настоящих Правил, при входе в трамвай, троллейбус, автобус, оборудованные турникетами, через вторую дверь оплачивают проезд (регистрируют поездку) в транспорте через устройство контроля и погашения билетов, установленное у второй двери, а при его отсутствии – через устройство контроля и погашения билетов, установленное у передней двери.

(п. 5.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(1). Для оплаты проезда (регистрации поездки) бесконтактный проездной билет, СКМ, СКМО необходимо поднести параллельно мишени устройства контроля и погашения билетов, приложить к ней и удерживать в этом положении не менее 2 секунд.

(п. 5.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.1(2). Оплата проезда (регистрация поездки) подтверждается зеленой индикацией световых элементов, расположенных на корпусах турникета и (или) устройства контроля и погашения билетов, и (или) соответствующим сообщением в информационной строке на дисплее устройства контроля и погашения билетов.

(п. 5.1(2) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.2. Оплата провоза ручной клади (размер которой в сумме измерений по длине, ширине, высоте превышает 120 см) производится путем погашения билета на провоз ручной клади, не дающего права на проезд пассажира.При провозе оплачиваемой ручной клади пассажир должен сначала погасить через устройство контроля и погашения билетов билет на провоз ручной клади, а затем проездной билет для оплаты своего проезда.Проездные документы для категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или проезд с неполной оплатой проезда, не дают право на бесплатный провоз ручной клади.

5.3. Проездные билеты для оплаты проезда в трамваях, троллейбусах, автобусах приобретаются в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования, кондукторов, распространителей, а также в торговых объектах организаций, имеющих договоры на реализацию проездных билетов.

(п. 5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП)

5.4. Действительными билетами являются только проездные билеты, предназначенные для проезда в наземном городском транспорте общего пользования в городе Москве.

5.5. Недействительными проездными билетами являются:

5.5.1. Билеты с истекшим сроком действия.

5.5.2. Билеты на ограниченное число поездок с исчерпанным лимитом поездок.

5.5.3. Неправомерно используемые СКМ, СКМО, льготный билет для учащихся и студентов на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования, в пригородном автобусе без лимита поездок (льготный билет для учащихся).

(п. 5.5.3 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

5.5.4. Билеты, поставленные в стоп-лист. Стоп-лист – список номеров и серий проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся, действие которых остановлено перевозчиком в связи с получением от уполномоченного органа государственной власти или подведомственных организаций (государственных учреждений и унитарных предприятий) органов государственной власти сведений о выявленных фактах неправомерного выпуска или выхода из обращения этих проездных билетов, СКМ, СКМО, льготных билетов для учащихся.

(п. 5.5.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.5.5. Неисправные билеты – проездные билеты, у которых нарушена магнитная полоса либо запись на магнитной полосе, билеты, имеющие механические повреждения, а также бесконтактные проездные билеты, чтение которых невозможно. Неисправный билет не принимается устройством контроля и погашения билетов.

5.6. Обмен неисправных проездных билетов производится в специализированных пунктах по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования в соответствии с действующей инструкцией по обмену проездных билетов, утверждаемой транспортным предприятием.Обмену не подлежат проездные билеты, имеющие внешние повреждения, в том числе механические, термические, химические или иные. Проездной билет без лимита поездок, а также проездной билет “Кошелек”, предоставляющий право на совершение поездок в пределах уплаченной суммы, имеющие механические, термические, химические или другие внешние повреждения, восстанавливаются транспортным предприятием после оплаты стоимости их изготовления (с восстановлением оплаченного срока действия) после сдачи их пассажиром в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 15.12.2015 N 880-ПП)

Утраченные проездные билеты (в том числе на бесконтактных носителях) восстановлению и блокировке не подлежат.

(п. 5.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

5.7. В случае несрабатывания в трамвае, троллейбусе, автобусе, оборудованных турникетами, СКМ или других документов, на основании которых предоставляется право бесплатного проезда или проезда с неполной оплатой, и не занесенных в стоп-лист, водитель обязан пропустить пассажира в салон транспортного средства через вторую дверь.

(п. 5.7 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6. Порядок проезда

6.1. Перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд или неполную оплату проезда в наземном городском транспорте общего пользования (трамваях, троллейбусах, автобусах), определяется в соответствии с законами Российской Федерации и города Москвы и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и города Москвы.

6.2. Пассажир обязан:

6.2.1. Оплатить проезд (зарегистрировать поездку) в порядке, установленном в пункте 5.1 настоящих Правил.Одно погашение проездного билета дает право пассажиру только на один проход для поездки в одном направлении.

(п. 6.2.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.1(1). При бестурникетной системе проезда убедиться в прохождении оплаты проезда (регистрации поездки) через устройство контроля и погашения билетов согласно пункту 5.1(2) настоящих Правил.

(п. 6.2.1(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.2. Сохранять до конца поездки проездные билеты, погашенные в устройстве контроля и погашения билетов.

6.2.3. Иметь при проезде документы, подтверждающие право пассажира на бесплатный проезд или на неполную оплату проезда.

6.2.4. Предъявлять для проверки (передавать в руки) контролерам наземного городского транспорта общего пользования и кондукторам все виды проездных билетов, а также документы на право бесплатного проезда или на неполную оплату проезда. Контролерами наземного городского транспорта общего пользования в городе Москве являются должностные лица, уполномоченные перевозчиком (контролеры перевозчика), а также должностные лица ГКУ “Организатор перевозок” (контролеры ГКУ “Организатор перевозок”).

(п. 6.2.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.5. При выявлении контролерами перевозчика факта проезда без оплаты, провоза без оплаты оплачиваемой в соответствии с пунктом 5.2 настоящих Правил ручной клади, а также факта предъявления недействительных проездных билетов для подтверждения оплаты проезда, провоза оплачиваемой ручной клади пассажир обязан оплатить проезд, провоз оплачиваемой ручной клади путем приобретения проездного билета, реализуемого контролерами перевозчика по установленной цене, и погасить проездной билет через устройство контроля погашения билетов.В случае отказа предъявить контролеру перевозчика для проверки в установленном пунктом 6.2.4 настоящих Правил порядке проездной документ (билет), оплатить проезд и (или) провоз оплачиваемой ручной клади пассажир обязан покинуть салон трамвая, троллейбуса или автобуса на ближайшем остановочном пункте.

(п. 6.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.2.6. Во избежание получения травм во время движения трамвая, троллейбуса, автобуса держаться за поручни.

6.2.7. Передние места в салоне, обозначенные специальными надписями или символами, предназначаются для инвалидов, лиц престарелого возраста, пассажиров с детьми и беременных женщин. Другие пассажиры, занимающие эти места, обязаны освободить их для указанных лиц.

6.2.8. Соблюдать в наземном городском транспорте общего пользования общественный порядок.

6.2.9. По прибытии на конечную остановку маршрута освободить салон трамвая, троллейбуса, автобуса.

6.2.10. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП; утратил силу с 02.01.2021 – постановление Правительства Москвы от 17.12.2020 N 2276-ПП.

6.3. Пассажир имеет право:

6.3.1. Бесплатно провозить с собой:

6.3.1.1. Детей в возрасте до 7 лет.

6.3.1.2. Детскую коляску.

6.3.1.3. Детские санки.

6.3.1.4. Одно место ручной клади, не превышающее по сумме трех измерений (высота, длина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Одну пару лыж в чехле или другой спортивный инвентарь в чехле или в сумке.

6.3.1.6. Животных и птиц в клетках с глухим дном (корзинах, коробках, контейнерах и др.), если размеры указанных клеток (корзин, коробок, контейнеров и др.) не превышают размеры ручной клади, установленные в пункте 6.3.1.4 настоящих Правил.

