Доклад на тему правила поведения на железнодорожном транспорте: Правила поведения на ж\д
Правила поведения на ж\д
Правила безопасного поведения на объектах ж\д транспорта.
ОАО «РЖД» призывает граждан быть бдительными, находясь вблизи объектов железнодорожного транспорта, и напоминает, что железная дорога является транспортным объектом повышенной опасности. Обращаемся к родителям с просьбой разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр.
Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами запрещен , несет угрозу жизни и здоровью. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.
Запрещается:
1. Ходить по железнодорожным путям.
2. Переходить через железнодорожные пути в местах, не оборудованных пешеходными настилами.
3. Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки.
5. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
7. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
8. Использовать наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути.
9. Подниматься на электрические опоры
10. Прикасаться к лежащим на земле электропроводам
11. Влезать в вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты.
12. Цепляться за движущийся железнодорожный состав
Помните о том, что железная дорога – зона повышенной опасности и требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности! Бесцельное пребывание детей на ней и несоблюдение правил безопасного поведения часто заканчивается трагически.
Правила поведения детей на железной дороге
В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта
Запомните:
– Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам.
– Необходимо выключать наушники при переходе железнодорожных путей!
– Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки!
– Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.
– Не выходите из вагона до полной остановки поезда.
– Не играйте на платформах и путях!
– Не высовывайтесь из окон на ходу.
– Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы.
– Не ходите на путях.
– На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку.
– Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу!
– Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров.
– Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.
Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.
Почему травматизм на железной дороге не уменьшается?
– Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.
Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?
– Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.
Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?
– Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.
Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?
– Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?
– Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное. Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда! Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом. Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд. Берегите себя!
Памятка по безопасности на железной дороге и объектах железнодорожного транспорта
Памятка по безопасности на железной дороге и объектах железнодорожного транспорта
Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.
Ежегодно под колесами железнодорожного транспорта получают тяжелые травмы десятки детей и подростков. Немало случаев травматизма со смертельным исходом. Железная дорога является зоной повышенной опасности: находясь вблизи путей нужно быть предельно бдительным самому и внимательным к окружающим.
Несчастья в семьях пострадавших объясняются не только нарушением или пренебрежением пострадавших к правилам техники безопасности при нахождении на железнодорожных путях, но и равнодушием, невнимательностью рядом находящихся людей, которые могли подсказать, остановить, потребовать выполнения правил нахождения на железнодорожных путях, но не сделали этого.
Железная дорога для всех, а для детей особенно – зона повышенной опасности. Но, как, ни странно, именно она привлекает подростков для игр, прогулок и забав. Однако печальная статистика должна насторожить как несовершеннолетних, так и взрослых, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения, строгих правил поведения зависит здоровье, а порой и жизнь.
Большинство несчастных случаев приходится на время школьных каникул. Самой распространенной причиной травматизма на железной дороге является хождение по путям, переход их в неустановленных местах.
В связи со сложившейся ситуацией с травматизмом несовершеннолетних на объектах железной дороги, в целях профилактики и предупреждения происшествий с участием несовершеннолетних находящихся вблизи железнодорожных путей напоминаем:
Памятка по безопасному поведению на железной дороге и объектах железнодорожного транспорта
1. Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности. Находясь на них, вы подвергаете свою жизнь риску. Никогда не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не оборудованных для этого местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
2. Для перехода через железнодорожные пути пользуйтесь переходными мостами, пешеходными настилами и переездами, обращайте внимание на указатели «Переход через пути», прислушивайтесь к подаваемым звуковым сигналам.
3. Не проходите по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора, переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
4. Проезд на крышах и подножках вагонов, переходных площадках и в тамбурах вагонов, а также на грузовых поездах категорически запрещен.
5. Не выходите на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления. Не подлезайте под вагоны стоящего состава. Поезд в любой момент может тронуться.
6. В ожидании поезда, находясь на платформе, не устраивайте игр и других развлечений (фото, видеосъемка) с выходом на железнодорожный путь.
7. Во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов. В контактной сети высокое напряжение. Не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений, не прикасайтесь к токоведущему оборудованию под вагонами пассажирских и электропоездов.
8. При пользовании железнодорожным транспортом соблюдайте правила поведения на вокзалах, проезда в поездах.
9. Не подлезайте под пассажирские платформы и подвижной состав; не прыгайте с пассажирской платформы на пути.
10. Входите в нагон и выходите из вагона при полной остановке поезда и только на сторону, имеющую посадочную платформу.
11. Находиться на объектах железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения опасно для жизни.
На железной дороге запрещено:
1. Ходить по железнодорожным путям на станциях и перегонах. Не рискуйте своей жизнью! Железнодорожная колея – не место для прогулок!
2. Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.
3. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
5. Проходить вдоль, железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
7. Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.
8. Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.
9. Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.
10. Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.
11. Прыгать с платформы на железнодорожные пути.
12. Устраивать на платформе различные подвижные игры.
13. Курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, в не установленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения.
14. Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
15. На железной дороге также запрещено наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия, так как они могут повлечь за собой гибель людей.
Родителям!
На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра – это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что, находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут их родители).
Уважаемые взрослые!
Соблюдайте сами и учите детей правилам безопасности на железнодорожном транспорте!
Не оставляйте детей одних и не позволяйте им играть вблизи железнодорожных путей! Не проходите равнодушно мимо шалостей детей вблизи железнодорожной дороги.
В целях предупреждения детского травматизма ОАО «РЖД» подготовлены видеоролики на тему соблюдения правил поведения на железной дороге https://yadi.sk/d/3gMRca0TwLawfg
Безопасность на железнодорожном транспорте
Правила поведения детей на объектах железнодорожного транспорта
Более 800 нарушителей правил безопасного поведения на железной дороге задержаны во время акции «Безопасная дорога»
На Московской железной дороге подвели итоги профилактической акции «Безопасная дорога», направленной на снижение уровня непроизводственного травматизма на железной дороге, которую столичные железнодорожники совместно с правоохранительными органами проводили с 23 октября по 1 ноября 2017 года. Акция проходила специально накануне осенних каникул, чтобы напомнить школьникам и студентам о том, как вести себя на железной дороге.
Усиленная информационно-разъяснительная кампания проходила во всех субъектах РФ, входящих в зону обслуживания столичной магистрали. Железнодорожники посещали учебные заведения, проводили лекции-беседы по безопасности, демонстрировали специальные видеоролики, раздавали буклеты и памятки. Проведенная работа позволила напомнить правила безопасного поведения на железной дороге более 22 тыс. пешеходам.
Также в рамках акции специалисты Московской железной дороги совместно с сотрудниками полиции проводились рейды, во время которых задержали более 800 нарушителей, 33 из них привлекли к административной ответственности.
Кроме того, МЖД направила более 250 писем в адрес учебных заведений, организаций, правоохранительных органов и исполнительной власти с предложением подключиться к акции.
Московская железная дорога призывает граждан неукоснительно соблюдать правила безопасного поведения на железной дороге!
Помните, что их нарушение опасно для здоровья и жизни!
Московская железная дорога обращается ко всем гражданам, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, с убедительной просьбой запомнить
и неукоснительно соблюдать правила безопасности граждан
на железнодорожном транспорте.
ВСЕГО 11 «НЕ» МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМАТИЗМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ:
1. НЕ ходить по железнодорожным путям!
2. НЕ перебегать железнодорожные пути перед приближающимся поездом (чтобы остановить поезд, идущий со скоростью 100-120 км/ч, требуется от 700 до 1000 метров тормозного пути!)
3. НЕ прыгать с платформ!
4. НЕ подлезать под платформу и подвижной состав!
5. НЕ играть вблизи железнодорожных путей!
6. НЕ кататься на кабинах и крышах электропоездов!
7. НЕ класть на пути посторонние предметы (это может привести к катастрофам)!
8. НЕ бросать камни в движущийся электропоезд (это приводит к увечью или смерти пассажира, который может оказаться так же и вашим родственником, одноклассником, другом или близким человеком!).
9. НЕ переходить железнодорожные пути в неустановленных местах.
10. НЕ пользоваться вблизи железнодорожного полотна наушниками и не разговаривать по сотовому телефону (при этом можно не услышать приближающийся поезд и сигнал машиниста поезда).
11. НЕ оставлять ребенка без присмотра на железнодорожных путях, платформах!
Железная дорога не опасна для тех, кто соблюдает правила, кто внимателен и осторожен, дисциплинирован в опасной зоне. А правила железнодорожного транспорта просты, надо просто их выполнять.
Лица, нарушающие Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.
Во время «Рейса безопасности» школьники и студенты повторили правила поведения на железной дороге
6 сентября школьники и студенты приняли участие в акции Московской железной дороги «Рейс безопасности» и, прокатившись по Москве и Московской области на специальном поезде, узнали больше о работе железнодорожников, увидели, как идет процесс интеграции радиального направления с МЦК, а также повторили правила безопасного поведения.
«Рейс безопасности» начался для учащихся двух колледжей и столичной школы на Рижском вокзале Москвы. Подростки, расположившись в специально подготовленном для них поезде, отправились в путь до станции Нахабино. Во время поездки железнодорожники в формате диалога провели для ребят открытый урок, напомнив о правилах безопасного поведения на железной дороге. В частности, рассказали о самых распространенных нарушениях, показали специальные обучающие видеоролики, ответили на вопросы подростков, а также раздали специальные памятки. Такой нетривиальный подход к теме позволил студентам и школьникам на реальных примерах, смотря в окно поезда, фиксировать, как нельзя вести себя на железной дороге, в том числе не спрыгивать с платформы, не перебегать пути перед поездом.
Как отметил начальник службы охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Московской дирекции инфраструктуры Александр Семёнов, проводивший открытый урок, учебные заведения выбраны неспроста – они расположены рядом с железной дорогой, поэтому очень важно в начале нового учебного года напомнить подросткам правила безопасности. Кроме того, столичные железнодорожники постоянно ищут новые формы взаимодействия с молодым поколением, чтобы занятия были интересными, полезными, а полученные знания лучше усваивались.
Железнодорожники отвечали и на другие вопросы, которые возникали у детей во время поездки. Так, ребята видели, как проходит процесс строительства новых пассажирских платформ остановочного пункта Ленинградская, которые будут расположены ближе к Московскому центральному кольцу. Ребятам рассказали об организации этих работ, в том числе с точки зрения безопасности – как работают строители при постоянном потоке поездов. Также учащиеся получили ответы о различных профессиях на железной дороге, их специфике и особенностях.
