Разное

Дорога схема слова: Страница не найдена – Фонетический разбор, цветовые схемы и значения слов

Содержание

Определение, фонетический (звуко-буквенный) разбор и разбор слова по составу

На данной странице представлено лексическое значение слова «дорога», а также сделан звуко-буквенный разбор и разбор слова по составу с транскрипцией и ударениями.

Оглавление:

  1. Значение слова
  2. Звуко-буквенный разбор
  3. Разбор по составу

Значение слова

ДОРОГА, и, ж.

1. Полоса земли, предназначенная для передвижения, путь сообщения. Асфальтированная, шоссейная, грунтовая, просёлочная д. Большая д. (грунтовая дорога между крупными или отдалёнными друг от друга населёнными пунктами; устар.). Обочина дороги. При дороге (около дороги).

2. Место, по к-рому надо пройти или проехать, путь следования. По дороге к дому. Не знать дороги. Спросить о дороге. Сбиться с дороги (также перен.: то же, что сбиться с пути). Дать дорогу кому-н. (дать пройти, проехать; также перен.: дать возможность расти, развиваться кому-н.).

Открыть дорогу кому-н. кудан. (перен.: дать возможность действовать, продвигаться в какой-н. области). Стоять на чьейн. дороге или стать поперёк дороги кому-н. (также перен.: мешать, препятствовать кому-н. в чёмн.). Перебежать (перейти) дорогу кому-н. (также перен.: помешать кому-н., опередить в каком-н. деле; разг.).

3. Путешествие; пребывание в пути. Устал с дороги. Взять еды на дорогу. В дороге было много интересного. Всю дорогу проспал (во время всего пути).

4. перен. Образ действий, направление деятельности. Труд д. к успеху. Быть на хорошей (верной, плохой) дороге. Идти своей дорогой (по избранному пути).

Дороги чьи (кого) разошлись о тех, кто пошёл по разным жизненным путям.

Дорога жизни (высок.) путь через Ладожское озеро, по к-рому во время блокады Ленинграда в 19411943 гг. осуществлялась связь с городом.

По дороге 1) во время пути. По дороге увидел много интересного; 2) с кем, по одному направлению, по тому же самому пути, по пути (в 1 знач.). Пойдём вместе, нам по дороге; 3) с кем-чем, о совпадении целей, задач какой-н. деятельности, по пути (во 2 знач.). С халтурщиком мне не по дороге.

Туда и дорога кому (разг. неодобр.) пусть уходит, не жалко.

| уменьш. дорожка, и, ж. и дороженька, и, ж. (к 1 знач.).

| прил. дорожный, ая, ое (к 1 и 3 знач.). Дорожное строительство. Д. костюм.

Фонетический (звуко-буквенный) разбор

дорога́

дорога — слово из 3 слогов: до-ро-га. Ударение падает на 3-й слог.

Транскрипция слова: [дарага]

д — [д] — согласный, звонкий парный, твёрдый (парный)
о — [а] — гласный, безударный
р — [р] — согласный, звонкий непарный, сонорный (всегда звонкий), твёрдый (парный)
о — [а] — гласный, безударный
г — [г] — согласный, звонкий парный, твёрдый (парный)
а — [а] — гласный, ударный

В слове 6 букв и 6 звуков.

Цветовая схема: дорога

Пример предложения
Шкатулка, доставшаяся нам от бабушки, для нас очень дорога́.

Ударение в слове проверено администраторами сайта и не может быть изменено.

Разбор слова «дорога» по составу

дорога

Части слова «дорога»: дорог/а
Состав слова:
дорог — корень,
а — окончание,
дорог — основа слова.



Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

  • Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
  • Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
  • Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
  • Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
  • Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

  • Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
  • Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

  • пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
  • при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
  • пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
  • на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

  1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет – по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
  2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
  3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному (“зебра”).
  4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
  5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
  6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
  7. Нельзя перелезать через ограждения.
  8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на “островке безопасности”.
  9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
  10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
  11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
  12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
  13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант – это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант – пройти к установленному месту перехода – пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
  14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
  15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Итоговое сочинение-2021. Направление «Человек путешествующий. Дорога в жизни человека»

Текст: Ольга Лапенкова

Вся наша жизнь — дорога в неведомое: это утверждение старо как мир, но спорить с ним не приходится. Мы понятия не имеем, что произойдёт не то что через несколько лет — часов. Сколько раз ваши планы отменялись из-за непредвиденных обстоятельств? Торопились в кино или на концерт — застряли в пробке, мечтали о воскресной поездке в парк развлечений — с утра плохо себя почувствовали, ждали выхода новой серии любимого сериала — отрубилось электричество.

К сожалению, мелкими проблемами этот список не исчерпывается. Мы разочаровываемся в друзьях — или разочаровываем их сами; выбираем профессию — а затем, увлекшись чем-то другим, «уходим» в новую сферу; прочитав хорошую книгу или увидев впечатляющий фильм, отказываемся от прошлых убеждений. С одной стороны, изменение — признак прогресса; если чего-то и стоит бояться, так это «закостенеть», на долгие годы остаться таким же, каким был. С другой стороны, не слишком ли часто мы, увлекшись каким-то человеком или учением, отрекаемся от прошлого и обещаем начать новую жизнь? И не слишком ли часто нам приходится раскаиваться в поспешных решениях?

Именно такие вопросы зададут одиннадцатиклассникам в декабре 2021-го — но и о дороге в прямом, а не в переносном, смысле слова забыть не велят. Правда ли, что домосед и заядлый путешественник никогда не найдут общего языка? Первый скажет, что в гостях хорошо, а дома лучше; второй только усмехнётся и покажет фотографии из самых невероятных уголков планеты, и собеседник, против воли, завистливо вздохнёт… Но где гарантия, что человек, готовый всю жизнь провести в странствиях, не пытается «сбежать» от самого себя? Как здесь не вспомнить стихи А. С. Пушкина:

  • Поедем, я готов; куда бы вы, друзья,
  • Куда б ни вздумали, готов за вами я
  • Повсюду следовать, надменной убегая:
  • К подножию ль стены далёкого Китая,
  • В кипящий ли Париж, туда ли наконец,
  • Где Тасса не поёт уже ночной гребец,
  • Где древних городов под пеплом дремлют мощи,
  • Где кипарисные благоухают рощи,
  • Повсюду я готов. Поедем… но, друзья,
  • Скажите: в странствиях умрёт ли страсть моя?
  • Забуду ль гордую, мучительную деву,
  • Или к её ногам, её младому гневу,
  • Как дань привычную, любовь я принесу?
  • 1829

Темы, предложенные в рамках этого направления, будут звучать как-то так:

  • • Зачем люди путешествуют?
  • • Моя самая запоминающаяся поездка.
  • • Что теряет человек, который всю жизнь сидит дома?
  • • Какую достопримечательность мне хотелось бы увидеть — и почему?
  • • Как найти призвание и реализоваться в профессии?
  • • Что важнее для взрослого человека: семья, карьера, богатство, известность?
  • • Выбирая жизненный путь, нужно прислушиваться к советам старших — или жить своим умом?
  • • Что теряет и что приобретает человек, когда делает первый шаг из детства во взрослую жизнь?
  • • Как понять, что идёшь по жизни с правильным человеком?
  • • Как поступить, если в поисках себя «свернул не туда»?

А вот восемь цитат, которые пригодятся, если вы захотите украсить свою работу эпиграфом:

  • Уедем, бросим край докучный
  • И каменные города,
  • Где вам и холодно, и скучно,
  • И даже страшно иногда.
  • (Н. С. Гумилёв)
  • • Мир – это книга, и тот, кто не путешествует, читает лишь одну её страницу. (Аврелий Августин)
  • • Люди думают, что будут счастливы, если переедут в другое место, а потом оказывается: куда бы ты ни переехал, ты берёшь с собой себя.
  • (Нил Гейман)
  • • Дорогу осилит идущий.
  • (Туркменская пословица)
  • • Иди против ветра, на месте не стой,
  • Пойми, не бывает дороги простой.
  • (Песня из к/ф “Приключения Электроника”, стихи Ю.Энтин)
  • • Выезжайте за ворота и не бойтесь поворота, пусть добрым будет путь!
  • (А. Макаревич)
  • • Не существует пути к счастью. Счастье — это и есть путь.
  • (Уэйн Дайер)
  • • Забирайте же с собою в путь, выходя из мягких юношеских лет в суровое ожесточающее мужество, забирайте с собою все человеческие движения, не оставляйте их на дороге, не подымете потом!
  • (Н. В. Гоголь)

Если направление «Человек путешествующий» понравилось вам больше всего и вы уверены, что на итоговом сочинении возьмётесь именно за него, предлагаем освежить в памяти два произведения отечественных классиков — и посмотреть один современный фильм.

КНИГИ

И. А. Гончаров. «Обломов» (1859)

Программное произведение Ивана Александровича Гончарова, которое проходят в десятом классе, отлично подходит в качестве иллюстрации к размышлениям о дороге. И дело не только в том, что, раз выехав из родной деревни — Обломовки, главный герой намертво «застрял» в Петербурге, никуда не ходит и не ездит, по углам его съёмной квартиры разрослась паутина, а единственный человек, который может хоть ненадолго привести Илью Ильича в чувство, — его школьный друг Штольц, неутомимый делец и заядлый путешественник. Вопрос в другом: почему Обломов выбрал оседлое существование — и выбирал ли он его вообще? Или всё происходящее — на совести родителей, которые окружили маленького Илюшу удушающей заботой и ужасно его избаловали?

С другой стороны, может, Обломов в чём-то прав? Его давние приятели — Волков, Судьбинский и Пенкин — посвятили себя кто светским развлечениям, кто служебным свершениям, кто литературной славе. Но в их исполнении все эти занятия не несут никакой пользы — а то и наносят вред. Так не честнее ли, решает Обломов, сидеть дома — так он по крайней мере никому не доставляет неудобств? Но когда Штольц знакомит друга с прекрасной Ольгой Ильинской, главный герой начинает сомневаться в справедливости своей философии…

Современным школьникам роман И. А. Гончарова, из-за внушительного объёма и неторопливого повествования, обычно кажется скучноватым. Однако внимательный читатель непременно уловит, что в том и замысел автора: душевные трагедии не разыгрываются в одно мгновение. Поначалу житьё-бьтьё Ильи Ильича вызывает смех: всё это напоминает серию, в которой Винни-Пух застрял в норе, пытаясь выбраться из жилища Кролика. Но чем дальше, тем большее сочувствие у нас вызывает лентяй с золотым сердцем — и тем больше вопросов вызывает вечно жизнерадостный Штольц.

А. П. Чехов. «Дуэль» (1891)

Ещё одно замечательное произведение, созданное русским классиком: в школьную программу оно не входит, но даёт чуть ли не исчерпывающую картину нравов, царивших на рубеже XIX и ХХ веков — сто с небольшим лет назад.

В небольшом городке на Кавказе живёт 28-летний Иван Андреевич Лаевский — мелкий служащий, переехавший сюда после знакомства с Надеждой Фёдоровной. Эта женщина ради Лаевского ушла от мужа — и, поскольку в Российской Империи разводы были запрещены, поселилась с ним на правах «сожительницы» и «грешницы». Пару лет назад Иван Андреевич и Надежда Фёдоровна мечтали начать новую жизнь, приобрести землю, построить домик, разбить сад и заняться хозяйством. Но Лаевский быстро разочаровался в идеалах — и, вместо того чтобы взяться за дело, целыми днями ходит по гостям, играет в карты, выпивает и отбивается от кредиторов. Что до возлюбленной, видеть её он больше не хочет: всё в Надежде Фёдорвне кажется ему «пошлым», искусственным. Но как объявить о разрыве — и где искать нового счастья? Может, уехать в Петербург? Там-то бьёт ключом настоящая культурная жизнь!..

Иван Андреевич изливает душу давнему приятелю — военному доктору Самойленко, гостеприимному хозяину и всеобщему любимцу. Доктор осуждает Лаевского: тот уже совершил страшную ошибку — увёл замужнюю женщину из семьи, — а значит, несёт за Надежду Фёдоровну полную ответственность. Но как мучается этот беспутный Иван Андреевич! Да и его возлюбленная — не такая уж невинная страдалица, какой хочет казаться… А тут ещё молодой самоуверенный учёный-натуралист фон Корен, который объявил войну «сладкой парочке». Мелкие стычки между зоологом и Лаевским поначалу не заканчиваются ничем опасным, но читатель уже догадывается, что Чехов не просто так дал название повести…

На первый взгляд кажется, что проблемы, с которыми сталкиваются герои «Дуэли», уже не актуальны: развестись с неугодным мужем или женой теперь легче лёгкого, да и на дуэль никто никого не вызывает. Но остаются «проклятые вопросы»: какому делу посвятить жизнь? что такое честь? как найти любовь — а найдя, убедиться, что с тобой не случайный, а предназначенный тебе судьбой человек? В этой повести А. П. Чехов изменяет своей манере оставлять читателя в полном замешательстве — и даёт-таки некоторые «рецепты», как жить, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы.