(п. 6.3.1.6 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.1.7. Музыкальный инструмент в футляре или чехле.

6.3.1.8. Один велосипед на накопительной площадке салона трамвая, троллейбуса, автобуса при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда пассажиров (велосипед должен удерживаться пассажиром во время движения, исключая его самопроизвольное передвижение по салону при соблюдении требований пункта 6.2.6 настоящих Правил).

(п. 6.3.1.8 введен постановлением Правительства Москвы от 18.02.2014 N 55-ПП)

6.3.2. Проезжать без дополнительной оплаты проезда в следующем за сошедшим с линии по неисправности трамвае, троллейбусе, автобусе при наличии проездного билета, погашенного в неисправном трамвае, троллейбусе, автобусе.

6.3.3. При выявлении неисправности проездного билета обратиться для его обмена в специализированный пункт по реализации проездных билетов для проезда на городском пассажирском транспорте общего пользования.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.3.4. Провозить домашних животных, в том числе собак-поводырей инвалидов по зрению, при соблюдении условий, исключающих беспокойство пассажиров (собаки должны быть в наморднике и на коротком поводке).

(п. 6.3.4 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4. Пассажирам запрещается:

6.4.1. Проезжать в трамвае, троллейбусе, автобусе без оплаты проезда.

6.4.2. Проезжать в пачкающей одежде, провозить зловонные и опасные (легковоспламеняющиеся, взрывчатые, токсичные, коррозионные и другие) вещества, холодное и огнестрельное оружие без чехлов и упаковки, а также вещи (предметы), загрязняющие транспортные средства или одежду пассажиров.

(п. 6.4.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.3. Курить в салоне.

6.4.4. Находиться в салоне в состоянии опьянения, распивать алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества.

6.4.5. Повреждать подвижной состав и оборудование, находящееся в салоне.

6.4.6. Самовольно приводить в действие механизмы для открытия дверей, средства пожаротушения, рычаги аварийных люков, кольца аварийных выходов и другое оборудование, а также препятствовать закрытию и открытию дверей, если это не требуется для предотвращения несчастных случаев, связанных с угрозой жизни и здоровью пассажиров.

6.4.7. Высовываться из окон, помещать ручную кладь на сиденья и загрязнять сиденья.

6.4.8. Отвлекать водителя и разговаривать с ним во время движения.

6.4.9. Проезжать по недействительным проездным билетам.

6.4.10. Проезжать по льготному проездному документу или билету, выданному другому лицу.

6.4.11. Провозить ручную кладь, сумма измерений которой по длине, ширине и высоте превышает 180 сантиметров, а также длинномерные предметы свыше 190 сантиметров (кроме лыж в чехле).

(п. 6.4.11 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

6.4.12. Проезжать на подножках и других элементах кузова подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), не предназначенных для проезда.

6.4.13. Утратил силу. – Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

6.4.14. Брать в руки забытые или оставленные неустановленными лицами предметы и вещи. При обнаружении в наземном городском транспорте общего пользования (трамвае, троллейбусе, автобусе) забытых (оставленных) предметов, вещей, документов или каких либо ценностей, а также почувствовав воздействие электрического тока, запаха гари, дыма или огня, пассажир обязан незамедлительно сообщить об этом водителю.

6.4.15. Производить профессиональную фото-, видеосъемку в салонах подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса) без разрешения администрации транспортных предприятий.

6.4.16. Нарушать порядок провоза домашних животных, изложенный в пунктах 6.3.1.6 и 6.3.4 настоящих Правил.

6.5. Запрещается наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности наземного городского транспорта  общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также на объектах инфраструктуры городского транспорта общего пользования, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

(в ред. постановления Правительства Москвы от 01.03.2016 N 62-ПП)

7. Осуществление контроля за соблюдением настоящих Правил пассажирами, за оплатой проезда, провозом ручной клади и ответственность пассажиров

7.1. Контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, а также за наличием у пассажиров трамвая, троллейбуса, автобуса билетов, прошедших погашение в этих транспортных средствах, в течение всего времени работы наземного городского транспорта общего пользования осуществляется контролерами наземного городского транспорта общего пользования.

(п. 7.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.2. Безбилетным является проезд лица:

7.2.1. Обнаруженного при проверке в транспортном средстве без проездного билета, за исключением лиц, сопровождающих инвалидов первой группы и детей-инвалидов.

7.2.2. Предъявившего проездной билет без отметки о погашении.

7.2.3. Предъявившего поддельный проездной билет.

7.2.4. Предъявившего проездной билет, срок действия которого истек.

7.2.5. Предъявившего СКМ, СКМО или льготный билет для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек.

(п. 7.2.5 в ред. постановления Правительства Москвы от 30.08.2017 N 596-ПП)

7.2.6. Предъявившего ранее использованный проездной билет.

7.2.7. Предъявившего проездной билет, предназначенный для лица, которому предоставлено преимущество по оплате проезда, не имеющего при себе документа, подтверждающего право на предоставление указанного преимущества.

7.2.8. Отказавшегося предъявить проездной документ (билет), подтверждающий факт оплаты проезда.

(п. 7.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.3. Проверка оплаты проезда и провоза ручной клади осуществляется в салоне подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса).

7.3(1). При предъявлении пассажиром контролеру наземного городского транспорта общего пользования для подтверждения факта оплаты проезда проездного билета, указанного в пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 настоящих Правил, а также СКМ или СКМО или льготного билета для учащихся, которые не принадлежат этому лицу или срок действия которых истек, данные документы подлежат изъятию в установленном порядке.Изъятие проездного билета (документа) оформляется актом в двух экземплярах, первый экземпляр выдается пассажиру, предъявившему указанный проездной билет (документ), а второй экземпляр остается у контролера.

(п. 7.3(1) введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

7.4. За повреждение подвижного состава наземного городского транспорта общего пользования (трамвая, троллейбуса, автобуса), а также их оборудования и дорожно-эксплуатационного хозяйства (трамвайные пути, контактные линии и т.п.) ответственность наступает в соответствии с законодательством. С виновных также может быть произведено взыскание ущерба в установленном законом порядке.

7.5. Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы. Оплата стоимости проезда, провоза оплачиваемой ручной клади в порядке, предусмотренном пунктом 6.2.5 настоящих Правил, либо отказ от оплаты не освобождает пассажира от уплаты штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного багажа в наземном городском транспорте общего пользования, установленных законодательством города Москвы об административных правонарушениях.(абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

Полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 10.1, 10.5 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. N 45 “Кодекс города Москвы об административных правонарушениях”, возложены на контролеров ГКУ “Организатор перевозок”. (абзац введен постановлением Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8. Обязанности и права контролера наземного городского транспорта общего пользования

8.1. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования обязан иметь служебное удостоверение и предъявлять его по первому требованию пассажира, называть свою фамилию.

(п. 8.1 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.2. При работе на линии контролер наземного городского транспорта общего пользования имеет право и обязан:

8.2.1. Осуществлять контроль за соблюдением пассажирами настоящих Правил, в том числе правильностью оплаты проезда и провоза ручной клади.

8.2.2. В случае установления фактов нарушения пассажирами требований настоящих Правил принимать в пределах своих полномочий в отношении лиц, допустивших нарушения, меры, предусмотренные законодательством и пунктами 6.2.5, 7.3(1) и 7.5 настоящих Правил.

(п. 8.2 в ред. постановления Правительства Москвы от 27.08.2014 N 483-ПП)

8.3. Другие права и обязанности контролера определяются его должностной инструкцией.