Завершился «Рейс безопасности» посещением Музейно-производственного комплекса «Паровозное депо» на станции «Подмосковная», где живут и обслуживаются действующие паровозы, которые курсируют по МЖД. Опытные экскурсоводы показали ребятам исторические здания и объекты, а также макет паровоза в разрезе, где с помощью световых индикаторов видно процесс преображения воды в пар внутри агрегатов машины.
На Московской железной дороге проведена специальная акция «Безопасность», направленная на снижение уровня непроизводственного травматизма граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры. Мероприятие организовано железнодорожниками совместно с сотрудниками полиции на транспорте. Проводилась акция с 30 ноября до 9 декабря 2015 года.
Во время акции во всех регионах прохождения столичной магистрали была развернута усиленная информационно-разъяснительная работа с населением о правилах безопасного поведения на железной дороге. Особый акцент сделан на предотвращение несчастных случаев с детьми.
Активизация дополнительных мер в этот период связана с приближающимися новогодними праздниками, длительными школьными каникулами, а также в связи с наступлением зимы.
В рамках месячника было увеличено количество посещений железнодорожниками учебных заведений для проведения уроков по безопасности, совместных с правоохранительными органами специальных рейдов на перегонах, станциях и в местах массового нарушения пешеходами правил поведения, а также на железнодорожных переездах, по которым проходят маршруты школьных автобусов.
Железнодорожники предлагают всем образовательным учреждениям проводить уроки безопасности с подростками и детьми.
Важную роль в формировании культуры безопасного поведения на железной дороге и снижении количества несчастных случаев играет каждый пешеход. Именно нарушения правил поведения являются основными причинами, приводящими к травмированию или гибели людей.
Московская железная дорога призывает граждан не оставаться в стороне, неукоснительно соблюдать меры предосторожности и напомнить правила безопасности на железной дороге своим родным и близким.
ПРОСТЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Не находитесь сами и не допускайте нахождения детей в неустановленных местах железнодорожной инфраструктуры.
Инциденты с участием пригородных и пассажирских поездов вызывают у железнодорожников особую тревогу. Водители, проезжающие переезд на запрещающие сигналы, рискуют не только собственной жизнью, но и создают опасность для пассажиров железнодорожного транспорта, локомотивных бригад.
Железнодорожники призывают водителей неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов. Помните, что их нарушение опасно не только для вашей жизни, но и создают угрозу жизни и здоровью пассажиров, работников железнодорожного транспорта.
Уважаемые родители! Объясняйте детям правила безопасности на железной дороге, потому что они не всегда способны правильно оценить ситуация и распознать опасность. Убедительно просим не оставлять без присмотра малолетних детей. При пересечении железнодорожных путей просим смотреть по сторонам и снимать капюшоны, которые ограничивают видимость. Не забывайте, что прослушивание музыки в наушниках или разговор по телефону снижает бдительность.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ 1
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ 2
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ 3
Реферат на тему. Правила поведения на железных дорогах
Ответ:
Объяснение:
Доклад по ОБЖ.
Правила поведения на железнодорожном транспорте:
• при приближении поезда не выходите за предупреждающую полосу на платформе до полной остановки поезда;
• посадку (высадку) в вагоны производите только после полной остановки поезда, со стороны перрона или посадочной платформы;
• при приближении поезда детей держите за руки или на руках. Не оставляйте их без присмотра на посадочных платформах и в вагонах;
• не оставляйте без внимания случаи нарушения правил поведения несовершеннолетних детей на территории железнодорожного транспорта;
• переходите железнодорожные пути только в установленных местах, убедившись в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов;
• не подлезайте под вагонами.
Основными причинами несчастных случаев на железнодорожных путях является:
• грубое нарушение пострадавшими “Правил безопасности граждан на железнодорожном транспорте”, в большинстве случаях усугубившееся алкогольным опьянением;
• хождение по железнодорожным путям и переход путей в не установленных местах;
• личная неосторожность пассажиров при посадке и высадке в поезда;
• проникновение граждан на объекты железнодорожного транспорта с целью хищения деталей, содержащих цветные металлы;
• переход ж. д. путей в непосредственной близости перед подающим сигналы большой громкости поездом на пешеходных переходах и переездах;
• бесцельное нахождение в парках станций и перегонах;
• шалость детей, слабый контроль со стороны их родителей.
Категорически запрещается:
• проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов;
• бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться в непосредственной близости от края платформы во время прохождения поезда;
• находиться на территории железнодорожного транспорта в состоянии алкогольного опьянения;
• прыгать с поезда на ходу и с платформы на железнодорожные пути.
Правила безопасного поведения на железной дороге
Железнодорожный транспорт — удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Техническое совершенствование и стремительное развитие железных дорог позволило значительно повысить скорость движения поездов. На большинстве участков железных дорог скорость поездов достигает 140 км/ч, что сокращает время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов. При огромных объёмах перевозок, высокой интенсивности и повышенных скоростях движения поездов железные дороги являются зоной повышенной опасности.
Знание и соблюдение правил безопасности на объектах железнодорожного транспорта, умение правильно действовать и ориентироваться в дорожной обстановке позволят сохранить жизнь и избежать травмирования.
Предлагаем вашему вниманию методические материалы для проведения в 4–11-х классах тематического занятия (классного часа) «Правила безопасного поведения на железной дороге».
Автор: Т.В. Субботина
Рекомендации по работе с презентацией классного часа «Правила безопасного поведения на железной дороге» для обучающихся 4–11-х классов
Вариант проведения занятия [PDF] [DOCX]
Презентация [PDF] [PPTX]
Данный классный час направлен на формирование безопасного поведения детей на железной дороге с целью минимизации риска травмирования детей на железнодорожном транспорте. Информационно-разъяснительную работу необходимо активизировать в преддверии каникул, особенно летних.
Цель: пропаганда правил безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта и предупреждение детского травматизма.
Задачи:
– формирование у обучающихся знаний правил поведения на объектах железнодорожного транспорта;
– воспитание культуры поведения пешеходов, желания и стремления изучать и выполнять правила поведения на объектах железнодорожного транспорта;
– развитие интереса, зрительной памяти, внимания, культуры общения.
Методы:
словесные: рассказ, беседа, обсуждение;
наглядные: демонстрация презентации, видеофрагментов; раздаточный материал.
Формы работы: фронтальная, групповая, индивидуальная.
Оборудование и материалы: мультимедийный экран, проектор, ноутбук, видеофрагменты, раздаточный материал.
Методический материал носит рекомендательный характер. В зависимости от возраста и уровня подготовки обучающихся учитель выбирает материал, задания, их количество и этапы классного часа.
Классный руководитель предлагает обучающимся ответить на вопросы:
- Почему железную дорогу называют зоной повышенной опасности?
- Какие правила надо соблюдать, чтобы уберечь себя от несчастных случаев на железной дороге?
Учитель обращает внимание на то, что основной причиной травмирования несовершеннолетних является грубое нарушение правил личной безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта (см. Приложение – дополнительный материал для классного руководителя).
Задание:
Рассмотрите фотографии и назовите зоны повышенной опасности на объектах железнодорожного транспорта.
Прокомментируйте, почему эти зоны можно считать опасными.
К опасным зонам можно отнести: вокзалы, посадочные платформы, вагоны, в которых пассажиры совершают поездки, железнодорожные пути, переезды.
Учитель рассказывает о местах травмирования людей на объектах железнодорожного транспорта.
Задание:
Объясните, почему перечисленные факторы считаются опасными.
Классный руководитель проводит обсуждение предложенного задания.
Задание:
Рассмотрите представленные изображения и, пользуясь текстовым материалом, сформулируйте правила безопасности пешехода на железной дороге.
Классный руководитель обращает внимание обучающихся на то, что:
– переходить железнодорожные пути можно только в установленных местах;
– при отсутствии мостов и тоннелей, переходить надо по переходам, которые оборудованы настилами;
– при приближении поезда следует остановиться, пропустить его;
– нельзя подлезать под вагоны стоящего поезда;
– нельзя разговаривать по телефону или прослушивать музыкальные записи в наушниках при переходе железной дороги (см. Приложение – дополнительный материал для обучающихся).
Классный руководитель предлагает обучающимся решить задачу, текст которой представлен на слайде.
Вопрос:
- Какой вывод вы можете сделать из полученных результатов?
Никогда не переходите железную дорогу, если приближается поезд. Поторопившись, вы можете споткнуться, поскользнуться на рельсах.
Тормозной путь поезда варьирует от 700 до 1000 метров. Даже мгновенная реакция машиниста не сможет моментально остановить поезд. Поезд, идущий со скоростью 100–120 км/ч, за одну секунду преодолевает 30 метров.
Вопрос:
- Какие правила нахождения на платформе необходимо соблюдать, чтобы избежать травмирования при движении электропоездов?
Для справки:
Нельзя заходить за жёлтую линию безопасности, идущую вдоль всей платформы. Были случаи, когда пассажиры были задеты и травмированы подвижным составом.
При нахождении на пассажирской платформе, расположенной на участке движения скоростных поездов, услышав объявление о следовании скоростного поезда, необходимо отойти от края платформы на безопасное расстояние (не менее 2 метров) за линию безопасности.
Вопрос:
- Можно ли считать безопасными неподвижные вагоны?
Классный руководитель организует обсуждение предложенного вопроса с классом.
Вопрос:
- Почему нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно, чтобы сократить время?
Классный руководитель организует обсуждение с классом предложенного вопроса.
Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека может затянуть под поезд.
Задание:
Рассмотрите знаки и подберите к ним соответствующие значения.
Задание выполняется с использованием интерактивной доски или с раздаточным материалом.
Данный слайд позволит проверить правильность выполнения предыдущего задания.
Рассказ классного руководителя о действии электрического тока контактной сети на организм человека.
Можно заранее отдельным ученикам дать задание подготовить сообщения по данному вопросу.
Особенности поражения электрическим током.
Учитель обращает внимание обучающихся на то, что запрещается делать, чтобы избежать поражения электрическим током на объектах железнодорожного транспорта.
Следует обратить особое внимание на распространение таких движений, как «зацепинг» и «руфрайдинг».
Молодые люди, в том числе и несовершеннолетние, ездят на крышах электропоездов, межвагонных сцепках, записывая себя на видеокамеры, и выкладывают отснятые сюжеты на своих страницах в соцсетях. Они подвергают свою жизнь смертельной опасности дважды (падение с подвижного состава, получение электротравмы от поражения электротоком контактной сети).
Задание:
Назовите основные правила безопасности пассажиров и объясните их.
Для проверки правильности ответов учеников классный руководитель показывает данный слайд.
Классный руководитель предлагает обучающимся разделиться на 3 группы.
Работа в группах рассчитана на 15 минут.
На слайдах с 17-го по 19-й предложены задания для групп.
Отчёт групп о выполненных заданиях.
Классный руководитель предлагает обучающимся сделать вывод по итогам занятия.
Нет ничего важнее человеческой жизни. Соблюдение правил безопасности на объектах железнодорожного транспорта позволит вам сохранить жизнь.
При проведении классного часа можно использовать видеоматериалы по данным ссылкам:
http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5197
Приложения:
Дополнительный материал для классного руководителя.
Дополнительный материал для обучающихся.
Задания для обучающихся.
Правила поведения на железнодорожном транспорте | Презентация к уроку (7 класс) на тему:
Слайд 1
Опасности железной дорогиСлайд 2
– Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека
Слайд 3
Проблема поведения подростков на железной дороге всегда заслуживает пристального внимания, поскольку процент смертности детей на таких объектах продолжает оставаться высоким. Подростки не осознают всей опасности, которая предостерегает их на железной дороге.
Слайд 4
Дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.
Слайд 6
ДОРОГИЕ РЕБЯТА! Железная дорога является зоной повышенной опасности. Находясь на территории железнодорожного транспорта, необходимо знать и точно соблюдать правила безопасного поведения. Ежегодно на железных дорогах нашей страны от воздействия электрического тока гибнут и получают ожоги различной степени тяжести, как дети, так и взрослые граждане. Электрический ток невозможно увидеть визуально, у него нет ни цвета, ни запаха. Невооруженным глазом обычный человек не сможет отличить воздушную линию 220 В от линии в 10000 В. А на железной дороге большую часть составляют электроустановки и воздушные линии именно такого напряжения, т.е. более 1000 В.
Слайд 8
Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Слайд 9
Основной причиной попадания детей под поезд, как показывает практика, является прослушивание музыки в наушниках при перемещении через железнодорожное полотно. Пострадавшие подростки не слышали ни приближения поезда, ни предупреждающего сигнала машиниста. В Караганде из-за наушников под поезд попал молодой человек. Мужчина переходил железнодорожное полотно и не услышал, как на него несся локомотив. С наушниками в ушах молодой человек буквально сам полез в объятия смерти. Из-за безалаберного отношения к себе и беспечного пребывания на территории железной дороги – объекте повышенной опасности –он поплатился жизнью. Как рассказали в ЛУВД на станции Караганды: “ Трагедия произошла за считанные минуты на карагандинской станции Жана Караганда ранним утром. В момент, когда локомотив на высокой скорости приблизился к станционной будке, молодой человек ступил на рельсы. Может, и не было бы этой трагедии, если бы не наушники, музыка из которых заглушила слух и усыпила бдительность человека на опасном объекте”.
Слайд 10
Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной пут ь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров . Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд .
Слайд 11
Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой- нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса. Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему? – Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
Слайд 14
Общие требования безопасности на объектах железнодорожного транспорта: – движение по железнодорожным путям запрещено, даже при отсутствии на них подвижных составов; – при движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 5 метров к крайнему рельсу; – не поднимайтесь на опоры, специальные конструкции контактной сети, не прикасайтесь к проводам, лежащим на земле или идущих от опор или иных специальных конструкций сети, не влезайте на вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты в целях предотвращения контакта с проводами высокого напряжения; – не цепляйтесь за движущийся железнодорожный состав, маневренные тепловозы и другие подвижные составы.
Слайд 15
Требования безопасности при переходе железнодорожных путей: – переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуйтесь при этом пешеходными мостками, тоннелями, переходами, а там где их нет – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»; – перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. При приближении поезда, локомотива или вагонов остановитесь, пропустите их и, убедившись в отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава, продолжайте переход; – при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под вагоны и не перелезайте через автосцепки; – подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума.
Слайд 16
Требования безопасности при ожидании поезда: при ожидании поезда не устраивайте на платформе подвижные игры; не прыгайте с пассажирской платформы на железнодорожные пути; не прислоняйтесь к стоящим вагонам; не бегите по платформе рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда; не заходите за ограничительную линию у края пассажирской платформы; не стойте ближе 2-х метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
Слайд 17
Требования безопасности при посадке в вагон и выходе из него: подходите к вагону, осуществляйте посадку и (или) высадку только при полной остановке поезда, не создавая помех другим гражданам и только со стороны пассажирской платформы или перрона; будьте внимательны – не оступитесь и не попадите в промежуток между посадочной площадкой вагона и платформой. Требования безопасности при движении поезда: не открывайте на ходу поезда наружные двери тамбуров; не стойте на подножках в переходных площадках вагонов; не высовывайтесь на ходу из окон вагонов; не выходите из вагона при остановке поезда на перегоне.
Слайд 18
Требования безопасности при экстренной эвакуации из вагона: в случае экстренной эвакуации из вагона старайтесь сохранять спокойствие; берите с собой только самое необходимое; окажите помощь при эвакуации пассажирам с детьми, престарелым и инвалидам; при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте внимательны, чтобы не попасть под встречный поезд.
Слайд 19
Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность. Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.
Слайд 20
Категорически запрещается: · повреждать объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта; · повреждать железнодорожный подвижной состав; · класть на железнодорожные пути посторонние предметы; · бросать предметы в движущийся подвижной состав; · оставлять ложные сообщения о готовящихся террористических актах на объектах железнодорожного транспорта.
Слайд 21
Будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда! Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом. Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд. Берегите себя!
Безопасность на железной дороге – Средняя школа №8 г. Вологды
Правила поведения детей на железнодорожном транспорте
Детям о правилах безопасного поведения на железнодорожном транспорте
Опасности железной дороги
Смертельное селфи
Правила поведения детей на железной дороге
Видеоролик «Правила поведения на объектах повышенной опасности – железной дороге»
На мобильное устройство на базе ОС Android можно установить приложение «Берегись поезда — Safe train».
Наушники и капюшон, с которыми не расстаются современные подростки, — самые опасные атрибуты рядом с ж/д путями. Поскольку заставить молодежь отказаться от этих атрибутов не представляется возможным, казанские железнодорожники разработали мобильное приложение Safe train («Берегись поезда»), которое предупреждает человека в наушниках об опасности.
Железнодорожники отмечают, что люди, как правило, попадают под поезд из-за собственной невнимательности: переходят пути в запрещенных местах, устраивают, невзирая на опасность, фотосессии среди поездов, бродят по рельсам в наушниках, в которых гремит музыка.
— Сейчас многие подростки не расстаются с наушниками, да еще и капюшон натягивают, закрывая себе обзор. Мы озаботились вопросом, как дистанционно подсказать ребенку, что он находится в опасной зоне. Для этого разработали приложение для смартфонов на базе Android, – рассказал «Вечерней Казани» один из разработчиков Safe train, главный инженер Казанского регионального центра связи (является подразделением ОАО «РЖД») Андрей Алмазов.
На разработку ушло несколько месяцев: начали в ноябре 2017-го и закончили в феврале 2018 года.
Приложение оповещает ребенка, когда тот находится в опасной близости от ж/д путей. Когда он приближается к ним на расстояние менее 70 метров, попадает в «желтую» зону. В это время блокируется прослушивание музыки. Если ребенок это игнорирует и подходит к путям ближе чем на 50 метров, телефон начинает вибрировать и подавать тревожные звуковые сигналы через динамик или наушники.
Кроме того, если ребенок приблизится на опасное расстояние к железнодорожным путям, об этом узнают и родители — на их телефон придет SMS.
Важно, что Safe train способен работать без Интернета, но геолокация должна быть включена.
— Если ребенок захочет отключить приложение или функцию геолокации, родители также об этом узнают, — предупреждает Андрей Алмазов.
Как выяснилось, разработанное в Казани приложение перед внедрением в широкие массы успели протестировать по всей России с участием взрослых и детей — сыновей, дочерей, племянников железнодорожников.
— У меня 11-летний сын, он помог отточить ряд моментов, — рассказал заместитель главного инженера ГЖД по Казанскому территориальному управлению (обслуживает Татарстан, Марий Эл и Чувашию) Евгений Ананьин.
Скачать приложение можно уже сейчас — в Google Play, а также на сайте разработчиков safetrain.ru
Пока приложение работает только на системе Android от четвертой версии и выше. «Вес» его небольшой – около 8 мегабайт, при этом в нем есть данные обо всех железнодорожных путях страны. Но на покорении России разработчики останавливаться не собираются. К примеру, к приложению уже проявила большой интерес Индия, где очень развиты железные дороги и уровень травматизма так же высок.
Бывают случаи, когда дети ради шалости кладут на рельсы различные предметы, обрывают рельсовые соединители, бьют линзы светофоров и это приводит к нарушению движения поездов и, в зависимости от последствий, к административной или уголовной ответственности.Несмотря на это, многие граждане, в том числе и школьники, продолжают ходить по железной дороге в неустановленных местах, повреждают устройства сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, нарушают правила поведения граждан, на железнодорожном транспорте становясь жертвами наезда подвижного состава или получения смертельных травм от удара электрического тока.
Дорогие ребята, помните:
- Железнодорожные пути нужно переходить только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, переездами. Где нет пешеходных мостов, путь следует переходить по железнодорожным настилам, где установлены указатели «Переход через пути».
- Перед переходом по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов.
- При приближении поезда, вагона, локомотива, следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.
- Подходя к железнодорожному переезду, следует внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближается ли к нему поезд или локомотив.
Запрещается:
- Ходить по железнодорожным путям.
- Переходить или перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом.
- Переходить через пути сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
- Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
- На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
- Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 м от крайнего рельса.
- Проходить по железнодорожным мостам.
- Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.
- Проезжать на грузовых поездах.
- Залезать на вагоны.
- Подниматься на электрические опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу.
- Приближаться к лежащему на земле электропроводу.
Уважаемые родители!
- Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности.
- На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра — это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.
- Переходить железнодорожные пути можно только в установленных и оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или на разрешающий сигнал переездной сигнализации.
- Не устраивайте игр и других развлечений (фото, видеосъемка) на железнодорожных сооружениях.
- Не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
- Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.
- Не садитесь и не выходите на ходу поезда, входите в вагон и выходите из вагона при полной остановке поезда и только на сторону имеющую посадочную платформу.
- Следуя в поезде при его резкой остановке ухватитесь за выступы полок или другие неподвижные части вагона или сгруппируйтесь и прикройте голову руками во избежание травм. Закройте ребёнка.
- Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут родители).
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Правила поведения на железной дороге
- Самое главное — переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах.
- Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы.
- Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.
- Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
- Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах.
- Приближаясь к железной дороге — снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!
- Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.
- Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд.
В целях предупреждения травмирования детей необходимо разъяснять подросткам правила безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта:
- запрещено переходить железнодорожные пути перед приближающимся поездом, необходимо ходить только в установленных местах по пешеходным переходам и мостам;
- не допускается детям играть вблизи железнодорожных путей, а также на мостах;
- категорически запрещено подниматься на вагоны и цистерны стоящих поездов, так как можно попасть в,опасную зону воздействия высокого напряжения 27000 В от линий контактной сети
- выходя на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления, не подлезайте под вагоны;
- проезд на крышах, подножках, переходных площадках вагонов, с также грузовых поездах запрещается.
Рекомендуем довести до подростков, что применение наушников и разговоры по мобильному телефону около железнодорожных путей н позволит своевременно услышать приближение поезда и может привести к травмированию и гибели.
При ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ локомотива тормозной пут поезда составляет от 700 до 1200 метров, в этот период локомотив за секунду преодолевает расстояние 30 и более метров, что значительно превышает скорость реакции и движения человека.
Соблюдение правил безопасности на железной дороге позволит сохранить здоровье и жизнь детей!
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни — это самое ценное. Будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога — не место для игр.
| R20-01 | Министерство транспорта работает с железнодорожной отраслью и ее представителями профсоюзов, чтобы выявить основные причины неконтролируемых перемещений, которые происходят при переключении без воздуха, а также разработать и внедрить стратегии и / или нормативные требования по снижению их частоты. | R17W0267 | По части | удовлетворительноАктивный | |
| R18-02 | Министерство транспорта обновляет Правила Квалификационных стандартов железнодорожных служащих для устранения существующих пробелов для железнодорожных служащих на критически важных для безопасности должностях, связанных с обучением, стандартами квалификации и переквалификации, а также регулирующим надзором. | R16T0111 | Удовлетворительное намерение | Активный | |
| R18-01 | Министерство транспорта работает с заинтересованными сторонами для определения инженерных вариантов улучшения переходов, предназначенных для лиц, пользующихся вспомогательными устройствами, проводит оценку их эффективности и при необходимости обновляет свои нормативные положения. | R16M0026 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R17-02 | Министерство транспорта собирает данные о состоянии поверхности рельсов, включая информацию о локальном обрушении поверхности, ударе концов рельсов и раздробленных головках, и включает их в свой подход к планированию с учетом рисков для целевых проверок регулирующих путей. | R15H0021 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R17-01 | Министерство транспорта проводит исследование факторов, которые увеличивают серьезность последствий схода с рельсов с опасными грузами, определяет соответствующие стратегии смягчения последствий, включая скорость поездов для различных профилей риска поездов, и вносит соответствующие поправки в Правила , касающиеся основных поездов и основных маршрутов . | R15H0013 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R15-05 | Город Оттава пересматривает необходимость разделения уровней на железнодорожных переездах на Вудрофф-авеню, Транзитвей и Фоллоуфилд-роуд. | R13T0192 | Удовлетворительное намерение | Активный | |
| R15-04 | Министерство транспорта дает конкретные указания относительно того, когда следует учитывать разделение классов. | R13T0192 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R15-03 | Министерство транспорта требует, чтобы коммерческие пассажирские автобусы были оборудованы специальными, надежными регистраторами данных о происшествиях. | R13T0192 | Невозможно оценить | Активный | |
| R15-02 | Министерство транспорта разрабатывает и внедряет стандарты ударопрочности для коммерческих пассажирских автобусов, чтобы снизить риск травм. | R13T0192 | По части | удовлетворительноАктивный | |
| R15-01 | Министерство транспорта в консультации с провинциями разработало подробные инструкции по установке и использованию дисплеев видеомониторов в транспортных средствах, чтобы снизить риск отвлечения внимания водителя. | R13T0192 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R14-05 | Департамент транспорта проводит тщательный и регулярный аудит систем управления безопасностью железных дорог, чтобы подтвердить эффективность требуемых процессов и принятие корректирующих мер для повышения безопасности. | R13D0054 | Удовлетворительное намерение | Активный | |
| R14-04 | Министерство транспорта требует, чтобы канадские железные дороги установили дополнительную физическую защиту для предотвращения утечки оборудования. | R13D0054 | По части | удовлетворительноАктивный | |
| R14-03 | Департаменту транспорта требуются планы оказания экстренной помощи при транспортировке больших объемов жидких углеводородов. | R13D0054 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R14-02 | Министерство транспорта установило строгие критерии для работы поездов, перевозящих опасные грузы, и потребовало от железнодорожных компаний проведения планирования и анализа маршрутов, а также проведения периодических оценок рисков, чтобы гарантировать, что меры контроля рисков работают. | R13D0054 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R14-01 | Департамент транспорта и Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов требует, чтобы все цистерны класса 111, используемые для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, соответствовали повышенным стандартам защиты, которые значительно снижают риск потери продукта, когда эти вагоны попадают в аварии. | R13D0054 | Удовлетворительное намерение | Активный | |
| R13-03 | Министерство транспорта требует, чтобы стандарты ударопрочности новых локомотивов применялись также к восстановленным пассажирским и грузовым локомотивам. | R12T0038 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R13-02 | Министерство транспорта требует, чтобы все управляющие локомотивы в основной работе были оборудованы видеокамерами в кабине. | R12T0038 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R13-01 | Министерство транспорта требует, чтобы основные канадские пассажирские и грузовые железные дороги внедрили физический отказоустойчивый контроль поездов, начиная с коридоров высокоскоростных железных дорог Канады. | R12T0038 | По части | удовлетворительноАктивный | |
| R10-01 | Министерство транспорта совместно с железнодорожной отраслью и другими регулирующими органами Северной Америки разработало протокол для отчетности и анализа отказов порогов цистерн с целью ремонта или вывода из эксплуатации небезопасных вагонов. | R09W0016 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R09-04 | Transport Canada работает с правительствами провинций над ускорением внедрения национального стандарта для предупреждающих знаков с низким дорожным просветом на железнодорожных переездах. | R08T0158 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R09-03 | Национальная служба Канады принимает эффективные меры по выявлению и снижению рисков для безопасности в соответствии с требованиями системы управления безопасностью, а Министерство транспорта требует от гражданина Канады сделать это. | R06V0136 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R09-02 | Transport Canada внедряет стандарты для улучшения видимости указателей аварийного контакта на железнодорожных переездах в Канаде. | R07D0111 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R09-01 | СлужбаTransport Canada проводит оценку безопасности железнодорожных переездов на высокоскоростном пассажирском железнодорожном коридоре Квебек-Виндзор и обеспечивает адекватную защиту для снижения риска столкновений грузовиков и поездов. | R07D0111 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R08-02 | Министерство транспорта обеспечивает внедрение на железных дорогах процедур и технологий для отслеживания всех колесных пар. | R06T0022 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R08-01 | Министерство транспорта гарантирует, что все 36-дюймовые колесные пары Canadian National Transcona, собранные в период с апреля 1998 г. по февраль 2001 г., будут сняты с автомобилей, эксплуатируемых в Канаде. | R06T0022 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R07-04 | Министерство транспорта распространяет положения строительных норм по безопасности, применимые к вагонам на 286 000 фунтов, на все новые цистерны без давления, перевозящие опасные грузы. | R04Q0040 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R07-03 | Министерство транспорта и железнодорожной промышленности проводит углубленные исследования поведения насыщенных органических материалов при циклической нагрузке. | R04Q0040 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R07-02 | Министерство транспорта устанавливает стандарты, требующие замены рельсов, близких к пределу выносливости. | R05E0059 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R07-01 | Министерство транспорта устанавливает минимальные стандарты качества и прочности ремонтных рельсов. | R05E0059 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R06-02 | Министерство транспорта оценивает риск для пешеходов на всех многоколейных пересечениях с магистралью, публикует результаты своей оценки и совместно с заинтересованными сторонами реализует программу по снижению риска аварий со вторым поездом пешеходов. | R05T0030 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R06-01 | Министерство транспорта работает с Ассоциацией железных дорог Канады над внедрением протоколов управления железнодорожным движением и обучения, которые распознают периоды высокой нагрузки и ставят безопасность во главу угла. | R04T0008 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R04-03 | Министерство транспорта, в консультации с другими федеральными, провинциальными и муниципальными агентствами, внедряет последовательные требования к обучению, которые гарантируют, что лица, оказывающие первую помощь, остаются компетентными для реагирования на железнодорожные аварии, связанные с опасными грузами. | R02W0063 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R04-02 | Министерство транспорта, консультируясь с провинциями и транспортной отраслью, пересматривает и обновляет, по мере необходимости, учебные и учебные материалы для водителей в отношении рисков, связанных с проезжанием тяжелого транспортного средства через общественный пассивный железнодорожный переезд. | R02W0063 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R04-01 | Transport Canada поощряет железнодорожные компании к внедрению технологий и / или методов управления поездом, чтобы гарантировать, что силы в поезде, возникающие при экстренном торможении, соответствуют безопасной эксплуатации поезда. | R01M0061 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R03-05 | Министерство транспорта включает в свои обзоры соответствия требованиям сравнения рабочих процедур и методов работы на железных дорогах с записями о проверках и техническом обслуживании железных дорог. | R03V0083 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R03-04 | CN проверяет состояние своих деревянных мостов и обеспечивает их постоянную безопасность с помощью эффективных программ проверки и обслуживания. | R03V0083 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R03-03 | Министерство транспорта незамедлительно вводит новые процедуры пересечения дорог независимо от статуса предложенных правил. | R00T0257 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R03-02 | Министерство транспорта совместно с железнодорожной отраслью устанавливает комплексные национальные стандарты для регистраторов данных локомотивов, которые включают требование о бортовой записи голоса в кабине, связанной с бортовыми системами связи. | R99T0017 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R03-01 | Министерство транспорта в сотрудничестве с отраслью исследует вопрос о непрерывной эксплуатации проблемных поездов UDE и устанавливает политику и процедуры для решения этой проблемы. | R00H0004 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R02-04 | Transport Canada гарантирует, что спецификации конструкции для регистраторов событий локомотива включают положения, касающиеся живучести данных. | R99H0010 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R02-03 | Transport Canada пересматривает положения Приложения I и требования к планам действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы гарантировать, что транспортировка жидких углеводородов соответствует рискам для населения. | R99H0010 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R02-02 | Департамент транспорта совместно с владельцами цистерн пересмотреть существующую программу проверки и технического обслуживания для тепловой защиты цистерн, уже находящихся в эксплуатации, и убедиться, что их системы тепловой защиты обеспечивают приемлемое тепловое сопротивление для снижения риска преждевременного выброса. опасных грузов в огне. | R99T0256 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R02-01 | Министерство транспорта пересматривает классификацию и знаки безопасности для безводного аммиака, чтобы убедиться, что он относится к классу и подклассу, соответствующим рискам, которые он представляет для населения. | R99T0256 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-07 | Министерство транспорта в сотрудничестве с Canadian National всесторонне изучило все частные и фермерские переходы в районе Кингстон с целью закрытия или объединения переходов и, при необходимости, модернизировало оставшиеся переходы, чтобы снизить риск безопасности. | R99T0298 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-06 | новые правила Министерства транспорта включают стандарты горизонтального выравнивания подходов к частным и сельскохозяйственным переходам. | R99T0298 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-05 | Министерство транспорта ускорит обнародование новых правил пересечения дорог. | R99T0298 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-04 | Министерство транспорта и Железнодорожная ассоциация Канады следят за тем, чтобы стандарты и методы технического обслуживания учитывали уровень рисков при тяжелом тоннаже «кроме основных путей». | R98T0292 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-03 | Министерство транспорта рассматривает текущую нормативно-правовую базу и отраслевую политику, чтобы обеспечить поддержание адекватного уровня безопасности в отношении хранения опасных грузов в системе железнодорожного транспорта и во время перехода отгрузки опасных грузов на железнодорожный транспорт или с него. система. | R99H0007 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R01-02 | Министерство транспорта, Железнодорожная ассоциация Канады и провинциальные власти, ответственные за эксплуатацию поездов, проверяют технические требования к проектированию систем для компьютеризированной и некомпьютерной системы контроля занятости в Канаде, чтобы убедиться, что все компоненты этих систем разработаны с должным учетом. к человеческой ошибке. | R99H0007 | По части | удовлетворительноНеактивный | |
| R01-01 | Министерство транспорта требует разработки дополнительных постоянных систем защиты, которые позволяют обеспечить безопасность при приближении поездов к главным стрелочным переводам в системе контроля занятости за пределами территории системы автоматической блокировки. | R99H0007 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R00-05 | Департамент транспорта оценивает влияние шума на голосовую связь в кабинах локомотивов и гарантирует, что члены экипажа могут эффективно передавать важную для безопасности информацию. | R98V0148 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R00-04 | Министерство транспорта и железнодорожной отрасли внедрило дополнительные резервные средства защиты, чтобы обеспечить постоянное распознавание и соблюдение сигнальных указаний. | R98V0148 | По части | удовлетворительноНеактивный | |
| R00-03 | Министерство транспорта обеспечивает оценку соответствия текущим правилам эксплуатации канадских железных дорог и железнодорожным инструкциям, касающимся немедленного сообщения о задержках в эксплуатации всем заинтересованным лицам в случае возникновения риска для безопасности. | R98C0022 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R00-02 | Министерство транспорта обеспечивает оценку технологий, разработанных для безопасного разделения движения железнодорожного подвижного состава, с целью установления минимальных стандартов безопасности. | R98C0022 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R00-01 | – общесистемная оценка отчетов о проверках путей и стрелок канадскими гражданами, а также процедуры надзорной проверки, проводимые транспортной службой Канады или железной дорогой. | R98T0042 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R98-02 | Министерство транспорта оценивает систему крепления прицепов и соответствующие проверки безопасности на железной дороге, чтобы убедиться, что риски, связанные с креплением дорожных прицепов, должным образом устранены. | R97H0008 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R97-06 | Управление транспорта разрабатывает и внедряет политику и процедуры для национальной программы аудита, которая будет эффективно оценивать способность железных дорог соблюдать национальные стандарты безопасности. | R96C0172 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R96-14 | Министерство транспорта в сотрудничестве с железными дорогами, провинциальными и местными властями реализует в приоритетном порядке программу модернизации систем защиты пешеходов на тех многопутных магистральных переходах в густонаселенных районах, требующих немедленного внимания. | R95D0055 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R96-12 | Министерство транспорта переоценивает риск, связанный с эксплуатацией беспилотных поездов без подсветки заднего указателя. | R94T0334 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R96-05 | Министерство транспорта оценивает конструкцию существующих топливных баков пассажирских локомотивов и требует в краткосрочной перспективе принятия мер по повышению их ударопрочности, включая ограничение утечки топлива. | R12T0038, R13W0124 | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R95-02 | Департамент транспорта рассматривает применение правила 105 CROR с целью обеспечения соответствующего запаса прочности при встречных движениях. | R93C0103 | По части | удовлетворительноНеактивный | |
| R94-03 | Министр транспорта Онтарио должен обеспечить, чтобы пассажирские вагоны на железной дороге Онтарио Нортленд имели надлежащие средства для закрепления багажа на верхних стеллажах или в контейнерах. | R91H0026 * | Полностью удовлетворительно | Неактивный | |
| R93-11 | Министерство транспорта согласовывает с соответствующими провинциальными властями требование о том, чтобы цистерны с табличками для перевозки опасных грузов останавливались на всех общественных переходах, прежде чем продолжить движение. | R91E0072 * | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R93-03 | Министерство транспорта гарантирует, что железные дороги, регулируемые на федеральном уровне, правильно применяют соответствующие стандарты для снятия нагрузки со сплошных сварных рельсов. | R90C0092 * | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R93-01 | Министерство транспорта переоценило адекватность текущих канадских железнодорожных процедур и оборудования для испытаний рельсов главного пути для: a выявления дефектов рельсов на криволинейных путях и b выявления дефектов вертикальной разрезной головки. | R92W0240 *, R93T0033 *, R93C0020 * | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| Р92-23 | Министерство транспорта повторно оценивает адекватность требований канадских железных дорог к испытаниям магистральных железнодорожных путей с учетом возраста железных дорог и характера движения. | R90C0124 * | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| Р92-22 | Департамент транспорта проверяет адекватность текущей железнодорожной практики в отношении своевременных корректирующих действий, когда износ головки рельсов превышает установленные пределы износа. | R90C0124 * | Полностью удовлетворительно | Закрыт | |
| R92-07 | Министерство транспорта координирует необходимые протоколы с AAR и канадскими железными дорогами для обеспечения возмещения затрат путем перевозки железных дорог, которые принимают корректирующие меры для замены компонентов, которые превышают указанные предельные значения износа компонентов комбинированных грузовиков на арендованных вагонах, находящихся в эксплуатации. | Полностью удовлетворительно | Закрыт | ||
| R92-06 | Министерство транспорта предписывает запрещающие ограничения износа компонентов автопоезда для всех арендованных вагонов, эксплуатируемых на железных дорогах, регулируемых на федеральном уровне. | Полностью удовлетворительно | Закрыт | ||
| R91-01 | Министерство транспорта устанавливает минимальные стандарты для типа, местоположения и требований к ограждению вдоль железнодорожной полосы отчуждения, подходящей к железнодорожным мостам, и любых других зон, где известны частые вторжения пешеходов. | R91H0524 * | Удовлетворительно по части | Закрыт |
Этика | Министерство транспорта США
Обзор
Сотрудники DOT должны придерживаться определенных стандартов этического поведения. Сотрудники DOT также должны соблюдать федеральные законы об этике и другие законы, регулирующие поведение сотрудников. Чтобы помочь сотрудникам DOT выполнять свои этические обязательства, DOT проводит программу по этике, которая предусматривает постоянное обучение, консультации и консультации по вопросам этики.Стандарты этичного поведения служат важным руководством для сотрудников, которым они должны следовать при выполнении своих обязанностей и ответственности.
Бывшие сотрудники DOT должны соблюдать ограничения по должности в соответствии с федеральными законами об этике. Мы рекомендуем бывшим сотрудникам DOT с вопросами об их обязанностях по окончании трудовой деятельности.
Что вы ищете?
Сотрудники DOT обязаны соблюдать Стандарты этического поведения для сотрудников исполнительной власти.Эти стандарты изложены в Указе 12731 от 17 октября 1990 года. Все сотрудники исполнительной власти занимают свои государственные должности как общественное доверие, и американский народ имеет право ожидать, что все сотрудники будут проявлять верность Конституции, законам и этическим нормам. принципы выше частной выгоды. Сотрудники оправдывают это доверие, соблюдая Стандарты этичного поведения.
Стандарты этического поведения:
- Запрещать сотрудникам иметь финансовые интересы, которые противоречат выполнению служебных обязанностей.
- Запретить сотруднику принимать подарки от источников, требующих официальных действий, ведения бизнеса или ведения деятельности, регулируемой агентством, или от источников, интересы которых существенно зависят от выполнения сотрудником своих служебных обязанностей.
- Запретить сотрудникам участвовать в финансовых транзакциях с использованием закрытой правительственной информации, брать на себя несанкционированные обязательства, использовать государственные должности для личной выгоды и участвовать в неофициальной деятельности, которая противоречит выполнению служебных обязанностей.
- Требовать от сотрудников действовать беспристрастно, защищать и сохранять федеральную собственность, сообщать в соответствующие органы о растрате, мошенничестве, злоупотреблениях и коррупции, добросовестно выполнять свои гражданские обязательства и соблюдать все законы и постановления, которые предоставляют равные возможности всем американцам независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения, возраста или инвалидности.
- Требовать от сотрудников постоянного стремления избегать любых действий, которые могли бы создать впечатление, что они нарушают Стандарты этического поведения.
Стандарты этического поведения дополнительно разъясняются в нормативных актах Управления государственной этики (OGE). Эти правила опубликованы в 5 CFR Part 2635. Эти правила касаются подарков из источников за пределами правительства, подарков между сотрудниками, конфликтующих финансовых интересов, беспристрастности при исполнении служебных обязанностей, поиска другой работы, злоупотребления служебным положением и неофициальной деятельности.
В дополнение к Стандартам этического поведения, DOT приняло Дополнительные стандарты этического поведения, которые применяются к определенным сотрудникам.Дополнительные стандарты DOT опубликованы в 5 CFR Part 6001. Эти дополнительные стандарты касаются конкретных финансовых интересов сотрудников Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Федерального управления железных дорог (FRA).
Дополнительные стандарты этического поведения:
- Запрещать сотрудникам FAA владеть акциями или другими ценными бумагами авиакомпании, компании-производителя самолетов или поставщика компонентов или деталей для авиакомпании или компании-производителя самолетов.
- Запрещает сотрудникам FRA, их супругам и несовершеннолетним детям владеть акциями или любыми другими финансовыми интересами в железнодорожной компании, подпадающей под действие правил FRA.
- Запретить сотрудникам FRA иметь право на повторное трудоустройство в железнодорожной компании, подпадающей под действие правил FRA, после их первого года работы.
DOT должны соблюдать федеральные законы об этике и другие законы, регулирующие поведение сотрудников. К этим законам относятся:
Законы о конфликте интересов.Сотрудники DOT должны соблюдать законы о конфликте интересов, указанные в разделах 201–219 раздела 18 Кодекса США. Эти законы включают уголовные запреты в отношении:
- Взяточничество (18 U.S.C. §201)
- Компенсация по вопросам, затрагивающим правительство (18 U.S.C. §203)
- Иски и другие вопросы, затрагивающие правительство (18 U.S.C. §205)
- Ограничения после приема на работу (18 U.S.C. §207)
- Действия, затрагивающие личные финансовые интересы (18 U.S.C. §208)
- Доплата к заработной плате (18 U.S.C. §209).
Закон о добросовестности закупок. Сотрудники DOT должны соблюдать требования целостности закупок в Законе о Федеральной политике закупок (OFPP) (41 U.S.C. §423). Закон OFPP содержит ограничения, касающиеся раскрытия (и получения) информации о предложениях или предложениях подрядчика или информации о выборе источника при государственных закупках товаров или услуг, а также запрет на получение компенсации от подрядчика после увольнения с государственной службы.
Hatch Act. Сотрудники DOT обязаны соблюдать поправки к Закону о реформе Hatch от 1993 года. Закон о Hatch содержит ограничения и запреты на участие в партийной политической деятельности. Эти ограничения и запреты дополнительно разъясняются в руководстве, предоставленном Управлением специального советника, и в правилах применения, изложенных в 5 CFR, части 733 и 734. Как правило, Закон о люке запрещает сотрудникам участвовать в партийной политической деятельности во время исполнения служебных обязанностей или в федеральных властях. строительство.
Другие законы. Другие законы, касающиеся поведения сотрудников, включают:
- Подарки государственным служащим (5 U.S.C. §7353)
- Подарки начальству (5 U.S.C. §7351)
- Подарки от иностранных правительств (5 U.S.C. §7342)
- Принятие путевых расходов из нефедеральных источников (31 U.S.C. § 1353)
- Принятие наград и других выплат (5 U.S.C. §4111)
- Кумовство (5 U.S.C. §3110)
- Лоббирование присвоенными деньгами (18 U.S.C. §1913).
Сборник федеральных законов об этике доступен на сайте НГЭ.
28 января 2017 г. Президент подписал Указ 13770 «Обязательства по этике, назначенные представителями исполнительной власти». В Указе содержится требование о том, чтобы каждый назначенный на полную ставку политический деятель, назначенный 20 января 2009 г. или позднее, подписал Обязательство по соблюдению этических норм. Конкретные условия Клятвы этики изложены в Разделе 1 Исполнительного приказа.
Обязательство по соблюдению этических норм содержит конкретное обязательство соблюдать запрет на получение подарков от зарегистрированных лоббистов или лоббистских организаций в период работы в качестве назначенного лица.
Клятва этики также содержит:
- Двухлетний запрет на участие в качестве назначенного лица в определенных вопросах, касающихся бывшего работодателя или клиентов.
- Двухлетний запрет на участие в качестве назначенного лица: (а) в определенных вопросах или проблемных областях, связанных с работой в качестве бывшего лоббиста, или (б) в агентстве, которое назначенный сотрудник лоббировал в течение двух лет до даты своего назначения.
- Пятилетний запрет на общение или появление в агентстве бывшего назначенного лица после приема на работу.
- Для некоторых бывших назначенцев – сохраняющийся после приема на работу запрет на лоббирование определенных государственных чиновников после ухода с государственной службы.
Кроме того, этические обязательства содержат обязательство принимать решения о приеме на работу и другие решения о приеме на работу на основе квалификации, компетенции и опыта кандидата, а также обязательный механизм для обеспечения соблюдения этических норм.
В соответствии с разделом 4 Исполнительного указа, процедуры DOT, относящиеся к административному исполнению Исполнительного указа, будут разработаны в консультации с Управлением государственной этики.
Старшие должностные лица DOT и другие сотрудники, занимающие не связанные с карьерой должности, обязаны подавать публичные отчеты о раскрытии финансовой информации. Эти отчеты содержат информацию о личных финансовых интересах, источниках дохода, полученных подарках, обязательствах, соглашениях или договоренностях, касающихся будущего трудоустройства, а также занимаемых должностях в неправительственных организациях. Публичные заявители используют онлайн-программу Integrity.gov для подачи своих отчетов. Другие сотрудники DOT, занимающие определенные должности, обязаны подавать конфиденциальные отчеты о раскрытии финансовой информации.Целью отчетов о раскрытии финансовой информации является обеспечение уверенности в том, что сообщающие лица соблюдают применимые законы и правила в области этики.
Отчеты о раскрытии финансовой информации требуются при поступлении на государственную службу или при занятии должности, требующей подачи отчета о раскрытии финансовой информации. После этого отчеты о раскрытии финансовой информации должны подаваться ежегодно. Отчеты о раскрытии финансовой информации должны подаваться ежегодно до 15 мая. Отчеты о раскрытии конфиденциальной финансовой информации должны подаваться ежегодно до 15 февраля.Старшие должностные лица DOT и другие служащие, занимающие не связанные с карьерой должности, также должны подавать отчет о раскрытии финансовой информации по завершении государственной службы.
Программа этики DOT состоит из четырех основных компонентов: обучение этике, советы и консультации (включая советы бывшим сотрудникам после приема на работу), раскрытие финансовой информации и администрирование, включая обеспечение соблюдения.
Обязанности ключевых должностных лиц. Министр транспорта несет личную ответственность за создание и выполнение программы этики DOT.Уполномоченный по вопросам этики агентства (DAEO) для DOT координирует и управляет программой DOT по этике. Кроме того, в DOT есть альтернативный уполномоченный по вопросам этики агентства (ADAEO), который действует в отсутствие DAEO. Кроме того, в канцелярии секретаря и в каждой операционной администрации DOT есть заместитель должностного лица по вопросам этики (DEO), который работает под руководством DAEO для координации и управления Программой этики DOT.
Обучение этике. Первоначальная этическая ориентация проводится при поступлении на государственную службу.После этого тренинги по этике проводятся ежегодно. Первоначальные этические ориентации концентрируются на принципах Стандартов этического поведения. Ежегодный тренинг по этике включает обзор Стандартов этического поведения, а также обсуждение конкретных этических норм и связанных с ними вопросов, представляющих текущий интерес.
Консультации и консультирование. Консультации и консультации сотрудников обычно проводятся на индивидуальной основе. Сеансы проводятся по мере необходимости и по запросу. Вопросы, которые чаще всего задают сотрудники, связаны с потенциальным конфликтом интересов, переговорами о приеме на работу после государственной службы и принятием подарков, e.g., приглашения на приемы и другие мероприятия, проводимые транспортными организациями.
После трудоустройства. Консультации по вопросам после трудоустройства доступны бывшим сотрудникам по запросу. У бывших сотрудников часто возникают вопросы о том, могут ли они представлять новых работодателей в DOT или других государственных учреждениях. Закон о пост-приеме на работу в 18 U.S.C. §207 содержит различные ограничения на представление интересов бывших сотрудников в государственных органах. Эти ограничения разъясняются в меморандуме DOT под названием «Руководство по поиску или ведению переговоров о трудоустройстве и постгосударственные ограничения занятости.”Рекомендации также содержатся в правилах OGE, опубликованных в 5 CFR Part 2641.
Раскрытие финансовой информации. Отчеты о раскрытии финансовой информации публикуются ежегодно до 15 мая в программе Integrity.gov. Отчеты о раскрытии конфиденциальной финансовой информации подаются ежегодно к 15 февраля. Отчеты о раскрытии финансовой информации также подаются при вступлении в должность, требующую предоставления отчета о раскрытии финансовой информации, и публичные отчеты также должны быть поданы после завершения государственной службы на этой должности. К должностным лицам DOT, которые подают публичные отчеты о раскрытии финансовой информации, относятся назначенные по политическим вопросам лица, получившие одобрение Сената, другие некарьерные сотрудники, карьерные члены Высшей исполнительной службы, судьи по административному праву и старшие руководители FAA.К сотрудникам DOT, которые подают конфиденциальные отчеты о раскрытии финансовой информации, относятся карьерные сотрудники, которые участвуют, например, в заключении договоров и закупках, администрировании грантов или лицензий, регулировании или аудите нефедеральных организаций, других видах деятельности, оказывающих экономическое влияние на интересы нефедеральных организаций, и других видах деятельности. включая проверку или расследование нарушений уголовного или гражданского законодательства.
Исполнение. Нарушения этики включают:
- Нарушение норм этического поведения
- Нарушение дополнительных стандартов этического поведения
- Непредставление отчета о раскрытии финансовой информации
- Фактические конфликты интересов или их появление, раскрытые в отчете о раскрытии финансовой информации
- Нарушение других законов, регулирующих поведение сотрудников.
Как правило, административное обеспечение соблюдения этических норм осуществляется организацией DOT, которая нанимает человека, к которому применяется принудительное действие. Уголовные нарушения передаются в Управление Генерального инспектора (OIG) Министерства транспорта. OIG поддерживает горячую линию для сообщений об обвинениях в расточительстве, мошенничестве, злоупотреблениях и коррупции, в том числе о конфликтах интересов и других нарушениях этики. Горячая линия доступна 24 часа в сутки для федеральных служащих, подрядчиков и широкой общественности.
Судебное преследование предполагаемых уголовных правонарушений является обязанностью Департамента юстиции США, Отдела общественной неподкупности или соответствующей прокуратуры США.
DOT приветствует ваши вопросы по программе этики DOT. Номера телефонов и адреса электронной почты официального представителя по вопросам этики назначенного агентства, альтернативного должностного лица по вопросам этики и каждого заместителя должностного лица по вопросам этики перечислены ниже. Эти люди готовы ответить на вопросы, касающиеся программы этики DOT.
Контакты программы этики DOT| Должность | Имя и титул | Адрес электронной почты и номер телефона |
|---|---|---|
Уполномоченное агентство по вопросам этики Департамент транспорта | Джудит С. Калета | |
Сотрудник по вопросам этики альтернативного агентства Министерства транспорта | Теренс В.Карлсон | |
Заместитель должностного лица по этике, Канцелярия министра транспорта | Гектор Уэзо, Заместитель помощника главного юрисконсульта по общему праву | 202-366-7613 |
Заместитель должностного лица по этике, Федеральное управление гражданской авиации | Марк Бери | |
Заместитель должностного лица по этике, Федеральное управление шоссейных дорог | Николь Флери | |
Заместитель должностного лица по этике, Федеральное управление безопасности автотранспортных средств | Чак Фромм | |
Заместитель должностного лица по этике, Федеральное управление железных дорог | Бретт Джортланд | |
Заместитель должностного лица по этике, Федеральное управление транзита | Дана Нифози | |
Заместитель должностного лица по этике, Морская администрация | Rand Pixa | |
Заместитель должностного лица по этике, Национальная администрация безопасности дорожного движения | Джон Дональдсон | |
Заместитель должностного лица по этике, Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов | Василики Цаганос | |
Заместитель должностного лица по этике, Корпорация развития морского пути Святого Лаврентия | Крейг Миддлбрук |
Кодекс поведения компании Metrolink | Метролинк
МиссияMetrolink заключается в предоставлении безопасных, эффективных, надежных и своевременных транспортных услуг, которые обеспечивают превосходное обслуживание клиентов и повышают качество жизни.Для этого нам нужна помощь всех сотрудников и пассажиров Metrolink. Наш Кодекс поведения основан на взаимном уважении и заботе о благополучии друг друга. Вместе мы можем превратить Metrolink в опыт мирового уровня.
Правильный тариф
Не забудьте купить и активировать билеты перед тем, как сесть в поезд. Действующие билеты требуются на всех платформах Metrolink. Билеты необходимо предъявить кондуктору или контролеру по тарифам по запросу. Билеты можно приобрести в билетном автомате на вокзале или в мобильном приложении Metrolink перед посадкой.Тарифы используются для финансирования безопасного и надежного движения поездов.
Безалкогольные напитки
Запрещается употребление алкогольных напитков в поездах Metrolink. Любой алкоголь, приносимый на борт, должен быть всегда опечатан.
Курение запрещено
Спасибо, что не курите в поездах и платформах Metrolink; это включает электронные сигареты.
Громкое и непокорное поведение
Пожалуйста, уважайте других в поезде, говорите тихо и воздерживайтесь от грубых выражений.
Музыкальные и аудиоустройства
Используйте наушники при прослушивании музыки или просмотре видео.
Нет запроса
Запрещается продавать какие-либо предметы на борту поездов или платформ Metrolink без письменного согласия Metrolink.
Животные
Животные-поводыри, обученные для оказания помощи инвалидам, разрешены, а крупные домашние животные – нет. Допускается размещение с небольшими домашними животными, если они помещены в хорошо вентилируемый чехол для переноски, который можно держать у вас на коленях или хранить под сиденьем.
Один билет – одно место
Пожалуйста, кладите сумки или предметы под сиденье или на колени, а не на сиденье рядом с вами или в проходе.
Без ног
Пожалуйста, не ставьте ноги или обувь на сиденья.
Открытые места
Гонщики могут сидеть на любых открытых сиденьях. Metrolink выделил несколько мест на нижних этажах для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и людей, путешествующих с маленькими детьми. Сидящего там всадника могут попросить переместиться, если требуется сиденье.
Крупногабаритные предметы
В некоторых автомобилях есть места для хранения больших сумок и велосипедов. Обратитесь за помощью к кондуктору.
Для получения дополнительной информации о наших правилах работы на борту, пожалуйста, посетите нашу страницу на борту.
Кодекс поведения | Железнодорожный транспорт в районе Сонома-Марин
Правила, содержащиеся в следующем Кодексе поведения, помогают гарантировать, что вы и другие пассажиры SMART всегда будете наслаждаться безопасным и приятным путешествием. Пожалуйста, прочтите и следуйте им.
- Алкоголь: Хранение открытого контейнера с алкогольным напитком или употребление алкогольных напитков строго запрещено на всех транспортных средствах SMART, на всех объектах SMART и на территории SMART.Это не относится к алкоголю, купленному и потребляемому в поезде SMART.
- Одежда: Соответствующая одежда требуется всегда.
- Поведение: Запрещается громкая, непристойная, угрожающая или оскорбительная речь.
- Велосипеды: Разрешены на всех поездах. Один велосипед на пассажира. Должны храниться в определенных местах, если позволяет пространство.
- Посадка: Будьте готовы к быстрой посадке и высадке.
- Сотовые телефоны: Использование сотовых телефонов или электронного оборудования разрешено, если это не мешает другим пассажирам.Сведите к минимуму разговоры по мобильному телефону.
- Дети: Должны находиться под присмотром. Коляски должны быть сложены и не должны попадать в проход.
- Двери: Не опирайтесь, не блокируйте и не держите открытыми дверные проемы.
- Еда и напитки: Еда и напитки разрешены только в поездах. При условии, что это не повредит оборудование SMART, не оставит мусор и не создаст помех другим пассажирам.
- Опасные материалы: За исключением кислорода для личного медицинского использования, материалы, которые U.S. Департамент транспорта не допускаются на поезда и платформы.
- Ховерборды: Колесные персональные транспортные средства с батарейным питанием, известные как «ховерборды», которые продаются на рынке как «ховерборды», нельзя перевозить на поездах SMART или на других объектах.
- Бродяжничество: Никто не должен слоняться по собственности и поездам SMART без разрешения SMART.
- Багаж и другие вещи: Вещи пассажиров не должны блокировать сиденья, проходы, дверные проемы или выходы.Общий вес верхнего багажа не должен превышать 25 фунтов.
- Музыка или аудио: Разрешено только через наушники, которые не слышны другим пассажирам.
- Не курить: Курение любых материалов любыми способами, в том числе: сигареты; сигары; трубы; электронные сигареты; марихуана и испарители («вейпы»), которые позволяют вдыхать и / или выдыхать дым, пары или туман, не разрешены на любом транспортном средстве SMART, на любых транзитных объектах SMART или на территории SMART.
- Персональные тележки для покупок: Должны помещаться между сиденьями и не выходить в проход, блокировать проходы и выходы или занимать отдельное место на сиденье.
- Количество мест: Соблюдайте правила сидения других пассажиров. «НОГ НА СИДЕНЬЯХ НЕТ». Каждый пассажир может занять только ОДНО место. По закону пожилые люди и пассажиры с ограниченными физическими возможностями получают первоочередной доступ к приоритетным местам.
- Животные-поводыри и домашние животные: Животные-поводыри – это животные, которые индивидуально обучены выполнять задачи для людей с ограниченными возможностями.Животные-поводыри могут путешествовать на транспортных средствах при соблюдении следующих условий:
- Должно оставаться на поводке или в упряжке, за исключением случаев выполнения работы или задач, где такое привязание может повлиять на способность животного работать.
- Должен оставаться под контролем владельца и не представлять прямой угрозы здоровью или безопасности других лиц.
- Должен оставаться в положении лежа или сидя.
- Домашние животные: Маленькие домашние животные разрешены только в соответствующих закрытых переносках.Перевозчик должен находиться на полу / на коленях, а не на сиденье.
- Запрос: Запрещено.
- Билеты: Платный проезд требуется в «зонах платного проезда» на платформах и в поездах.
- Оружие: Не разрешено.
Нарушение любого из этих правил может привести к аресту, штрафу, отказу в обслуживании и / или исключению из системы.
Нужно сообщить о проблеме? Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по телефону 511.
Что такое железнодорожный транспорт? Определение железнодорожного транспорта, железнодорожный транспорт Значение
Определение: Железнодорожный транспорт также известен как железнодорожный транспорт. Это средство передвижения на транспортных средствах, которые движутся по рельсам (рельсам или железным дорогам). Это один из наиболее важных, широко используемых и очень рентабельных способов передвижения и перевозки грузов на длинные и короткие расстояния. Поскольку эта система работает на металлических (обычно стальных) рельсах и колесах, ей присуще меньшее сопротивление трения, что помогает прикрепить больший груз в виде вагонов или вагонов.Эта система известна как поезд. Обычно поезда приводятся в движение локомотивом, работающим на электричестве или на дизельном топливе. При наличии нескольких сетей маршрутов используются сложные системы сигнализации. Железнодорожный транспорт также является одним из самых быстрых видов наземного транспорта.Описание: Железнодорожный транспорт стал одним из самых надежных видов транспорта с точки зрения безопасности. Поезда являются быстрыми и наименее подвержены обычным погодным турбулентностям, таким как дождь или туман, по сравнению с другими транспортными механизмами.Железнодорожный транспорт организован лучше, чем любой другой вид транспорта. Он имеет фиксированные маршруты и расписания. Его услуги более надежны, единообразны и регулярны по сравнению с другими видами транспорта. Железнодорожный транспорт возник в древней Греции из изобретенных людьми приспособлений. Теперь она превратилась в современную, сложную и изощренную систему, используемую как в городских, так и в межгосударственных (и континентальных) сетях на больших расстояниях.
Железнодорожный транспорт – средство экономического прогресса, используемое для перевозки товаров и людей.Адаптация включает пассажирские железные дороги, подземные (или наземные) городские метрополитены и грузовые вагоны. Железнодорожный транспорт также имеет некоторые ограничения. Одно из самых серьезных препятствий для железнодорожного транспорта – высокая стоимость. Поезда нуждаются в большом капитале для строительства и обслуживания, а стоимость увеличивается, когда нужно построить целую железнодорожную сеть. Стоимость строительства, обслуживания и накладные расходы очень высоки по сравнению с другими видами транспорта. Кроме того, железнодорожный транспорт не может предоставлять услуги “от двери до двери”, поскольку он привязан к определенному пути.Промежуточная загрузка или разгрузка связана с большими затратами, большим износом и потерей времени.
Железная дорога – Official Satisfactory Wiki
| Эта статья может нуждаться в очистке для соответствия стандартам качества. Пожалуйста, помогите улучшить это, если можете. Страница обсуждения может содержать предложения. Причина: « Страница должна быть частично переписана, так как она имеет странное форматирование с заголовками, имеющими только одно предложение под ним » |
Пожалуйста, помогите улучшить это, если можете. Страница обсуждения может содержать предложения.
Причина: « Страница должна быть частично переписана, так как она имеет странное форматирование с заголовками, имеющими только одно предложение под ним. »
| Используется для надежной и быстрой перевозки поездов. Имеет широкий угол поворота, поэтому убедитесь, что он правильно спланирован. | |
| Разблокирован на | Уровень 6 – Технология монорельсовых поездов |
|---|---|
| Категория | Транспорт |
| Подкатегория | Рельсовый транспорт |
| Размеры | |
| Ширина | 6 месяцев |
| Длина | 12–100 м |
| Высота | 1 метр |
| Необходимые позиции | |
1 1 | |
Электровоз и два грузовых вагона на железной дороге, за которой стоит вторая железная дорога.
Железная дорога – это сборная конструкция, по которой курсируют поезда. Железные дороги соединяют железнодорожные станции и образуют логистическую сеть, помимо конвейеров, дронов и дополнительных автоматизированных колесных транспортных средств.
Теоретическая максимальная пропускная способность []
Поскольку в настоящее время нет хитбокса для поездов, и поезда могут проходить сквозь друг друга без столкновений, это означает, что один занятый сегмент железной дороги может иметь бесконечную пропускную способность.
В случае реализации хитбокса для поезда максимальная пропускная способность будет:
Пропускная способность (шт. / Мин) = (слотов грузовых вагонов) * (размер стопки элементов) / (Длина грузового вагона в метрах) * (скорость в км / ч) * (1000 метров / 1 км) * (1 час / 60 мин)
Предположим, что грузовой поезд бесконечной длины движется по плоскому горизонтальному рельсу с максимальной скоростью 120 км / ч.
Для стеков элементов до 100, например руды, это эквивалентно Пропускная способность = 32 * 100/16 * 120 * 1000/60 = 400 000 элементов в минуту.
Это эквивалентно производительности конвейеров 512 Mk.5.
Хотя поезд может перемещать такое количество предметов между станциями, ограниченное количество портов на станции означает, что при сквозной передаче с использованием поезда может быть реализована гораздо меньшая скорость передачи.
Строительство []
Железные дороги могут быть проложены непосредственно на земле или привязаны к существующим основаниям, пандусам, железнодорожным станциям, грузовым платформам и пустым платформам.Строительство железной дороги стоит одну стальную трубу и одну стальную балку на первые 18 метров, а также одну стальную трубу и одну стальную балку на каждые 12 последующих метров, что делает строительство множества небольших секций немного дешевле при нехватке материалов.
Строительные ограничения []
Строительная длина одного сегмента железной дороги ограничена 100 метрами или длиной 12,5 фундаментов по плоской прямой линии, что стоит восемь стальных труб и восемь стальных балок. Минимальная длина – 12 метров, что соответствует длине полутора фундаментов; однако попытка построить от начала одного фундамента до середины другого, как ни странно, иногда терпит неудачу, как если бы Железная дорога каким-то образом на самом деле 11.Длина 999 метров.
Самый крутой поворот на 180 градусов. Обратите внимание, что здания все еще могут ломаться на крайних краях поворота.
Минимальный радиус поворота для идеального поворота фундамента на 90 градусов составляет 17 метров при измерении по центру железной дороги в конце поворота (куда будет направлен курсор при строительстве). Это означает, что поворот на 180 градусов может быть выполнен в пределах площади ровно пять на два с половиной фундаментных блока, и при этом можно будет выполнить привязку к краям этой области (см. Изображение).
С максимальным уклоном сложнее, так как он частично зависит от угла начальной и конечной точек сегмента из-за того, как кривые будут «сглажены» от одного участка к другому. Если начальная и конечная точки лежат на плоской поверхности, например на фундаменте, максимальный уклон составляет 28 метров на расстоянии 94,5 метра, что соответствует соотношению 1: 3,375. Однако, если начальная и конечная точки лежат на рампе 8 м x 2 м, уклон можно увеличить до соотношения 1: 2,7. Вы не можете построить рельс на пандусе 8 м x 4 м, но вы можете использовать комбинацию пандусов 2 м и пандусов 4 м для достижения более крутого уклона, чем цепь пандусов 2 м.
Полнофункциональная железная дорога, спрятанная под каким-то фундаментом.
Столкновение на участке железной дороги имеет ширину шесть метров и высоту один метр. Из-за короткой коробки столкновений и того факта, что локомотивы не сталкиваются, можно «спрятать» полностью функциональную железную дорогу под полом фундамента с 1-метровым пространством под ними, а затем – большим основанием для укладки железной дороги (см. изображение).
Он не может перевернуться. [1]
Здание криволинейного профиля []
Рекомендуемый порядок построения кривой железной дороги.
Построение кривой железной дороги в настоящее время не работает. Если строительство начинается с существующей железной дороги и строится криволинейная железная дорога со свободным концом, ее обычно легче построить. Однако, если будет сделана попытка соединить две существующие железные дороги кривой, появится предупреждение «Радиус поворота слишком мал», несмотря на то, что радиус превышает 17 метров. Поэтому, если изогнутая железная дорога не может быть построена, попробуйте перестроить ее с другим порядком постройки.
Порядок сборки []
Желательно построить вокзал до строительства железной дороги.Попытка построить станцию поверх существующей железной дороги приведет к тому, что станция будет построена на вершине железной дороги, но не соединена с ней. Однако вы можете построить железную дорогу, прикрепив свободный конец к фундаменту, а затем построить железнодорожную станцию на ее конце. То же самое и с грузовыми платформами.
Конец цикла []
Рекомендуется установить конечную петлю для поездов в одном направлении. Само построение петли требует проб и ошибок, и рекомендуется разделить петлю на несколько более коротких кривых: чем короче кривая, тем меньше вероятность того, что “слишком крутой поворот!” появится предупреждение.
Ширина столкновения []
В настоящий момент не реализован блок столкновений, что означает, что рельс (и целые поезда) могут проходить сквозь землю. Судя по визуальному изображению, его ширина составляет около шести метров, а высота – один метр.
Демонтаж []
Демонтировать рейку можно в любой момент. Нельзя демонтировать рельс на вокзале; вместо этого вам придется демонтировать вокзал. Демонтаж участка рельса с движущимся по нему поездом приведет к остановке поезда.При демонтаже разветвленной железнодорожной ветки будет удалено управление стрелочным переводом железной дороги.
Опорные колонны []
Для рельса нет опорных стоек, в отличие от того, что изображено в прицепе E3. Кривизна рельса по широте зависит только от наклона начальной и конечной точек, что означает, что если начальная и конечная точки лежат на плоской поверхности, такой как фундамент, рельс будет идеально горизонтальным, несмотря на большой промежуток между ними. С другой стороны, попытка строительства на неровной поверхности может привести к неожиданному наклону рельсов.
сход с рельсов []
Поезд не может сходить с рельсов при приближении к концу рельса на высокой скорости. Вместо этого он просто резко остановится в конце рельса. Сегменты поезда будут визуально «сжаты» вместе.
Строительство идеально прямой железной дороги []
При строительстве железной дороги угол строящегося сегмента зависит от кривизны сегмента, к которому вы привязываетесь, что, в свою очередь, влияет на следующий кусок, который вы строите. Благодаря этому на вашем фундаменте можно построить каждый сегмент, привязанный к прямой линии, но при этом вся дорожка будет бесконечно изгибаться взад и вперед.Чаще всего это происходит, когда железная дорога строится из сегмента, размещенного непосредственно на земле, а затем соединяется с фундаментом.
Чтобы избежать этого, постройте один прямой сегмент прямо на фундаменте, не соединяясь с каким-либо другим участком железной дороги, затем вернитесь и соедините этот прямой сегмент с кривой, над которой вы работали. После этого каждый сегмент, помещенный на фундамент, будет оставаться совершенно прямым до следующего поворота.
Сплитвей []
Переключатели изготавливаются путем соединения двух сегментов рельса с последующим добавлением третьего сегмента к этому соединению.На переключатель будет установлен флажок, но в настоящее время он шаткий, и его установка игнорируется автоматическими поездами. [1] Разделение железной дороги не может быть создано непосредственно до или после железнодорожной станции или грузовой платформы, поэтому между ними требуется короткий отрезок железной дороги.
В настоящее время работает только Y-образное соединение или соединение 1: n. X-соединение или соединение n: m не будет работать, поэтому рассмотрите возможность объединения их всех с последующим разделением, если требуется способ разделения нескольких на несколько.
Мощность []
Железные дороги проводят электроэнергию для электрических локомотивов и подключенных железнодорожных станций, которые могут использоваться в качестве основы энергосистемы.Простой перекресток не будет проводить электричество к переезду железной дороги; Для этого обе железные дороги должны быть соединены разделительной полосой или перекрестком.
Текущие выпуски []
- Иногда, когда строится разделение железных дорог, элемент управления стрелкой железной дороги не создается автоматически. В этом случае перекресток не будет работать, а это значит, что поезд может застрять на своем маршруте или просто не будет работать по своему автоматическому расписанию. Вы должны убедиться, что Switch Control создается на каждом участке железной дороги.Попробуйте перестроить железнодорожный узел в другом порядке.
- Когда автоматизированный поезд проходит через железнодорожный узел, некоторые вагоны телепортируются на другой узел, а затем снова объединяются с линией. На его функциональность это не влияет.
- Если железнодорожная ветка, ведущая к вокзалу с двусторонним движением, построена слишком близко к станции, иногда это может привести к тому, что поезд с двусторонним движением двинется не в ту сторону, что приведет к его застреванию. Чтобы этого не произошло, между разделительной полосой и вокзалом должно быть как минимум 2 участка.
- Эта проблема не распространяется на поезд с односторонним движением или железную дорогу с петлями.
Внешние ссылки []
Общая информация []
- Используя тот факт, что в настоящее время рельсы не имеют хитбоксов столкновений, можно сделать так, чтобы линия поезда (или любой другой способ транспортировки пионеров или предметов) проходила через самые твердые естественные препятствия (местность, здания и т. Д.).
Галерея []
След концевой петли железной дороги.Эта петля требуется только для поездов с односторонним движением. Используйте основу в качестве ориентира, разделите петлю на несколько меньших изгибов.
Железная дорога построена на длинном пандусе.
Создайте разделение железных дорог, построив еще одну железную дорогу к существующим стыкам железных дорог между двумя сегментами.