ФИЛЬМ

«Водная жизнь» (2005), реж. У. Андерсон

Стив Зиссу полжизни провёл в путешествиях, да ещё в каких! Отучившись на океанографа, он собрал команду энтузиастов и принялся колесить по миру, снимая захватывающие документальные фильмы. Поначалу Зиссу вызывает у отечественного зрителя ассоциации с такими известными кочевниками, как ведущий передачи «В мире животных» Николай Дроздов — или пятикратно отправлявшийся в кругосветное путешествие Фёдор Конюхов. Но вскоре мы понимаем: каким бы смельчаком ни был главный герой У. Андерсона, кое-чего он боится до потери сознания, а именно — брать на себя ответственность.

Стив Зиссу взял в жёны женщину из богатейшей аристократической семьи, но лишь для того, чтобы она оплачивала его экспедиции; кода же встретил настоящую любовь, испугался известия, что скоро станет отцом, и прекратил общение с той девушкой. Но вот через двадцать с лишним лет Стива Зиссу разыскивает сын. Молодой человек вырос настоящим молодцом: добрый, умный и, кстати, очень ответственный, он выучился на пилота и, кажется, уже обеспечил себе безбедную жизнь. Но согласится ли он на спонтанное предложение отца отправиться в очередную экспедицию — на поиски жуткой рыбины, из-за которой погиб лучший друг Стива Зиссу?

Ироничный тон Андерсона с первых кадров настраивает нас на хэппи-энд, однако режиссёр цинично обманывает ожидания зрителя. С другой стороны, важные уроки Стив Зиссу всё-таки получает — но какой ценой?.. История вымышленного исследователя оставляет горьковатый осадок и показывает, что исправить некоторые ошибки — как бы того ни хотелось — невозможно.

История строительства первой железной дороги в России

Строительством дороги руководил чешский инженер, профессор Венского политехнического института Франц фон Герстнер. Ему летом 1835 года удалось убедить императора в пользе железных дорог, позволяющих быстро перебрасывать войска.
Указ императора Николая I Сенату об утверждении “Положения об учреждении Общества акционеров для сооружения железной дороги от Санкт‑Петербурга до Царского Села с продолжением до Павловска” был опубликован 16 апреля 1836 года (по старому стилю).

1 мая 1836 года началось строительство железной дороги от Павловска. В июле уже была готова платформа под навесом для приезжающих и заложен фундамент здания гостиницы. 10 сентября заложили вокзал и паровозное депо с поворотным кругом в Царском Селе. К 30 сентября рельсы уложили на расстоянии 22 верст от Павловска. В конце сентября провели пробные поездки (несколько вагонов) на конной тяге от платформы в Павловске до Царского Села.

3 ноября 1836 года состоялась первая обкатка паровоза. Его доставили в разобранном виде морем из Англии в Кронштадт, а оттуда по заливу, Обводному каналу и на лошадях в Царское Село, где была проведена его сборка и проверка.
Первый поезд состоял из 8 вагонов и трехосного паровоза, построенного на заводе Стефенсона в Англии. В составе поезда были вагоны четырёх классов. Самыми комфортабельными были кареты, называвшиеся “берлинами”: это были вагоны с крытыми кузовами и мягкими сиденьями для восьми человек. Вместимость вагонов остальных классов составляла 10 пассажиров. “Дилижансами” называли мягкие крытые вагоны большей вместимости. Следующие классы были представлены открытыми повозками (“линейками”): повозки с крышами назывались “шарабаны”, без крыши ‑ “вагоны”. Вагоны не имели отопления и освещения.
По требованию Герстнера, паровозы должны были иметь мощность в 40 лошадиных сил и быть в состоянии везти несколько вагонов с тремястами пассажирами со скоростью 40 вёрст в час.
Чтобы повысить провозную способность дороги, Герстнер решил использовать подвижной состав шириной колеи 1829 мм, а не 1435 мм, которая была принята на железных дорогах в Англии.

Национальный корпус русского языка


Внимание! Корпус переходит на новую версию поиска!

Временно на сайте будут действовать две версии корпуса: старая и новая. В дaльнейшем Новая версия будет активно развиваться, а старая поддерживаться больше не будет. Просим вас активно пользоваться новой версией и сообщать нам о всех замеченных ошибках.

Сообщить об ошибке Подробнее Как составить сообщение об ошибке

На этом сайте помещен корпус современного русского языка общим объёмом более 900 млн слов. Корпус русского языка — это информационно-справочная система, основанная на собрании русских текстов в электронной форме.

Корпус предназначен для всех, кто интересуется самыми разными вопросами, связанными с русским языком: профессиональных лингвистов, преподавателей языка, школьников и студентов, иностранцев, изучающих русский язык.

Развитие подкорпусов НКРЯ (синтаксического и корпуса берестяных грамот) в 2021 году осуществляется при поддержке РФФИ, проекты № 19-07-00842 «Разработка корпуса русских текстов, снабженного морфосинтаксической, лексико-функциональной, анафорической и темпоральной разметкой» и № 19-18-00352 «Некнижная письменность Древней Руси XI-XV вв. (берестяные грамоты и эпиграфика): новые источники и методы исследования». Развитие новой технологической платформы корпуса и специализированных подкорпусов осуществляется при поддержке гранта Министерства науки и высшего образования № 075-15-2020-793 «Компьютерно-лингвистическая платформа нового поколения для цифровой документации русского языка: инфраструктура, ресурсы, научные исследования».

Корпус создан и поддерживается Институтом русского языка им. В. В. Виноградова РАН (ИРЯ РАН), Институтом проблем передачи информации им. А. А. Харкевича РАН (ИППИ РАН) и компанией «Яндекс».

Как пользоваться Корпусом (инструкция в формате PDF)

Как ссылаться на корпус

Подробнее о корпусе

4 ноября 2021 года
Дорогие родители и учителя!
Приглашаем детей 7–15 лет принять участие в олимпиаде “Что может корпус”. Олимпиаду проводит Лаборатория чтения совместно со Школой лингвистики НИУ ВШЭ. Она состоится на сайте Верные слова vsrussian.com. Задания будут доступны с 1 декабря 2021 г. по 15 января 2022 г. Регистрироваться на сайте можно уже сейчас. Перед началом олимпиады советуем детям потренироваться работать в НКРЯ с помощью обучающих интерактивных заданий vsrussian.com/courses.

2 ноября 2021 года
Общий объем корпуса превысил 1 млрд словоформ!
Параллельный корпус пополнен до 142 млн словоформ. Существенно расширены языковые пары со шведским, латышским, испанским, чешским и эстонским языками, пополнены также итальянско-русский и французско-русский корпус.
Синтаксический корпус пополнен до 1,35 млн словоформ. Как и в основном корпусе, в описании текста теперь показываются автор и источник, а структура предложений отображается также в версии с ударениями.
Русский Мультипарк пополнен до 229 тыс. словоформ. Добавлены новая постановка пьесы А.П. Чехова “Вишневый сад” и две постановки пьесы “Дядя Ваня”.
В диалектном корпусе и корпусе берестяных грамот доступен показ всего текста из списка отобранных текстов. В меню дополнительных признаков в основном корпусе доступен поиск по оборотам.

2 октября 2021 года
Мультимедийный корпус пополнен до 5,4 млн словоупотреблений. Были добавлены большие коллекции текстов устной научной речи, теле- и радиопублицистики, повседневной диалогической речи. Значительно вырос раздел художественного чтения, в котором представлены записи русской прозы в исполнении мастеров художественного слова.
В поэтическом корпусе появился отбор подкорпуса по формуле строки. Он позволяет отбирать только строки, соответствующие заданным параметрам: формула вида “метр + количество стоп/иктов/слогов + клаузула”, а также схема расположения иктов. Функция доступна в тестовом режиме, мы просим вас сообщать обо всех обнаруженных ошибках поиска на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

31 августа 2021 года
Корпус региональной и зарубежной прессы пополнен до 23 млн словоупотреблений. В него включены тексты 12 новых газет, как региональных, так и районных.
На странице с результатами выдачи стала доступна статистика по метапризнакам.
Поиск в корпусе по словарю оборотов теперь доступен в новой версии корпуса.
При сортировке выдачи по правому/левому контексту теперь можно просматривать случайную выборку из 1000 результатов поиска.

3 августа 2021 года
Основной корпус пополнен до 337 млн словоупотреблений. В пополнение входят: научные труды XVIII — начала XIX в.; художественная литература XIX — начала XX в., документы, научные работы, описания путешествий, подборки мемуаров, публицистика (в том числе из журналов «Сын отечества», «Московский наблюдатель»), детская хрестоматия К. Д. Ушинского; подборки текстов разных жанров XX в., включая лингвистические работы, дневники, периодику разных волн русской эмиграции; материалы современных СМИ и научной периодики; перевод Библии Российского библейского общества (2011).
В основном и газетном корпусах появилась возможность просмотра n-грамм со страницы выдачи результатов запроса. N-граммы показаны для исходного запроса с учетом отобранного подкорпуса. Для результатов выдачи больше 1 млн n-грамм показывается только процентное распределение n-грамм. Функция доступна в тестовом режиме, мы просим вас сообщать обо всех обнаруженных ошибках n-грамм на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

2 июля 2021 года
Поэтический корпус пополнен до 12,8 млн словоупотреблений. Добавлен показ метрической разметки строки в версии с ударениями. Стал возможен постраничный просмотр всего текста стихотворения из списка отобранных текстов.
Акцентологический корпус пополнен до 133 млн словоупотреблений.
В синтаксическом корпусе при показе структуры предложения отображаются лексические функции. Синтаксическая структура предложения теперь открывается во всплывающем окне.
В основном и газетном корпусах восстановлена возможность сортировки результатов выдачи по правому/левому контексту. Функция доступна в тестовом режиме, мы просим вас сообщать обо всех обнаруженных ошибках сортировки на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

1 июня 2021 года
Устный корпус пополнен до 13,4 млн словоупотреблений.
В синтаксическом корпусе добавлена версия с ударениями и поиск с ударениями.
Поддерживается выдача и выравнивание словосочетаний в формате kwic. Результаты поиска в формате kwic теперь скачиваются в Excel.
Обновлена общая статистика корпуса на сайте.

30 апреля 2021 года
В состав мультимедийного параллельного корпуса (англо-русского МультиПарка) включены две постановки пьесы А. П. Чехова “Дядя Ваня” (английская и русская).
В русском и англо-русском МультиПарках стал доступен отбор подкорпуса.
Во всех мультимедийных корпусах восстановлен показ расширенного контекста.
Синтаксический корпус пополнен до 1,25 млн словоупотреблений.
Также исправлен ряд небольших технических погрешностей во всех корпусах – такая работа ведется в постоянном режиме, мы благодарны любым сообщениям об ошибках. Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

2 апреля 2021 года
Газетный корпус пополнен текстами СМИ: «Газета.ру», «Коммерсант», «Лента.ру» и «Московский комсомолец» за 2019 год, РБК за 2015—2019 годы. Объём пополнения составил 27,3 млн словоупотреблений.
В состав мультимедийного параллельного корпуса (русского МультиПарка) включены две пьесы А. П. Чехова: три постановки пьесы «Вишневый сад» и одна постановка и две экранизации пьесы «Дядя Ваня». Доступен поиск по орфоэпической и вокалической структуре слова.

2 марта 2021 года
В многоязычном параллельном корпусе появилась возможность поиска по семантическим признакам и по полю «Перевод», а также информация о переводчике в метаинформации о тексте и возможность отбора текстов по переводчику. Созданы отдельные страницы отбора подкорпуса для двуязычных и многоязычного параллельных корпусов.
В выдаче корпуса доступны таблицы частот для параллельных и исторических корпусов.
Стал доступен расширенный контекст из формата KWIC.
Восстановлены ссылки на словари из описания слова на странице выдачи результатов поиска.

29 января 2021 года
Пополнен диалектный корпус, объём которого достиг 390 тыс. словоупотреблений со снятой омонимией. Добавлены тексты из различных регионов и диалектных зон: северные говоры (Архангельская область), среднерусские (Тверская область), южнорусские (Смоленская, Тамбовская области), говоры позднего формирования (Поволжье, Урал, Сибирь). Представлены разные фольклорные и бытовые жанры и тематики. 48 из этих новых текстов сопровождаются аудиозаписями, 3 — видеозаписями (они доступны через ссылку в метапризнаках документа). Работы по пополнению корпуса выполнены при поддержке проекта РФФИ № 18-012-00557.
В поэтическом корпусе стала доступна функция поиска по точному имени автора, расширены возможности отбора подкорпуса (теперь можно выбрать больше строфических вариантов и дополнительных признаков).

26 декабря 2020 года
Обновлена общая статистика корпуса на сайте.
Восстановлен показ количества найденных примеров по ссылке «Все примеры» на странице результатов поиска.
В ряде параллельных корпусов (китайский, бурятский, армянский) стал доступен поиск по полю «Перевод».
Также исправлен ряд небольших технических погрешностей во всех корпусах – такая работа ведется в постоянном режиме, мы благодарны любым сообщениям об ошибках.
Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

2 декабря 2020 года
Мультимедийный корпус пополнен до 5,1 млн словоупотреблений. Были добавлены большие коллекции текстов устной научной речи (доклады на конференциях, учебные и популярные лекции, теле- и радиопередачи), устной политической речи (интервью, пресс-конференции, выступления на митингах, собраниях и съездах, ток-шоу на радио и ТВ и мн. др.). Исправлен ряд ошибок поиска и выдачи.
В корпусе берестяных грамот создана отдельная страница отбора подкорпуса с возможностью построить подкорпус по городу, номеру грамоты, жанру, языку, материалу (при помощи этого параметра можно выбрать две свинцовые грамоты, традиционно рассматриваемые в одном ряду с берестяными) и датировке. Поисковую выдачу можно упорядочить по дате. Метаинформация каждой включенной в корпус грамоты связана гиперссылкой с соответствующей записью обновленной в 2018 г. базы данных gramoty.ru, что позволяет перейти от поисковой выдачи к изображению грамот и исследовательской литературе. Исправлен ряд ошибок поиска и выдачи в корпусе. Работа над корпусом берестяных грамот поддерживается проектом РНФ № 19–18–00352.
Улучшена выдача в Excel для всех корпусов.

1 ноября 2020 года
В составе старорусского корпуса стали доступны для поиска восточнославянские деловые тексты XIII—начала XVI вв. объёмом около 90 тыс. словоупотреблений из издания «Полоцкие грамоты» (2015) под редакцией А. Л. Хорошкевич. Работы выполнены по гранту РФФИ 18-512-18003. Тексты не снабжены грамматической разметкой. Планируется дальнейшее их включение в древнерусский корпус (тексты до 1400 г.) и в новый корпус «простой мовы» (тексты XV—начала XVI вв.).
В старорусском корпусе усовершенствован показ шрифтовых выделений в тексте.
В церковнославянском и старорусском корпусах поиск по трем видам орфографии теперь работает на всём массиве текстов.
Восстановлен показ расширенного контекста в параллельном корпусе.
Восстановлено сглаживание в графиках. Точки на графике со сглаживанием отражают точное значение в этот год.

1 октября 2020 года
Исправлен ряд ошибок, связанных с отбором и сбросом подкорпуса в диалектном, церковнославянском и параллельном корпусах.
Также исправлен ряд небольших технических погрешностей во всех корпусах – такая работа ведется в постоянном режиме, мы благодарны любым сообщениям об ошибках.
Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

2 сентября 2020 года
Пополнен параллельный корпус. Совокупный объём двуязычных пар вырос на четверть и достиг цифры 134 миллиона словоупотреблений.
Англо-русская языковая пара (здесь и далее – в обоих направлениях перевода) достигла 34 млн словоупотреблений; в корпус включена коллекция научно-популярных и публицистических текстов, а также переводы русской художественной литературы на английский. Немецко-русский корпус вырос втрое и составляет 29 млн словоупотреблений: сюда входит немецкая проза XIX-XX веков, причем многие произведения представлены в нескольких русских переводах; добавлены также новости немецких СМИ и русская художественная проза разных периодов. Шведско-русский корпус составляет 12.2 млн слов и пополнен современными художественными и публицистическими текстами. Объём французско-русского корпуса – 5,6 млн слов. Пополнены также параллельные корпуса балтийских языков – латышского до 3,4 млн слов, литовского до 0,7 млн. Появились ранее не представленные в корпусе тексты, переведенные с болгарского на русский – 1,6 млн словоупотреблений (классика и проза XX в.).
Команда НКРЯ благодарит за предоставленные выровненные тексты М. А. Куниловскую (англо-русская языковая пара) и Д. Н. Шаповаленко (немецко-русская).
Китайско-русский параллельный корпус сделан доступным для поиска, а также значительно расширен – примерно до 2,4 миллионов словоформ.
Пополнен древнерусский корпус. В него теперь входит 27 текстов объёмом 570 тыс. словоупотреблений. Добавлены памятники XI-XIII веков – жития, хожения, поучения, законодательный свод «Русская Правда» и другие тексты. В разметку ряда текстов внесены исправления.

31 июля 2020 года
Восстановлена работа графиков на всём временном диапазоне в основном, газетном и поэтическом корпусах.
Поэтический корпус пополнен до 12,4 млн словоупотреблений. В него включены стихотворения поэтов XX – начала XXI в. (Юрий Домбровский, Ян Сатуновский, Олег Охапкин, Сергей Стратановский, Елена Шварц, Алексей Цветков, Григорий Дашевский).
Русская классика в немецких переводах объединена с немецким корпусом в составе параллельного корпуса.
Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

2 июля 2020 года
Газетный корпус пополнен до 305 млн словоупотреблений. Расширен список изданий: добавлены тексты СМИ за 2014-2018 гг. («Газета.ру», «Коммерсант», «Лента.ру», «Московский комсомолец», «Новая газета»). В корпус региональной и зарубежной прессы включены 10 новых газет, как региональных, так и районных.
Основной корпус пополнен до 322 млн словоупотреблений. Среди новых поступлений — периодика XVIII—XXI веков, в том числе периодические издания русской эмиграции, современные литературные журналы, большая коллекция дневников и мемуаров, художественные, публицистические и научные книги разных периодов, современные тексты электронной коммуникации и электронных СМИ. Благодарим Центр изучения эго-документов «Прожито» за предоставленные материалы.
В основном и газетном корпусах теперь корректно показывается расширенный и нерасширенный контекст.
В старорусском корпусе добавлена возможность поиска по грамматическим признакам.
Появилась возможность скачивания результатов поиска в формате CSV.
Исправлен ряд ошибок, связанных с неправильным отбором подкорпуса. Работа с этим типом ошибок будет продолжаться.
Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

1 июня 2020 года
Акцентологический корпус пополнен до 132 млн словоупотреблений.
В акцентологическом корпусе теперь корректно показывается расширенный и нерасширенный контекст.
Исправлен ряд ошибок, возникающих при точном поиске: сложные запросы с использованием операторов “*”, “-”, а также запросы с кавычками, пробелами, запятыми и другими знаками препинания обрабатываются корректно.
Изменен формат показа запроса в верхней части страницы выдачи: теперь запрос показывается в том виде, как его интерпретирует поиск. Операторы выделены цветом.
В биграммах некоторое время назад стал доступен точный поиск без учета морфологии и пунктуации. Из результатов поиска теперь можно посмотреть примеры употребления биграммов по ссылке «Примеры».
Также исправлен ряд небольших технических погрешностей во всех корпусах – такая работа ведется в постоянном режиме, мы благодарны любым сообщениям об ошибках. Об обнаруженных ошибках сообщайте, пожалуйста, на адрес [email protected] или нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», мы обязательно постараемся их исправить.

30 апреля 2020 года
В апреле в новой версии Корпуса произошли следующие изменения:
Исправлен ряд ошибок, возникающих при лексико-грамматическом поиске:
– сложные запросы с использованием операторов “*”, “|”, “-” теперь обрабатываются корректно
– запросы с кавычками, пробелами и операторами обрабатываются корректно
– запросы одновременно с грамматическими и семантическими признаками обрабатываются корректно
– поиск слов с е/ё производится корректно независимо от написания слова
В лексико-грамматическом поиске реализован поиск по нескольким последовательным словам с расстоянием между ними для случаев, когда одно из окон запроса пустое. Такие запросы теперь обрабатываются как словосочетания с любым словом на месте, соответствующем пустому окну.
В церковнославянском корпусе восстановлен поиск по сложным запросам в лексико-грамматическом поиске.
Обновлены данные об объёме параллельных корпусов.
Стало возможным копировать информацию из всплывающих окон с данными о слове или тексте.
Если вы заметите ошибки в лексико-грамматическом поиске – напишите, пожалуйста, об этом на адрес [email protected] или сообщите о проблеме нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», это поможет нам наладить работу соответствующей функции.

3 апреля 2020 года
В марте в новой версии Корпуса были исправлены следующие ошибки:
В ряде параллельных корпусов восстановлен инфинитив в таблице грамматических признаков.
В поэтическом корпусе на странице выбора подкорпуса «сонет» убран из списка параметров «Жанр текста» и оставлен в списке параметров «Строфика».
При сбрасывании подкорпуса на одной из открытых станиц сайта поиск теперь производится по всему объёму корпуса на всех открытых страницах.
Ведутся работы по улучшению отображения нерасширенного и расширенного контекстов выдачи:
В устном корпусе сокращен размер нерасширенного контекста, по ссылке из выдачи открывается расширенный контекст.
В поэтическом корпусе по ссылке из выдачи открывается расширенный контекст (до 100 строк). В расширенном контексте подсвечиваются вхождения найденного. Исправлен формат выдачи метаданных. По ссылке из списка отобранных текстов на странице выбора подкорпуса открывается весь текст стихотворения (до 1000 строк).
Если вы заметите ошибки в формате выдачи расширенного и нерасширенного контекстов в устном и поэтическом корпусах – напишите, пожалуйста, об этом на адрес [email protected] или сообщите о проблеме нажав на кнопку «Сообщить об ошибке», это поможет нам наладить работу этих функций.

25 февраля 2020 года
В феврале в новой версии Корпуса были пополнены несколько корпусов:
Региональный корпус пополнен до 17 млн словоупотреблений.
Устный корпус пополнен до 13 млн словоупотреблений.
Синтаксический корпус пополнен до 1,1 млн словоупотреблений.
Восстановлены таблицы постраничных частот.
В устном корпусе восстановлен поиск искаженных форм.

27 января 2020 года
За декабрь-январь в новой версии Корпуса налажены следующие функции:
Восстановлена возможность поиска слов в зоне рифмовки в поэтическом корпусе.
Стал доступен экспорт результатов поиска в таблицу Excel в объёме 500 записей. Если вы заметите ошибки в таблице с результатами, сообщите, пожалуйста, о них при помощи кнопки «Сообщить об ошибке».
На главной странице сайта появилась ссылка на инструкцию по составлению сообщения об ошибке.

6 декабря 2019 года
Дорогие коллеги,
Начинаем вести регулярное (примерно раз в месяц) оповещение пользователей о том, что было исправлено в новой версии Корпуса за истекший период.
С момента временного отключения старой версии в сентябре в новой версии Корпуса налажены следующие функции:
Сортировка результатов выдачи:
Сортировка по дате – восстановлен прямой и обратный хронологический порядок сортировки выдачи (упорядочивание выдачи в настройках).
Исправлена еще одна ошибка в настройках сортировки выдачи – результат выдачи больше не пропадает при сортировке по дате и по другим признакам.
Восстановлена возможность отбора подкорпуса по дате создания и дате публикации.
Исправлены ошибки, которые возникали при вводе запроса в окно поиска:
Знаки препинания в запросе в окне точного поиска теперь не влияют на результат поиска.
Лишний пробел в начале или в конце запроса в окне точного и лексико-грамматического поиска теперь не влияет на результат поиска.
Стало возможным просматривать до 500 страниц выдачи.
Восстановлена возможность одновременного доступа к корпусу с многих компьютеров (актуальная, например, при работе группы студентов или школьников).
Расстояние между лексемами:
Восстановлена возможность задавать сложный поиск из нескольких лексем с расстоянием между лексемами в окне лексико-грамматического поиска.
Исправлен некорректный показ условий поиска в начале выдачи лексико-грамматического поиска с расстоянием между лексемами и в начале выдачи точного поиска при поиске словосочетания.
Если вы заметите, что что-то из перечисленного не работает или восстановлено не полностью – напишите, пожалуйста, об этом на адрес [email protected] или сообщите о проблеме нажав на кнопку «Сообщить об ошибке» на странице с неправильными результатами, мы обязательно постараемся это исправить.

3 апреля 2018 года
Объём латышско-русского и русско-латышского параллельного корпуса вырос более чем втрое и достиг 2,5 млн словоупотреблений. Объём бурятско-русско и русско-бурятского параллельного корпуса вырос более чем вдвое и достиг 270 тыс. словоупотреблений.

15 мая 2017 года
Опубликован список победителей олимпиады Школы лингвистики НИУ ВШЭ и образовательного сайта «Верные слова» «Что может корпус». Интервью с участниками олимпиады.

12 мая 2017 года
Пополнение параллельных корпусов, совокупный объём которых достиг 76,8 млн словоупотреблений.
Открыт новый параллельный шведско-русский корпус объёмом 400 тысяч словоупотреблений с морфологической разметкой.
Испанско-русский корпус преодолел пилотную стадию, вырос более чем вчетверо и насчитывает 1,3 млн словоупотреблений. В него включены тексты современных испаноязычных СМИ в русском переводе, а также художественная литература XIX—XX веков.
Существенно вырос объём и китайско-русского параллельного корпуса, насчитывающего теперь 180 тысяч слов.
Пополнились также французский (до 3,9 млн), белорусский (до 9,4 млн), бурятский (до 120 тысяч) и другие параллельные корпуса.