История городского транспорта: от лодок до троллейбусов

Современные города невозможно представить без общественного транспорта. Он может быть комфортабельным и не очень, его любят и ненавидят – но если бы его не было, что бы мы все делали? Рассказываем, как изобретали разные виды общественного транспорта и что предшествовало сегодняшним трамваям и маршруткам.

Первым регулярным транспортным средством была лодка. Города вырастали на берегах рек, а мосты и переправы строились не везде – так что у лодочников всегда был заработок. Островная жизнь Средиземноморья способствовала перемещениям по воде. Возможно, именно этот прообраз городского транспорта нашел  отражение в легенде о Хароне, ранние изображения которого датируются V веком до нашей эры.  Все критерии общественного транспорта налицо – постоянный маршрут, стабильная оплата, регулярность по мере появления пассажиров.

Сложно сказать, был ли общественный транспорт в древних мегаполисах – Риме, Вавилоне, Александрии, Константинополе. Наверняка за обозначенную оплату извозчики соглашались перевозить грузы и людей, но вряд ли это происходило регулярно – иначе древние историки оставили бы свидетельства в своих трудах и документах.

Наемные рабочие обычно селились возле места работы. В городах было достаточно рынков и торговых лавок; крупные поставки вроде строительных материалов делались оптово и единоразово, а для решения бытовых и торговых вопросов нанимались специальные люди – так что выраженной потребности в городском транспорте не было. Тем более, что у зажиточных горожан зачастую были собственные колесницы.

Возникновение городского транспорта в его современном понимании связано с урбанизацией, появлением большого числа свободной рабочей силы, вольных наёмников и ростом городских территорий. Как непроизводственная отрасль экономики общественный транспорт появился только в Новом времени. Дилижансы, кареты, в том числе почтовые, а также кэбы и пролётки проще сравнить со старинным междугородним такси – у них не было регулярного расписания, и потому к городскому общественному транспорту они не относятся.

Популярный со второй половины XIX века омнибус считается первым регулярным общественным транспортом. Это была крупная многоместная повозка на конной тяге, вмещавшая 10-20 человек. У некоторых омнибусов присутствовал второй этаж, «империал», проезд на нём был дешевле. Ездить на подобном транспорте начали еще в середине XVII века: предшественник современного автобуса появился в Париже в 1662 году. Для  этого даже создали акционерное общество, о чем свидетельствует математик и философ того времени, Блез Паскаль, лично способствовавший появлению нового удобства.

В 1824 году в Британии маршрут омнибуса соединил Манчестер и пригород Солфорд. А в 1826 году во французском городе Нанте создали маршрутную линию с рекламными целями. Предприимчивый офицер Станислас Бодри, выйдя в отставку, решил открыть баню и мельницу на окраине города. Чтобы привлечь клиентов, он организовал развозку омнибусом. Но однажды предприниматель заметил, что многие сходят раньше, и понял, что омнибус ценен сам по себе. И если извозчиков можно назвать городским «средневековым такси», так как они работали на заказ, то омнибус стал первым городским общественным транспортом.

В 1830 году омнибусы курсировали  в Санкт-Петербурге, в 1832 году  появились в Лионе и Бордо. В конце XIX века появились первые электрические омнибусы. Постепенно их вытесняли конка и трамвай, а впоследствии они плавно трансформировались в современные автобусы.

Конка считается официальным последователем омнибуса и предшественником электрического трамвая. Она активно применялась до того, как железную дорогу перевели  на паровую, тепловую, канатную или электрическую тягу. Открытый или закрытый экипаж конки тоже иногда оборудовался «империалом» – двойной скамьей на крыше вагона. Главне отличие конки от омнибуса – рельсы. Под вагоном были проложены две колеи, колёса оборудованы под систему рельсов, а две лошади, управляемые кучером, тянули транспорт. Если на пути встречались крутые холмы, кучерам помогали специальные слуги, которые подпрягали еще одну или две пары коней.

Впервые конка в качестве общественного транспорта появилась в США в 1828 году в Балтиморе, но популярности она достигла только к середине века, когда изобрели рельсы с жёлобом. Пару десятилетий спустя конные трамваи успешно покорили крупные города Северной Америки и Европы.

Развитие конных железных дорог связано с преимуществами рельсового транспорта – плавный ход, меньшее сопротивление движения, а значит – улучшеная амортизация деталей. Рельсовые экипажи вмещали до 40 пассажиров, выигрывая по вместительности у омнибусов. Для больших городов это было удачным решением. Конно-железные дороги к концу ХІХ века покрывали тысячи километров пути по всему миру. В США длина путей составляла около 9 тысяч километров, в Германии – более 1200 километров, даже в маленькой Швейцарии было около 30 километров конных дорог.

Фирмы, которые владели конками, противились внедрению электрического трамвая. Пути трамвая часто прокладывались рядом с конными рельсами – так получилось в Санкт-Петербурге, Самаре, Харькове.  В Москве и Кёнингсберге власти просто выкупали фирмы и превращали конки в трамваи. К 1920-м годам конки начали постепенно исчезать по всему миру.

Дугласский конный трамвай – современная линия конки в Дугласе, столице острова Мэн, расположенного в Ирландском море. Это одна из трёх трамвайных систем острова и последняя линия конки, которую используют в качестве городского общественного транспорта.

Дугласский конный трамвай появился в 1876 году, и действовал беспрерывно, за исключением периода Второй мировой войны. С 1927 года он работает только летом. Длина линии – около трех километров. Там трудится 45 лошадей и обслуживается 23 вагона.

Состарившиеся лошади остаются уважаемыми сотрудниками транспортной системы, их отправляют в специальный дом отдыха и ухаживают за ними до конца жизни. А рабочая конюшня линии играет роль туристической достопримечательности. В 2015 году конку планировали закрыть из-за экономической невыгодности, однако благодаря поддержке населения оригинальный транспорт продолжает работу.

Один из первых монорельсовых поездов изобрели в Великобритании в 1821 году, а через три года грузовой монорельс уже применялся для перевозок на военно-морской верфи. Еще через год запустили первый пассажирский монорельс. Дальше новый вид транспорта испробовали во Франции и США.

Принцип монорельса везде был одинаков – один рельс или над вагоном, или снизу в виде колеи. Сначала они были конными, затем – паровыми, а после – электрическими. На рынок новый вид транспорта выходил медленно: первые монорельсовые поезда были ненадежными, служили мало и плохо. В 1878 году паровой монорельс соединил Гилмор и Брадфорд в Пенсильвании, длина маршрута – чуть более 6 километров, но после серьезной аварии транспортную ветку закрыли. Одна из первых электрических дорог, Enos Electric Railway, появилась в Нью-Джерси в 1887 году.

Вариантов механизмов было множество. Так, экспериментальный Meigs Monorail действовал в США в 1886 году: механизм включал двойные вертикальные рельсы, дополнительные опорные колёса и поддерживающие поворотные тележки.

По сравнению с метро, монорельсовый транспорт проще и дешевле строить, он тихий, и при этом движется быстрее трамвая, а вероятность столкновения с людьми и транспортом – низкая. Туристов монорельсы привлекают прекрасным обзором. Среди недостатков – высокий расход энергии, а время перевода монорельсовой стрелки доходит до полуминуты, тогда как трамвайные и железнодорожные стрелки переводятся за секунду.

Некоторые монорельсы работают уже более ста лет. В Европе действует три таких линии – в Вуппертале, Дортмунде и Москве, также в Дюссельдорфе есть небольшая монорельсовая линия между аэропортом и железнодорожной станцией. Вуппертальская подвесная дорога эксплуатируется с 1901 года, это старейший действующий подвесной монорельс. Около десяти километров поезд скользит над рекой Вуппер на высоте двенадцати метров, остальные три километра пути – над улицами города на высоте восьми метров.

В США монорельсы есть в Сиэтле, Ньюарке, Лас-Вегасе и Джексонвилле. Самая длинная линия находится во Флориде, протяженность трассы – 23,6 км, но, строго говоря, этот монорельс не является общественным транспортом, так как обслуживает парк «Диснейленд».

Чаще всего монорельсы встречаются в Азии. В одной только Японии – восемь поездов, конкурирующих с метро. Есть монорельс в Куала-Лумпуре, в нескольких городах Малайзии идёт строительство линий. Также этот старинный и одновременно футуристический транспорт можно найти в Сингапуре, ОАЭ, Тегеране, Джакарте, Китае.

Идея увести транспорт под землю появилась еще в ХIХ веке, когда загруженность улиц больших городов выросла. Паровая тяга, известная на железной дороге, способствовала развитию метро. Проект по созданию подземных развязок появился в  1846 году, к 1860 году был вырыт первый туннель. Спустя три года первый подземный поезд начал перевозить пассажиров.  Ко второй половине ХIХ века в Лондоне уже создали сеть подземных туннелей, по которым ходили поезда с паровой тягой. Назвали её просто – Metropolitan Railway, или Столичная железная дорога.

Вам будет интересно: Как строилось первое метро в Лондоне

В 1872 году метрополитен (к тому времени название стало нарицательным) появился в Берлине, а в 1878 году – в Нью-Йорке. Метро в Берлине проложили на насыпи, а в Нью-Йорке – на эстакадах, так что подземное расположение не было определяющим фактором. Паровой транспорт загрязнял воздух, двигался медленно, в нем часто случались пожары. Особенно опасны они были на подземных линиях из-за проблем с вентиляцией. Поэтому поначалу метро не получило распространения, его опасались. Но выгода от разгрузки дорог стала очевидной.

Одновременно с метро родился и прообраз современного трамвая. Сложно сказать, кто именно был его первым создателем – во многих городах рождались схожие механизмы. Плавный переход от одного типа передвижения к другому при этом не менял внешний облик транспорта. Кстати, «tram» означает «вагон», «тележка», и постепенно слово «трамвай» стало нарицательным для всех городских железных дорог с паровой или электрической тягой.

Австралийский трамвай с вагоном «тропического» типа и паровозом без конденсатора.

В конце XIX века транспорт начали массово переводить на электротягу. В начале ХХ века появились первые троллейбусы и электропоезда; трамваи и метро стремительно развивались. Первые электрические трамваи были маленькими, похожими на конку, и вмещали всего 12 сидячих мест. Уже к ХХ веку комфортабельные вагоны разных размеров, в том числе и двухэтажные, ездили в десятках городов мира. На трамвае можно было подъехать даже к египетским пирамидам. Межвоенный период того времени стал временем расцвета трамваев.

Электричество не только позволило этому виду транспорта захватить городские пространства, но и спасло идею метро. В 1935 году метрополитен открыли в Москве, а в Киеве строительство началось только к 1949 году. Сегодня в мире действует 188 систем метро в 56 странах и 175 городах. А вот число трамвайных систем в мире постоянно меняется. Только в США их около 50. Кроме того, в случае с трамваем сложно определить, что именно им является. Лёгкое метро, скоростной трамвай изрядно затрудняют статистику.

В Украине конный трамвай впервые появился во Львове в 1880 году. В Одессе первую линию открыли в 1882 году, сегодня одесская трамвайная линия считается самой длинной в Украине – около 313 километров. Но первым электрическим трамваем может похвастаться Киев: линию запустили в 1892 году, тогда как во Львове трамваи перевели на электротягу только в 1894-ом. Всего в Украине действует 23 трамвайные системы.

Первый в мире автобус ездил на паровом двигателе и вмещал всего 8 пассажиров. Его творцом был британский изобретатель Ричард Тревитик. Он же считается создателем паровоза.  Его автобус напоминал обычную карету. В 1886 году в Лондоне создали первый электрический автобус. В России же в 1899 году появился проект электрических омнибусов, которые были прообразами современных автобусов. В 1901 году в Москве создали автобусы вместимостью 10 человек, способные проехать около 60 километров «без подзарядки».

Сегодня под автобусом подразумевается чаще всего машина с двигателем внутреннего сгорания. Эта версия автобуса появилась в Германии в 1895 году. Маршрут первого автобуса – около 15 километров. А вот в качестве городского общественного транспорта автобус начали использовать в Лондоне в 1903 году. В то время их часто по привычке называли омнибусами, хотя в отдельный вид транспорта уже не выделяли.

С каждым десятилетием манёвренные и вместительные автобусы использовались всё чаще.  Сегодня это самый обычный вид городского моторного транспорта. Встречаются аккумуляторные, газотопливные, дизельные автобусы. Любопытно, что слово «автобус» содержит «bus», заимствованное из термина «omnibus», который на латыни значит всего лишь «для всех». То есть популярное сегодня словечко «бус» означает просто окончание формы множественного числа дательного падежа (omnis – каждый, всякий).

В 1882 году в Германии в пригороде Берлина появился первый троллейбус. Безрельсовый экипаж получал питание от контактных проводов для электродвигателя, но имел множество недостатков. Электрический привод работал благодаря тележке, висевшей на двух параллельных контактных проводах.  При сильных порывах ветра случались короткие замыкания, при этом у транспорта были проблемы с поворотами.

Троллейбус начал входить в моду после того, как в США  в 1882 году запатентовали «троллейбусный ролик» — штангу с роликом на конце. Большой вклад в развитие такого транспорта сделал американский изобретатель Френк Спрейг, в 1888 году внедрив более надёжный штанговый токоприёмник. Но поначалу его применяли в основном для трамваев. Потом и в Европе перешли на токосъемные штанги сначала с роликовым, а потом со скользящим контактом. Уже в 1909 году немецкий инженер Макс Шиманн усовершенствовал систему, эта версия с дополнениями и улучшениями применяется и сегодня.

Первые троллейбусы считались удивительной смесью трамвая и автобуса. В России первый троллейбус появился в 1933 году, в Украине – в 1935-м, в Польше – в 1943-м, а в Беларуси – в 1952-м году. Пользу троллейбуса оценили столетие спустя, когда остро встал вопрос экологического состояния городов: этот транспорт не загрязняет атмосферу. Он вместительный, маневреннее трамвая, хотя и не такой энергоэффективный. Пока что от троллейбуса рано отказываться, особенно после появления комфортных инклюзивных вагонов.

И троллейбус, и трамвай считаются исключительно городскими видами транспорта, но в любом правиле есть исключения. Известны крымская междугородняя линия троллейбуса и линия между Тирасполем и Бендерами в Молдавии. А 67 километров линии бельгийского берегового трамвая делает его самым длинным трамвайным маршрутом в мире.

Итак, история городского транспорта включает пять основных периодов. Первым был  транспорт на конной тяге (конки, омнибусы, монорельсы). Его сменила паровая тяга, затронувшая все вышеперечисленные виды транспорта. Электрический привод сместил интерес общества к трамваям, автомобилизация сделала популярной автобусы. Возрождение массового пассажирского транспорта к середине ХХ века с учетом электронной техники и автоматизации плотно стояло на прогрессе минувших веков. Большинство видов транспорта получили «омоложение» и новые способ передвижения.

Вам будет интересно: Перспективы развития городского воздушного транспорта

Проблема загруженности дорог решается грамотным использованием общественного транспорта. При этом частный комфортнее, быстрее (при условии отсутствая пробок), и является элементом личного имиджа владельца. Развитие автомобилизации началось в  50-х годах ХХ века, продолжается и сегодня. Автомобиль остро соперничает с общественным транспортом уже не первое десятилетие.

Но загруженность города требует постоянного развития автодорог. Их строят уже в несколько ярусов, чтоб разгрузить магистрали. И даже при постепенном переходе на электромобили и велосипеды в качестве частного транспорта крупные города задыхаются от смога. Именно поэтому общественный транспорт не списывают со счетов, и вряд ли спишут в ближайшие десятилетия.

Текст: Александра Хортица

Лучшее – детям: как городской транспорт меняется для маленьких пассажиров

Сегодня эксперты подчеркивают особую важность адаптации транспорта под нужды детей и говорят о постепенном развитии и хороших перспективах этого тренда. «Дети – отдельная группа пассажиров,  – подчеркивает доцент Высшей школы урбанистики имени А. А. Высоковского Мария Роженко. – Ведь тот человек, который с детства привык ездить на общественном транспорте, в дальнейшем не пересядет в автомобиль. Конечно, при соблюдении требований по комфорту, удобству и чистоте».  

Действительно, в последнее время транспортные ведомства все больше прислушиваются к этим требованиям. В Сервисном центре «Московский транспорт» организованы комфортные зоны самообслуживания и ожидания, детский уголок. Спуститься с детьми в метро также перестало быть проблемой: если на станциях отсутствуют лифты, то родители могут обратиться в Центр обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена – специальные работники помогут спустить коляску по лестнице или эскалатору.

Дептранс Москвы также проводит различные акции, которые интересны для посещения всей семьей, превращая, таким образом, транспорт в объект досуга и пространство интересных развлечений. Так, в июле в Москве состоялся День транспорта – дети смогли посмотреть на парад трамваев и выставку спецтранспорта и узнать, какой транспорт ходил по городу до их рождения: можно было даже зайти внутрь настоящей конки с лошадьми – она пользовалась у малышей особой популярностью.

В эти дни проходит новая акция, посвященная 50-летию картин, созданных на студии «Союзмультфильм»: «Крокодил Гена», «Ну, погоди!», «Винни-Пух», «Бременские музыканты» и «Умка». Персонажи этих мультфильмов появятся на автобусе М9, курсирующему на маршруте Китай-город – Владыкино. Изображения героев мультфильмов-«юбиляров» также украсили сотню остановок городского транспорта. Кроме того, в сентябре по Серпуховско-Тимирязевской линии метро начнет ходить поезд, оформленный кадрами из знаменитых мультфильмов. Вместе с тем будет выпущено 40 тысяч тематических карт «Тройка».

Немаловажен и вопрос обновления городского транспорта, который был бы безопасен и удобен для проезда с детьми. Сейчас по городу ходят новые автобусы, электробусы и трамваи – в них удобные сидения и поручни, низкий вход в салон, есть места для детских колясок. При этом столица намерена продолжать закупку нового транспорта – по словам заммэра столицы и главы Дептранса Максима Ликсутова, речь идет о закупке порядка 1200 новых автобусов в 2019 году. Кроме того, в 2023 году в Москве будет полностью обновлен парк трамваев.

Между тем лидирует в «детском» тренде пригородно-городской железнодорожный транспорт. Так, к примеру, с учетом потребностей маленьких пассажиров и их родителей спроектированы поезда «Иволга». Сейчас они ходят по маршрутам Москва Белорусская − Одинцово, Москва Белорусская – Усово, Царицыно − Подольск, Нахабино – Москва Рижская, Нахабино – Подольск, Подмосковная – Новоиерусалимская. И уже в конце этого года 39 таких составов должны пойти по первым двум линиям Московских центральных диаметров (МЦД) – от Одинцова до Лобни и от Нахабина до Подольска.

Главное – у этого поезда широкие двери и бестамбурный салон, что позволяет беспрепятственно войти в него с коляской с малышом, подчеркивают эксперты. Так, председатель Московского общественного объединения пассажиров Кирилл Янков отмечает, что пространства, где можно будет встать и проехать с коляской,  в таких современных поездах как «Иволга» действительно больше, чем в привычных электричках «Дело в том, что здесь отсутствует тамбур, и проехать родителям с колясками действительно проще», – добавляет он.

Накануне производитель – «Тверской вагоностроительный завод» компании «Трансмашхолдинг» – презентовал новую модификацию «Иволги» – специально для МЦД. В вагонах обновленного поезда удобные кресла, по два сиденья друг напротив друга, и очень много поручней разной конфигурации (от вертикальных до поручней на спинках кресел) и на разной высоте – за многие из них удобно держаться детям. В головных вагонах обустроены просторные туалетные комнаты – с пеленальными столиками, сенсорными дозаторами воды и мыла и электросушилками для рук.

Вместе с тем шумоизоляция, быстрый разгон и плавное торможение, которых инженеры добились благодаря применению системы пневмоподвешивания, современного двигателя, тормозной системы, позволят отдохнуть в салоне как детям, так и их родителям.

Кроме того, не стоит переживать за здоровье детей на таком поезде, особенно в периоды гриппа и простуд – по всему пространству пассажирского салона не только действует климат контроль, но и обеззараживатель воздуха.

Для того, чтобы поездки проходили для пассажиров максимально безопасно головные вагоны оснащены краш-модулями – в случае аварии они «поглощают» удар, защищая пассажиров. Также в «Иволге» работает комплексная система видеонаблюдения и система контроля бдительности машиниста.

О приспособленности «Иволги» для поездок с детьми говорят и эксперты. «Пространства, где можно будет встать с коляской,  в таких современных поездах как «Иволга» достаточно, действительно больше, чем в привычных электричках, где с коляской сложно даже проехать по проходу», – комментирует председатель Московского общественного объединения пассажиров Кирилл Янков. 

Также в «Иволгах» оборудовали удобные велопарковки – в том числе, для любителей семейных вылазок на природу с детьми в велокреслах – стеллажи для крупногабаритного багажа, которые актуальны, например, когда люди едут с дачи или в аэропорт.

С ребенком вдвойне важно не пропустить нужную остановку – для этого в поезде установлены информационные табло, которые будут показывать новости, прогноз погоды и маршрут следования. А еще действует бесплатный Wi-Fi, есть розетки для зарядки устройств – в поездке можно будет включить мультфильм, не боясь, что гаджет разрядится.

Эксперты подчеркивают, не только «Иволги», но и вся инфраструктура проекта  МЦД будет отвечать требованиям пассажиров с детьми: «Московские центральные диаметры должны быть запущены уже в ноябре этого года. Будет проведена большая работа по адаптации платформ для маломобильных групп и мам с детьми по пути следования поездов на маршрутах от Лобни до Одинцово и от Нахабино до Подольска. Вместе с тем, за счет того, что в поездах не будет межвагонных дверей, мамы с колясками смогут совершенно свободно перемещаться по поезду», – говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

МЦД, задуманные как наземное метро, которое пройдет через центр столицы из одних городов Подмосковья в другие и будет интегрировано в существующую систему транспорта (пересадки на метро, МЦК, автобусы), станут совершенно новым этапом развития транспортного комплекса Москвы и Подмосковья и позволят жителям области быстрее добираться до центра. Ожидается, что общий пассажиропоток МЦД составит 330 млн человек в год.

Движение на МЦД будет организовано по пяти линиям. Первыми начнут работу два маршрута – от Одинцова до Лобни и от Нахабина до Подольска. Затем будут введены в эксплуатацию еще три: от Зеленограда до Раменского, от Железнодорожного до Апрелевки и от Пушкино до Домодедово. Движение будет тактовым, с минимальным интервалом попутного следования 5-6 минут. Время работы будет совпадать со временем работы метрополитена: с 5.30 утра до 1.00 ночи. Оплатить проезд можно будет привычной «Тройкой».

Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Конспект занятия:«Специальный, грузовой и пассажирский транспорт»

Ересек тобындағы ұйымдастырылған оқу қызметінің конспектісі

Конспект организованной учебной деятельности в старшей группе

Өткізу күні/Дата проведения:

Тәрбиеші/Воспитатель:

Білім беру саласы/Образовательная область: «Социум» Пән/Предмет: «Ознакомление с окружающим»

Өтпелі тақырып/Сквозная тема: «Транспорт» Тақырыбы/Тема: «Специальный, грузовой и пассажирский транспорт»

Мақсаттары/Цели:

1.Тәрбиелік- воспитательная: воспитание уважительного отношения к профессии людей, работающих на транспорте.

2.Дамытушылық развивающая: Развитие умения группировать, сравнивать разные виды транспорта по назначению (специальный , грузовой , пассажирский).

3.Оқыту- обучающая: Обобщение и систематизация знаний детей о транспорте, с функциями, назначением, о многообразии специальных транспортных средств.

Педагогикалық технологиялар /педагогические технологии: здоровьесберегающие, игровая, коммуникативная.

Ресурстармен қамтамасыз ету/Ресурсное обеспечение:картинки транспорта, почтальона Печкина,загадки.

Көптілділік (полиязычие): бұл көлік-this is transport–это танспорт, арнайы көлік- special transport-специальный транспорт, жүк көлігі-freight transport-грузовой транспорт, жолаушылар көлігі- passenger transport-пассажирский транспорт.

Ұйымдастырылған оқу қызметінің барысы

1.Ұйымдастырушылық кезеңі/организационный момент

«Собрались все дети в круг,

Я твой друг и ты мой друг. 

Крепко за руки возьмемся

И друг другу улыбнемся».

И пусть эта улыбка остается весь день на ваших лицах. Сегодня я хочу вас пригласить на экскурсию в мир машин. Вы согласны?: Давайте посмотрим фильм о машинах. Во время просмотра спрашивает детей, что они видят ?вам понравилась экскурсия? Что вы увидели? А какие машины ?

Ребята, а для чего нужен транспорт? Играет музыка «Мы едем, едем, едем…» Стук в дверь: входит Печкин, «Здравствуйте», а меня, дети, вы узнали? Я – почтальон Печкин, принес вам посылку. Встречают гостя: Сәлеметсіздерме! Дети благодарят его. рақмет (отдает). Печкин прощается и уходит.

2. Негізі бөлімі/основная часть

Предлагаю открыть посылку и посмотреть, что в ней. Открываю, достаю альбом, показываю его детям. Спрашиваю, «Хотите узнать о чем он? Тогда присаживайтесь на стульчики и рассмотрим его. Только вот альбом не могу открыть пока не отгадаете загадки.  Загадки:

1.Что за чудо – длинный дом 

Возит он людей кругом

Носит обувь из резины 

И питается бензином.

2.Это что за чудеса? 

Руль седло и две педали, 

Два блестящих колеса. 

У загадки есть ответ –Это мой

3.Я рабочая машина, 

Есть и кузов, и кабина. 

Грузы я возить привык 

И зовут все…

3.Мимо машина с красным крестом 

На помощь больному промчалась бегом 

У этой машины особенный цвет 

Как будто халат белоснежный надет. 

А еще ,ребята, хочу проверить умеете ли вы различать машины по звуковым сигналам.  Так о чем же эта книга? Правильно о транспорте.( транспорт –на казахском көлік)

Давайте посмотрим, что здесь изображено?

1. Кого перевозит этот транспорт.( людей)

2. Как называют людей, которые едут в транспорте ?Пассажиры- жолаушы.

3. Как называется транспорт, который возит пассажиров?

Правильно, транспорт, который движется по дороге и перевозит пассажиров, называется пассажирским.

Давайте посмотрим картинки на этой странице.

1.Какие машины вы видите?

2. Как вы думаете, что перевозят эти машины?

3. А вы знаете, что такое груз?.

Правильно, все это груз.

4. Значит этот транспорт какой?

Верно, транспорт, который движется по дороге и перевозит грузы, называется грузовым.

Посмотрим следующую страницу.

1. Какие машины изображены здесь?

2. Для чего нужны эти машины?

Правильно, этот транспорт используется в специальных случаях: при авариях, на дороге, при пожарах, если кто-то заболел

Это транспорт специального назначения. Он всегда едет с мигалкой, сиреной и все должны ему уступить дорогу. Этот транспорт может ехать на красный свет .

Для чего нужен транспорт?

Нам машины помогают.

Люди все об этом знают.

Скажут даже малыши

«Все машины хороши».

Едут, едут день и ночь,

Чтобы людям всем помочь.

Как же называется человек, который управляет транспортом?

водитель, шофер жүргізуші

Давайте с вами будем водителями.

Возьмите в руки руль и поехали!

Физминутка:

На улице нашей

Машины – машины.

Машины – малютки,

Машины – большие.

Спешат грузовые,

Фырчат легковые.

Торопятся, мчатся,

Как будто живые.

Ребята, мы ездили, ездили и приехали на выставку машин.

Ребята, посмотрите сколько много интересных картинок

Давайте сейчас каждый из вас выберет по одной картинке, с изображением автомобиля,

На столе лежат картинки, с изображением различного вида транспорта (наземного). Прошу каждого из детей рассказать, что за картинку он выбрал и для чего предназначен данный вид транспорта (пассажирский, грузовой, специальный). Воспитатель подчеркивает это у каждого из детей.

Дети, а у меня для ваших автомобилей есть специальные гаражи. Давайте сейчас у кого пассажирский транспорт подойдет и поставит его в зеленый гараж, грузовой – в желтый, специальный – в красный.

Ребята, какой вид транспорта на зеленом круге? какой вид транспорта на желтом круге?

какой вид транспорта на красном круге? Что общего у всех этих?

Аппликация: «Машины».

3. Қорытынды/итоговая часть
Ребята, все ваши ответы верны. У всех этих машин много общего. Но самое главное, что весь он передвигается по земле. И мы с вами можем поставить их в один большой гараж, потому что все эти автомобили мы называем«наземный транспорт».

Итак, ребята, как можно назвать все эти машины одним словом?

Ребята, все вы молодцы и теперь вы знаете, что наземный транспорт можно разделить на пассажирский транспорт, грузовой транспорт и транспорт специального назначения. Мы наш «гараж» вывесим в группе, и вы сможете дополнять его новыми картинками.

Загадки про транспорт для детей с ответами

Загадки про транспорт для детей – доступный каждому родителю способ обучения ребенка с помощью развлекающей игры в разгадайку.

Для разгадывания детских загадок про транспорт с ответами не потребуется специальных знаний – они довольно простые. Где бы вы ни находились, вы всегда сможете подобрать подходящие загадки. Это могут быть загадки про наземный транспорт, в том числе машины, воздушный или водный. Любую прогулку можно с легкостью разнообразить увлекательной игрой.

Стихи и загадки о транспорте, который встречается не каждый день, например, вертолеты или пароходы, смогут отгадать дети постарше, если они видели их на картинках. Если же ребенок всё никак не может отгадать обычные простые загадки, попробуйте подобрать ему загадки на тему транспорта в форме рифмовок, когда стишок предлагает добавить слово-отгадку в рифму. Обычно такие стихотворения «проходят на УРА».

Загадки про машины научат не только играть в разгадайку, но и думать, сравнивать различную технику, различать свойства каждого транспортного средства. Загадки с ответами про машины расширят знания вашего ребенка, в игровой форме помогут пофантазировать, научат анализировать увиденное и услышанное.

Ознакомление детей дошкольного возраста с окружающим миром по теме «Транспорт» – Окружающий мир – Дошкольное образование – Методическая библиотека

Ознакомление детей дошкольного возраста с окружающим миром по теме «Транспорт» Транспорт – совокупность средств передвижения (поезда, пароходы, автомобили т.д.), а также отдельный вид этих средств. Железнодорожный, пассажирский, водный транспорт. Работа городского транспорта. Виды транспорта: наземный (железнодорожный, городской), подземный, воздушный, водный. Наземный транспорт: а) железнодорожный: поезд (вагоны, паровоз, тепловоз), электричка. б) городской: легковая машина, грузовые машины (грузовик, самосвал, фургон, цистерна), автобус, троллейбус, трамвай, велосипед, мотоцикл, мотороллер, специальные машины (скорая помощь, пожарная, полицейская, аварийная, такси). Подъземный транспорт: метро. Метрополитен – городская электрическая дорога, обычно под землей. Воздушный транспорт: воздушный шар, самолет, вертолет, ракета, космический корабль. Водный транспорт: лодка, (моторная, весельная. с парусом, подводная), катер, пароход, корабль, баржа, ледокол, теплоход, плот. Виды транспорта грузовой и пассажирский. Груз – товары, вещи, которые перевозят куда-нибудь. Пассажир – тот кто едет или собирается ехать на чем-нибудь. Части транспорта: фара, кузов, кабина, мотор, колесо. двери, шины, багажник, руль, сидения, педали, тормоз, хвост, пропеллер, трап, салон, каюта, палуба, мачта, борта, корма, трюм, спасательный круг, иллюминатор. Управление транспортом и его обслуживание: машинист, вагоноважатый, водитель, шофер, мотоцикл, велосипедист, капитан. Летчик, пилот, вертолетчик, бортпроводница, штурман, контролер, пассажир, матрос, космонавт. Места пребывания транспорта и людей, его использующих: вокзал; аэропорт; аэродром; вертолетная станция; пристань; порт; гараж; троллейбусный парк; автобусный парк; космос; депо. Вопросы к беседе Какой бывает транспорт? а) как называется транспорт, который плавает по воде? б) движется по железной дороге в) передвигается по земле г) под землей д) летает по воздуху 2 Назови (перечисли) наземный (железнодорожный, городской), подъземный, водный, воздушный транспорт 3. Какие виды машин ты знаешь? (грузовая, легковая, специальная). 4. Какие виды поездов ты знаешь? (пассажирский, товарный). 5. Какие виды самолетов, ты знаешь? (пассажирский, военный). 6. Какие виды лодок ты знаешь? (моторная, весельная, парусная, подводная). 7. Покажи и назови части машин (колеса, кабина, кузов, фары, руль, двери). 8. Покажи и назови части лодки (мачта, парус, весла и т.д.). 9. Покажи и назови части корабля 10. Кто управляет машиной? Самолетом? Кораблем? Поездом? Трамваем? Мотоциклом и т.д. (водитель, летчик, пилот, капитан, машинист и т.д.). 11. Какие профессии связаны с вождением транспорта? 12. Каким должен быть водитель? Шофер? Машинист? Капитан и т.д. (внимательным, вежливым, обходительным, аккуратным, строгим, исполнительным и т.д.) 13. Нравиться ли тебе ездить на транспорте? 14. Какой транспорт есть у тебя дома? 15. Хотел бы стать водителем какого-нибудь транспорта? 16. Расскажи, на каком транспорте ты добираешься до детского сада? 17. Как далеко ты уезжал из дома и на чем? Художественная литература В. Водопьянов «Космонавт – 1» Б.С. Житков «Что я видел» В.В. Маяковский «Это книжечка моя про моря и про маяк»; «Кем быть». А.В. Митяев «Сегодня праздник» (12 апреля – день космонавтики). С.В. Михалков «А что у вас?». А.Н. Толстой «Рассказ аэронавта»; «Прыжок». Е.Тараховская «Метро». Э.Успенский «Тролейбус». Д. Хармс «Кораблик». А. Шалыгин «Ехал козлик осторожный». Эстонская народная сказка «Запредный узел». Дополнительная литература Карл Арон «Человек поднялся в небо»; Жюль Верн «Пять недель на воздушном шаре»; Анатолий Маркуша «Богатыри»; Марина Москвина «Аэростат – мой товарищ» Стихи, прибаутки, загадки для упражнения в правильном произношении различных звуков Звук Ц Звук Р Звук С и З Нам шагать по лестнице Ветер по морю гуляет Песенка машиниста Незачем с тобой – И кораблик подгоняет, Спят ли волки? Лестница-чудесница Он бежит себе в волнах Спят ли пчелки? Спят, спят Бежит сама собой На раздутых парусах Спят ли птички? Спят, спят А лисички? Спят, спят Все на свете спят. Спят. Вьется по улице Только я на паровоз – Легкая пыль Мы приходим в детский сад Мы не спим, мы не спим, Мчится по улице Там игрушки стоят, И летит до самых звезд Автомобиль Паровоз, пароход К небу дым. Дожидаются ребят Звук Ж Машинист Сеня вез воз сена Мчится, мчится железный Папа Костика и Розы- Едем на грузовике конек Машинист на паровозе По флажку у нас в руке По железу железо гремит Он в большие города Светофора красный глаз Пар клубится, несется Быстро водит поезда Не пускает дальше нас! Мчится, мчится железный Конек Упражнения для правильног формирования гласных звуков Звук у – рот приоткрыт, губы слегка сужаются, но не вытягиваются «трубочкой». Приемы: – поезд дает сигнал; – самолет летит; – пароход гудит. 2. Игра «Радист» Передача радиограммы, голосом выделяются ударные гласные. Упражнения на дыхание Упражнение «Автомобили» для детей 3-4 лет. Воспитатель: «Давайте поиграем в «автомобили» Дети выстраиваются друг за другом, воспитатель впереди и отчетливо гудит: «Би-Би-Би» или «Ду-Ду-Ду» и предлагает детям тоже погудеть. Вся колонна движется несколько раз вокруг по комнате, сопровождая движения ясными, громкими гудками. Речевые игры с движением «Поезд» Вагончики зеленые Бегут, бегут, бегут, А круглые колесики Все тук, да тук, да тук. Дети встают в колонну и мерно двигаются (идут друг за другом), одновременно делая движения руками подобно рычагам паровозных колес. Эти движения можно выполнять и под другие стихи. Загудел паровоз И вагончики повез Чох-чох. Чох-чох, чу-чу Я далеко укачу. «Ракета» В небо ракета стрелою взлетела, В ней космонавт сильный и смелый. Дети встают в колонну (можно врассыпную), поднимают вверх руки. Делая их «лодочкой» вверх (острие ракеты направлено в небо) и так шагают друг за другом на время полета. «Самолет» Самолет летит, летит, Летчик смелый там сидит. Дети встают в колонну, разведя руки в стороны (крылья) и бегут друг за другом. «Лодочка» А теперь с тобой вдвоем Мы на лодочке плывем. Ветер по морю гуляет, Ветер лодочку качает. Весла в руки мы берем, Быстро к берегу гребем. К берегу пристала лодка Мы на берег спрыгнем ловко. И поскачем по лужайке Будто зайки. Дети встают врассыпную, вытянув руки в стороны, качаясь вправо-влево и вверх-вниз. Изображают, как гребут веслами. Останавливаются, приседают. Прыгают вперед, скачут как зайки. «Легковой автомобиль» Мы ехали, ехали К мосту подъехали Въехали, съехали Снова поехали Яму объехали И к дому поехали. Дети встают в колонну, идут друг за другом, имитируя руками вращение руля, опускают руки вниз, поднимают их вверх, тянутся, приседают, «едут», приседают, делают поворот, «едут», останавливаются. «Пароход» Пароход большой плывет, Капитан его ведет. Дети встают врассыпную, ставят руки перед грудью, вперед, ладони соединяются как «ковшик» (обе ладони поставлены на ребро, мизинцы прижаты, а большие пальцы подняты вверх) и двигаются свободно по группе. Пальчиковая гимнастика 1. «Лодочка» – концы пальцев направить вперед, прижать руки ладонями друг к другу, слегка приоткрыть их. 2. «Пассажиры в автобусе» – скрещенные пальцы обращены вниз, тыльные стороны рук вверх, большие пальцы вытянуть вверх. 3. «Лодка» – обе ладони поставлены на ребро, большие пальцы прижаты к ладоням (как ковшик) Лодочка плывет по речке, Оставляя на воде колечки. 4. «Пароход» Пароход плывет по речке И пыхтит он, словно печка. Обе ладони поставлены на ребро, мизинцы прижаты (как ковшик), а большие пальцы подняты вверх. 5. «Поездка» (сказка). Ладони поставить домиком, кисть руки или сложенные кисти продвигать вперед по поверхности стола (гараж, машина). Ладони поставить на ребро навстречу друг другу, согнуть пальцы под прямым углом до соприкосновения (из гаража, ворота закрыты). Кисть, или сложенные кисти рук продвигать вперед (машина едет). Волнообразным движением имитировать течение реки (машина едет к реке) Локти на ширине плеч поставить на стол, пальцы согнуть под прямым углом до соприкосновения. Снова изобразить движение машины (это мост, по нему едет машина). Ладони поставить на ребро и соединить пальцы обеих рук острым углом, как нос корабля, и плавно продвигать вперед (под мостом проплывает корабль). Снова изобразить движение машины (машина съехала с моста). Показать ладонями домик (ехали, ехали, и домой приехали). Подвижные игры, аттракционы 1. «Лихие шоферы» – на детские машины ставят стаканы или ведерки с водой, налитые до краев. К машинкам привязываются бечевки (длинной 10-15см), надо быстро намотать бечевку на палочку, подтягивая к себе машину. Если вода плещется, ведущий называет номер шофера, и тот на секунду перестает мотать. Побеждает тот, кто быстрее всех подтянул машину и не расплескал воду. 2. «Поезд» – воспитатель предлагает поиграть в поезд: « Я буду паровоз, а вы вагончики». Дети встают в колонну друг за другом, держась за плечи или одежду впереди стоящего. «Поехали», – говорит воспитатель, и все начинают двигаться, приговаривая: «чу-чу-чу». Воспитатель ведет поезд в одном направлении, затем в другом, потом замедляет ход, останавливается и говорит: «Остановка». Через некоторое время опять раздается гудок, и поезд, отправляется в путь. Игра для детей 2-4 летнего возраста, для детей старшего возраста сюжет усложняется. Одновременно происходит упражнение детей в произношении шипящих звуков. В усложненном варианте ребята изображают разные поезда: скорый, товарный. Можно подвижную игру развить в сюжетно-ролевую. Например, вводится роль стрелочника, чтобы поезда не сталкивались. Можно организовать разгрузку товаров и т.д. можно обыграть остановки. 3. «Воробушки и автомобиль» – игра для детей 3-5 летнего возраста. Отмечаются границы площадки. На одном ее конце размещаются на: стульях воробушки. На другом – место для автомобиля (гараж). Воробушки пугаются и улетают в гнезда. Автомобиль возвращается в гараж. Игра повторяется с другим транспортом. 4. «Космонавты» – игра для детей 5-7 лет. По краям площадки чертятся контуры ракет (2х-4х местные). Общее количество мест должно быть меньше количества играющих детей. Посередине площадки космонавты, взявшись за руки, ходят по кругу, приговаривая: «Ждут нас быстрые ракеты для прогулок по планетам. На какую захотим, на такую полетим! Но в игре один секрет: опоздавшим места нет». С последним словом дети опускают руки и бегут занимать места в ракете. Те, кому места не хватило места в ракетах, остаются на космодроме, а те, кто сидит в ракете, поочередно рассказывают, где пролетают и что видят. После этого все вновь встают в круг, и игра повторяется. 5. «Самолеты» – для детей 4-5 лет. Дети строятся в 3-4 колонны в разных местах площадки. Играющие изображают летчиков. Они готовятся к полету. По сигналу: «К полету готовься!» – дети делают движения руками – заводят мотор. «Летите!» – говорит воспитатель. Дети поднимают руки в стороны и летят в рассыпную. По сигналу: «На посадку!» – самолеты находят свои места и приземляются: строятся в колонны и опускаются на олно колено. 6. «Трамвай» – игра для детей 4-5 лет. Дети стоят вдоль стен комнаты, в колонне парами, держась друг друга за руки. Воспитатель играет роль светофора, используя разноцветные флажки: желтый, красный, зеленый. Можно устроить остановку. Дидактическая игра «Доскажи словечко» Слово спрятолось куда-то. На рояль я не похож, Слово спряталось и ждет, Но педаль имею тоже. «Пусть найдут меня ребята Кто не трус и не трусиха, Ну – кто меня найдет?» Прокачу того я лихо, Дом на рельсах тут как тут У меня мотора нет. Всех умчит он в пять минут Как зовусь?… (велосипед) Ты садись и не зевай – Отправляется…. (трамвай) Не поедет без бензина Бежит при ветре споро Ни автобус, ни….( машина) Без весел и мотора….(парусник) Едет он на двух колесах, Накорми меня бензином, Не буксует на откосах, На копытца дай резины, И бензина в баке нет – И тогда, поднявши пыль, Это мой…..(велосипед) Бежит……(автомобиль) Рано утром, вдоль дороги В этом доме тишина, На траве блестит роса. Много окон, дверь одна. По дороге едут ноги Дом летит под небеса. И бегут два колеса. За окошком вся страна. У загадки есть ответ Дом отправился в полет. Это мой….(велосипед) Значит это ….. (самолет) Прицепившись к задней шине, Самосвалом я зовусь, Мишка едет на … (машине) Сам я сваливаю …( груз) Весь мир прочитал Без разгона ввысь взлетает, Сообщение в газетах, Стрекозу напоминает, Что Белка и Стрелка Отправляется в полет Летали в … (ракетах) Винтокрылый … (вертолет)

Получите доступ ко всем материалам

Полный и неограниченный доступ ко всем материалам методической библиотеки на год с момента подачи и оплаты заявки. Доступ стоит 500 руб в год

Если Вы уже подавали заявку – тогда войдите или зарегистрируйтесь на сайте под тем же email-адресом, на который оформляли доступ

Также доступ ко всем материалам получают БЕСПЛАТНО

Участники международного клуба учителей

БЕСПЛАТНО

Участники клуба получают множество привилегий включая бесплатное прохождение любых курсов КПК и переподготовки (оплачивается только изготовление и отправка документов), бесплатные сертификаты, благодарственные письма, стажировки зарубеж, помощь в прохождении аттестации, юридическую помощь и многое другое.

Наши постоянные пользователи

БЕСПЛАТНО

Если Вы проходили профессиональную переподготовку (1 любой курс) или повышение квалификации (2 любых курса) в 2020-м году – Вы как наш постоянный клиент получаете много преимуществ, включая бесплатный доступ к трансляциям, получению сертификатов и многому другому.

Похожие материалы