Разное

Человек и транспорт: Национальная научно-практическая конференция с международным участием «Человек и транспорт: психология, образование, эргономика»

Содержание

Научно-практическая конференция «Человек и Транспорт: психология, образование, эргономика» в ПГУПС.

7 ноября кафедра «Прикладная психология» ПГУПС провела Национальную с международным участием научно-практическую конференцию «Человек и Транспорт: психология, образование, эргономика», посвященную 210-летию со дня основания университета. Конференция является традиционной, проводится с 2010 года уже пятый раз — каждые два года.

В Конференции приняли активное участие преподаватели кафедры «Прикладная психология», студенты направления подготовки «Психология», а также психологи Германии, Казахстана, Тюмени, Челябинска, различных вузов Санкт-Петербурга.

С приветственным словом к участникам Конференции обратились Первый проректор — проректор по научной работе ПГУПС, доктор технических наук, профессор Т.С. Титова, профессор кафедры «История, философия, политология и социология», доктор исторических наук И.П. Киселев и и. о. декана факультета «Экономика и менеджмент», кандидат технических наук А.В. Кабанов.

Целью Конференции было обсуждение теоретических, методических и практических проблем психологии труда, управления и личности. Были представлены исследования в области социальной, организационной и педагогической психологии и психологии здоровья в транспортной сфере.

Основными направлениями работы конференции стали:

  • Методология и организация исследований человеческого фактора на транспорте;
  • Психологические особенности личности студентов транспортного вуза и действующих профессионалов;
  • Психология здоровья и транспорт.

Данная Конференция получила признание в научном сообществе, педагогической среде и системе отечественного транспорта. Особенно важной является тенденция рассматривать транспорт не как чисто техническую систему, а как сферу человеческой деятельности.

На Конференции была предоставлена возможность изучить стороны взаимодействия психологической науки с теоретическими и практическими аспектами обеспечения успешной работы транспорта.

Пресс-служба
по материалам заведующей кафедрой «Прикладная психология» ПГУПС


Ещё по теме

Транспорт

Основные итоги работы транспорта

 

Управление статистики рыночных услуг

Транспорт

Кузнецова Екатерина Васильевна
Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-351

E-mail: Kuznetsova_e @gks.ru

Ермолова Марина Николаевна

Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-119

E-mail: [email protected]

 

 

Железнодорожный, внутренний  водный, воздушный транспорт

Чеченова Лилия Жабраиловна

Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-356

E-mail: [email protected]

 

 

Автомобильный грузовой транспорт

Кузнецова Екатерина Васильевна
Тел.: +7(495) 607-4141,

доб. 99-351

E-mail: Kuznetsova_e @gks.ru

Жукова Анна Владимировна

Тел.: +7(495) 607-4141,

доб. 99-355

E-mail: [email protected]

 

 

Автомобильный пассажирский, городской, электрический, трубопроводный  транспорт

Николаева Анна Сергеевна                        Тел.: +7(495) 607-4141,

доб. 99-353

E-mail: [email protected]

 

Морской транспорт

Жукова Анна Владимировна

Тел.: +7(495)607-4141,  

доб. 99-917

E-mail: [email protected]

 

 

Дорожное хозяйство и объекты дорожной инфраструктуры

Трошина Елена Ивановна

Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-355

E-mail: [email protected]

 

 

Происшествия с подвижным составом

Ермолова Марина Николаевна

Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-119

E-mail: [email protected]

Трошина Елена Ивановна

Тел.: +7(495)607-4141,

доб. 99-355

E-mail: [email protected]

 

ПМУП «Городской транспорт»

Главная     ПМУП «Городской транспорт» Уважаемые петрозаводчане и гости города!

Мы рады приветствовать Вас на сайте Петрозаводского муниципального унитарного предприятия "Городской транспорт".

Наше предприятие приступило к осуществлению перевозок с 1 мая 2010 г. и сохраняет славные традиции петрозаводского троллейбуса.

На нём трудится свыше 400 человек, эксплуатируется 60 троллейбусов, которые работают по 6 регулярным маршрутам. Длина контактной сети составляет 95,5 км., напряжение в которой поддерживает 13 тяговых подстанций.

Мы будем рады видеть Вас в салонах наших троллейбусов в качестве пассажиров!

Уважаемые пассажиры!
В соответствии с Федеральным законом № 67-ФЗ от 14.06.2012 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров», гражданская ответственность ПМУП «Городской транспорт» застрахована
в ПАО СК «Росгосстрах»
(лицензия на осуществление страховой деятельности С N 0977&nbsp50&nbsp-&nbsp05)
на основании договора RGOX22080048764000 от 11.11.2020 года.
Срок действия договора с 19.11.2020 г. по 18.11.2021 г.
Юридический адрес ПАО СК «Росгосстрах»: 140002, Московская область,
город Люберцы, Парковая улица, дом 3.
Тел. горячей линии: 8-800-200-0-900.
Уважаемые пассажиры!

Во избежание возникновения ложных чрезвычайных ситуаций, связанных с обнаружением подозрительных предметов, Администрация ПМУП "Городской транспорт" убедительно просит во время поездок не забывать в салонах троллейбусов личные вещи!

При обнаружении предмета, похожего на взрывное устройство.

Признаки, которые могут указывать на наличие взрывного устройства:
наличие на обнаруженном предмете проводов, веревок, изоленты;
подозрительные звуки, щелчки, тиканье часов, издаваемые предметом;
от предмета исходит характерный запах миндаля или другой необычный запах.

Действия:
1. Не трогать, не подходить, не передвигать обнаруженный подозрительный предмет! Не курить, воздержаться от использования средств радиосвязи, в т.ч. и мобильных, вблизи данного предмета.

2. Немедленно сообщить об обнаружении подозрительного предмета водителю или кондуктору.
3. Зафиксировать время и место обнаружения.
4. Освободить от людей опасную зону в радиусе не менее 100 м.
5. По возможности обеспечить охрану подозрительного предмета и опасной зоны.
6. Необходимо обеспечить (помочь обеспечить) организованную эвакуацию людей с территории, прилегающей к опасной зоне.
7. Дождаться прибытия представителей правоохранительных органов, указать место расположения подозрительного предмета, время и обстоятельства его обнаружения.
8. Далее действовать по указанию представителей правоохранительных органов.
9. Не сообщать об угрозе взрыва никому, кроме тех, кому необходимо знать о случившемся, чтобы не создавать панику.
10. Быть готовым описать внешний вид предмета, похожего на взрывное устройство.

Предмет может иметь любой вид: сумка, сверток, пакет и т.п., находящееся бесхозно в месте возможного присутствия большого количество людей, вблизи взрыво- и пожароопасных мест, расположения различного рода коммуникаций. Также по своему внешнему виду он может быть похож на взрывное устройство (граната, мина, снаряд и т.п.), могут торчать проводки, веревочки, изолента, скотч, возможно тиканье часового механизма, механическое жужжание, другие звуки, иметь запах миндаля или другой незнакомый запах.

При охране подозрительного предмета находиться, по возможности, за предметами, обеспечивающими защиту (угол здания, колонна, толстое дерево, автомашина и т.д.) и вести наблюдение.

Взрыв автобуса в Воронеже: два человека погибли, 18 ранены

Автор фото, Twitter.com

В центре Воронежа произошел взрыв в пассажирском автобусе марки ПАЗ. Две женщины скончались в реанимации, еще 18 человек получили ранения. Сначала прозвучала версия о взрыве газовых баллонов, но представители перевозчика и властей заявили, что автобус работал на дизельном топливе. Водители будут просить пассажиров обращать внимание на посторонние предметы, заявил губернатор.

Сколько пострадавших

Одна из пострадавших при взрыве скончалась в реанимации. "Женщина с отрывом нижней трети голени скончалась в реанимации", - сообщили около полуночи в департаменте здравоохранения Воронежской области.

Утром в пятницу минздрав сообщил, что общее число пострадавших увеличилось до 19, причем состояние трех из них оценивается как тяжелое - они находятся в реанимации.

Позже губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил, что в больнице скончалась вторая пострадавшая в результате взрыва.

"Печальная весть. В БСМП №1 скончалась еще одна пострадавшая, 1966 года рождения. Мои соболезнования родным и близким. Как и обещал, позднее подробно расскажу, какой будет материальная помощь тем, кто попал в эту беду", - написал он в своем телеграм-канале.

Прокурор Ленинского района Воронежа Юрий Бурсов говорил ранее, что травмы различной степени тяжести получили 12 пассажиров. Всего, по его данным, в автобусе было 35 пассажиров.

Газ или дизель

ЧП произошло в центре Воронежа у торгового центра "Галерея Чижова". После взрыва автобус ПАЗ полностью сгорел, сообщал ТАСС.

"По предварительным данным, в маршрутном автобусе сдетонировали несколько газовых баллонов", - говорил собеседник Интерфакса. По данным источника агентства в службах транспортного надзора, "оказался неисправен один из баллонов, установленных на крыше". ТАСС также писал о "хлопке газа".

Однако представитель перевозчика заявил РИА Новости, что все автомобили у них дизельные. "Автобус взорвался на остановке, у нас все дизельные автобусы", - сказал он.

Замглавы городского управления транспорта Максим Захаров подтвердил, что на автобусе не было газового оборудования. "Это был маршрутный автобус 10А, он не имел газового оборудования, это дизельный автобус", - сказал он ТАСС.