21 марта 2017 года
Появилась возможность задать в поэтическом корпусе подкорпус по месту написания стихотворения, указанному в авторской помете, с помощью интерактивной карты.

25 февраля 2017 года
Школа лингвистики НИУ ВШЭ и образовательный сайт «Верные слова» организуют онлайн-олимпиаду «Что может корпус». Олимпиада проходит с 20 марта по 20 апреля в трёх возрастных группах: дети 7—10 лет, 10—13 лет и 13—16 лет. Цель олимпиады — показать детям, родителям и учителям, какие сведения о языке и культуре они могут получить в Национальном корпусе русского языка и как эффективно работать с этим ресурсом дома и на уроках.

14 февраля 2017 года
Пополнены акцентологический корпус (до 31,7 млн словоупотреблений) и устный корпус (до 12 млн).
Пополнение в составе мультимедийного корпуса (более 4,6 млн словоупотреблений) и Мультимедийного параллельного корпуса, который теперь включает в себя 6 постановок и 3 экранизации пьесы Н. В. Гоголя «Ревизор».

13 февраля 2017 года
Пополнение основного корпуса. Объём корпуса вырос на 18 млн словоупотреблений и достиг 283 млн. Объём текстов в старой орфографии вырос вдвое (до 3,7 млн слов). В корпус вошли документы XVIII века, тексты первого русского научного журнала «Ежемесячные сочинения», мемуары XIX — XX в., дневники начала XX в., художественная литература разных периодов, современная детская, детективная, научная, философская проза и многие другие тексты. Впервые за долгое время пополнен корпус со снятой омонимией; в него включено 24 текста электронной коммуникации. Исправлена и унифицирована разметка корпуса на разных уровнях.

1 февраля 2017 года
Вышел первый сборник материалов к «Корпусной грамматике русского языка» — синхронного описания русской грамматики, опирающегося на данные Корпуса (проект rusgram.ru). Материалы к корпусной грамматике русского языка. Глагол. Часть 1. СПб.: Нестор-История, 2016.
Авторы: Н. Р. Добрушина, А. Б. Летучий, Е. В. Падучева, С. С. Сай.
Ответственный редактор: В. А. Плунгян.
Научные редакторы: Е. В. Рахилина, Е. Р. Добрушина, Н. М. Стойнова.

9 декабря 2016 года
Обновление диалектного корпуса, метатекстовая и грамматическая разметка которого значительно усовершенствованы. Совокупный объём корпуса достиг 285 тысяч словоупотреблений в 627 текстах из 22 регионов России. Для 15 текстов доступна аудиозапись (через паспорт текста), для 126 — неорфографизированная запись, для 431 — «глубокая» метатекстовая разметка с подробным указанием жанра, со сведениями об информанте и о фонетических особенностях говора.

30 сентября 2016 года
В составе параллельного латышско-русского корпуса доступна латышская морфологическая разметка (с элементами семантики) и поиск по ней. Объём корпуса достиг 727 тыс. словоупотреблений.

15 августа 2016 года
Пополнение параллельных корпусов: их совокупный объём составляет 72,2 млн слов. Среди пополненных параллельных корпусов: английский (текущий объём 24,6 млн), немецкий (9,1 млн), белорусский (8,1 млн), французский (2,8 млн), латышский (730 тыс.), испанский (320 тыс.), бурятский (75 тыс.)

13 августа 2016 года
Открыт для доступа пилотный параллельный русско-китайский и китайско-русский корпус объёмом 55 тысяч словоупотреблений, включающий 5 текстов. Китайские тексты снабжены семантической разметкой (по китайско-английскому словарю), разметкой грамматических показателей и фонетической транскрипцией иероглифов. Фонетическая и семантическая неоднозначность не снята.

21 июля 2016 года
Значительно обновлен раздел «Другие корпуса»: появились разделы со ссылками на веб-корпуса русского языка, синтаксические и диалектные корпусные ресурсы.

13 мая 2016 года
В поэтическом корпусе добавлена возможность выбирать подкорпус по обозначенному автором месту написания стихотворения. Кроме того, можно формировать подкорпус по унифицированным современным названиям географических пунктов (ряд пунктов обозначается в текстах несколькими способами — СПб., Петроград, Ленинград и др.).

15 апреля 2016 года
Выложена новая версия глубоко аннотированного корпуса русских текстов СинТагРус объёмом более 1 млн словоупотреблений. Добавлена возможность поиска лексических функций.

23 марта 2016 года
Не стало Елены Александровны Гришиной – главной вдохновительницы и создательницы мультимедийных и устных корпусов в составе Национального корпуса русского языка, замечательной исследовательницы русской устной речи и жестикуляции. Светлая ей память.

15 января 2016 года
В параллельный корпус добавлен пилотный параллельный бурятско-русский текст — роман «Путь праведный» Б. Санжина и Б. Дандарона объёмом 40 тыс. словоупотреблений. Текст снабжён морфологической разметкой (аналогичной принятой в бурятском корпусе) и формой грамматического поиска.

30 декабря 2015 года
Пополнение поэтического корпуса. Добавлены тексты поэтов второй половины XX в.: Сергея Петрова, Виктора Кривулина, Михаила Айзенберга, Ивана Жданова, Александра Еременко, Сергея Гандлевского. Общий объём корпуса — 11 млн слов.

24 декабря 2015 года
Масштабное пополнение основного корпуса — его объём вырос на 36 млн словоупотреблений и превысил 265 млн. Добавлено 25 тысяч новых текстов с неснятой омонимией. Среди новых поступлений — периодика XVIII—XXI веков, художественные, мемуарные, публицистические и научные книги разных периодов, современные тексты электронной коммуникации и электронных СМИ. Доступен для поиска подкорпус текстов в дореформенной орфографии (XVIII—середина XX в.) объёмом 1.9 млн словоупотреблений (сюда входят, в частности, журналы XVIII века, письма Пушкина, романы Набокова). Уточнены метаразметка и текст ранее добавленных документов, исправлено несколько тысяч ошибок и опечаток разного рода.

24 декабря 2015 года
Пополнен газетный корпус (корпус СМИ XXI века). Объём корпуса вырос почти на треть и составляет 228 млн словоупотреблений. В его составе теперь доступны для поиска тексты СМИ 2011—2014 годов, в том числе материалы региональных выпусков центральных газет.

23 декабря 2015 года
Пополнение параллельного корпуса. Размер английского корпуса вырос с 20,2 до 24,6 млн словоупотреблений; он пополнен переводами русской классики и представительным собранием сочинений В. В. Набокова как русского, так и американского периода, в том числе в авторских переводах. Объём белорусского корпуса увеличился вдвое — с 3.4 до 6.8 млн словоупотреблений. Включены переводы русской и белорусской классики и приключенческой литературы.
Итальянский корпус преодолел пилотную стадию (0,7 млн) и насчитывает 4 млн словоупотреблений. Он включает художественные, философские и публицистические тексты разных периодов.
Открыт новый эстонский корпус объёмом 400 тыс. словоупотреблений (художественные тексты). Тексты снабжены морфологической разметкой. Пополнен также ряд других параллельных корпусов.
Для каждого двуязычного подкорпуса теперь доступна форма грамматического запроса, учитывающая специфику грамматических помет для соответствующего языка.

22 декабря 2015 года
Пополнен старорусский корпус. Его объём вырос более чем вдвое — до 7 млн словоупотреблений. Добавлены новые тексты XIV–XVII веков: летописи, повести, деловые документы. Тексты доступны без морфологической разметки, при поиске слов и словосочетаний можно использовать символ *.

11 ноября 2015 года
Пополнен древнерусский корпус. Для поиска доступно ещё три памятника: “Житие Андрея Юродивого”, “Повесть об Акире Премудром” и “Вопрошание Кириково”. Всего в корпусе теперь более полумиллиона слов. В древнерусском корпусе доступен поиск по семантической разметке многозначных слов и омонимов (возможно отдельно искать, например, миръ “вселенная” и миръ “покой”).

25 сентября 2015 года
Открыт подкорпус “Русская классика в немецких переводах”, составленный при помощи Фонда поддержки Интернет. Объём подкорпуса 5 млн словоупотреблений, хронологический охват оригинальных текстов — от Пушкина до Горького, немецких переводов — от 1860-х до 1980-х годов.

Архив новостей

Национальный корпус русского языка
© 2003–2021
[email protected]

Парк-Усадьба Коломенское: схема, фото, адрес, как добраться на метро

Коломенское – один из самых популярных парков отдыха в Москве. Находится на одноимённой станции метро. Но это не только парк, но ещё и усадьба и музей-заповедник. Именно поэтому ежедневно его посещают тысячи человек. В выходные, особенно ближе к вечеру, от станции метро Коломенская один сплошной поток людей по неширокому тротуару идёт в сторону парка-усадьбы.

Схема парка Коломенское. Парк довольно большой, вы можете убедиться в этом кликнув на картинку ниже (откроется в новой вкладке):

В Коломенском я бывал чаще, чем в других парках Москвы. За 3 года жизни в столице это единственный парк, где я был более трёх раз. В Москве много интересных мест, куда можно сходить, а времени и выходных мало. Выходных с хорошей погодой ещё меньше. Поэтому посещать одни и те же места постоянно – это, на мой взгляд, нерациональное использование времени. Хочется же увидеть что-то новое, получить новые впечатления.

Соответственно, напрашивается вопрос: «Чем же Коломенское заслужило такое пристальное внимание?».

Ответ простой: здесь красиво и есть что посмотреть.

Здесь красиво весной, когда расцветают яблони в Воскресенском саду, по парку плывут сладковатые ароматы.  И не менее, а, может быть, даже красивее осенью, когда все деревья окрашиваются в жёлтые и красные цвета, под ногами шуршит опавшая разноцветная листва, в которой очень любят копошиться дети. Весной и осенью в хороший солнечный день здесь особенно много отдыхающих с фотоаппаратами. На фоне цветущих яблонь весной и жёлто-красной листвы осенью получаются отличные фотографии.

Летом – это красивый парк, где можно хорошо отдохнуть, подышать свежим воздухом, как бы банально это ни звучало, погулять по набережной Москвы-реки, покататься на катере или на теплоходе (через Коломенское проходят несколько маршрутов теплоходов, курсирующих по Москве-реке). Здесь традиционно ежегодно проводятся выставки песчаных скульптур, на которых у меня почему-то так и не получилось побывать.

В праздники Коломенское становится одним из мест проведения концертов и гуляний.  Зимой людей в Коломенском меньше, чем в тёплое время года. Я тоже зимой здесь был только один раз – на масленицу. Всё-таки на морозе не очень хочется гулять по паркам, больше отдаёшь предпочтение каким-то тёплым крытым помещениям.

Из истории Коломенского

История Коломенского начинается в 14 веке. Именно к этому времени относятся первые письменные упоминания о нём. По легенде основали село Коломенское жители города Коломны, бежавшие от войск хана Батыя, который сжёг их город.  Коломенское было загородной резиденцией русских царей. По их приказу здесь возводились церкви и храмы. В 1528-1532 гг. по указу Василия III была построена церковь Вознесения Господня, которая стала летней домовой церковью русский правителей. В 1547-1554 гг. Иван Грозный возводит церковь Усекновения главы Иоанна Предтечи – прообраз Покровского собора на Красной площади.

Церковь Вознесения Господня.

Церковь Усекновения главы Иоанна Предтечи

Передние ворота.

Спасские (задние) ворота.

Усадьба Коломенское была любимой резиденцией царя Алексея Михайловича. В период его правления она достигает своего расцвета. Алексей Михайлович строит здесь огромный дворец на 270 помещений. Дворец Алексея Михайловича в Коломенском современники называли восьмым чудом света. Но простояло это чудо всего 100 лет. После переноса столицы России из Москвы в Петербург дворец постепенно ветшал и в 1767 г. его было приказано разобрать, сделав подробные обмеры и чертежи. По этим чертежам дворец был воссоздан в наше время и сейчас доступен для посещения каждому.

Дворец Алексея Михайловича в Коломенском.

Вознесенский сад. Его площадь 5 га. Это один из древнейших садов на территории Москвы. Является частью Большого «старого» государева сада в Коломенском. В саду растёт около 880 деревьев, в основном яблони.

На территории Вознесенского сада находятся древнейшие коломенские дубы. Им уже почти 400 лет. По одной из легенд под сенью этих дубов обучался грамоте царевич Пётр Алексеевич, будущий император Пётр I.

Дворцовый павильон 1825 г. – единственная постройка, оставшаяся от Александровского дворца. Александровский дворец был построен на замену обветшавшему и вконец разрушенному французской армией во время войны 1812 г. Екатерининскому дворцу. Новый дворец стал своеобразным памятником победе России в войне с Наполеоном. Но Александр I так и не смог пожить в своём новом дворце. Дворец был построен в 1825 г., а 19 ноября 1825 г. царь умер в Таганроге. Впоследствии Александровский дворец в Коломенском  пришёл в запустение и был разобран. От него остался только этот павильон, который использовали, вероятно, как чайный домик или домашний театр.

Домик царя Петра Алексеевича в Коломенском парке. Построен в 1702 г. русскими и голландскими мастерами в устье Северной Двины на острове Марков. В документах 18-19 вв. его именовали дворцом. Пётр I жил в нём два с половиной месяца летом 1702 г. во время строительства Новодвинской крепости, которая должна была защищать подступы к Архангельску. В 1864 г. крепость утратила своё военное значение, и её вместе с домиком передали в ведение Архангельскому епархиальному ведомству. В 1877 г. домик переносят в центр Анхангельска для лучшего сохранения. А в 1930 г. домик разбирают и переносят в Москву, восстанавливают интерьер времён жизни в нём  Петра Великого и сейчас его могут увидеть все желающие, как снаружи, так и изнутри.

В двадцатые годы прошлого столетия известный архитектор России Барановский П.Д. начинает создавать на территории усадьбы музей деревянного зодчества под открытым небом. Из всех уголков России в Коломенское начали свозить деревянные архитектурные памятники. Так здесь оказались: башня Братского острога, Моховая башня Сумского острога и Святые ворота Николо-Корельского монастыря.

Башня Братского острога – одна из четырёх угловых башен Братского острога, построенного казаками на реке Ангаре, памятник оборонного зодчества 17 в. В одной из этих четырёх башен в своё время был заточён протопоп Аввакум.  Когда строили Братскую ГЭС то место, на котором находился острог, попало в зону затопления и одну из башен перевезли в Коломенское и отреставрировали.

Моховая башня – часть Сумского острога-крепости, который защищал северные владения России в 17 в. К 20 веку из 6-ти его башен сохранилось только две. В 1931 г. всё, что осталось от Моховой башни разобрали и перевезли в Коломенское, где она хранилась в запасниках музея почти 80 лет. В 2003 г. ею занялись реставраторы, которым удалось восстановить памятник таким, каким он был в 1680 г.

Святые (Проездные) ворота Николо-Карельского монастыря были частью Николо-Карельского монастыря, находившегося на месте впадения Северной Двины в Белое море. Построены ворота были в 1662 г. А в 1932 г. их перевезли в Коломенское .

В усадьбе пасечника вы сможете познакомиться с бытом и деятельностью русского пасечника конца XIX – начала XX вв. Здесь находится деревянный дом с жилыми комнатами и хозяйственными помещениями, приусадебный участок с  самой пасекой. Вот только не знаю, действительно ли там, в ульях, есть пчёлы или это просто что-то типа макетов.

По Коломенскому водят экскурсии, на которых вам подробно расскажут об упомянутых здесь и  других его достопримечательностях. Телефон экскурсионного бюро: 8-499-615-27-68 (71).

«Непутевые заметки» Дмитрия Крылова в Коломенском:

устройство автомобиля, дорога, вождение, ДТП

Слова на тему «Автомобиль» — это довольно большой слой лексики в английском языке. К нему относятся многочисленные термины об устройстве автомобиля, дороге, правилах дорожного движения. В этой статье мы рассмотрим наиболее общеупотребительную лексику, которую используют не автомеханики, а все, кто водят машину.

Подборка слова и выражений разделена на пять тем. Первые три — это существительные (части автомобиля, детали салона, дорога), я не стал добавлять к ним примеры предложений, т. к. с их употреблением не должно возникнуть трудностей. Глаголы на тему «Вождение», «Авария» приведены с примерами, чтобы было понятнее, как они употребляются.

Обратите внимание, что в автомобильная лексика на английском содержит много слов, отличающихся в британском и американском вариантах языка. Они отмечены аббревиатурами UK (британский вариант) и US (американский вариант).

  • Со словом fender (бампер) есть интересное выражение fender-bender (to bend — гнуть). Так называют маленькое ДТП с незначительными повреждениями автомобиля.
  • Номер машины по-другому, более официально, может называться vehicle registration number. В разговорной так длинно обычно не говорят, предпочитая варианты: registration number, plate number, licence plate number, licence plate.
  • Вам могут встретиться слова licenSe и licenCe. Во всех вариантах английского, кроме американского, licenCe — это существительное, а licenSe — это глагол. В американском английском не используется слово licenCe, а слово licenSe может быть и глаголом, и существительным. В связи с этим номер автомобиля может называться license plate (США) или licence plate (другие страны).

В автомобиле (детали салона)

dashboard приборная панель
back seat заднее сиденье
front seat передне сиденье
seatbelt ремень безопасности
door lock дверной замок
door handle дверная ручка
glovebox (glovie) бардачок
horn гудок
accelerator педаль газа
brake педаль тормоза
clutch педаль сцепления
handbrake ручной тормоз
lighter прикуриватель
manual transmission (UK) ручная коробка передач (UK)
standart (US) ручная коробка передач (US)
automatic transmission автоматическая коробка передач
gearshift рычаг переключения передач (ручн.)
gear selector рычаг переключения передач (на автомат. коробке)
airbag воздушная подушка

Примечания:

  • horn — это сам гудок, сигналить — to honk (the horn).
  • Со словом back seat (заднее сиденье) есть выражение back seat driver — буквально, «водитель на заднем сиденье». Так говорят о пассажире, который подсказывает водителю, как ехать, а также, в более широком смысле, о человеке, который любит объяснять «как правильно», хотя сам не участвует в процессе.

Скачать PDF «Салон автомобиля»

Английские слова на тему «Дорога»

road дорога
route трасса, шоссе
motorway (UK) магистраль (UK)
highway (US) магистраль (US)
onramp выезд на магистраль
lane полоса движения
lane marking (road surface marking) дорожная разметка
speed bump лежачий полицейский
crossroad (UK) перекресток (UK)
intersection (US) перекресток (US)
road sign дорожный знак
traffic light светофор
pavement (UK) тротуар (UK)
sidewalk (US) тротуар (US)
crosswalk пешеходный переход
pedestrian пешеход
car park (UK) парковка (UK)
parking lot (US) парковка (US)
parking space парковочное место
traffic дорожное движение
traffic jam пробка
rush hour час пик

Скачать PDF «Дорога»

Выражения на тему «Вождение автомобиля»

  • to buckle up — пристегнуться

Make sure that the passengers are buckled up. — Убедитесь, что пассажиры пристегнуты.

  • to fasten (put on) seatbelt — надеть ремень безопасности

Fasten your seatbelts, please. — Пожалуйста, пристегните ремни.

  • to brake — тормозить

Do you know how to brake? — А ты тормозить умеешь?

  • to hit the brakes (разг.) — тормозить (разг.)

I had to hit the brakes when I saw a pedestrian. — Мне пришлось затормозить, когда я увидел пешехода.

  • to stall — заглохнуть (о двигателе)

Can you help me? My car stalled. — Вы можете мне помочь? Моя машина заглохла.

  • to step on the accelerator — нажать на газ

Shift into first and step on the accelerator. — Переключитесь на первую скорость и нажмите на газ.

  • to accelerate (to speed up) — ускоряться

You can speed up on a highway. — Ты можешь прибавить скорости на магистрали.

  • to reverse — сдавать назад

Please, reverse carefully. There is a lemo behind us. — Пожалуйста, сдавай назад осторожно. Там позади нас лимузин.

  • to honk (the horn) — сигналить (гудок)

He could not hear the car honking behind him. — Он не слышал, как сзади гудела машина.

  • to make a U-turn — резко разворачиваться

He struggled with the steering wheel, attempting to make U-turn. — Он боролся с рулем, пытаясь совершить резкий разворот.

  • to follow the speed limit — соблюдать скоростной режим

We can drive where we want, but we have to follow the speed limit. — Мы можем ездить, где хотим, но обязаны соблюдать скоростной режим.

  • to exceed the speed limit (to speed) — превышать скорость

Don’t exceed the speed limit, speeding may cause collisions with animals. — Не превышайте скорость, превышение скорости может привести к столкновению с животными.

  • to run a red light — ехать на красный свет

I was in hurry and ran a red light. — Я торопился и проехал на красный свет.

  • to tailgate — ехать впритык (к машине спереди), не соблюдать дистанцию

Tailgating causes many car accidents. — Несоблюдение дистанции приводит ко многим авариям.

  • to pull over (off) — остановиться (и съехать с проезжей части)

If your car starts to overheat, pull over immediately. — Если ваша машина начала перегреваться, немедленно остановитесь.

  • to pull out of — выезжать (напр. с парковки)

The bus pulled out of the parking lot. — Автобус выехал с парковки.

  • to cut (someone) off — подрезать

I speeded up and someone cut me off. — Я прибавил газу, и кто-то меня подрезал.

  • to park — парковаться

Sorry, you can’t park here. — Извините, здесь нельзя парковаться.

  • to pass a car — обгонять машину

The «Do Not Pass» sign indicates that passing a car is prohibited. — Знак «Обгон запрещен» обозначает, что нельзя обгонять машину.

  • to change lanes — переехать на другую полосу, перестроиться

The driver decided to change lanes but didn’t make sure that it was safe to do. — Водитель решил перестроиться на другую полосу, но не убедился, что это безопасно.

  • to change gear — переключать передачу

Learn how to change gear first. — Сначала научитесь переключать передачу.

  • to run out of gas (petrol) — израсходовать топливо

Where is the nearest gas station? We are running out of gas. — Где ближайшая заправка? У заканчивается бензин.

  • to fill up (the car) — заправить (машину)

Always fill up the car before a long drive. — Всегда заправляйте машину перед долгой поездкой.

  • to flag (someone) down \ wave someone down — тормозить машину (жестом)

The police officer flagged me down and asked for a drivers licence.

  • to get in — сесть в машину

Get in! Get in the car! — Садись! Садись в машину!

  • to get out — выйти из машины

I’d like to get out at the post office. — Я бы хотел выйти у почтового отделения.

  • to pick (someone) up — подобрать пассажира

Can you pick me up at nine o’clock? — Вы можете забрать меня в девять часов?

  • to drop (someone) off — высадить пассажира

Drop him off at the nearest subway station. — Высадите его у ближайшей станции метро.

  • to indicate — показывать поворот

Never turn without indicating. — Никогда не поворачивай, не показывая поворот.

  • to drive off — уезжать откуда-то

I shut the door and the cab drove off. — Я закрыл дверь и такси уехало.

  • to give (someone) a lift (UK) — подвозить (UK)
  • to give (someone) a ride (US) — подвозить (US)

Can you give me a ride, please? — Не могли бы меня подвезти?

Скачать PDF «Вождение на английском языке»

Выражения на тему «Авария, проблемы с машиной»

  • car accident (car crash) — автомобильная авария

In the beginning of the movie a few people died in a car accident. — В начале фильма несколько человек погибли в автомобильной аварии.

  • to have a flat tire (puncture) — пробить колесо

On the way to the airport, we had a flat tire. — По дороге в аэропорт у нас спустило колесо.

  • to break down — ломаться (о машине)

Sorry, I’m gonna be late, my car broke down. — Извини, я опоздаю, моя машина сломалась.

  • tow truck — эвакуатор

There is nothing you can do, call a tow truck. — Ты здесь ничего уже не сделаешь, вызывай эвакуатор.

  • to tow — эвакуировать

Cars parked on the road will be towed. — Машины, оставленные на дороге, будут эвакуированы.

  • to run into (someone) — врезаться в кого-то

The first time I was driving a car, I ran into a tree. — В первый раз, когда я водил машину, я врезался в дерево.

  • to slam on the brakes — резко затормозить

The driver in front of me slammed on the brakes and I nearly ran into him. — Водитель впереди меня резко затормозил, и я едва не врезался в него.

  • to run over (someone) — переехать кого-то

It looks like they are going to run over someone. — Кажется, они сейчас кого-нибудь переедут.

  • to sideswipe — задеть сбоку машину

See those scratches? I got sideswiped by some idiot. — Видишь эти царапины? Какой-то идиот меня задел.

  • to rear-end — въехать сзади в машину

I broke suddenly and she rear-ended me. — Я резко затормозил, и она въехала в меня сзади.

  • to veer into oncoming traffic — выехать (резко) на встречную полосу

His car veered into oncoming traffic and ran into a tractor. — Его машина свернула на встречную и врезалась в трактор.

  • to drive on the wrong side of the road — ехать не на той стороне (по встречной)

And then I noticed that we were driving on the wrong side of the road. — И тут я заметил, что мы ехали по встречной полосе.

  • to lose control — не справиться с управлением

The driver lost control and the car ran into a brick wall. — Водитель не справился с управлением, и машина врезалась в кирпичную стену.

  • to skid — попасть в занос

The car skidded on a patch of ice and veered into a snow bank. — Машину занесло на льду и вынесло в сугроб.

  • to roll over — перевернуться

The driver was thrown from his car when it rolled over. — Водителя выбросило из машины, когда она перевернулась.

  • drunk driving — вождение в нетрезвом виде

There are laws against drunk driving, but not against driving with a hangover. — Есть законы запрещающие вождение в нетрезвом виде, но не вождение с похмелья.

  • reckless driving — опасное вождение

Their car rolled over, possibly as a result of reckless driving. — Их автомобиль перевернулся, возможно, в результате опасного вождения.

  • distracted driving — невнимательное вождение

Distracted driving is the act of driving while engaged in other activities such as talking on the phone. — Невнимательное вождение — это вождение, при котором водитель занимается посторонними делами, такими как разговор по телефону.

  • to hit and run — сбить человека и скрыться

She was hit and run but fortunately she was not heavily injured. — Ее сбила машина, которая затем скрылась, но, к счастью, она не получила тяжелых травм.

  • to have a head-on collision — врезаться в лоб, совершить прямое столкновение

When Robert tried to pass a car he had a head-on collision with a truck. — Когда Роберт пытался обогнать машину, он совершил прямое столкновение с грузовиком.

  • a driving ban — лишение прав

I got a two years driving ban for drunk driving. — Меня лишили прав на два года за вождение в нетрезвом виде.

  • to have a near miss — проскочить, едва не столкнувшись, чудом избежать аварии

I used to be a reckless driver until a had a near miss. — Я ездил неосторожно, пока едва не попал в аварию.

One Belt One Road (OBOR) Определение

Что такое «один пояс, один путь» (OBOR)?

One Belt One Road (OBOR), детище президента Китая Си Цзиньпина, представляет собой амбициозный проект экономического развития и торговли, направленный на улучшение связи и сотрудничества между множеством стран, расположенных на континентах Азии, Африки и Европы. ОПОП, названное китайскими властями «Проектом века», охватывает около 78 стран.

Ключевые выводы

  • OBOR – это проект, направленный на улучшение связи и сотрудничества между многими странами Азии, Африки и Европы.
  • Сфера деятельности ОПОП с годами расширилась, включив новые территории и инициативы по развитию.
  • Кыргызстан и Таджикистан поддерживают ОПОП благодаря огромным инвестициям Китая в местные проекты передачи в этих странах.

Как работает один пояс, один путь

Первоначально объявленный в 2013 году с целью восстановления древнего Шелкового пути, соединявшего Азию и Европу, объем проекта с годами расширялся и включал новые территории и инициативы по развитию.Этот проект, также называемый Инициативой «Один пояс, один путь» (BRI), включает строительство большой сети автомобильных дорог, железных дорог, морских портов, электрических сетей, нефте- и газопроводов и связанных с ними инфраструктурных проектов.

Проект состоит из двух частей. Первый называется «Экономический пояс Шелкового пути», который в основном основан на суше и, как ожидается, соединит Китай с Центральной Азией, Восточной Европой и Западной Европой. Второй называется «Морской шелковый путь 21 века», он проходит по морю и, как ожидается, проложит путь от южного побережья Китая до Средиземного моря, Африки, Юго-Восточной Азии и Центральной Азии.Названия сбивают с толку, поскольку «Пояс» на самом деле представляет собой сеть дорог, а «Дорога» – это морской путь.

Они включают следующие шесть экономических коридоров:

  1. Новый евразийский сухопутный мост , который соединяет Западный Китай с Западной Россией
  2. Коридор Китай-Монголия-Россия , который соединяет Северный Китай с Восточной Россией через Монголию
  3. Коридор Китай-Центральная Азия-Западная Азия , который соединяет Западный Китай с Турцией через Центральную и Западную Азию
  4. Коридор Китай-Индокитайский полуостров , который соединяет Южный Китай с Сингапуром через Индокитай
  5. Коридор Китай-Пакистан , который соединяет Юго-Западный Китай через Морские пути из Пакистана в Аравию
  6. Коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма , который соединяет Южный Китай с Индией через Бангладеш и Мьянму

Кроме того, морской Шелковый путь соединяет прибрежный Китай со Средиземным морем через Сингапур-Малайзию, Индийский океан, Аравийское море и Ормузский пролив.

78

OBOR охватывает более 78 стран.

Особые соображения: важность ОПОП для Китая

OBOR имеет первостепенное значение для Китая, поскольку он направлен на ускорение его внутреннего роста, а также является частью стратегии страны в области экономической дипломатии. Соединяя менее развитые приграничные регионы, такие как Синьцзян, с соседними странами, Китай рассчитывает поднять экономическую активность. Ожидается, что OBOR откроет и создаст новые рынки для китайских товаров.Это также позволило бы производственному центру легко получить контроль над рентабельными маршрутами экспорта материалов.

Любые избыточные производственные мощности можно эффективно направить в регионы вдоль маршрутов ОПОП. Китай объявил об инвестициях в размере более 1 триллиона долларов в различные инфраструктурные проекты и финансирует их, предлагая странам-участницам недорогие ссуды.

Многие страны-участницы, такие как Кыргызстан и Таджикистан, поддерживают ОПОП из-за массивных инвестиций Китая в местные проекты передачи в этих странах.Непал, не имеющий выхода к морю, недавно присоединился к OBOR, подписав соглашение, которое поможет ему улучшить трансграничное сообщение с Китаем, а Пакистан получит выгоду от Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) стоимостью 46 миллиардов долларов, который соединит юго-западный Китай с Пакистаном и через него, что позволит доступ к маршрутам Аравийского моря.

В то время как Китай продолжает позиционировать OBOR как комплексный проект для регионального развития, другие страны воспринимают его как стратегический шаг азиатской державы, направленный на достижение значимости и контроля на региональном уровне, а также на повышение роли на глобальном уровне путем создания и контроль торговой сети, ориентированной на Китай.

Китай рассматривает это предприятие как возможность стать региональным лидером. В будущем мы можем увидеть рост китайского юаня с увеличением его использования в регионе OBOR.

Инициатива “ Один пояс, один путь ” (BRI)

Китайская инициатива “ Один пояс, один путь ” (BRI) (一带 一路) – это стратегия, инициированная Китайской Народной Республикой, которая стремится соединить Азию с Африкой и Европой через наземные и морские сети с целью улучшения региональной интеграции, увеличения торговли и стимулирования экономического роста. .

Название было придумано в 2013 году президентом Китая Си Цзиньпином, который черпал вдохновение в концепции Шелкового пути, заложенного во времена династии Хань 2000 лет назад – древней сети торговых путей, которые веками связывали Китай со Средиземноморьем через Евразию. BRI также упоминался в прошлом как «Один пояс, один путь».

BRI включает в себя Экономический пояс Шелкового пути – трансконтинентальный коридор, который связывает Китай с Юго-Восточной Азией, Южной Азией, Центральной Азией, Россией и Европой по суше, – и Морской Шелковый путь 21 века , , морской путь, соединяющий прибрежные районы Китая. регионы с юго-восточной и южной Азией, южной частью Тихого океана, Ближним Востоком и Восточной Африкой, вплоть до Европы.

Инициатива определяет пять основных приоритетов:

  • координация политики;
  • возможность подключения к инфраструктуре;
  • беспрепятственная торговля;
  • финансовая интеграция;
  • и соединяя людей.

BRI был связан с очень большой программой инвестиций в развитие инфраструктуры портов, автомобильных дорог, железных дорог и аэропортов, а также электростанций и телекоммуникационных сетей.С 2019 года объемы кредитования BRI под руководством китайского государства снижаются. В настоящее время BRI уделяет все большее внимание «высококачественным инвестициям», в том числе за счет более широкого использования проектного финансирования, инструментов снижения рисков и зеленого финансирования.

BRI становится все более важным зонтичным механизмом для двусторонней торговли Китая с партнерами BRI: по состоянию на март 2020 года количество стран, присоединившихся к инициативе “ Один пояс, один путь ”, подписав меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Китаем, составляет 138.

Ресурсы

Китайская массовая инициатива «Один пояс, один путь»

Введение

Китайская инициатива «Один пояс, один путь», иногда называемая Новым шелковым путем, является одним из самых амбициозных инфраструктурных проектов, когда-либо задуманных. Запущенная в 2013 году президентом Си Цзиньпином, обширная коллекция инициатив в области развития и инвестиций будет простираться от Восточной Азии до Европы, что значительно расширит экономическое и политическое влияние Китая.

Подробнее от наших экспертов

Некоторые аналитики считают этот проект тревожным продолжением растущей мощи Китая, и, поскольку стоимость многих проектов резко возросла, в некоторых странах усилилась оппозиция. Между тем Соединенные Штаты разделяют обеспокоенность некоторых в Азии тем, что BRI может стать троянским конем для регионального развития и военной экспансии под руководством Китая. При президенте Дональде Трампе Вашингтон поднял тревогу по поводу действий Пекина, но изо всех сил пытался предложить правительствам региона более привлекательное экономическое видение.

Каким был первоначальный Шелковый путь?

Подробнее на:

Китай

Инициатива “ Один пояс, один путь ”

Центральная Азия

Южная Азия

Европа и Евразия

Первоначальный Шелковый путь возник во время экспансии на запад китайской династии Хань (206 г. до н.э. – 220 г. н.э.), которая наладила торговые сети на территории нынешних центральноазиатских стран – Афганистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. как современная Индия и Пакистан на юге.Эти маршруты простирались до Европы более чем на четыре тысячи миль.

Ежедневная сводка новостей

Сводка мировых новостей с анализом CFR доставляется на ваш почтовый ящик каждое утро.
Большинство рабочих дней.

Центральная Азия, таким образом, была эпицентром одной из первых волн глобализации, соединив восточные и западные рынки, способствуя огромному богатству и смешивая культурные и религиозные традиции.Ценный китайский шелк, специи, нефрит и другие товары продвигались на запад, в то время как Китай получал золото и другие драгоценные металлы, слоновую кость и изделия из стекла. Пик использования маршрута пришелся на первое тысячелетие под руководством сначала Римской, а затем Византийской империй и династии Тан (618–907 гг. Н. Э.) В Китае.

Но крестовые походы, а также наступления монголов в Центральной Азии ослабили торговлю, и сегодня страны Центральной Азии экономически изолированы друг от друга, а внутрирегиональная торговля составляет всего 6.2 процента всей трансграничной торговли. Они также сильно зависят от России, особенно в отношении денежных переводов – они составляют одну треть валового внутреннего продукта (ВВП) Кыргызстана и Таджикистана. К 2018 году объем денежных переводов упал с пиков 2013 года из-за экономических проблем России.

Подробнее от наших экспертов

Каковы планы Китая в отношении Нового Шелкового пути?

Президент Си объявил об этой инициативе во время официальных визитов в Казахстан и Индонезию в 2013 году.План был двояким: Сухопутный экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь. Вначале оба эти направления назывались инициативой «Один пояс, один путь», но в итоге превратились в инициативу «Один пояс, один путь».

Видение

Си включало создание обширной сети железных дорог, трубопроводов для энергоснабжения, автомагистралей и упрощенных пограничных переходов как на западе – через гористые бывшие советские республики, – так и на юге, в Пакистан, Индию и остальную часть Юго-Восточной Азии. По словам Си, такая сеть расширит международное использование китайской валюты, юаня, и «устранит узкое место в азиатских связях».(Азиатский банк развития подсчитал, что регион сталкивается с ежегодным дефицитом финансирования инфраструктуры в размере почти 800 миллиардов долларов.) В дополнение к физической инфраструктуре Китай планирует построить пятьдесят особых экономических зон по образцу особой экономической зоны Шэньчжэнь, созданной Китаем в 1980 году. экономические реформы под руководством лидера Дэн Сяопина.

Подробнее на:

Китай

Инициатива “ Один пояс, один путь ”

Центральная Азия

Южная Азия

Европа и Евразия

Си впоследствии объявил о планах морского Шелкового пути 21 века на саммите Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в Индонезии в 2013 году.Чтобы удовлетворить растущие объемы морских торговых перевозок, Китай будет инвестировать в развитие портов вдоль Индийского океана, от Юго-Восточной Азии до Восточной Африки и некоторых частей Европы.

Общие амбиции Китая в отношении BRI ошеломляют. На сегодняшний день более шестидесяти стран, на которые приходится две трети населения мира, подписались на проекты или проявили к ним интерес. По оценкам аналитиков, крупнейшим на данный момент является Китайско-пакистанский экономический коридор стоимостью 60 миллиардов долларов *, представляющий собой совокупность проектов, соединяющих Китай с пакистанским портом Гвадар на Аравийском море.В общей сложности Китай уже потратил на такие усилия около 200 миллиардов долларов. Morgan Stanley прогнозирует, что общие расходы Китая в течение срока действия BRI могут составить 1,2–1,3 триллиона долларов к 2027 году, хотя оценки общего объема инвестиций различаются.

Чего надеется достичь Китай?

Китай имеет как геополитические, так и экономические мотивы, стоящие за этой инициативой. Си пропагандировал видение более напористого Китая, в то время как замедление роста и неустойчивые торговые отношения с Соединенными Штатами вынуждали руководство страны открыть новые рынки для своих товаров.

На сегодняшний день более шестидесяти стран, на которые приходится две трети населения мира, подписались на проекты или проявили к ним интерес.

Эксперты рассматривают BRI как одну из главных опор более смелого государственного управления Китая при Си, наряду со стратегией экономического развития «Сделано в Китае до 2025 года». По мнению Си, BRI служит противодействием широко разрекламированному «повороту США в сторону Азии», а также дает Китаю возможность развивать новые инвестиционные возможности, развивать экспортные рынки и увеличивать доходы и внутреннее потребление Китая.«При Си, Китай сейчас активно стремится формировать международные нормы и институты и решительно утверждает свое присутствие на мировой арене», – пишет Элизабет К. Экономикс из CFR.

В то же время Китай заинтересован в расширении глобальных экономических связей со своими западными регионами, которые исторически игнорировались. Содействие экономическому развитию в западной провинции Синьцзян, где наблюдается рост сепаратистского насилия, является одним из основных приоритетов, так же как и обеспечение долгосрочных поставок энергоносителей из Центральной Азии и Ближнего Востока, особенно по маршрутам, идущим через США.С. военные не могут нарушить.

В более широком смысле китайские лидеры полны решимости реструктурировать экономику, чтобы избежать так называемой ловушки среднего дохода. В этом сценарии, от которого с 1960 года страдают около 90 процентов стран со средним уровнем дохода, зарплаты повышаются, а качество жизни улучшается по мере роста низкоквалифицированного производства, но страны с трудом переходят к производству более дорогих товаров и услуг.

Каковы возможные препятствия?

Инициатива «Один пояс, один путь» также вызвала сопротивление.Для некоторых стран, которые берут на себя большие долги для финансирования модернизации инфраструктуры, деньги BRI рассматриваются как потенциально отравленная чаша. Проекты BRI строятся с использованием займов под низкие проценты, а не грантов. Некоторые инвестиции BRI включали непрозрачные процессы торгов и требовали привлечения китайских фирм. В результате подрядчики завышали затраты, что приводило к отмене проектов и политической реакции.

Примеров такой критики предостаточно. В Малайзии Махатхир бин Мохамад, избранный премьер-министром в 2018 году, выступал против завышенных цен на инициативы BRI, которые, как он утверждал, были частично перенаправлены в фонды, контролируемые его предшественником.Вступив в должность, он отменил проекты BRI на сумму 22 миллиарда долларов, хотя позже он объявил о своей «полной поддержке» инициативы в 2019 году. В Казахстане в 2019 году по стране прокатились массовые протесты против строительства китайских заводов, вызванные опасениями по поводу затрат. а также гнев по поводу отношения китайского правительства к уйгурам в провинции Синьцзян.

Вероятно и больше подобных историй, согласно отчету Центра глобального развития за 2018 год, в котором отмечается, что восемь стран BRI уязвимы перед долговыми кризисами.Программа CFR «Один пояс, один путь» показывает, что общий долг Китаю резко вырос с 2013 года, превысив в некоторых странах 20 процентов ВВП.

Некоторые правительства в таких местах, как Кения и Замбия, тщательно изучают инвестиции BRI перед тем, как подписаться, и кандидаты в Малайзии провели – и выиграли – кампании на платформах против BRI. Сообщается, что китайские лидеры были удивлены таким сопротивлением, и в конце 2018 года инвестиции BRI начали замедляться.Тем не менее, к концу 2019 года контракты BRI снова значительно выросли.

Как Соединенные Штаты отреагировали на региональную интеграцию под руководством Китая?

Соединенные Штаты разделяют озабоченность других стран намерениями Китая. Развитие экономики Южной и Центральной Азии – давняя цель США, которая усилилась после начала возглавляемой США войны в Афганистане и поворота президента Барака Обамы в Азию. Администрация Обамы часто ссылалась на необходимость отказа афганской экономике от иностранной помощи, и в 2014 году тогдашний заместитель госсекретаря Уильям Бернс обязал Соединенные Штаты вернуть Центральной и Южной Азии «ее историческую роль в качестве жизненно важного центра мировой торговли. , идеи и культура.В этом духе администрация Обамы поддержала газопровод стоимостью 10 миллиардов долларов через Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индию. Он также потратил миллиарды долларов на дороги и энергетические проекты в Афганистане и использовал свои дипломатические силы, чтобы помочь создать новые рамки регионального сотрудничества для развития экономических связей в Центральной Азии.

Некоторые аналитики призвали Соединенные Штаты углубить отношения с азиатскими партнерами, как администрация Обамы пыталась сделать с Транстихоокеанским партнерством (ТТП), сделкой, отклоненной Трампом.Вместо этого администрация Трампа пыталась противодействовать BRI с помощью закона BUILD. Это объединило Корпорацию зарубежных частных инвестиций (OPIC), правительственное агентство США по финансированию развития, с компонентами Агентства США по международному развитию (USAID) в отдельное агентство с инвестиционным портфелем в размере 60 миллиардов долларов. Хотя это бледнеет по сравнению с более чем 1 триллионом долларов, которые Китай, как ожидается, потратит на BRI, защитники говорят, что он стремится привлечь более крупный пул частных инвестиций путем андеррайтинга.

Некоторые утверждали, что Соединенные Штаты могут найти лучшую сторону в BRI. Джонатан Э. Хиллман из Центра стратегических и международных исследований говорит, что Соединенные Штаты могли бы использовать проекты BRI как способ заставить Китай платить за инфраструктурные инициативы в Центральной Азии, которые также отвечают интересам США.

Какова роль третьих стран?

Другие страны пытались уравновесить свои опасения по поводу амбиций Китая и потенциальные выгоды от BRI.

Индия . Индия пыталась убедить страны в том, что BRI – это план доминирования в Азии, предупреждая о том, что некоторые аналитики назвали геоэкономической стратегией «Жемчужной нити», согласно которой Китай создает неприемлемое долговое бремя для своих соседей по Индийскому океану, чтобы захватить контроль над региональным удушением. точки. В частности, Нью-Дели уже давно тревожит то, что Китай на протяжении десятилетий обнимает своего традиционного соперника – Пакистан. Тем временем Индия предоставила свою собственную помощь в целях развития соседям, в первую очередь Афганистану, где она потратила 3 ​​миллиарда долларов на инфраструктурные проекты.

Соединенные Штаты рассматривают Индию как противовес Азии, в которой доминирует Китай, и стремились объединить свои стратегические отношения в регионе с помощью Индо-Тихоокеанской стратегии 2017 года. Тем не менее, несмотря на опасения США, Индия была одним из основателей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций Китая (АБИИ), а лидеры Индии и Китая вложили средства в развитие более тесных дипломатических отношений. «Индия много делает с Китаем на многосторонней арене по своим собственным причинам», – говорит Алисса Эйрес из CFR.

Япония .Токио придерживается аналогичной стратегии, уравновешивая свой интерес к развитию региональной инфраструктуры с давними подозрениями в отношении Китая. В 2016 году Япония обязалась потратить 110 миллиардов долларов на инфраструктурные проекты по всей Азии. Япония вместе с Индией также договорились о разработке Азиатско-африканского коридора роста (AAGC) – плана по развитию и соединению портов из Мьянмы в Восточную Африку.

Европа . Несколько стран Центральной и Восточной Европы приняли финансирование BRI, а государства Западной Европы, такие как Италия, Люксембург и Португалия, подписали временные соглашения о сотрудничестве по проектам BRI.Их лидеры рассматривают сотрудничество как способ привлечь китайские инвестиции и потенциально улучшить качество конкурсных заявок на строительство от европейских и американских фирм.

Другие не согласны. Президент Франции Эммануэль Макрон призвал к осмотрительности, предположив во время поездки в Китай в 2018 году, что BRI может сделать страны-партнеры «вассальными государствами». Другие скептики связывают BRI с изменением климата. Институт международных финансов, исследовательская группа, которая анализирует риски для крупных западных банков, сообщила, что 85 процентов проектов BRI могут быть связаны с высокими уровнями выбросов парниковых газов.Другие утверждают, что Китай использует средства BRI, чтобы получить влияние в балканских странах, которые собираются стать членами ЕС, тем самым предоставляя Китаю доступ к сердцу общего рынка Европейского Союза.

Россия . Москва стала одним из самых восторженных партнеров BRI, хотя поначалу она отреагировала на заявление Си сдержанно, опасаясь, что планы Пекина затмят видение Москвы о «Евразийском экономическом союзе» и посягают на ее традиционную сферу влияния.

Однако, поскольку отношения России с Западом ухудшились, президент Владимир Путин пообещал связать свое евразийское видение с BRI. Некоторые эксперты скептически относятся к такому альянсу, который, по их мнению, был бы экономически асимметричным. Экономика России и ее общий объем торговли составляют примерно одну восьмую размера экономики Китая – пропасть, которую BRI может расширить в ближайшие годы.

* Это исправляет ранее приведенную цифру.

Что такое китайская инициатива «Один пояс, один путь»? | Города

Пекинская многомиллиардная инициатива “ Один пояс, один путь ” (BRI) была названа китайским планом Маршалла, поддерживаемой государством кампанией за глобальное господство, пакетом стимулов для замедляющейся экономики и масштабной маркетинговой кампанией для того, что уже происходило – китайские инвестиции вокруг света.

За пять лет с тех пор, как президент Си Цзиньпин объявил о своем грандиозном плане по соединению Азии, Африки и Европы, эта инициатива превратилась в широкую модную фразу, описывающую почти все аспекты взаимодействия Китая за рубежом.

Пояс и Дорога, или yi dai yi lu , представляет собой «шелковый путь 21 века», сбивчиво состоящий из «пояса» сухопутных коридоров и морского «пути» судоходных путей.

От Юго-Восточной Азии до Восточной Европы и Африки «Один пояс» включает 71 страну, на которую приходится половина населения мира и четверть мирового ВВП.

Все, от тематического парка Трампа в Индонезии до джазового лагеря в Чунцине, было названо Belt and Road. Страны от Панамы до Мадагаскара, от Южной Африки до Новой Зеландии официально заявили о своей поддержке.

Сколько денег тратится?

Ожидается, что Инициатива «Один пояс, один путь» будет стоить более 1 трлн долларов (760 млрд фунтов стерлингов), хотя существуют разные оценки того, сколько денег было потрачено на сегодняшний день. Согласно одному анализу, Китай инвестировал более 210 миллиардов долларов, большая часть которых приходится на Азию.

Но усилия Китая за рубежом на этом не заканчиваются. Пояс и путь также означает, что китайские фирмы участвуют в строительных работах по всему миру в беспрецедентных масштабах.

По одной из оценок, в Китае инвестировала более $ 200 млрд. в проекты «Один пояс, один путь» за рубежом.

1/3

Источник: Американский институт предпринимательства. Показанные значения являются совокупными

На сегодняшний день китайские компании заключили контракты на строительство вдоль пояса и пути на сумму более 340 миллиардов долларов.

Однако доминирование Китая в строительном секторе происходит за счет местных подрядчиков в странах-партнерах.

Огромные суммы, полученные китайскими фирмами, противоречат официальной риторике о том, что “ Один пояс, один путь ” открыт для глобального участия, и предполагают, что эта инициатива также мотивируется другими факторами, помимо торговли, такими как необходимость Китая бороться с избыточными мощностями внутри страны.

Каковы риски для участвующих стран?

В последнее время правительства от Малайзии до Пакистана начинают переосмысливать стоимость этих проектов.Шри-Ланка, где правительство сдало в аренду порт китайской компании на 99 лет после того, как изо всех сил пытались вернуть платежи, является поучительной историей.

Ранее в этом году Центр глобального развития обнаружил, что еще восемь стран «Один пояс, один путь» находятся под серьезным риском неспособности выплатить свои займы.

Пострадавшие страны – Джибути, Кыргызстан, Лаос, Мальдивы, Монголия, Черногория, Пакистан и Таджикистан – относятся к беднейшим странам в своих регионах и будут должны более половины всей своей внешней задолженности перед Китаем.

Критики опасаются, что Китай может использовать «дипломатию долговых ловушек» для достижения стратегических уступок – таких как территориальные споры в Южно-Китайском море или замалчивание нарушений прав человека. В 2011 году Китай списал нераскрытый долг Таджикистана в обмен на 1158 кв. Км (447 кв. Миль) спорной территории.

«Есть несколько крайних случаев, когда Китай предоставляет кредиты в условиях очень высокого риска, и может показаться, что мотивация совсем другая. В таких ситуациях рычаги влияния Китая как кредитора используются для целей, не связанных с первоначальной ссудой », – сказал Скотт Моррис, один из авторов отчета Вашингтонского центра глобального развития.

Почему эта инициатива вызывает озабоченность во всем мире?

По мере расширения масштабов «Пояса и пути» растут и опасения, это одна из форм экономического империализма, которая дает Китаю слишком много рычагов воздействия на другие страны, часто более мелкие и бедные.

Джейн Голли, доцент Австралийского национального университета, описывает это как попытку завоевать друзей и повлиять на людей. «Они представили эту грандиозную инициативу, которая напугала людей, – говорит Голли.«Вместо того, чтобы использовать свою экономическую мощь для поиска друзей, они усилили опасения, что речь идет о влиянии».

По словам Шань Вэньхуа, профессора Университета Цзяотун в Сиане, характерная внешняя политика Си является «первой крупной попыткой китайского правительства занять активную позицию в отношении международного сотрудничества … взять на себя ответственность».

Некоторые опасаются, что расширение коммерческого присутствия Китая во всем мире в конечном итоге приведет к расширению военного присутствия.В прошлом году Китай создал свою первую военную базу за рубежом в Джибути. Аналитики говорят, что почти все строящиеся порты и другая транспортная инфраструктура могут быть двойного назначения для коммерческих и военных целей.

«Если он может перевозить товары, он может перевозить и войска», – говорит Джонатан Хиллман, директор проекта Reconnecting Asia в CSIS.

Другие опасаются, что Китай будет экспортировать свою политическую модель. Герберт Визнер, генеральный секретарь ПЕН-центра Германии, говорит, что права человека «остаются в канаве по бокам Нового шелкового пути».

Где это заканчивается?

Один пояс, один путь, скорее всего, продолжится, не в последнюю очередь потому, что эти проекты свидетельствуют о лояльности Си. Инициатива была закреплена в конституции коммунистической партии Китая, которая также устранила ограничения на количество сроков, оставив Си возможность продолжать движение «Один пояс, один путь» столько, сколько он пожелает.

По словам Уинслоу Робертсона, специалиста по китайско-африканским отношениям, это также придает разрозненным китайским проектам за границей вид, что они являются частью большого стратегического плана.По его словам, это не централизованная инициатива, а скорее бренд.

«Кто определяет, что такое проект« Пояс и путь »или страна« Один пояс и один путь »? Никто не уверен. Все и ничего – это Пояс и Путь ».

Что дальше?

Не все самые амбициозные проекты «Один пояс, один путь» связаны с жесткой инфраструктурой. Китай планирует создать международные суды в Шэньчжэне и Сиане, бывшем узле первоначального Шелкового пути, для разрешения коммерческих споров, связанных с «Пояс и путь».

«Это напоминание о том, что BRI – это больше, чем дороги, железные дороги и прочая материальная инфраструктура», – сказал Джонатан Хиллман, директор проекта Reconnecting Asia в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне. «Это также средство для Китая, чтобы написать новые правила, создать институты, отражающие интересы Китая, и изменить« мягкую »инфраструктуру».

Официальные лица заявили, что суды, которые будут основаны на судебных, арбитражных и посреднических агентствах Верховного народного суда Китая в Пекине, будут следовать международным правилам и будут приглашать для участия экспертов-юристов из-за пределов Китая.

Эксперты по правовым вопросам говорят, что суды, скорее всего, будут построены по образцу судов Международного финансового центра Дубая и Международного коммерческого суда в Сингапуре, который уже заключил соглашение с Китаем о разрешении споров, связанных с одним поясом, одним путем.

Но критики независимости судебной системы страны, которая традиционно подчиняется правящей коммунистической партии Китая, обеспокоены тем, что суды предпочтут китайские партии, а не иностранные фирмы.

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова, обозначающие термин, перечислены выше.Надеюсь, сгенерированный список слов для слова “термин” выше соответствует вашим потребностям. Если нет, вы можете попробовать «Связанные слова» – еще один мой проект, в котором используется другая техника (хотя он лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

О реверсивном словаре

Обратный словарь работает довольно просто. Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия».На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений, и на данном этапе он начинает давать стабильно хорошие результаты (хотя иногда может возвращать странные результаты). Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет искать по определению, а не по отдельному слову. Так что в некотором смысле этот инструмент представляет собой «поисковую машину по словам» или преобразователь предложения в слово.

Я создал этот инструмент после работы над «Связанные слова», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос.Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но также возвращает множество широко связанных слов, которые не включены в тезаурус. Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с «Родственными словами», чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма. Для тех, кто заинтересован, я также разработал Describing Words, который поможет вам найти прилагательные и интересные описания для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. Д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть слово в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если доступно).Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого потрясающего бесплатного ресурса.

Особая благодарность разработчикам открытого кода, который использовался в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, см. Политику конфиденциальности.

Дорога не пройдена Станца 2 Краткое содержание

Строка 6

Затем выбрал другую, не менее справедливую,

  • Итак, после всего этого скопления об одной дороге, на которую он долго смотрел, наш докладчик берет другой путь.
  • Тогда получается хитрая фраза, описывающая эту дорогу. Это «так же справедливо». Прочтите без первого «as», эта фраза станет ясной, если вы думаете, что «справедливый» означает «привлекательный» или «красивый». Но первое «как» немного усложняет фразу.Объединение слов «справедливый» и «честный» в одной фразе – это игра слов – оба эти слова имеют несколько значений. Фраза может означать что-то вроде «так же справедливо», как в правильном, праведном и равном. Но это не совсем относится к дороге.
  • Тем не менее, мы верим, что наш спикер не допустит неловкости, не осознавая этого. Мы предполагаем, что он имел в виду, что дорога такая же красивая, но в метафорическом мире этого стихотворения он думает, что сделал справедливый или правильный выбор.
  • Но это не справедливее – это так же справедливо. Так что он выбирал между двумя дорогами или фьючерсами, которые были разными, но потенциально одинаково хорошими.

Строки 7-8

И, пожалуй, лучшая заявка:
Потому что это было травяно и требовалось износа;

  • Говорящий все еще кажется довольно неуверенным, когда объясняет, что этот второй путь лучше. Это только «возможно» лучше.
  • Затем докладчик говорит нам, почему тропа лучше – кажется, по ней мало ходили, потому что она покрыта травой и не выглядит изношенной.
  • Будьте осторожны, не думайте, что фраза «требуется носить» – это персонификация (хотя это аллитерация). «Разыскивается» в данном случае означает нечто большее, чем «не хватает».

Строки 9-10

Хотя насчет того проходящие там
Носили их действительно примерно так же,

  • Спикер этого стихотворения действительно не может определиться! Когда мы думаем, что у нас есть декларация о том, какой путь лучше, он меняет свое мнение и признает, что, возможно, они все-таки были равны.
  • «Как для этого» относится к тому, что путь меньше изношен.
  • «Прохождение там» относится к движению, вероятно, пешком, точно так же, как наш говорящий, который, возможно, измотал дорожки вниз.

The Road Not Taken Анализ

The Road Not Taken

Роберт Фрост

Две дороги расходились в желтом лесу,
И жаль, что я не смог проехать оба
И быть одним путешественником, долго я стоял
И смотрел на одну, насколько мог,
Туда, где она загибалась в зарослях;

Затем взял другой, столь же справедливый,
И, пожалуй, лучшую претензию,
Потому что он был травянистым и требовал износа;
Хотя насчет того, что проходивший там
Носил их действительно примерно одинаково,

И оба в то утро одинаково лежали
В листьях ни одна ступенька не ступала черной.
Ой, я оставил первую еще на день!
Но зная, как путь ведет к пути,
Я сомневался, вернусь ли я когда-нибудь.

Я расскажу это со вздохом.
Где-то стареет и стареет отсюда:
Две дороги расходились в лесу, и я…
Я выбрал ту, по которой ездили меньше,
И это имело все значение.

Краткое содержание «Дорога не пройдена»

  1. Популярность: Это стихотворение было написано Робертом Фростом и было опубликовано в 1961 году как первое стихотворение в сборнике, Mountain Interval .Стихотворение «ABAAB» с идеальной схемой рифм представляет собой неоднозначное стихотворение, которое позволяет читателям задуматься о выборе, который они делают в жизни. Роберт Фрост написал это стихотворение для своего друга Эдварда Томаса в шутку. Он считает это очень хитрым стихотворением.
  2. Дорога, не пройденная как ностальгический комментарий к жизненному выбору : Это стихотворение о жизни с точки зрения молодого рассказчика, который решает поймать день и, как личность, выбирает дорогу, «менее проходимую для ». Выражение сомнения проходит в стихотворении от первой до последней строки.Выражение неуверенности в выборе и наша естественная склонность предполагать последствия, с которыми нам, возможно, придется столкнуться, составляют центральную часть стихотворения. Однако то, что остается в сознании людей, – это жизненная философия и дилемма выбора.
  3. Основные темы стихотворения : Стихотворение включает в себя неуверенность и запутанную ситуацию в умах людей по поводу того, с чем они могут столкнуться, стоя на пороге выбора. Это потому, что жизнь полна выбора, и выбор, который мы делаем, определяет весь ход нашей жизни.Точно так же рассказчик сталкивается с ситуацией во время своего путешествия. Он находит две дороги в точке, где он должен выбрать одну и должен придерживаться своего выбора. Он думает, что однажды он может вернуться, чтобы отправиться другим путем. Однако он также чувствует, что его выбор поставит его перед новыми приключениями и испытаниями. Хотя есть некоторое сожаление по поводу его выбора, но он понимает, что вещи, с которыми он столкнулся, и места, которые он посетил, из-за этого пути, сделали все изменения в его жизни.

Анализ литературных приемов в «Не пройденной дороге»

Анализ литературных приемов объясняет скрытый смысл художественного текста или стихотворения. Использование литературных приемов призвано придать тексту богатство и ясность с разными значениями. The Road Not Taken Роберта Фроста также наполнен важными оттенками следующих литературных приемов.

  1. Метафора: В стихотворении много метафор, таких как дорога, развилка и желтые леса.Дорога в стихотворении – это метафора жизни, а развилка на дороге метафорически представляет выбор, который мы делаем, чтобы определить ход нашей жизни. Точно так же желтый лес – это метафора принятия решений в трудные времена жизни человека. Эти метафоры, использованные в этом стихотворении, подчеркивают важность различных решений, которые мы принимаем в разных ситуациях, и их влияние на нашу жизнь.
  2. Изображение: Изображение используется для того, чтобы читатель почувствовал вещи своими пятью чувствами.Поэт использовал образы чувства достопримечательностей, такие как листья , желтое дерево , и эти образы помогают читателям на самом деле воспринимать то, что они читают. Изображение дороги помогает читателям визуализировать дорогу, предоставляя путешественнику навигационный маршрут.
  3. Simile: Сравнение – это средство, используемое для сравнения вещей со знакомыми вещами, чтобы читатели могли легко это узнать. Во второй строфе используется одно сравнение, например «так же справедливо». Это показывает, как поэт связал менее сложный путь с легким жизненным путем.
  4. Assonance: Assonance – это повторение гласных звуков, таких как звук / a / и / o /, в быстрой последовательности в словах «хотя до того, что проходит» и «Где-то стареет и стареет».
  5. Созвучие: Созвучие – это повторение согласных звуков, таких как / d / в «двух дорогах, расходящихся в желтом лесу» и / t / звук в «хотя до тех пор, пока они не проходят».
  6. Персонификация: Роберт Фрост олицетворяет дорогу в третьей строке второй строфы.Здесь говорится: «Потому что это трава и требует износа», как будто дорога человеческая, и она хочет изнашиваться.
  7. Параллелизм: Параллелизм – это использование источника слов, фраз или предложений, имеющих схожие грамматические формы. Фрост использовал параллелизм в стихотворении, например:

«И жаль, что я не смог путешествовать и то и другое»

«Я стоял всего одним путником»

«И взглянул хоть раз вниз, насколько мог»

Завершая литературный анализ, можно Можно утверждать, что Роберт Фрост прекрасно использовал различные литературные приемы, чтобы сделать поэму отображающей множественность интерпретаций, которая принесла поэме заслуженную популярность.

Анализ поэтических приемов в «Не пройденной дороге»

Хотя большинство поэтических приемов являются частью литературных приемов, некоторые приемы используются только в стихотворениях. Здесь дается анализ некоторых основных поэтических приемов, использованных в этом стихотворении.

  • Станца : Строфа – это поэтическая форма фиксированного числа строк. В этом стихотворении четыре строфы, каждая из которых состоит из пяти стихов или строк.
  • Quintain: Quintain – это пятистрочная строфа, заимствованная из средневековой французской поэзии.Здесь каждая строфа – это квинтаин, например, первая или вторая.
  • Схема рифмы: Все стихотворение следует схеме рифм ABAAB. В каждой строке четыре доли с использованием тетраметра ямба. Рифмы в «The Road Not Taken» – это концевые рифмы, которые также являются идеальными рифмами.
  • Trochee: Trochee означает, что есть один ударный и один безударный слог в строке, такой как «Две дороги , di , граничащие в крике ow wood .
  • Анапест : Анапест означает, что есть два коротких или безударных слога, за которыми следует один длинный или ударный слог.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *