4308 камаз давление в шинах – технические характеристики, отзывы владельцев, расход топлива, грузоподъемность, руководство по эксплуатации, двигатель, тюнинг, заправочные объемы, цена

В таблице видима взаимосвязь размера шины и нормативного давления. Оно зависит также от нагрузки на ось. У различных моделей давление разное. Так легковесный Камаз 43118 ездит на колесах с меньшей закачкой, нежели тяжеловоз Камаз 65115. Но в некоторых случаях искусственно занижать давление в шинах даже рекомендуется.

Допустимые отклонения давления

Учитывая, что Камаз 4310 работает в условиях бездорожья, (в отличие от Камаз 4320, созданного для асфальтированных дорог) не исключается возможность застрять в болоте, грязи или снегу. Чтобы выехать нужно понизить показания манометра. За счет этого покрышки становятся более эластичными, что увеличивает площадь соприкосновения с нестабильным грунтом, раскрывает протектор (заставляя его вгрызаться) и дает возможность наползти на препятствие без пробуксовки.

Грузовые шины

Существует привязка показателей давления и типа грунта:

1. Болотистая местность. Передвигаясь на 78,4 кПа, что соответствует 0,78 бар, или 0,8 кгс/см2, можно проехать 600 км при скорости 12-15 км/ч.
2. Снежные заносы. Закачав 108 кПа, 1,09 бар, 1,1 кгс/см2, вы преодолеете 780-820 км, если скорость не будет выше 22-25 км/ч, а она не будет.
3. Песчаное покрытие. Разогнавшись до 40 км/ч на скатах с плотностью закачки в 195 кПа, 1,98 бар, 2,0 кгс/см2, можно проехать свыше 1400 км.

Приведенные сведения являются достоверными для всех моделей. Так, давление в шинах Камаз 43118 (так называемый универсал) можно поддерживать в нормах для песчаного покрытия, что даст возможность проехать полторы тысячи километров по смешанному покрытию (асфальт, чередующийся с грунтовкой).

Камаз 43118

Но имеется в виду, что данный режим п

carwheelblog.ru

Описание и параметры бортовых автомобилей Камаз-4310, Камаз-4308

_______________________________________________________________________________________

Технические характеристики и параметры грузовика Камаз-4310

Автомобиль Камаз-4310 выпускался Камским автозаводом до 1990 г. (с 1990 гг. впускались автомобили Камаз-43101, Камаз-43105 и Камаз-43106 ).

Кузов Камаз 4310 – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом, настил пола – деревянный.

Платформа Камаз-4310 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина Камаз-4310 – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для Камаз-43101 – 2ПН-4М, для Камаз-43105 и Камаз-43106 – ГКБ-8350.

Автомобили-самосвалы Камаз-6520, Камаз-65115 и их параметры

Основные показатели а/м Камаз-4310

Грузоподъемность, кг – 6000

В том числе:

– на переднюю ось – 4315
– на тележку – 4430

Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг – 15205

В том числе:

– на переднюю ось – 5020
– на тележку – 10185

Допустимая масса прицепа, кг

– по дорогам с твердым покрытием – 10000
– по видам дорог – 7000

Макс, скорость автомобиля, км/ч – 85
То же, автопоезда – 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35
Максимальный угол преодолеваемого автомобилем подъема, град – 31
То же, автопоездом -20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м – 17,2
То же, автопоезда – 18,4
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч – 30,0
То же, автопоезда – 37,0

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:

– без подготовки – 0,8
– с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин – 1,5

Радиус поворота, м:

– по внешнему колесу – 10,5
– габаритный – 11,3

Двигатель Камаз-4310

Двигатель Камаз-740 устанавливается на автомобили Камаз-4310, 43105, а модель двигателя Камаз-740.10 – на авто Камаз-43101, 43106.

Данные двигателя Камаз-740 : мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент – 637 Н/м (65кг/см) при 1600 – 1800 об/мин,

Данные двигателя Камаз-740-10 : мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент – 667 Н/м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия Камаз-4310

Коробка передач Камаз 4310 – 5 -ступенчатая, с синхронизатора ми на II, III. IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.

Раздаточная коробка Камаз-4310 – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917.

Управление раздаточной коробкой Камаз – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлением.

Отбор мощности от раздаточной коробки – до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача – четыре карданных вала.

Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной.

Колеса и шины Камаз-4310

Колеса – дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле Камаз-43101 – с регулируемым давлением
воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях Камаз-43105 и Камаз-43106 давление воздуха в шинах
передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6+1.

Подвеска Камаз-4310

Передняя подвеска автомобиля Камаз-4310 – на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя
подвеска Камаз-4310 – балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящие.

Тормоза Камаз-4310

Рабочая тормозная система Камаз – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).

Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным.

Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление Камаз-4310

Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель (ГУР) – встроенный передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование Камаз-4310

Напряжение 24 В, аккумуляторной батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (Камаз- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702;
генератор Г273-В (Камаз-43105 и 43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка Камаз-4310

Лебедка Камаз – барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Привод – от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока).

Максимальное тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс.
Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливные баки:

– Камаз-43101 – 2×125 л,
– Камаз-43105 и -43106 – 250 л, дизельное топливо;

Система охлаждения – 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
Система смазки двигателя – 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) – 4,2 л, масло марки Р;
Коробка передач – 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка – 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста – 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов – 2×7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки – 3,9л, ТСп-15К;
Гидропривод выключения сцепления – 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или “Нева”.

Масса агрегатов автомобиля Камаз-4310 (в кг):

Двигатель Камаз 740 – 720
Сцепление – 50
Коробка передач – 250
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности – 210;

Карданные валы:
– переднего моста – 23
– промежуточного моста – 38
– заднего моста – 19
– основного моста – 23

Передний мост – 640
Задний мост – 543
Средний мост – 552
Рама – 594
Кабина в сборе – 533
Платформа – 925
Лебедка – 365

Технические данные и характеристики грузового автомобиля Камаз 4308

В конце 2003 года на Камском автозаводе собраны первые опытные образцы грузового автомобиля Камаз-4308. Бортовой автомобиль Камаз-4308 грузоподъемностью 5,5 тонн стал уже серийным и будет конкурировать с аналогом завода МАЗ.

Камаз 4308 комплектуется двигателем марки Cummins. Двигатель отвечает нормам «Евро-2», его мощность – 178 л.с.

Сцепление для грузовика Камаз 4308 комплектуется вместе с двигателем. На этот грузовой автомобиль устанавливается коробка передач модели 141 (без делителя) производства ОАО «Камаз», а также возможна установка КПП ZF импортного производства.

Передние и задние мосты автомобиля Камаз-4308 производятся на Камском автозаводе.

Тормоза, впервые для отечественных серийных грузовиков, дисковые и спереди, и сзади. Поэтому низкорамный бортовой автомобиль Камаз-4308 вписывается во все международные нормы и отличается точной реакцией на действия водителя.

Тормозные механизмы для грузовика Камаз-4308 поставляет фирма Халдекс из Швеции. Рулевой механизм грузовика отличается легкостью управления и высокой информативностью поскольку на серийных моделях Камаз-4308 стоит гидроусилитель рулевого управления. Кабина а/м Камаз 4308 серийная, но снаружи появились новые бампер, ступенька с крылом.

Светотехника бортового авто Камаз-4308 с двойными фарами. Передняя панель в кабине – стеклопластиковая. Также предусмотрена установка двух типов кузова: бортовой платформы и фургона.

В разработке Камаз-4308 использованы комплектующие более 18 ведущих компаний автомобильной промышленности: проверенный временем двигатель CUMMINS, топливная аппаратура BOSCH, тормозной механизм HALDEX, трансмиссия ZF (по желанию заказчика) и многие другие узлы и агрегаты.

Модель получила более продуманную кабину в плане эргономики. Панель приборов сделана из стеклопластика, в обивке применены материалы улучшенного качества.

Все модификации Камаз-4308 оснащены гидроусилителем руля. Тормоза дисковые спереди и сзади. На отечественных грузовиках такой тип тормозной системы применяется впервые в лице данной модели.

Дизельный силовой агрегат CUMMINS, которым оснащают Камаз 4308, отличается высокой производительностью при минимальных затратах топлива.

Камаз 4308 за весь период производства сумел зарекомендовать себя, как надежный помощник в малом и среднем бизнесе.

Основные параметры а/м Камаз-4308

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг – 5890
– нагрузка на переднюю ось, кг – 3260
– нагрузка на задний мост, кг – 2630
Грузоподъемность а/м, кг – 5860
Полная масса а/м, кг – 11900
– нагрузка на переднюю ось, кг – 4350
– нагрузка на задний мост, кг – 7550
Допустимая масса прицепа, кг – 8000
Полная масса автопоезда, кг – 19900

Двигатель Камаз-4308

Модель двигателя – CUMMINS 4 ISBe 185 (Евро-3)
Тип – дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) – 133 (179)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) – 136 (185)
– при частоте вращения коленчатого вала, об/мин – 2500

Максимальный полезный крутящий момент, Н/м (кг/см) – 636 (65)
– при частоте вращения коленвала, об/мин – 1700

Расположение и число цилиндров – рядное, 4
Рабочий объем, л – 4,5
Система питания: Вместимость топливных баков, л – 210

Электрооборудование двигателя Камаз-4308

Напряжение, B – 24
Аккумуляторы, В/А/ч – 2×12/190
Генератор, В/Вт – 28/2000

Сцепление Камаз-4308

Тип – однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа
Привод сцепления – гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм – 395

Коробка передач Камаз-4308

Тип КПП – механическая, шести-ступенчатая
Управление КПП – механическое, дистанционное

Ведущий мост Камаз-4308

Тип главной передачи – гипоидная
Передаточное отношение – 4,22

Тормоза Камаз-4308

Тип – дисковые (передние и задние)
Размерность, дюймов – 19,5

Колеса и шины

Тип колес – дисковые
Размер обода – 6,75-19,5
Размер шин – 245/70 R19,5

Кабина Камаз-4308

Тип – расположена над двигателем, с высокой крышей
Исполнение – без спального места

Платформа Камаз-4308

Платформа – бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм – 5160×2470
Высота бортов, мм – 750
Погрузочная высота (полная/снаряженная масса), мм – 1070/1175

Характеристика автомобиля Камаз-4308 полной массой 11900 кг

Максимальная скорость, не менее, км/ч – 105
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % – 25
Внешний габаритный радиус поворота, м – 8,5

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

specautotex.ru

Давление в шинах автомобиля КАМАЗ 43253. 4308 камаз давление в шинах

Какое давление в шинах КАМАЗ 4308

регулятор давления TOMEI TYPE-S на камаз

Тормозная система КАМАЗ

ч1. камаз на воздушных подушках

Запускаем дизель CUMMINS 4iSBe-1 КАМАЗ после капитального ремонта!!! Ура!!!!

Снятие среднего редуктора камаз 55111

Покупка двигателя CUMMINS ISF 3.8 ( 156 h/p / 497 n/m)

Покупка двигателя CUMMINS ISF 3.8 ( 156 h/p / 497 n/m)

Снятие заднего редуктора КамАЗ 55111

Колесо СВН-80

Газ 66 тестовый заезд 2/3

Манипулятор

Также смотрите:

• Длина кузова КАМАЗа ломовоза
• Габариты самосвала КАМАЗ и зил
• Прицеп для КАМАЗа 8560
• Как расположены скорости на КАМАЗ
• Сборка моста автомобиля КАМАЗа
• Схема КАМАЗа 63501
• Зазор в клапанах КАМАЗ 5320
• Схема передней подвески автомобиля КАМАЗ
• КАМАЗ волга прогноз
• Автосамосвала КАМАЗ 55111 технические характеристики
• Монтаж кабины КАМАЗ
• Седельные тягачи КАМАЗ все модели
• Новое седло КАМАЗа
• КАМАЗ 43114 обзор
• КАМАЗ стрелка спидометра прыгает

kamaz-parts.ru

Описание и параметры бортовых автомобилей Камаз-4310, Камаз-4308

_______________________________________________________________________________________

Технические характеристики и параметры грузовика Камаз-4310

Автомобиль Камаз-4310 выпускался Камским автозаводом до 1990 г. (с 1990 гг. впускались автомобили Камаз-43101, Камаз-43105 и Камаз-43106 ).

Кузов Камаз 4310 – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом, настил пола – деревянный.

Платформа Камаз-4310 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина Камаз-4310 – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для Камаз-43101 – 2ПН-4М, для Камаз-43105 и Камаз-43106 – ГКБ-8350.

Автомобили-самосвалы Камаз-6520, Камаз-65115 и их параметры

Основные показатели а/м Камаз-4310

Грузоподъемность, кг – 6000Снаряженная масса, кг – 8745

В том числе:

– на переднюю ось – 4315- на тележку – 4430

Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг – 15205

В том числе:

– на переднюю ось – 5020- на тележку – 10185

Допустимая масса прицепа, кг

– по дорогам с твердым покрытием – 10000- по видам дорог – 7000

Макс, скорость автомобиля, км/ч – 85То же, автопоезда – 80Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35Максимальный угол преодолеваемого автомобилем подъема, град – 31То же, автопоездом -20Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м – 17,2То же, автопоезда – 18,4Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч – 30,0То же, автопоезда – 37,0

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:

– без подготовки – 0,8- с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин – 1,5

Радиус поворота, м:

– по внешнему колесу – 10,5- габаритный – 11,3

Двигатель Камаз-4310

Двигатель Камаз-740 устанавливается на автомобили Камаз-4310, 43105, а модель двигателя Камаз-740.10 – на авто Камаз-43101, 43106.

Данные двигателя Камаз-740 : мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент – 637 Н/м (65кг/см) при 1600 – 1800 об/мин,

Данные двигателя Камаз-740-10 : мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент – 667 Н/м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия Камаз-4310

Коробка передач Камаз 4310 – 5 -ступенчатая, с синхронизатора ми на II, III. IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.

Раздаточная коробка Камаз-4310 – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917.

Управление раздаточной коробкой Камаз – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлением.

Отбор мощности от раздаточной коробки – до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача – четыре карданных вала.

Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной.

Колеса и шины Камаз-4310

Колеса – дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомоб

carwheelblog.ru

Давление в шинах КАМАЗ 4326

Continental и «КАМАЗ мастер» расширяют сотрудничество.Шины и диски 4точки – Wheels & Tyres.

Быстрая разборка колеса КАМАЗА

Представлен новый вездеход на шинах низкого давления КАМАЗ-Арктика

Тормозная система КАМАЗ

Замена масла в двигателе Камаз

Камаз подкачка шин

Арктический вездеход КамАЗ Арктика

Будни камазиста – Делаем стоп сигнал

Камаз Мастер на шинах Continental: как это было

Team Kamaz Master Vladimir Chagin

Также смотрите:

• Как менять манжеты на цилиндре КАМАЗ
• КАМАЗ евро 0 сколько цилиндров
• Полиуретановые пальцы на КАМАЗ
• КАМАЗ 5460 для spin tires 2014
• Прицеп на КАМАЗ 5308
• Рама для КАМАЗ 4310
• Система отопления двигателя КАМАЗ
• Муфта заднего моста КАМАЗ
• Печка КАМАЗ 740
• Раздатка КАМАЗа 5511
• КАМАЗ с самосвальным полуприцепом тонар
• Выплачивает ли КАМАЗ дивиденды
• Замена задних колодок КАМАЗ видео
• Конструкция амортизатора КАМАЗ
• Руль для КАМАЗа в euro truck simulator 2

kamaz136.ru

Давления в шинах КАМАЗ 4308

Клапан подкачки шин ЕВРО КАМАЗа

Не качает воздух на КАМАЗе

Купил Резину 285, 19,5 на перед, на Камаз 4308

Таких КАМАЗов вы не видели сокровища камазовского музея XXV kamaz

КАМАЗОВЦЫ ПОДЕЛИЛИСЬ ОПЫТОМ ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ kamaz

RX300. Купил новые колеса.

Усиление передних рессор на Камазе

Быстрая разборка колеса КАМАЗА

Как установить воздушный сигнал на евро КАМАЗ

Тормозная система КАМАЗ

Также смотрите:

• КАМАЗ в туркменистане
• Размеры коренных шеек блока КАМАЗ
• Максим на КАМАЗе
• Гидроусилитель руля КАМАЗ 65117
• КАМАЗ 65115 расход топлива на 100 км видео
• Перспективный дизель КАМАЗ
• Ремонт гидронасоса КАМАЗ
• Диск урал на КАМАЗ 4310
• Схема кабины КАМАЗа 5320
• Установка головок на двигатель КАМАЗ
• Где находится пгу КАМАЗ 6520
• Устройство и оборудование КАМАЗ 4308
• Схема подключения дистанционной массы КАМАЗ
• КАМАЗ под музыку жека
• Схема електрообладнання КАМАЗ 4310

kamaz-parts.ru

Давление в колесах Камаз | Ремонт Камаза своими руками

Давление воздуха в шинах колес надо проверять маноме­тром. Снижение давления на 25% от нормального сокраща­ет срок службы шин на 35-40%. Необходимо учитывать также, что расход топлива увеличивается на 1-1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98,1 кПа (КилоПаскалей) (1,0 кгс/см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, указанным в технической характеристике.

Подкачивать шину без демонтажа можно при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению с нор­мальным и при уверенности в том, что уменьшение давле­ния не нарушило правильности монтажа.

Для накачивания шин надо использовать шланг из ком­плекта запасных инструментов и принадлежностей (ЗИП).

При подсоединении штуцера шланга к регулятору давления клапан отбора воздуха утапливается, открывая доступ сжа­тому воздуху в шланг.

Перед накачиванием шин давление в ресиверах любого контура пневмоприводов тормозных систем необходимо понизить до значения, соответствующего включению регу­лятора.

Следует помнить, что для сохранения балансировки коле­са старую шину нужно устанавливать в то же положение, ко­торое она занимала до демонтажа (метки на шине и ободе должны быть совмещены).

Снятие колеса со ступицы следует осуществлять при на­дежно заторможенном автомобиле и при полностью выпу­щенном воздухе из шин в таком порядке.

Для колес переднего моста: вывесить колесо домкратом, отвернуть пять гаек крепления обода к ступице, снять при­жимы колеса, после чего снять колесо.

Для колес промежуточного и заднего мостов: вывесить ко­лесо домкратом, отвернуть пять гаек крепления обода к сту­пице, снять прижимы колеса, снять наружное колесо; затем снять проставочное кольцо, а потом внутреннее колесо.

Ус­танавливать колесо надо в обратной последовательности.

Гайки крепления колеса должны быть затянуты равномер­но, через одну, в два-три приема. После 50-60 км пробега нужно проверить крепление колеса и при необходимости подтянуть детали крепления.

Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуще­ствляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инст­рументами.

При демонтаже и монтаже шин в пути надо пользоваться специальными монтажными лопатками, имеющимися в комплекте инструментов. •

Запрещается: монтировать шины на обод, не соответству­ющий по размеру данной шине; использовать бортовое и замочные кольца от колес других марок автомобилей; ис­пользовать шины, на бортах которых есть задиры и повреж­дения, препятствующие монтажу; во время и после накачи­вания шины наносить удары по ободу, замочному бортово­му кольцу и шине.

Демонтаж шины необходимо осуществлять следующим образом. Положить колесо замочным кольцом вверх и выпу­стить воздух из шины. Сделать пометки на шине и ободе (для сохранения балансировки после сборки). Последова­тельность разборки и демонтажа.

1 – вставить прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, отжать борт шины вниз;

2 – в образовавшийся зазор вставить изогнутую лопатку так, чтобы конец лопатки упирался в бортовое кольцо, а пят­ка опиралась на прямую лопатку; .

3 – перемещая прямую и изогнутую лопатки по окружнос­ти обода колеса и отжимая вниз борт шины, снять его с ко­нической полки замочного кольца;

4 – вставить конец прямой лопатки в прорезь на замочном кольце и отжать кольцо из канавки; приподнять замочное кольцо вверх, упирая изогнутую лопатку в бортовое кольцо;

5 – продолжая удерживать замочное кольцо в приподня­том положении, завести конец прямой лопатки под нижний торец замочного кольца;

6 – удерживая замочное кольцо рукой, вынуть его прямой лопаткой из канавки обода.

7

Вынуть бортовое кольцо и, перевернув колесо, снять борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.

Поставить колесо вертикально, вынуть обод из шины до упора вентиля камеры в торец вентильного паза, утопить вентиль в паз и извлечь обод из шины.

Категорически запрещается выбивать обод из шины уда­рами кувалды по замочной части обода.

Монтаж шины надо выполнять в следующем порядке.

Вложить камеру а покрышку и вставить ободную ленту, предварительно посыпав камеру тальком. Подкачать каме­ру и завернуть золотник. После этого необходимо выпол­нить следующее:

8 – положить шину на обод с некоторым перекосом и вставить вентиль в вентильный паз; проследить за тем, что­бы не было перекоса вентиля; приподнять шину со стороны вентиля и надеть на обод;

9 – надеть бортовое кольцо и вставить в канавку обода противоположную от разреза часть замочного кольца; уто­пить сначала одну часть кольца и затем другую.

10

Запрещается монтировать кольцо ударами молотка без применения деформируемой прокладки, так как это приве­дет к появлению забоин и деформации замочного кольца.

Убедиться, что кромки замочного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах кромка кольца упи­рается в борт шины, необходимо заправить кромку под борт.

Поставить колесо в специальное предохранительное ог­раждение, а в дорожных условиях положить замочным коль­цом вниз. Довести давление в шине до 49 кПа (КилоПаскалей) (0,5 кгс/см2), убедившись, что борт шины по всей окружности находится на замочном кольце, довести давление до нормального.

В случае обнаружения на ободе следов от проворачивания колеса на ступице оно должно быть закреплено.

remont-gruzovikov.com.ua