"Автобус по паспорту дизельный", - говорится в сообщении пресс-службы мэрии.

Уголовное дело

Следственный комитет России сообщил о возбуждении уголовного дела, однако не сразу уточнил, по какой статье УК РФ.

Уже после полуночи на сайте СКР появилось разъяснение о том, что "по результатам первоначального осмотра места происшествия" дело возбуждено по факту "ненадлежащего оказания услуг по перевозке пассажиров, повлекшего по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью граждан" (п."в" ч.2 ст.238 УК РФ).

"На остановке общественного транспорта недалеко от торгового центра на улице Кольцовской во время посадки пассажиров произошел хлопок, в результате которого пассажиры получили травмы различной степени тяжести, автобус - серьезные механические повреждения", - говорится в пресс-релизе.

Как сообщил ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах, следствие рассматривает техническую версию взрыва автобуса как основную,

Ранее источник рассказал Интерфаксу, что специалисты не нашли следов бризантных взрывчатых веществ на месте происшествия.

Обращать внимание на посторонние предметы

Пресс-служба мэрии Воронежа в свою очередь заявила, что отрабатываются разные версии произошедшего. "Пока ничто не указывает на то, что это мог быть теракт", - заявил Интерфаксу вице-губернатор Воронежской области Сергей Соколов.

Пока причина взрыва выясняется, на месте работают все спецслужбы, написал в своем телеграм-канале губернатор Александр Гусев. "Дал поручение о проверке всех автопарков пассажирских перевозчиков Воронежа", - добавил он.

Водители общественного транспорта в Воронеже с пятницы будут просить пассажиров обращать внимание на любые посторонние предметы, также заявил губернатор.

"Подъехал этот автобус, потом он взорвался"

Видеозапись взрыва автобуса в Воронеже появилась в соцсетях. Она велась на видеорегистратор машины, стоявшей за взорвавшимся автобусом. На ней ззафиксирована яркая вспышка в стоящем на остановке автобусе номер 10А, после которой вылетают стекла автобуса и деформируется крыша. В следующие секунды люди выходят из автобуса, а прохожие спешат к ним на помощь.

"Подъехал этот автобус, потом он взорвался. Люди в панике начали все разбегаться в разные стороны, это первые были минуты после трагедии. Затем, когда понял, что произошло - несчастный случай, рванул, покуда все разбегались, оставил супругу с детьми на той остановке, рванул в автобус, залез с этой стороны, сбоку в него", - рассказал журналистам очевидец происшествия Игорь Пахачев (цитаты по РИА Новости).

По его словам, он увидел девочку 11 лет, которую зажало между сиденьями. "Парень, который если меня увидит, услышит - спасибо тебе огромное. Он помогал мне растянуть эти сиденья, мы их просто порвали, достали девочку. Очевидно, у нее ребра были поломаны, не могла она встать", - сказал очевидец.

"Взрыв был, как миномет, умноженный на два, вот такой силы был звук, - добавил он. - В салоне был едкий запах".

Метрополитен в цифрах

Количество пассажиров, перевезенных метрополитеном за 2019 год

2560,7 млн.пасс. 

в том числе:  
полностью оплативших проезд

1835,4 млн.пасс.

студентов и школьников

225,2 млн.пасс.

имеющих льготы по оплате проезда

500,1 млн.пасс.

Максимальное количество пассажиров, перевозимых метрополитеном в сутки за 2019 год

9 432 052 пасс.
(27.12.2019)

Максимальное количество пассажиров, перевозимых метрополитеном в сутки

9 715 635 пасс.
(26.12.2014)

Количество линий (01.04.2021)

15
(14 линий метрополитена, Московское центральное кольцо, Московский монорельс)

Самая длинная линия

 Арбатско-Покровская линия (45,1 км)

Самая короткая линия

 Каховская линия (3,3 км)

Самый длинный перегон

«Крылатское»–«Строгино» (6625 м)

Самый короткий перегон

«Выставочная»–«Международная» (497 м)

Количество станций (01.04.2021)

278 (241 станций метрополитена, 31 станция МЦК, 6 станций Московского монорельса)

наземных

56
(19 станций метро, 31 станция МЦК, 6 станций Московского монорельса)

Самая глубокая станция

«Парк Победы» (84 м)

Станция, расположенная ближе всех к поверхности земли

«Печатники»

Самая длинная станция (по длине платформы)

«Воробьевы горы» (282 м)

Количество вестибюлей

359

Площадь облицовки (всего)

1175,2 тыс.кв.м

в том числе:  
мраморной плиткой

428,9 тыс.кв.м

гранитной плиткой

131,9 тыс.кв.м

разной плиткой

242 тыс.кв.м

прочей облицовкой

372,3 тыс.кв.м

Количество автоматических контрольно-пропускных пунктов (АКП), включенных в автоматизированную систему оплаты проезда (по входу)

3627

Количество станций метрополитена, оснащенных эскалаторами

163

Количество эскалаторов на станциях метрополитена
и
Монорельсовой транспортной системы 

893

18

Количество депо

20

Количество поездов, пропускаемых за сутки по линиям метрополитена

более 12 тыс.

Средняя эксплуатационная скорость поездов метрополитена

40,78 км/ч

Эксплуатационный парк вагонов

5956

Общий пробег вагонов

988,3 млн.ваг.км

Средняя населенность вагона

40,27

Самый длинный эскалатор

126 м («Парк Победы»)

Количество вентиляционных шахт

523

Количество агрегатов на вентшахтах

1009

Количество местных вентиляционных систем в эксплуатации

10847

Количество водоотливных установок

1231

Количество подстанций

401

Количество световых точек

более 651,4 тыс.

Протяжённость кабельной сети

более 12 тыс. км

Количество систем теплоснабжения

358

Количество работников на метрополитене

60600 чел.

женщин

21634 чел.

мужчин

38966 чел.

Выполнение графика движения поездов

99,98%

Минимальный интервал в движении поездов

90 сек.

Средняя дальность поездки пассажира в метро

15,20 км

Разрешительные документы

Укажите данные для поиска разрешительных документов. Должно быть заполнено хотя бы одно поле.

Федеральный округ

Выбрать... Дальневосточный федеральный округ Крымский федеральный округ Приволжский федеральный округ Северо-Западный федеральный округ Северо-Кавказский федеральный округ Сибирский федеральный округ Уральский федеральный округ Центральный федеральный округ Южный федеральный округ

Субъект РФ

Выбрать... Алтайский Край Амурская Область Архангельская Область Астраханская Область Белгородская Область Брянская Область Владимирская Область Волгоградская Область Вологодская Область Воронежская Область Забайкальский Край Ивановская Область Иркутская Область Кабардино - Балкарская Республика Калининградская Область Калужская Область Камчатская Область Карачаево - Черкесская Республика Кемеровская Область Кировская Область Костромская Область Краснодарский Край Красноярский Край Курганская Область Курская Область Липецкая Область Магаданская Область Москва Московская Область Мурманская Область Нижегородская Область Новгородская Область Новосибирская Область Омская Область Оренбургская Область Орловская Область Пензенская Область Пермский Край Приморский Край Псковская Область Республика Башкортостан Республика Бурятия Республика Дагестан Республика Ингушетия Республика Карелия Республика Коми Республика Марий - Эл Республика Саха (Якутия) Республика Северная Осетия - Алания Республика Татарстан Ростовская Область Рязанская Область Самарская Область Санкт - Петербург Саратовская Область Сахалинская Область Свердловская Область Смоленская Область Ставропольский Край Тамбовская Область Тверская Область Томская Область Тульская Область Тюменская Область Удмуртская Республика Ульяновская Область Хабаровский Край Ханты - Мансийский Автономный Округ Челябинская Область Чеченская Республика Чувашская Республика Чукотский Автономный Округ Ярославская Область

Кем выдано

Выбрать... Административное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Амурское управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Армавирский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Байкальское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Балашихинский отдел автотранспортного надзора Бикинский отдел автотранспортного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Волжское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Волжское управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Восточно-Сибирское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Восточно-Сибирское управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Восточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Восточный отдел автотранспортного и автодорожного надзора Дальневосточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Дальневосточное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Дальневосточное управление государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Домодедовский отдел автотранспортного надзора Енисейское управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Заозерновский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Западно-Сибирское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Западно-Уральское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Западное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Западное МУГАДН ЦФО) Западный отдел автотранспортного и автодорожного надзора Заполярный отдел автотранспортного и автодорожного надзора Калининградский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Калининградский отдел контроля международных автомобильных перевозок Клинский отдел автотранспортного надзора Комсомольский отдел автотранспортного надзора Крымское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Ленинградский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Нижне-Волжское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Новороссийский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Ногинский отдел автотранспортного надзора Обское управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Обь-Иртышское управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Одинцовский отдел автотранспортного надзора Отдел автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Оренбургской области Отдел автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Республике Башкортостан Отдел автодорожного надзора по Новосибирской области Отдел автодорожного надзора по Омской области Отдел автотранспортного и автодорожного надзора (г. Архангельск) Отдел автотранспортного и автодорожного надзора (г. Вельск) Отдел автотранспортного и автодорожного надзора (г. Котлас) Отдел автотранспортного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Новосибирской области Отдел автотранспортного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Омской области Отдел автотранспортного надзора по Западному, Юго-Западному и Южному административным округам г. Москвы Отдел автотранспортного надзора по Оренбургской области Отдел автотранспортного надзора по Республике Башкортостан Отдел автотранспортного надзора по Северному, Северо-Восточному, Северо-Западному и Зеленоградскому административным округам г. Москвы Отдел автотранспортного надзора по Тверской области Отдел автотранспортного надзора по Центральному, Восточному и Юго-Восточному административным округам г. Москвы Отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Пермскому краю Правовое управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Приволжское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Прикамский отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Пушкинский отдел автотранспортного надзора Раменский отдел автотранспортного надзора Рубцовский отдел контроля международных автомобильных перевозок, автотранспортного и автодорожного надзора Северное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Восточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Восточное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Западное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Западное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Западное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Северо-Уральское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Серпуховской отдел автотранспортного надзора Сибирское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сибирское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Славгородский отдел контроля международных автомобильных перевозок, автотранспортного и автодорожного надзора Сочинский отдел автотранспортного и автодорожного надзора Средне-Волжское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Территориальный отдел автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок (г. Екатеринбург) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора (г. Оленегорск) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Курской области Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Мурманской области (г. Мурманск) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Орловской области Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Карелия (г. Костомукша) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Карелия (г. Лахденпохья) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Карелия (г. Лоухи) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Карелия (г. Петрозаводск) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Карелия (г. Сортавала) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Коми (г. Воркута) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Коми (г. Сыктывкар) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Коми (г. Усинск) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Республике Коми (г. Ухта) Территориальный отдел автотранспортного и автодорожного надзора по Тульской области Территориальный отдел автотранспортного надзора по Республике Калмыкия Территориальный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области Территориальный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Воронежской области Территориальный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Липецкой области Территориальный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Тамбовской области Территориальный отдел госавтодорнадзора по Республике Адыгея Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Волгоградской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Вологодской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Еврейской автономной области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Забайкальскому краю Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Иркутской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Кабардино-Балкарской Республике Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Калужской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Камчатскому краю Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Карачаево-Черкесской Республике Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Кемеровской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Кировской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Курганской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Магаданской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Новгородской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Пензенской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Приморскому краю Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Псковской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Алтай Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Дагестан Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Ингушетия Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Крым Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Марий Эл Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Мордовия Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Саха (Якутия) Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Северная Осетия-Алания Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Тыва Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Республике Хакасия Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Самарской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Саратовской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Сахалинской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Ставропольскому краю Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Томской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Удмуртской Республике Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Ульяновской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Ханты-Мансийскому автономному округу - Югре Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Челябинской области Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Чеченской Республике Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Чукотскому автономному округу Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Ямало-Ненецкому автономному округу Территориальный отдел государственного автодорожного надзора по г. Севастополь Территориальный отдел транспортного контроля и государственного автодорожного надзора по Владимирской области Территориальный отдел транспортного контроля и государственного автодорожного надзора по Ивановской области Территориальный отдел транспортного контроля и государственного автодорожного надзора по Костромской области Территориальный отдел транспортного контроля и государственного автодорожного надзора по Ярославской области Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Северо-Западному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Уральскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Центральному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного автодорожного надзора по Московской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного автодорожного надзора по Сахалинской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного автомобильного и дорожного надзора Управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Управление программ развития, цифровизации, информатизации и аналитики Управление транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Уральское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Уральское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Федеральная служба по надзору в сфере транспорта Федеральное казенное учреждение "Информационный вычислительный центр Федеральной службы по надзору в сфере транспорта" Финансовое управление транспортной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Центральное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Центральное управление государственного речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Центральный аппарат государственного железнодорожного надзора Центральный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Юго-Восточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Юго-Западное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Южно-Сибирское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Южное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Южное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Южный отдел автотранспортного и автодорожного надзора

Тип документа *

Выбрать... Лицензия Удостоверение допуска на осуществление международных автомобильных перевозок Карточка допуска на осуществление международных автомобильных перевозок Уведомление о начале осуществления предпринимательской деятельности Свидетельство ДОПОГ консультанта Свидетельство ДОПОГ водителя

Вид деятельности *

Выбрать... Буксировка морским транспортом Осуществление автомобильных перевозок опасных грузов по территории Российской Федерации Осуществление международных коммерческих перевозок грузов Осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов Осуществление международных коммерческих перевозок пассажиров Осуществление международных некоммерческих перевозок грузов Осуществление международных некоммерческих перевозок пассажиров Перевозка грузов транспортными средствами, общая масса которых составляет свыше 2,5 тонн (за исключением таких перевозок, осуществляемых для обеспечения собственных нужд юридических лиц, индивидуальных предпринимателей) Перевозка пассажиров и иных лиц автобусами Перевозки внутренним водным транспортом грузов (за исключением опасных грузов) Перевозки внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов Перевозки внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров Перевозки грузобагажа железнодорожным транспортом Перевозки грузов (перемещение грузов без заключения договора перевозки) по железнодорожным путям общего пользования, за исключением уборки с железнодорожных выставочных путей прибывших вагонов, их возврата на железнодорожные выставочные пути Перевозки грузов внутренним водным транспортом Перевозки грузов железнодорожным транспортом Перевозки грузов морским транспортом Перевозки железнодорожным транспортом грузобагажа Перевозки железнодорожным транспортом грузов (за исключением опасных грузов) Перевозки морским транспортом грузов (за исключением опасных грузов) Перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом Перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом Перевозки пассажиров железнодорожным транспортом Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом Перевозки пассажиров морским транспортом Погрузочно-разгрузочная деятельность на железнодорожном транспорте Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте Предоставление услуг по перевозкам грузов автомобильным транспортом, грузоподъемность которого составляет свыше 2,5 тонн Предоставление услуг по перевозкам пассажиров и багажа по заказам автомобильным транспортом Текущее содержание и ремонт железнодорожного пути Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава Транспортировка грузов (перемещения грузов без заключения договора перевозки) по железнодорожным путям общего пользования

Дата актуальности сведений 15.08.2021

Транспорт в нашей жизни. | ЯрСовТех

Транспорт в нашей жизни.

В современном мире транспорт – неотъемлемая часть многих процессов в промышленности и жизни человека в целом.

За последние десятилетия прирост транспорта, особенно авто, в развитых и развивающихся странах дал колоссальный рост. Подобных проблем коснулись, прежде всего, мегаполисы, что выливается в ежедневные пробки, достигающих протяженности на целые километры. Отсюда еще одна явная проблема – плохое техническое состояние части транспортного сегмента и как следствие – острая проблема загрязнения окружающей среды.  Каждое государство старается по-своему бороться с сложившейся ситуацией.  Это расширение дорог, строительство платных трасс, светофорное регулирование, парковочная политика, развитие программы по утилизации старого автотранспорта и др.

Одно из возможных решений, ведущее к уменьшению загруженности частным транспортом – это стимулирование использования общественного транспорта, в первую очередь метро.

В некоторых странах применяется и такое решение — оплаты за использование своего автомобиля в городе, согласитесь довольно спорная мера!

Известно, что ситуации с пробками можно значительно улучшить, если участники дорожного движения будут меньше следовать провокациям друг друга, постоянно меняя полосу движения, что не даст ощутимо продвинуться самому и создаст преграды для большого потока автомобилей.

С каждым годом заметно увеличивается прирост грузового автотранспорта, что заметно ухудшает ситуацию с пробками. Сейчас в наиболее развитых государствах около 80% объема грузовых и пассажирских перевозок осуществляется автомобильным транспортом.

Прирост автотранспорта напрямую зависит от развития промышленности , благосостояния граждан, от географического расположения трасс, городов или государства в целом и др.

Что касается компании «Ярсовтех», использование транспорта связано прежде всего с поставками винтовых свай, металлических конструкций, кованных металлических изделий, элементов фундаментов на винтовых сваях, комплектов каркасных и деревянных домов и, естественно, оборудования. Учитывая, что «Ярсовтех» работает в основном Московской, Тверской, Ярославской, Ивановской и Костромской области, основные затруднения движения связаны с Москвой и Ярославлем. Также используются услуги транспортных компаний, таких как «Автотрейдинг», «ЯрТранс» для перевозки различных грузов или больших комплектов винтовых свай в дальние регионы. Например, в 2012 году в Ростов на Дону было отправлено более 250 винтовых свай различных характеристик с помощью транспортных компаний.

Развитие экономики и рост автотранспорта сильно взаимосвязаны. Регулировать эти процессы возможно только с помощью государства. А ведь впереди зимняя олимпиада 2014 года, через четыре года чемпионат мира по футболу. Это огромная работа и огромные вложения. Надеемся, что решения транспортных проблем не будут отодвинуты на задний план!

Материал подготовлен специалистами ООО «Ярсовтех».

 

транспорт (5): формат транспортной таблицы Postfix

Имя

transport - Формат транспортной таблицы Postfix

Сводка

  почтовая карта / etc / postfix / transport

postmap -q "  строка  " / etc / postfix / transport

postmap -q - / etc / postfix / transport <  входной файл

  

Описание

Дополнительная таблица transport (5) определяет отображение адресов электронной почты в транспортные средства доставки сообщений и пункты назначения следующего перехода.Доставка сообщений Транспорты, такие как local или smtp , определены в файле master.cf , а местами назначения следующего перехода обычно являются хосты или доменные имена. В таблица просматривается демоном trivial-rewrite (8).

Это сопоставление отменяет выбор по умолчанию transport : nexthop , встроенный в Postfix:

local_transport (по умолчанию: local: $ myhostname)
Это значение по умолчанию для окончательной доставки в домены, перечисленные с mydestination , и для [ ipaddress ] назначений, которые соответствуют $ inet_interfaces или $ proxy_interfaces .Назначением по умолчанию nexthop является имя хоста MTA.
virtual_transport (по умолчанию: virtual 🙂
Это значение по умолчанию для окончательной доставки в домены, перечисленные с virtual_mailbox_domains . Назначением по умолчанию nexthop является получатель. домен.
relay_transport (по умолчанию: реле 🙂
Это значение по умолчанию для удаленной доставки в домены, перечисленные с relay_domains . В порядке убывания приоритета назначение nexthop взято из relay_transport , sender_dependent_relayhost_maps , relayhost или из домена получателя.
default_transport (по умолчанию: smtp 🙂
Это значение по умолчанию для удаленной доставки в другие места назначения. В порядке уменьшения приоритета адрес nexthop берется из default_transport , sender_dependent_relayhost_maps , relayhost или из домена получателя.
Обычно таблица transport (5) указывается как текстовый файл, который служит входными данными для команды postmap (1).В результате индексированный файл в Формат dbm или db , используется для быстрого поиска почтовой системой. Выполните команду « postmap / etc / postfix / transport », чтобы перестроить индексированный файл после изменения соответствующей транспортной таблицы.

Когда таблица предоставляется с помощью других средств, таких как NIS, LDAP или SQL, выполняется тот же поиск, что и для обычных индексированных файлов.

В качестве альтернативы, таблица может быть представлена ​​как карта регулярных выражений, где шаблоны даны как регулярные выражения, или поиск может быть направлен на Сервер на базе TCP.В этом случае поиск выполняется немного другим способом, как описано ниже в разделах «ТАБЛИЦЫ ОБЫЧНЫХ ВЫРАЖЕНИЙ» или «НА ОСНОВЕ TCP. ТАБЛИЦЫ ».

Чемодан складной

Строка поиска переводится в нижний регистр перед поиском в базе данных. Начиная с Postfix 2.3, строка поиска не складывается по регистру с такими типами баз данных, как regexp: или pcre: чьи поля поиска могут соответствовать как верхнему, так и нижнему регистру.

Формат таблицы

Формат ввода для команды postmap (1) следующий:

результат шаблона
Когда шаблон совпадает с адресом или доменом получателя, используйте соответствующий результат .
пустые строки и комментарии
Пустые строки и строки, содержащие только пробелы, игнорируются, как и строки, в которых первым непробельным символом является '#'.
многострочный текст
Логическая строка начинается с непробельного текста. Строка, начинающаяся с пробела, продолжает логическую строку.
Шаблон определяет адрес электронной почты, доменное имя или иерархию доменных имен, как описано в разделе «ПРОСМОТР ТАБЛИЦЫ».

Результат имеет вид транспорт: следующий магазин и указывает, как и куда доставлять почту.Это описано в разделе «РЕЗУЛЬТАТ. ФОРМАТ".

Порядок поиска по таблице

При поиске из индексированных файлов, таких как DB или DBM, или из сетевых таблиц, таких как NIS, LDAP или SQL, шаблоны пробуются в указанном порядке. ниже:

пользователь + добавочный номер @ транспорт домена : nexthop
Доставить почту для пользователя + добавочный номер @ домен с по транспорт с на nexthop .
пользователь @ транспорт домена : nexthop
Доставить почту для пользователя @ домен с по , транспорт с на nexthop .
транспорт домена : nexthop
Доставить почту для домена с по транспорт с на nexthop .
Транспорт домена : nexthop
Доставить почту для любого поддомена , домена с по , транспорта с на nexthop . Это применимо только тогда, когда строка transport_maps не перечислено в настройке конфигурации parent_domain_matches_subdomains .В противном случае доменное имя совпадает с самим собой и его поддоменами.
* транспорт : nexthop
Специальный шаблон * представляет любой адрес (т.е. он работает как шаблон подстановочного знака и является уникальным для транспортных таблиц Postfix).
Примечание 1: нулевой адрес получателя ищется как $ empty_address_recipient @ $ myhostname (по умолчанию: mailer-daemon @ hostname).

Примечание 2: user @ domain или user + extension @ domain lookup доступен в Postfix 2.0 и новее.

Формат результата

Результат поиска имеет вид транспорт : nexthop . Поле transport указывает транспорт для доставки почты, например smtp . или местный . Поле nexthop указывает, где и как доставлять почту.

В поле транспорта указывается имя транспорта доставки почты (имя записи службы доставки почты в мастере Postfix .cf файл).

Интерпретация поля nexthop зависит от транспорта. В случае SMTP укажите службу на порту, отличном от порта по умолчанию, как host : service , и отключите поиск DNS MX (почтовый обменник) с помощью [ host ] или [ host ]: port . Форма [] требуется, если вы указываете IP-адрес вместо имя хоста.

Результат null transport и null nexthop означает «не изменять»: используйте транспортную информацию доставки и следующую информацию, которая будет использоваться, когда вся транспортная таблица не существовала.

Ненулевое поле transport с пустым полем nexthop сбрасывает информацию о следующем шаге в домен получателя.

Пустое поле transport с ненулевым полем nexthop не изменяет транспортную информацию.

Примеры

Чтобы доставлять внутреннюю почту напрямую, используя ретранслятор для всей другой почты, укажите пустую запись для внутренних адресатов (не изменяйте транспорт доставки или информацию о следующем магазине) и укажите подстановочный знак для всех остальных пунктов назначения.

  my.domain:
     .my.domain:
     * smtp: исходящий-relay.my.domain
  
Для отправки почты для example.com и его поддоменов через транспорт uucp на хост UUCP с именем example :
  example.com uucp: пример
     .example.com uucp: пример
  
Если имя хоста nexthop не указано, вместо него используется имя домена назначения. Например, следующий адрес направляет почту для пользователь @ пример.com через медленный транспорт к почтовому обменнику для example.com . Медленный транспорт можно настроить для работы не более одного процесса доставки за раз:
  example.com медленно:
  
Если транспорт не указан, Postfix использует транспорт, который соответствует классу адресного домена (см. ОПИСАНИЕ выше). Следующее отправляет всю почту для example.com и его поддомены для размещения gateway.example.com :
  пример.com: [gateway.example.com]
     .example.com: [gateway.example.com]
  
В приведенном выше примере [] подавляет поиск MX. Это предотвращает зацикливание маршрутизации почты, когда ваш компьютер является основным MX-хостом для example.com .

В случае доставки через SMTP можно указать hostname : service вместо просто host:

  example.com smtp: bar.example: 2025
  
Это направляет почту для пользователя @ .com для размещения bar. пример порт 2025 . Вместо числового порта можно использовать символическое имя. Укажите [] вокруг имени хоста, если поиск MX должен быть отключен.

Почтовую программу с ошибкой можно использовать для возврата почты:

  Ошибка .example.com: почта для * .example.com не доставляется
  
Это приводит к тому, что вся почта для пользователя @ что-нибудь .example.com будет возвращена.

Таблицы регулярных выражений

В этом разделе описывается, как изменяется поиск в таблице, когда таблица задается в форме регулярных выражений.Для описания регулярного выражения синтаксис таблицы поиска, см. regexp_table (5) или pcre_table (5).

Каждый шаблон - это регулярное выражение, которое применяется ко всему просматриваемому адресу. Таким образом, some.domain.hierarchy не просматривается через его родительские домены, а также user + foo @ domain не просматривается как user @ domain .

Шаблоны применяются в порядке, указанном в таблице, до тех пор, пока не будет найден шаблон, соответствующий строке поиска.

Сервер trivial-rewrite (8) запрещает замену регулярным выражением $ 1 и т. Д. В таблицах поиска регулярных выражений, потому что это может открыть дыра в безопасности (Postfix версии 2.3 и новее).

Таблицы на основе TCP

В этом разделе описывается, как поиск в таблице изменяется, когда поиск направляется на TCP-сервер. Описание поиска TCP клиент / сервер протокол, см. tcp_table (5). Эта функция недоступна до Postfix версии 2 включительно.4.

Каждая операция поиска использует весь адрес получателя один раз. Таким образом, some.domain.hierarchy не просматривается через его родительские домены и не user + foo @ domain смотрел как user @ domain .

Результаты такие же, как и при поиске индексированных файлов.

Параметры конфигурации

Следующие параметры main.cf особенно важны. Текст ниже предоставляет только сводку параметров. См. postconf (5) для получения более подробной информации. включая примеры.

empty_address_recipient
Адрес, который ищется вместо нулевого адреса отправителя.
parent_domain_matches_subdomains
Список функций Postfix, которые используют шаблоны domain.tld для соответствия sub.domain.tld (в отличие от шаблонов .domain.tld ).
transport_maps
Список транспортных таблиц поиска.

См. Также

  тривиально-перезаписать  (8), перезаписать и разрешить адреса
  мастер  (5), мастер.cf формат файла
  postconf  (5), параметры конфигурации
  postmap  (1), менеджер таблиц поиска Postfix 

Файлы Readme

Используйте « postconf readme_directory » или « postconf html_directory », чтобы найти эту информацию.

 ADDRESS_REWRITING_README, руководство по изменению адреса
DATABASE_README, Обзор таблицы поиска Postfix
FILTER_README, внешний фильтр содержимого 

Лицензия

Лицензия Secure Mailer должна распространяться с этим программным обеспечением.

АВТОР (S)
 Wietse Venema
IBM T.J. Watson Research
P.O. Коробка 704
Yorktown Heights, NY 10598, США 

, на который ссылается

доступ (5), body_checks (5), голубятня-lda (1), ldap_table (5), mysql_table (5), pgsql_table (5), постфикс (1)

вызовов и возможностей на Ближнем Востоке и в Северной Африке, уроки из тематических исследований

Абстракция
Транспорт - это не пол нейтральный ».Мужчины и женщины занимают разные социально-экономические роли и обязанности, связанные с различные модели доступа к транспорту, потребности и использование. Все же, часто не так много записанных свидетельств различий в гендерных потребностях в поездках между мужчинами и женщинами, в городских районах в частности. Транспортное планирование не всегда рассмотрели эти различия и предоставили дезагрегированные по полу данные о потребности в транспорте и модели очень ограничены.Настоящее региональный отчет резюмирует выводы и рекомендации из четырех отдельных тематических исследований по гендерным вопросам и транспорту проведено в Касабланке, Марокко, Сане и в сельской местности. Йемен, а также Наблус, Дженин и Тулькарм в северной части. Западного берега в период с сентября 2008 г. по Сентябрь 2009 г. Основная задача с подведением итогов по делу. исследования в региональном отчете должны обеспечить региональный обзор актуален для лучшего понимания того, как транспортная инфраструктура и услуги облегчают или ограничение мобильности по признаку пола в регионе MENA.В в частности, гендерные различия в доступе к ресурсам, рынки обучения, информации и занятости. Отчет также направлен на обзор опыта других стран и хороших практика, чтобы помочь определить приоритетные области для общественности вмешательство для улучшения мобильности женщин и улучшения их доступ к расширению экономических возможностей, актуальных для MENA и другие регионы.

Цитата

"Всемирный банк.2012. Как заставить транспорт работать для женщин и мужчин: проблемы и возможности на Ближнем Востоке и в Северной Африке, уроки из тематических исследований. Вашингтон, округ Колумбия. © Всемирный банк. https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/17648 Лицензия: CC BY 3.0 IGO. »

Доставка автомобилей - без посредников

Большинство из них ищут прямой ресурс по доставке автомобилей, в котором не будет посредников. В этом случае между вами и перевозчиком стоит транспортный брокер. Они организуют отправку автомобилей, размещая их на национальной доске, и перевозчик фактически перемещает ваш автомобиль.

Вот почему всегда есть «оценка» пикапа, или «среднее», сколько времени потребуется, чтобы прибыть. Поскольку парень на линии не тот, кто перемещает машину, они пытаются увидеть, с кем двигаться. Пока не придет перевозчик, чтобы забрать автомобиль, на этот вопрос нет ответа.

Так почему так сложно обойти эту сторону на пути вас и оператора связи? Что ж, 90% + бизнеса структурированы таким образом. Затем еще один уровень, который также находится выше, в некоторых случаях будет брокерскими справочными службами, которые даже отдадут вас от вас и напрямую связаны с перевозчиком.

Почему их так много?

Перевозка автомобилей - это большой бизнес. Буквально тысячи перевозчиков перемещают автомобили в любой момент времени в любую точку страны. Поэтому с таким количеством перевозчиков в пути можно подумать, что будет легко найти одного, с которым можно будет иметь дело напрямую.

Больше перевозчиков, чем когда-либо

На самом деле это менее верно, чем когда-либо в истории этого бизнеса. Есть много перевозчиков, но именно посредники ведут дела этих перевозчиков.

Больше посредников, чем когда-либо

для операторов связи

Это благодаря взаимосвязанности технологий. Это дало больше возможностей брокеру и владельцу-оператору работать в тандеме. Кто-то владеет и управляет собственным грузовиком, будет работать с брокером (автовоз среднего человека). Сотни посредников (брокеров) активно ищут таких клиентов, как вы. Этим владельцам-операторам они дают больше машин, чем им нужно.

Грузовые щиты для транспортных средств упрощают работу

Объединяет все это грузовые щиты транспортных средств.Это торговая площадка, где владельцы-операторы и посредники могут размещать и принимать автомобили для перевозки.

Их несколько, но наиболее популярным является Central Dispatch. Ежедневно туда перемещаются тысячи автомобилей.

Избегать или не избегать среднего человека?

... вот в чем вопрос. И этот предмет является предметом дискуссий в зависимости от вашего опыта работы с автомобильной доставкой. Это общеизвестный факт, что этот бизнес полон ужасных возможностей. Итак, прежде чем мы перейдем к этому, давайте рассмотрим некоторые факты о тех, кто является и не является посредником.

Типичный путь для тех, кто хочет уйти от общения с третьей стороной, - это начать, возможно, с местных листингов. Но там вы просто покрываете дальнобойщиков, которые путешествуют только по штату или на самом деле являются просто буксирующими компаниями. Ваш следующий шаг после этого будет заключаться в том, чтобы начать обзванивать тех, кого вы найдете в Интернете через Google, но вы увидите, что никто, кто действительно ведет прямые сделки, не приближается к вам или к месту назначения. Те, которые передают это на аутсорсинг таким же образом.Они посредники во всем, кроме, может быть, одного или двух маршрутов, но, конечно, не идут вашим путем. Тем не менее, они рекламируют себя как перевозчика, тратящего ваше время зря. Начинаешь звучать для знакомых?

Это очень похоже на розничный бизнес

Это похоже на сравнение этого товара с любимым товаром, который продается в разных магазинах. Вы часто думаете, что можете сэкономить больше денег, перейдя непосредственно на сайт производителя. Дело в том, что вы заметите, что когда вы пойдете туда, оно будет полностью розничным.Доставка не такая быстрая, и варианты наличия могут быть ограничены. Похоже, они не хотят, чтобы вы покупали у них напрямую. Так обстоит дело с дальнобойщиком.

Опции

По правде говоря, вы можете сузить прямой вариант, если будете достаточно стараться и маршрут пользуется популярностью. Возможно, вы можете попробовать найти свой маршрут со словом «автотранспорт» или «перевозчик», и, возможно, их список маршрутов будет проиндексирован поиском, и вы действительно сможете выбрать перевозчика.Это один способ.

Другой способ - позвонить в каждую интересующую вас компанию. Прежде чем они вам что-то предложат, спросите их, не являются ли они посредником, и на самом деле FMCSA не разрешает кому-либо говорить вам, что они являются прямым перевозчиком, если это не так. Если они ответят утвердительно, спросите их, едут ли они из вашего местоположения в пункт назначения и делает ли это их грузовик. Это поможет вам определить, делают ли они то же самое, что и другие, а именно передают ваш транспорт на аутсорсинг.Они то, чего ты не хочешь!

Но для всех остальных, кто просто хочет хорошего обслуживания от честной компании, главное, на что вы можете обратить внимание, - это то, что люди говорят о том, с кем вы думали работать с посредником или нет. Быстрый поиск всегда покажет оставленные комментарии о том, с кем вы собирались работать. Это все, к чему все сводится.

Чего оставаться подальше от

Избегайте сайтов с несколькими цитатами

Прочтите об этом подробно в этой публикации о получении нескольких цитат.Определенно избегайте компаний, которые вообще не являются автомобильными грузоотправителями. Это брокерские справочные службы, также известные как ведущие поставщики. Это веб-сайты, которые выглядят как автомобильная транспортная компания или даже перевозчик, но не имеют ничего общего с фактической доставкой вашего автомобиля или даже его организацией.

Они просто берут заполненную вами информацию и продают ее десяткам крошечных компаний, которые обычно являются брокерскими операциями одного человека. Отсюда происходит 99 процентов всех жалоб и кошмарных историй, о которых вы слышите.

Причина этого в том, что у мелких брокеров нет никакой ответственности или репутации. Они просто закрывают магазин и открывают новую компанию каждый раз, когда получают слишком много жалоб в Интернете. Между тем, к справочной службе, которую вы используете, никогда даже не поступает жалоба, потому что о них давно забыли. Возможно, вы заполнили так много информации, что даже не знаете, откуда поступил звонок. Легкий способ найти справочную службу или ведущего поставщика - это отсутствие отзывов о них где-либо.

Избегайте посредников, у которых мало или нет отзывов

Это подводит нас к другому вопросу, которого следует избегать. Убедитесь, что у вас есть много хороших отзывов о выбранной вами компании. По крайней мере, больше, чем несколько, и, вероятно, они распространены на различных веб-сайтах, таких как Yelp, Facebook, Angie's List и Google. Эти сайты очень строго относятся к проверке обзоров, которые выглядят сфабрикованными, и это хорошо.

Некоторые посредники, которые

покупают Отзывы

Будут компании, у которых будет масса отзывов, а мы говорим о сотнях.Имейте в виду, что для оставления этих отзывов может существовать программа стимулирования, возможно, скидка на их депозит или какой-либо другой стимул. Это не настоящие.

Не выбирайте самую низкую цену

Если вы все же выбираете среднего человека, избегайте самой низкой цены. Мы упоминаем об этом несколько раз в нашем блоге и на веб-сайте. Это действительно правда. Потому что обычно самая низкая цена будет той, которая оставит вас в затруднительном положении.

Есть вопросы? Позвоните нам сегодня.Позвоните по телефону 800-284-7177 или воспользуйтесь нашим калькулятором доставки автомобиля, чтобы получить мгновенное ПРЯМОЕ расценки от автотранспортной компании.

Транспортировка раненых с помощью двухместной переноски или самодельных носилок (ArmyStudyGuide.com)

Щелкните здесь, чтобы загрузить презентацию.

УРОК 14
ПЕРЕВОЗКА БЕЗОПАСНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВУХМЕСТНОЙ НОСИТЕЛЯ ИЛИ УЛУЧШЕННОГО ПОМЕТА

Солдат, получивший серьезные травмы, должен быть эвакуирован в медицинское учреждение.Иногда для перевозки солдата можно использовать автомобиль. В других случаях его необходимо отнести в медпункт или в пункт сбора. Если имеется стандартный носилок и солдаты могут использовать его в качестве носилок, эвакуируйте пострадавшего на носилках.

ПЕРЕВОЗКА БЕЗОПАСНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВУХМЕСТНЫХ НОСИТЕЛЕЙ ИЛИ
УЛУЧШЕННЫЙ ПОМЕТ

Если стандартный наполнитель недоступен, но есть материалы для изготовления импровизированного наполнителя, и солдаты доступны для использования в качестве носилок, изготовьте импровизированный наполнитель. и эвакуировать пострадавшего на подстилке.Если носилок или времени нет, эвакуируйте пострадавшего, используя ручную переноску для двоих. Если для эвакуации пострадавшего можно сэкономить только одного человека, используйте ручную ручную переноску для транспортировки пострадавшего.

ТРАНСПОРТИРОВКА КАСУАЛЬНОСТИ
НА ДВОЙНОЙ НОСИТКЕ ИЛИ
УЛУЧШЕННЫЙ ПОМЕТ

ЗАДАЧА

Изготовьте и используйте импровизированный наполнитель.

УСЛОВИЯ

Даны материалы для изготовления подстилки и помощник.

СТАНДАРТ

Оцените GO по контрольному списку производительности.

ПЕРЕВОЗКА БЕЗОПАСНОСТИ
С ПОМОЩЬЮ ДЛЯ ДВОИХ ИЛИ
УЛУЧШЕННЫЙ ПОМЕТ

ЗАДАЧА

Транспортируйте пострадавшего с помощью подходящей двухместной переноски.

УСЛОВИЯ

При моделировании пострадавшего и ассистента.

СТАНДАРТ

Оцените GO по контрольному списку производительности.

ВЫБЕРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ, ЧТОБЫ ПЕРЕМЕСТИТЬ СЛУЧАЙ СЛУЧАЯ НА МЕСТЕ БОЯ

Следующие методы транспортировки раненого даны в порядке предпочтения.

Предпочтительный способ : военный автомобиль, предпочтительно воздушная или наземная скорая помощь (более подробно обсуждается в IS0825).

Второй метод : Помет, предпочтительно стандартный помет, если имеется помет и два или более носильщика; в противном случае - импровизированный наполнитель, если есть материалы, время и носитель (и).

ВЫБЕРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ, ЧТОБЫ ПЕРЕМЕСТИТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ПОЛЕ БИТВЫ

Третий способ : Ручная переноска, предпочтительно вдвоем, если есть помощник; в противном случае - переноска одного человека.

Не перевозите пострадавшего с подозрением на перелом шеи или спины, за исключением случаев, когда это необходимо для спасения его жизни. Если возможно, используйте заднюю доску. Если возможно, дождитесь прибытия медицинского персонала.

СДЕЛАЙТЕ УЛУЧШЕННЫЙ
ПОМЕТ ДЛЯ ПОЛУ И ПОНЧО

Получите две палки для палатки (или прямые ветки дерева) и пончо.

Раскройте пончо и положите его на землю.

Положите две планки вдоль пончо так, чтобы пончо разделилось на три части.

Потяните капюшон на себя и положите на пончо. Убедитесь, что шнурки не выходят из отверстия.

Сложите одну внешнюю треть пончо через стойку.

Сложите вторую внешнюю треть пончо через полюс.

Вес пострадавшего не позволит подстилке развалиться.

СДЕЛАЙТЕ УЛУЧШЕННУЮ
ПОЛОСКУ И КУРТКИ

Получите две палки для палаток (или прямые ветки деревьев) и две или три полевых куртки (или толстые рубашки).

Закройте (молнию или пуговицу) одежду.

Выверните одежду наизнанку, но оставьте рукава внутри. (Имея внутри пуговицы и молнии, они не зацепятся за кусты.)

Проденьте шесты через рукава.

СДЕЛАЙТЕ УЛУЧШЕННЫЙ
ПОЛОС И Мешок для палок

Получите две палки для палаток (или прямые ветки деревьев) и два пустых мешка из тяжелой ткани, например, мешки для картофеля.

Вырежьте отверстия в двух углах закрытого конца каждого мешка.

Поместите мешки в продольном направлении так, чтобы открытые концы мешков были обращены друг к другу.

Проденьте шесты или конечности через отверстия.

Перекрывайте открытые концы мешков примерно на три

дюйма, чтобы обеспечить дополнительную прочность в середине подстилки.

СДЕЛАЙТЕ УЛУЧШЕННУЮ ПОДУШКУ

Положите одеяло на землю.

Сверните два противоположных края одеяла к середине. Свернутые края одеяла послужат захватами.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Пострадавшего обычно помещают на подстилку с использованием модифицированного переноски для двух человек или модифицированного переноски для двух человек.

Обычно для перевозки носилок используются четыре солдата. Однако бригада по подстилке может состоять из большего или меньшего числа членов в зависимости от военной ситуации, а также расстояния и местности, которую необходимо преодолеть.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Общие правила

Скажите пострадавшему, что вы собираетесь делать, чтобы успокоить его страхи и добиться от него сотрудничества.

Обойдите пострадавшего, а не переступайте через него.

Обязательно наличие необходимых лечебных процедур (жгуты, шины и т. Д.) уже были выполнены перед транспортировкой пострадавшего, если только немедленная транспортировка не требуется для спасения жизни пострадавшего.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Общие правила (продолжение)

Попросите одного человека дать инструкции, чтобы действия выполнялись согласованно.

Избегайте причинения раненому дополнительных травм, кладя его на подстилку и перемещая пострадавшего.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Положение Раненый и помет

Положите пострадавшего на спину, положив руки на бок.Поместите подстилку (стандартную или импровизированную) рядом с пострадавшим и параллельно ему.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Поместите пострадавшего на носилки с помощью модифицированной двуручной переноски

Два носильщика встают на колени на одно колено у стороны пострадавшего (с противоположной стороны от носилок).

Один из носильщиков просовывает руки под спину и талию пострадавшего.

Другой предъявитель просовывает руки под бедра и колени пострадавшего.

Оба носильщика поднимаются в унисон по команде лидера.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Двое рук (продолжение)

Носильщики перемещают пострадавшего через носилки или заставляют другого солдата проталкивать носилки под пострадавшего.

Несущие опускают пострадавшего на подстилку в унисон по команде вождя.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Поместить пострадавшего на подстилку с использованием модифицированной двухместной носилки на носу

Один из носильщиков становится на колени за головой пострадавшего и просовывает руки под руки пострадавшего и поперек его груди; затем сцепляет руки вместе.

Другой носитель раздвигает ноги пострадавшего и садится на корточки или становится на колени между ног пострадавшего лицом к первому носителю.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Двое носильщиков вперед и назад (продолжение)

Оба носильщика поднимаются в унисон по команде лидера.

Несущие перемещают пострадавшего по подстилке.

Несущие опускают пострадавшего на подстилку в унисон по команде вождя.

ЭВАКУАЦИЯ ПОМЕТА

Поднимите носилки с помощью четырехместного носилки

Руководитель группы носилок встает у ручки, ближайшей к правому плечу пострадавшего, и направляет других носильщиков.

Каждый из трех других носильщиков становится за одну из ручек, смотрит в том же направлении, что и ведущий (раненого обычно переносят ногами вперед), и становится на колени ближе всего к носилку.

По команде носильщики встают, одновременно поднимают носилки и перемещают пострадавшего в медпункт или пункт сбора.

ПЕРЕВОЗКА БЕЗОПАСНОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВОИХ
ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕВОЗКА

Переносная переноска для двух человек используется для перевозки пострадавшего в сознании или бессознательном состоянии и является предпочтительной двухместной переноской для перевозки пострадавший на дальнее расстояние.

Положите пострадавшего на спину, положив руки на бок.

Более высокий из двух несущих становится на колени у головы пострадавшего и лицом к ногам пострадавшего, скользит руками под руки пострадавшего и поперек груди пострадавшего и сцепляет руки на груди пострадавшего.

ПЕРЕМЕСТИТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЧЕЛОВЕК
ПЕРЕДНЯЯ НОСИТЕЛЬ

Второй носитель раздвигает ноги пострадавшего, становится на колени между ног пострадавшего спиной к другому носителю и захватывает его под колени.

Оба носильщика поднимаются вместе, поднимая раненого.

Оба носильщика идут вперед с раненым.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДВОИХ
ОПОРНАЯ ПЕРЕНОСКА

Эта переноска для двух человек используется для транспортировки пострадавшего в сознании или бессознательном состоянии, но особенно полезна, если пострадавший находится в сознании, поскольку он может ходить или прыгать. с помощью.

Носители становятся на колени по обе стороны от пострадавшего и смотрят в том же направлении, что и пострадавший.

Каждый предъявитель берет руку пострадавшего, ближайшую к носителю, накидывает ее себе на шею и захватывает запястье пострадавшего внешней рукой.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ ЧЕЛОВЕКАМИ
ОПОРНАЯ НОСИТЕЛЬ

Каждый несущий кладет другую руку на талию пострадавшего.

Оба носильщика поднимаются в унисон, поднимая пострадавшего.

Если пострадавший без сознания, несущие не должны отпускать его запястья.

Если пострадавший выше, чем несущие, несущие могут снять руки с талии пострадавшего и использовать их для поднятия и поддержки бедер пострадавшего.Это предохраняет ноги от волочения.

Несущие идут вперед с раненым.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДВОИХ
НОСИТЕЛЕЙ ДЛЯ ОРУЖИЯ

Переноску для двоих можно использовать для перемещения пострадавшего в сознании или бессознательном состоянии на умеренное расстояние.

Может потребоваться более двух несущих, если пострадавший тяжелый или если его голова или ноги нуждаются в дополнительной поддержке.

Положите пострадавшего на спину и положите руки на живот.

Оба носильщика становятся с одной стороны от пострадавшего - один у груди пострадавшего, другой - у его бедер.

ПЕРЕМЕСТИТЕ КАСУАЛЬНОСТЬ С ДВУМЯ ЧЕЛОВЕКАМИ
ПЕРЕНОСКА ДЛЯ РУК

Оба носителя становятся на одно колено.

Носящий у груди пострадавшего просовывает одну руку под плечи пострадавшего, а другую руку под его талию.

Носящий на бедрах пострадавшего просовывает одну руку под бедра пострадавшего, а другую руку под колени.

Оба носильщика перемещают свой вес назад в унисон и поднимают пострадавшего до уровня колен, удерживая пострадавшего на максимально возможном уровне.

ПЕРЕМЕСТИТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ С ДВУМЯ ЧЕЛОВЕКАМИ
НОСИТЕЛЬ ДЛЯ ОРУЖИЯ

Оба носильщика подносят переднюю часть пострадавшего к груди.

Оба носильщика в унисон поднимаются на ноги.

Оба носильщика движутся вперед, неся раненого высоко на груди, чтобы уменьшить усталость.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ РУКАМИ
ПЕРЕНОСКА СИДЕНЬЯ

Двуручная переноска сиденья может использоваться для перемещения пострадавшего в сознании или бессознательном состоянии на небольшое расстояние.

Положите пострадавшего на спину.

Носильщики становятся с противоположных сторон от бедер пострадавшего и становятся на колени.

Каждый носящий проводит одну руку под спину пострадавшего, а другую руку под бедро пострадавшего.

Носящие надежно держатся за запястья друг друга.

Оба носильщика поднимаются в унисон, поднимая пострадавшего.

Оба носильщика движутся вперед, неся раненого.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ С ПОМОЩЬЮ ЧЕТЫРЕ РУКИ
ПЕРЕНОСКА СИДЕНЬЯ

Переносное сиденье в четыре руки используется для переноски пострадавшего, находящегося в сознании, который может помочь себе поддержать себя во время переноски.Эта переноска особенно удобна при транспортировке человека с травмой головы или ноги на умеренное расстояние.

Оба носильщика встают позади пострадавшего.

Несущие обращены друг к другу. Каждый предъявляющий берет свое левое запястье правой рукой и захватывает правое запястье другого держателя левой рукой. Предплечья носильщика образуют сиденье для пострадавшего.

ПЕРЕМЕСТИТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ С ПОМОЩЬЮ ЧЕТЫРЕХ РУК
ПЕРЕНОСКА СИДЕНЬЯ

Пострадавший стоит самостоятельно, или другой солдат помогает пострадавшему встать.

Оба носильщика опускаются так, чтобы сиденье было на уровне коленей пострадавшего.

Пострадавший сидит на предплечьях носильщиков и обнимает их за плечи для равновесия и поддержки.

Оба носильщика встают в унисон, поднимая пострадавшего.

Оба носителя движутся вперед.

ПЕРЕВОЗКА БЕЗОПАСНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДВУХМЕСТНОЙ НОСИТЕЛЯ ИЛИ
УЛУЧШЕННЫЙ ПОМЕТ

Помощь в эвакуации раненых с поля боя - одна из функций боевого спасателя.Вы, вероятно, будете самым знающим человеком в отряде помета и должны быть готовы действовать в качестве лидера отряда.

Транспортные музеи острова Мэн - на дороге

Эта замечательная коллекция из шести марок посвящена разнообразию частных и уникальных коллекций дорожных транспортных средств всех форм и размеров. Изображения были отобраны из собственных коллекций различных музеев, а дизайн марки включает прекрасное использование металлических чернил вместе с почтовым индексом каждого из музеев, чтобы помочь посетителям найти их при использовании спутниковой навигации.

Музей транспортного наследия острова Мэн

Музей транспортного наследия острова Мэн расположен на Милл-роуд, Пил. Небольшое здание раньше было офисом Peel Brickworks, которое было снесено, чтобы освободить место для новой электростанции. Офис не был снесен и долгие годы лежал в запустении, пока волонтеры из музея не восстановили здание. Сейчас в нем находится обширная библиотека, магазин с сувенирами о транспорте, плакатами, открытками, железнодорожными билетами и билетами Steam Packet, видео и задними экземплярами их ежеквартального журнала NewsRound, который бесплатно рассылается членам.

Посетите: facebook.com/ManxTransportHeritageMuseum

Музей транспорта Джерби

Расположенный в бывшем ангаре для самолетов Королевских ВВС, построенный зимой 1939-40 годов, музей имеет разнообразную коллекцию транспортных средств с автобусами, датируемых 1927–1997 годами. Среди более новых автомобилей - Leyland Olympian и Dennis Dart. Бывший Merseyside PTE Leyland Atlantean, завезенный на остров в 1983 году, Isle of Man Road Services Leyland Titan PD3 и редкий Leyland Olympic, Douglas Corporation перевозят комету Leyland и Guy Otter.Музей управляется группой добровольцев под названием Manx Transport Trust.

Посетите: jtmiom.im

Музей мотоциклов Мюррея

С 1953 года, когда семья переехала в свой дом в Сантоне, Чарли и его сын Питер Мюррей коллекционировали мотоциклы и памятные вещи. Музей с его замечательной коллекцией редких и старинных машин, относящихся к 1890-м годам, представляет собой плотно выставленную сокровищницу, заполненную машинами всех эпох и разновидностей, дополненными бесчисленными фотографиями и публикациями.Музей стал всемирно известной достопримечательностью для мотоциклистов в 1970-х, когда он располагался в Бунгало на трассе TT. Эта постоянно развивающаяся личная коллекция вернулась в Сантон и находится недалеко от знаменитого Моста фей.

Пожалуйста, посетите: murraysmuseum.wixsite.com

A.R.E. Коллекция классических мотоциклов

Расположенный в северной части Кирка Майкла, A.R.E. Classic Motorcycle Collection - образцовая частная коллекция старинных мотоциклов.Коллекция включает более 100 мотоциклов - многие редкие и ценные, некоторые уникальные - таких марок, как Ariel, Greeves и Triumph. Особое внимание уделяется машинам 1930-х годов, и все машины находятся в рабочем состоянии и находятся в идеальном состоянии. Посетители обычно могут увидеть в мастерской новые дополнения к Коллекции, находящиеся на разных этапах реставрации. Старый дом священника, рядом с которым находится коллекция, представляет собой потрясающее здание, которому более 250 лет.

Посетите: facebook.ru / ARE-Classic-Motorcycle-Collection

Коллекция автомобилей и мотоциклов Milntown

Коллекция включает 26 автомобилей примерно с 1900 по 1978 год, многие из которых уникальны, и демонстрирует развитие раннего автомобилестроения как на двух, так и на четырех колесах. Главной достопримечательностью является, возможно, самый старый и самый оригинальный автомобиль на острове Мэн, New Orleans Voiturette 1900 года, подлинный викторианский экипаж без лошадей.

На выставке представлены: все автомобили и мотоциклы Британской компании (ABC), автомобиль Delage 1910 года, мотоцикл Vauxhall 1922 года и мотоцикл Douglas 500cc 1923 года и мотоцикл с коляской (гонщик Фредди Диксон), получивший награду TT.Сэр Клайв Эдвардс основал Milntown Trust, чтобы сохранить это место для сохранения исторического интереса.

Посетите: milntown.org

Моторный музей острова Мэн

В моторном музее острова Мэн выставлено более 500 автомобилей всех типов и всех эпох во всех сферах жизни, от безупречных оригинальных автомобилей, принадлежащих одному владельцу, и восстановленных мотоциклов, до хорошо подержанных семейных любимцев и недавно обнаруженных сараевных находок. Музей гордится тем, что демонстрирует необычное, эзотерическое и редко встречающееся.Многие из экспонатов также имеют очень личную историю, которую посетители могут открыть для себя. Музей с паровыми автомобилями начала 1900-х годов, выставленными рядом с современными хот-хэтчбэками и велосипедами-победителями TT, является раем для неравнодушных и весельем для всех.

Посетите: isleofmanmotormuseum.com

Электробусов - хит в Гамбурге! Транспортная компания VHH заказывает еще 20 автомобилей MAN Lion's City E

17 автобусов MAN eBus изо дня в день впечатляют пользователей своим запасом хода и надежностью

День за днем ​​17 автомобилей MAN Lion's City 12 E покидают пассажиров, водителей и операторов. в Гамбурге и Нордерштедте в восторге.Компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) заказала еще 20 полностью электрических городских автобусов у MAN Truck & Bus. Вскоре новые одиночные и сочлененные автобусы будут доставить местных жителей и гостей в Гамбург из пункта А в пункт Б безопасным, комфортным и экологически чистым способом, вызывая улыбки на лицах по пути.

В конце 2019 года транспортная компания Verkehrsbetriebe Гамбург-Гольштейн (VHH) подарила MAN Truck & Bus первую историю успеха на рынке электрических автобусов.Это стало важной вехой для MAN, но также и для VHH: это означало, что компания сделала свой первый шаг к принятию культуры мобильности завтрашнего дня с нулевым уровнем выбросов. Все 17 заказанных компанией автобусов MAN Lion’s City 12 E уже находятся в эксплуатации. «И они настолько успешны, что VHH заказала у нас еще 20 электрических автобусов», - говорит Руди Кучта, руководитель автобусного подразделения MAN Truck & Bus, добавляя: «Мы очень довольны этим дополнительным заказом. поскольку он ясно показывает, насколько VHH довольна своими электрическими автобусами и насколько хорошо автобусы справляются с городским движением Гамбурга и всеми возникающими проблемами.”

Десять из уже доставленных автобусов MAN Lion’s City 12 E отправляются на дорогу VHH в Нордерштедте. Именно с этой целью компания открыла первое депо VHH для электромобилей в земле Шлезвиг-Гольштейн. В депо имеется в общей сложности двенадцать точек зарядки, которые используются для зарядки электронных автобусов в ночное время. Заряжаемые с помощью ночной системы зарядки аккумуляторы с длительным сроком службы гарантируют, что автомобили могут быть легко интегрированы в существующие операции - фактор, который был очень важен для VHH наряду с надежностью, безопасностью, запасом хода и комфортом.Расширяя депо, VHH также создала условия, которые позволят провести дальнейшую электрификацию в ближайшие годы.

Остальные семь автобусов eBus используются в основном для перевозки пассажиров из пункта A в пункт B на линиях VHH на востоке Гамбурга безопасным, удобным и экологически чистым способом. Транспортные средства эксплуатируются из депо в районе Бергедорф в Гамбурге. Д-р Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen AG, Андреас Тостманн, генеральный директор MAN Truck & Bus SE, и Гуннар Килиан, директор по персоналу Volkswagen AG, а также ответственный за подразделение Truck & Bus в Исполнительном совете Группы, посетили депо весной этого года.«Мы также были в Гамбурге, чтобы испытать Lion’s City E на одном из его типичных городских маршрутов - и проехать на нем сами! Что меня взволновало? Насколько тихий и комфортный автобус, но в то же время мощный и очень простой в управлении. Следующая остановка: будущее », - резюмировал Андреас Тостманн после визита.

Главный герой чемпионата Европы по футболу: Lion's City E в черном, красном и золотом цвете

Электрический автобус MAN «черного, красного и золотого цвета», который в настоящее время ездит по центру города Гамбург для VHH на всех этапах «Евро» привлекает много внимания.Страстные футбольные фанаты, конечно же, не единственные, кто пользуется возможностью сесть в городской автобус, который может похвастаться цветами национальной сборной Германии по футболу.

Вскоре еще 20 автобусов MAN Truck & Bus eBus будут покорять пассажиров в Гамбурге, не говоря уже о водителях и операторах: в конце концов, последний заказ предусматривает поставку десяти MAN Lion's City 12 E и десяти MAN Lion's City. 18 автобусов E. Одиночные и сочлененные автобусы планируется поставить VHH до конца 2021 года.С этим последующим заказом VHH делает еще один большой шаг на пути к тому, чтобы стать электрически мобильным предприятием. «Основная цель VHH - создание экологически чистой, ресурсосберегающей и высокопроизводительной системы общественного транспорта в столичном регионе Гамбурга. Инновационные автомобили - фундаментальный аспект этого », - говорит Торальф Мюллер, управляющий директор VHH. С 2020 года транспортная компания закупает для города Гамбург только автобусы с батарейным питанием с нулевыми выбросами на местном уровне в соответствии с требованиями Сената Гамбурга.

«Отсутствие выбросов», а не «низкий уровень выбросов»: будущее за электричеством

В MAN Truck & Bus у Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein есть идеальный партнер в этом путешествии. В конце концов, и для MAN будущее городской мобильности - за электричеством. «Электронная мобильность - ключевая технология, когда речь идет о коммерческом транспорте следующего поколения. Мы абсолютно уверены в этом. Вот почему мы всегда работаем с нашими клиентами, чтобы идти вперед с технологическим прогрессом », - говорит Руди Кучта, добавляя:« С MAN Lion’s City E мы уже в состоянии предоставить полностью электрическое решение для общественного транспорта.Операторы могут извлечь выгоду из комплексной концепции, объединяющей комплексное консультирование по вопросам электронной мобильности и индивидуализированные перспективные мобильные решения ».

С помощью инновационных электронных автобусов и услуг MAN стремится обеспечить наилучшую поддержку для сектора коммерческого транспорта. Политики уже сформулировали руководящие принципы городской мобильности будущего: например, в рамках Парижского климатического соглашения подписавшие государства обязались значительно сократить выбросы CO2.А поскольку Европейский Союз принял «Директиву о чистых транспортных средствах», города должны создать основу для передвижения без выбросов вредных веществ. Цель состоит в том, чтобы перейти от «низкого уровня выбросов» к «без выбросов». «Мы рассматриваем это развитие как возможность взять на себя социальную ответственность и действовать экологически сознательно в долгосрочной перспективе. Вот почему тема устойчивой мобильности уже давно является для нас ключевой, - говорит Кучта.

ИСТОЧНИК: MAN

Перенос дипептидов в кишечнике у человека: относительная важность гидролиза и интактного всасывания

Сегмент двенадцатиперстной кишки, тощей кишки или подвздошной кишки здоровых добровольцев в 30 см в отдельных случаях перфузировали тестируемыми растворами, содержащими глицилглицин, свободный глицин, глициллейцин или эквимолярные количества свободного глицина и свободного лейцина.Люминальная жидкость не имела гидролитической активности против глицилглицина и минимальной активности против глициллейцина. В каждом сегменте кишечника скорость абсорбции аминокислот была значительно выше в тестовых растворах, содержащих такое же количество аминокислот в дипептиде, чем в свободной форме (увеличение на 185%). Перфузия каждого сегмента кишечника тестируемым раствором, содержащим эквимолярную смесь свободного глицина и свободного лейцина, всегда приводила к большей скорости абсорбции лейцина, чем глицина.Однако это предпочтительное всасывание лейцина было либо уменьшено (тощая кишка), либо почти полностью исчезло (двенадцатиперстная кишка и подвздошная кишка), когда раствор глициллейцина вместо эквимолярной смеси был нанесен на слизистую оболочку кишечника. Среди трех сегментов двенадцатиперстная кишка продемонстрировала наименьший потенциал исчезновения дипептидов. Скорости исчезновения дипептидов из тонкой кишки и подвздошной кишки были одинаковыми для глициллейцина (94% против 92%) или несколько различались для глицилглицина (92% против 79%). Несмотря на отсутствие заметной разницы в скорости исчезновения, скорость абсорбции составляющих аминокислот была заметно выше в тощей кишке, чем в подвздошной кишке.Это пониженное всасывание аминокислот было вызвано большим накоплением свободных аминокислот в просвете подвздошного сегмента (разница в 3-10 раз). Ингибирование всасывания свободного глицина лейцином во время перфузии кишечника тестовым раствором, содержащим глицилглицин и лейцин, не приводило к более высокой концентрации свободного глицина в просвете, чем когда тестовый раствор глицилглицина не содержал свободного лейцина. Точно так же ингибирование абсорбции свободного глицина и свободного лейцина изолейцином не сопровождалось каким-либо заметным изменением скорости абсорбции составляющих глициллейцин аминокислот.Результаты этих исследований показывают, что: (а) исчезновение дипептида в просвете кишечника в основном достигается за счет интактной абсорбции, а не за счет гидролиза; (б) внутриклеточный гидролиз дипептидов заметно больше в подвздошной кишке, чем в тощей кишке, в то время как скорости абсорбции дипептидов одинаковы или незначительно различаются в этих двух сегментах; (c) не происходит заметного гидролиза глицилглицина мембраносвязанными ферментами, и только небольшая часть глициллейцина гидролизуется этими ферментами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *