Правила поведения на ж д транспорте: Правила поведения на железнодорожном транспорте

Министерство транспорта США выдает окончательные правила безопасной перевозки сжиженного природного газа в железнодорожных цистернах

PHMSA 05-20
Контактное лицо: Бенджамин Кохман
Тел .: (202) 366-4831

ВАШИНГТОН – Сегодня Министерство транспорта США (USDOT) и Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) в консультации с Федеральным управлением железных дорог (FRA) издали окончательное правило , разрешающее оптовые перевозки сжиженных углеводородов. природный газ (СПГ) по железной дороге.В частности, правило разрешает наливную транспортировку СПГ в цистернах со спецификацией DOT-113C120W9 (DOT-113) с повышенными требованиями к внешним резервуарам и дополнительным операционным контролем. Сегодняшняя публикация соответствует распоряжению правительства 13868 (EO 13868) «Содействие энергетической инфраструктуре и экономическому росту», изданному в апреле 2019 года.

«В новом правиле Департамента тщательно излагаются основные эксплуатационные меры безопасности, обеспечивающие безопасную транспортировку СПГ по железной дороге в другие части страны, где этот источник энергии необходим», – сказал У.С. Министр транспорта Элейн Чао.

С одобрения FRA СПГ ранее разрешалось перевозить по железной дороге в переносных цистернах. Федеральные правила по опасным материалам также разрешили перевозку других легковоспламеняющихся криогенных материалов в течение многих лет в цистернах DOT-113. Важно отметить, что это окончательное правило также включает новые определенные дополнительные требования безопасности, такие как внешний бак из углеродистой стали повышенной толщины.

Правило также требует удаленного мониторинга давления и местоположения цистерн для СПГ.Кроме того, для улучшения торможения правило требует наличия двухстороннего конца поезда или распределенной системы питания, когда поезд перевозит 20 или более цистерн, загруженных СПГ в непрерывном блоке, или 35 или более таких цистерн для СПГ в любом месте поезд состоит. Кроме того, правило требует, чтобы железные дороги проводили оценку рисков на маршруте для оценки безопасности и защищенности.

EO 13868 свидетельствует о росте производства энергии в США в сочетании с повышенным мировым спросом на природный газ США.Правило предписывает правила, отражающие передовой опыт и наилучшие доступные технологии, устанавливает повышенную регулятивную определенность и обеспечивает политику, способствующую развитию природных ресурсов Америки.

Официальная версия окончательного правила была опубликована в Федеральном реестре ( https://www.federalregister.gov ), и ее также можно найти в реестре No. PHMSA-2018-0025 на веб-сайте rules.gov ( https: //www.regulations.gov ).

###

Миссия Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) заключается в защите людей и окружающей среды путем продвижения безопасной транспортировки энергии и других опасных материалов, которые необходимы в нашей повседневной жизни. PHMSA разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил безопасной эксплуатации национальной трубопроводной транспортной системы протяженностью 2,8 миллиона миль и ежедневных поставок 1,2 миллиона опасных материалов по суше, морю и воздуху.Посетите https://www.phmsa.dot.gov или https://twitter.com/PHMSA_DOT для получения дополнительной информации.

Постановление муниципалитета Шанхая об управлении железнодорожным транспортом

(Принято на 39 ^-й -й сессии Постоянного комитета 11 ^-го Шанхайского муниципального народного конгресса 21 мая 2002 года; впервые внесены поправки в соответствии с Решением о пересмотре Положений муниципалитета Шанхая по Администрация железнодорожного транспорта принята на 28 ^-й -й сессии Постоянного комитета 12-го ^-го Шанхайского муниципального народного конгресса 22 июня 2006 года; поправки во второй раз внесены в соответствии с Решением о пересмотре некоторых местных правил этого муниципалитета принята на 21 ^-й -й сессии 13 ^-го Шанхайского муниципального народного конгресса 17 сентября 2010 г . ; пересмотрена на 9 ^-й -й сессии 14 ^-й муниципального народного конгресса Шанхая 21 ноября 2013 ; поправки внесены в третий раз в соответствии с Решением о внесении изменений в 9 местных правил, таких как Правила Шанхайского муниципального управления по управлению водоснабжением. ply принят на 8 ^-м -м заседании Постоянного комитета 15-го ^-го Шанхайского муниципального народного конгресса 20 декабря 2018 г .; в четвертый раз внесены поправки в соответствии с Решением о внесении изменений в некоторые местные правила этого муниципалитета, принятым на 21 ^{-й сессии} Постоянного комитета 15-го ^-го Шанхайского муниципального народного конгресса 14 мая 2020 г.)

Содержание

Глава I Общие положения

Глава II Планирование и строительство

Глава III Эксплуатационная служба

Глава IV Управление безопасностью

Глава V Юридические обязательства

Глава VI Дополнительные положения

Раздел I Общие положения

Артикул 1

С целью усиления управления железнодорожным транспортом, содействия строительству железнодорожного транспорта, обеспечения его безопасной эксплуатации и защиты законных прав и интересов пассажиров настоящие Правила сформулированы в соответствии с положениями соответствующих законов и правил, и в свете фактических обстоятельств этого муниципалитета.

Статья 2

Под «железнодорожным транспортом», упомянутым в настоящих Правилах, понимается городской железнодорожный общественный транспорт данного муниципалитета, такой как подземная железная дорога (или метро) и линии легкорельсового транспорта.

«Средства железнодорожного транспорта», упомянутые в данном документе, относятся к железным дорогам, туннелям, эстакадным дорогам, станциям (включая входы, выезды и переходы), транспортным средствам, механическому и электрическому оборудованию, системам связи и другим вспомогательным объектам железнодорожного транспорта, а также к связанным с ними объектам. созданы объекты для обеспечения работы железнодорожного транспорта.

Статья 3

Настоящие правила применяются к планированию, строительству и эксплуатации железнодорожного транспорта и связанной с этим управленческой деятельности на административной территории этого муниципалитета.

Статья 4

Административный отдел городского транспорта является компетентным административным отделом железнодорожного транспорта этого муниципалитета, отвечающим за организацию и выполнение настоящих Правил, и может поручить своему подчиненному транспортному административному правоохранительному органу наложить административное наказание, которое должно быть наложено им как предусмотренных настоящим Положением.

Предприятие железнодорожного транспорта, определенное муниципальным народным правительством, несет ответственность за строительство и эксплуатацию железнодорожного транспорта в этом муниципалитете и должно налагать административное наказание властями в соответствии с настоящими Правилами. Сотрудники правоохранительных органов предприятия железнодорожного транспорта должны получить удостоверение личности сотрудника правоохранительных органов и обеспечивать соблюдение закона стандартизированным и цивилизованным образом.

Муниципальные отделы развития и реформ, строительства, планирования и ресурсов, общественной безопасности, чрезвычайных ситуаций и другие соответствующие административные департаменты должны выполнять настоящие Правила согласно своим функциям и обязанностям.

Окружные народные самоуправления оказывают содействие в проведении работ, связанных со строительством железнодорожного транспорта, эксплуатационной службой и реагированием на чрезвычайные ситуации.

Статья 5

Железнодорожный транспорт этого муниципалитета следует принципам единого планирования, полного строительства, безопасной эксплуатации и стандартизированного обслуживания.

Статья 6

Этот муниципалитет уделяет первоочередное внимание развитию городского железнодорожного транспорта.

Народные правительства на разных уровнях этого муниципалитета должны оказывать поддержку инвестициям, строительству и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Статья 7

Соответствующие департаменты муниципального народного правительства усиливают надзор за строительным фондом, эксплуатацией и комплексными доходами от развития железнодорожного транспорта.

Глава II Планирование и строительство

Артикул 8

Специальное планирование железнодорожного транспорта должно быть составлено в соответствии с планированием национальной экономики и социального развития этого муниципалитета и после утверждения в порядке, предусмотренном государством и данным муниципалитетом, включаться в соответствующий городской муниципалитет. и сельское планирование.

Специальное планирование железнодорожного транспорта включает планирование сетевой системы, специальное планирование линий и планирование вспомогательных средств системы.

Департамент муниципального планирования и управления ресурсами должен совместно с муниципальными департаментами развития и реформы, строительства, транспорта и другими соответствующими административными службами и предприятием железнодорожного транспорта организовать планирование сетевой системы и специальное планирование линий, а также разграничить железнодорожные пути. зона управления транспортным планированием.

Управление городского транспорта совместно с Управлением городского планирования и ресурсов и предприятием железнодорожного транспорта организует разработку планирования вспомогательных объектов системы железнодорожного транспорта.

При составлении специального планирования железнодорожного транспорта следует в целом учитывать пересадочные связи между различными линиями железнодорожного транспорта, а также между железнодорожным транспортом и другими видами транспорта.

При составлении специального планирования железнодорожного транспорта в установленном законом порядке необходимо запросить мнения у районных народных управлений и связанных с ними единиц вдоль линии, а также у общественности.

Артикул 9

В зоне контроля планирования железнодорожного транспорта запрещается строительство, реконструкция или расширение каких-либо зданий или сооружений без разрешения. Если в этом есть реальная необходимость, муниципальный и районный отдел планирования и управления ресурсами выдает одобрение в соответствии с законом после получения письменного согласия от административного отдела городского транспорта.

Статья 10

Административный отдел муниципального развития и реформ должен совместно с муниципальными департаментами планирования и ресурсов, строительства, транспорта и связанных с ними административных органов организовать планирование строительства железнодорожного транспорта.

Планирование строительства железнодорожного транспорта организуется и осуществляется после согласования в порядке, установленном государством.

Артикул 1 1

Целевое использование земли, определенное городской и сельской планировкой для железнодорожного транспорта, не может быть изменено без корректировки в судебном порядке.

Этот муниципалитет поощряет всестороннюю застройку земли под новые объекты железнодорожного транспорта. В случае комплексного развития прибыль от этого будет направлена ​​на строительство и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Артикул 1 2

Предприятие железнодорожного транспорта должно на стадии технико-экономического обоснования проекта строительства железнодорожного транспорта оценить его риски безопасности и воздействия на окружающую среду, а также представить оценку для утверждения в порядке строительства.Предприятие железнодорожного транспорта принимает меры по предотвращению и снижению воздействия на верхние и существующие окружающие здания и сооружения и обеспечивает их безопасность.

Артикул 1 3

Соответствующие районные народные власти и отдел управления ресурсами муниципального планирования при составлении нормативного плана территории, на которой расположены станции железнодорожного транспорта, должны зарезервировать землю для общественного транспорта и общественных объектов, таких как пересадочные узлы, стоянки станций и автостоянки. автобусы, троллейбусы, трамваи и такси, а также общественные туалеты.

Артикул 1 4

При поиске, проектировании, строительстве, надзоре и прочей деятельности на железнодорожном транспорте должны соблюдаться положения соответствующих законов, нормативных актов и технических стандартов.

Предприятие железнодорожного транспорта при организации строительства инженерного объекта должно в соответствии с техническими стандартами, установленными государством и данным муниципалитетом, и в соответствии с техническими условиями организации работы железнодорожного транспорта, создать безопасные и надежные объекты эксплуатации и обслуживания. , и построить совершенную систему мониторинга безопасности и безопасности спасения, чтобы обеспечить безопасность и удобство пассажиров.

Статья 15

После завершения проектирования рельсового транспорта предприятие железнодорожного транспорта должно организовать предварительные испытания техники в соответствии со стандартами проектирования и провести испытания без пассажирских перевозок согласно соответствующим положениям государства.

Перед пробной эксплуатацией инженерное оборудование железнодорожного транспорта должно быть утверждено соответствующими отделами и экспертами, организованными административным отделом городского транспорта, и должно иметь базовую эксплуатационную квалификацию до пробной эксплуатации, одобренной муниципальным народным правительством.

По завершении строительства железнодорожная транспортная техника должна быть проверена на приемку согласно соответствующим положениям Государства. Только после прохождения проверки и приемки он может быть доставлен в служебную эксплуатацию.

Глава III Эксплуатационная служба

Артикул 16

Предприятие железнодорожного транспорта должно установить средства обслуживания железнодорожного транспорта, такие как продажа и проверка билетов, автоматические эскалаторы, общественные туалеты, вентиляция, освещение и урны для мусора, а также проводить их регулярный осмотр и своевременное обслуживание и ремонт, поддерживая их в хорошем состоянии, и обеспечение работоспособности и безопасности объектов железнодорожного транспорта.

Артикул 17

Департамент дорожной администрации и предприятие железнодорожного транспорта должны, в соответствии с соответствующими положениями государства и этого муниципалитета, установить служебные знаки, такие как указатели направления и знаки безопасности, возле станций, на входах и выходах станций и внутри станций.

Дорожное управление и предприятие железнодорожного транспорта должны хорошо выполнять работу по ежедневному управлению и обслуживанию знаков эксплуатационной службы.

Артикул 18

Предприятие железнодорожного транспорта должно в соответствии со стандартами и требованиями государства и данного муниципалитета построить вспомогательные безбарьерные сооружения и установить указатели и информационные знаки на станциях железнодорожного транспорта, а также проводить их ежедневное техническое обслуживание и ремонт.

Ни одно подразделение или частное лицо не должно повреждать или произвольно занимать безбарьерные сооружения или изменять их цель использования.

Статья 19

Управление городского транспорта разрабатывает и публикует нормы обслуживания железнодорожного транспорта данного муниципалитета.Предприятие железнодорожного транспорта обязано в соответствии с требованиями норм обслуживания предоставлять безопасные и удобные услуги по перевозке пассажиров, а также обеспечивать законные права и интересы пассажиров.

Статья 20

Предприятие железнодорожного транспорта должно, в соответствии с регулярным графиком движения и сменой пассажиров вдоль линий железнодорожного транспорта, а также в соответствии с движением поездов других связанных линий, обоснованно составить план работы и представить его в управление городского транспорта. отдел для записи.

График движения поездов оглашать.

Статья 21

Предприятие железнодорожного транспорта предоставляет пассажирам информационные услуги в соответствии со следующими требованиями:

1. предоставлять такую ​​информацию, как прибытие поездов и интервалы движения поездов, а также советы по технике безопасности через радиовещательные и электронные экраны;

2. вывешивать на видных местах станций время движения первого и последнего поездов, отметки о состоянии движения поездов и инструкции по пересадке;

3.предоставляем справочную службу на станциях. На вопросы пассажиров сотрудники станции должны отвечать оперативно и точно; и

4. незамедлительно уведомлять пассажиров с помощью нескольких средств выпуска информации о необходимости корректировки времени движения первого или последнего поездов или в случае нормальной работы, вызванной нештатной ситуацией или поломкой оборудования.

Статья 22

Предприятие железнодорожного транспорта должно принять следующие меры управления для обеспечения пассажирам благоприятных условий для движения:

1.формулировать правила санитарии на станциях, содержать в чистоте помещения на станциях и в железнодорожных вагонах, обеспечивать беспрепятственность входов, выходов и проездов, а также принимать санитарные меры, такие как дезинфекция рабочих площадок и транспортных средств;

2. Сформулировать правила оказания первой медицинской помощи, приготовить на станциях аптечки по мере необходимости; и

3. Сформулировать правила патрулирования устройств аварийного отключения и оперативно срабатывать такие устройства в случае возникновения аварийной ситуации при работе железнодорожного транспорта.

Статья 23

Районным управлениям и предприятиям железнодорожного транспорта усилить управление внешним видом города и оздоровлением окружающей среды в соответствующей зоне ответственности.

Артикул 24

Сотрудники предприятия железнодорожного транспорта, такие как операторы, диспетчеры и дежурные на станциях, должны пройти обучение и сдать квалификационный экзамен перед тем, как попасть на должность со свидетельством.

Они должны носить униформу и значки, вежливо относиться к пассажирам и предоставлять услуги цивилизованным образом.

При возникновении инцидентов, связанных со здоровьем населения, они должны принимать защитные меры согласно соответствующим положениям

Статья 25

Размещение рекламы на станциях и транспортных средствах должно быть законным и стандартизованным и не должно влиять на идентификацию служебных знаков, безопасность работы железнодорожного транспорта или использование служебных помещений.

Товарные сети, устанавливаемые на станциях, должны соответствовать требованиям безопасности эксплуатации, удобства для пассажиров, общей планировки и адаптации к местным условиям. За исключением тех товарных сетей, которые определены в проекте станции железнодорожного транспорта, а также торговых автоматов и газетных киосков, установленных на платформах, никакие другие товарные сети не должны устанавливаться на входах, выходах или проездах станций.

Предприятие железнодорожного транспорта должно регулярно проводить проверку безопасности рекламы и товарных сетей.Материалы, используемые для рекламы и товарных сетей, должны быть огнестойкими и соответствовать соответствующим положениям по противопожарной защите.

Установка или обслуживание рекламных и товарных сетей должно производиться в период простоя железнодорожного транспорта.

Статья 26

Управление городского транспорта должно проводить оценку работы и обслуживания железнодорожного транспорта на регулярной основе посредством обследования удовлетворенности пассажиров или другими способами.Что касается проблем, обнаруженных при оценке, предприятие железнодорожного транспорта должно своевременно улучшить надзор, а административный департамент городского транспорта усилить надзор. Результаты оценки и улучшения услуг должны быть опубликованы несколькими способами.

Статья 27

Тарифы на железнодорожный транспорт должны соответствовать тарифам на другой общественный транспорт данного муниципалитета. Для определения и корректировки тарифов слушания должны проводиться в соответствии с законом, мнения должны запрашиваться в широком смысле от всех сторон общества, а одобрение должно быть получено от муниципального народного правительства после рассмотрения в муниципальном административном департаменте по контролю за ценами.

Предприятие железнодорожного транспорта должно выполнять тарифы, утвержденные муниципальным народным правительством, и предавать их гласности. Муниципальный административный отдел по контролю за ценами контролирует и проверяет исполнение тарифов на железнодорожный транспорт.

Артикул 28

В случае возникновения поломки в процессе работы железнодорожного транспорта и воздействия на его работу предприятие железнодорожного транспорта должно организовать силы для своевременного устранения поломки и восстановления работы.Если работа не может быть восстановлена ​​в короткие сроки, предприятие должно организовать рассылку и перевалку пассажиров и незамедлительно сообщить об этом в управление городского транспорта.

Если нормальная работа железнодорожного транспорта не может быть восстановлена ​​в течение 15 минут из-за поломки, предприятие железнодорожного транспорта выдает подтверждение задержки, а пассажир с действующим билетом имеет право потребовать у предприятия железнодорожного транспорта возврата денег за билет в соответствии с к первоначальному тарифу.

Статья 29

Управление городского транспорта разрабатывает Правила перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. Пассажиры, заходящие на станцию ​​и совершающие поездку, должны соблюдать Правила перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.

Статья 3 0

Каждый пассажир должен совершать поездку с действующим билетом и, обгоняя станцию, должен задним числом оплатить стоимость билета, превышающую оплаченный тариф.

Для любого пассажира, который совершает поездку без билета или с недействительным билетом, предприятие железнодорожного транспорта имеет право задним числом взыскать деньги за билет по максимальному разовому тарифу железнодорожной транспортной сети и может дополнительно взимать пятикратную цену билета. Управлению городского транспорта усилить надзор за дополнительным сбором железнодорожным транспортным предприятием стоимости билетов.

Пассажиры, пользующиеся льготной поездкой, должны пользоваться собственными действующими сертификатами.Пассажир не имеет права совершать поездку с удостоверением другого лица или поддельным удостоверением.

Если пассажир совершает такое действие, как использование свидетельства другого лица или поддельного свидетельства для поездки, или совершает другие действия по уклонению от платы за проезд, соответствующая информация может быть включена в систему личной кредитной информации.

Артикул 31

На территории объектов железнодорожного транспорта запрещены следующие действия:

1.перехват поезда;

2. произвольно заходить в рельсы, туннели или другие запрещенные зоны;

3. лазать по ограждениям, решеткам, перилам или турникетам или ходить по ним;

4. насильственная посадка или выход из поезда;

5. Курение, плевание, мочеиспускание или дефекация, рвота остатков жевательной резинки, засорение обрывков бумаги или мусора;

6. Рисование, каракули, вырезание или отправка счетов без разрешения;

7 выставление палаток, стоянка автомобилей, нагромождение всякой всячины, зарабатывание себе на жизнь в качестве исполнителя, распространение листовок или брошюр или участие в торговой деятельности без разрешения;

8.попрошайничество, лежание на земле или сбор мусора;

9. перевозка живых домашних птиц, кошек, собак (кроме собак-поводырей) или других домашних животных;

10. провоз велосипедов (в том числе складных) на вокзал или на борт;

11. катание на скейтбордах или роликовых коньках; и

10. другие действия в нарушение положений законов или нормативных актов.

Артикул 32

Ни один пассажир не должен иметь на станции или на борту легковоспламеняющихся, взрывоопасных, ядовитых, радиоактивных, коррозионных или других опасных предметов, которые могут поставить под угрозу личную безопасность или безопасность имущества.Каталог и образец опасных веществ объявляются муниципальными административными управлениями общественной безопасности и транспорта и вывешиваются на станциях железнодорожным транспортным предприятием.

Предприятие железнодорожного транспорта должно установить средства досмотра в соответствии с применимыми стандартами и эксплуатационными нормами и имеет право проводить досмотр предметов, перевозимых пассажирами, и пассажиры должны оказывать содействие. Предприятие железнодорожного транспорта должно отказать пассажирам, перевозящим опасные предметы, обнаруженные при входе на станцию ​​досмотра или в поездке на борт.В отношении неповиновения уговорам и настойчивости в переносе опасных предметов на станцию ​​предприятие железнодорожного транспорта должно немедленно принять предусмотренные меры безопасности и своевременно сообщить в отдел общественной безопасности для утилизации в соответствии с законом.

Департамент общественной безопасности должен направлять, инспектировать и контролировать проверки безопасности железнодорожного транспорта и рассматривать в соответствии с законом незаконные действия, обнаруженные при проверке безопасности.

Артикул 33

Департамент общественной безопасности несет ответственность за управление безопасностью и противопожарной защитой железнодорожного транспорта с целью обеспечения безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта.

Блоки энергоснабжения, водоснабжения, связи и связанные с ними устройства должны гарантировать потребность железнодорожного транспорта в электроэнергии, воде и связи, помогая предприятию железнодорожного транспорта в обеспечении нормальной работы железнодорожного транспорта.

Артикул 34

Управление городского транспорта и предприятие железнодорожного транспорта создают систему жалоб, принимая жалобы пассажиров на действия, нарушающие положения настоящих Правил, касающиеся эксплуатации и качества услуг.

Предприятие железнодорожного транспорта обязано дать ответ в течение 10 рабочих дней со дня поступления жалобы. Пассажир, не согласный с ответом, может обратиться в управление городского транспорта.

Управление городского транспорта дает ответ в течение 10 рабочих дней со дня получения жалобы или обращения пассажира.

Глава IV Управление безопасностью

Статья 35

Предприятие железнодорожного транспорта является подразделением, ответственным за безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта, и должно, согласно соответствующим положениям, организовать безопасную организацию управления производством, назначить профессиональный персонал по управлению производственной безопасностью, а также установить и усовершенствовать правила управления и операционные процедуры для обеспечения безопасности производства, для обеспечения безопасности при эксплуатации железнодорожного транспорта.

Артикул 3 6

Предприятие железнодорожного транспорта должно установить сигнализацию, пожаротушение, эвакуацию, защиту от наводнений, взрывозащиту, мониторинг защиты, аварийное эвакуационное освещение, а также устройства и оборудование для спасения, регулярно проверять и обслуживать их, своевременно ремонтировать и содержать в хорошем состоянии.

Статья 3 7

Железнодорожный транспорт должен иметь зоны защиты, объем которых указан ниже:

1.в пределах 50 метров от внешней боковой линии метро и тоннеля;

2. в пределах 30 метров от внешней боковой линии наземной станции, эстакады и железнодорожной линии; и

3. в пределах 10 метров от внешней боковой линии входа, выхода, вентиляционного павильона, трансформаторной подстанции и других зданий и сооружений.

Статья 3 8

Если в зоне защиты безопасности железнодорожного транспорта проводятся следующие операции, план работы должен быть утвержден Управлением городского транспорта и должны быть приняты соответствующие меры безопасности:

1.возведение или снос зданий или сооружений;

2. участие в инженерно-строительных работах по укладке свай, устройству котлована, рытью, проталкиванию грунта, взрывным работам, возведению, обезвоживанию, бурению, дноуглублению реки или укреплению фундамента; и

3. Прочие мероприятия по увеличению или уменьшению нагрузки на большую площадь.

Оператор сначала представляет вышеупомянутый рабочий план предприятию железнодорожного транспорта для технической экспертизы, а последнее незамедлительно представляет свое заключение о технической проверке; Управление городского транспорта на основании заключения технической экспертизы принимает решение об утверждении оперативного плана, а затем своевременно уведомляет о своем решении предприятие железнодорожного транспорта.

Управление городского транспорта совместно с железнодорожным транспортным предприятием разрабатывает положения о технической экспертизе эксплуатационных планов для зон защиты безопасности, определяя сроки проведения технического осмотра в соответствии с эксплуатационной зоной и категорией.

Статья 39

Предприятие железнодорожного транспорта должно установить соответствующие правила и организовать ежедневное патрулирование в пределах зоны защиты безопасности, а в то же время, согласно заключению технического осмотра, проводить ежедневный надзор за безопасностью операций, указанных в пункте 1 статьи 38, и усилить контроль и мониторинг объектов железнодорожного транспорта, прилегающих к объекту эксплуатации.

Если операции, проводимые с разрешения в зоне защиты безопасности железнодорожного транспорта, имеют условия, которые ставят под угрозу безопасность железнодорожного транспорта, или если операции проводятся в зоне защиты безопасности железнодорожного транспорта без разрешения, предприятие железнодорожного транспорта должно уведомить оператора о прекращении таких операций и принять меры. незамедлительно принять соответствующие меры безопасности и сообщить об этом в городской транспортный департамент.

Статья 40

На внутренней стороне изгиба железнодорожной транспортной линии нельзя строить или высаживать здания или сооружения или деревья, препятствующие наблюдению за движением.

Запрещается бросать мусор на рельсовые пути, эстакады или туннели.

Артикул 41

Запрещаются следующие действия, создающие опасность для объектов железнодорожного транспорта:

1. ввод в неаварийное состояние аварийных или защитных сооружений;

2. повреждение таких объектов, как транспортные средства, пути и полотна дорог, тоннелей, эстакад, станций и их вспомогательных сооружений;

3.создание помех механическому и электрическому оборудованию и сигнальной системе связи; и

4. Иные действия с повреждением объектов железнодорожного транспорта.

Статья 42

Предприятие железнодорожного транспорта должно проводить ежедневные расследования потенциальных угроз безопасности и регулярно проводить проверки безопасности объектов железнодорожного транспорта. Любая потенциальная угроза безопасности, если она обнаружена, должна быть немедленно устранена.

Управление городского транспорта осуществляет динамический надзор и инспекцию безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта и может поручить профессиональному агентству провести технические испытания, если это необходимо.

Административное управление городского транспорта должно создать систему оценки безопасности железнодорожного транспорта и регулярно организовывать профессиональные агентства для проведения оценки безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

Что касается проблем, обнаруженных при надзоре, инспектировании и оценке безопасности, административный департамент городского транспорта должен предложить заключения для исправления, а предприятие железнодорожного транспорта должно внести исправления по мере необходимости.

Статья 43

Муниципальные административные департаменты транспорта и строительства должны совместно с административным департаментом общественной безопасности, в соответствии с положениями соответствующих законов и постановлений и общим планом действий в чрезвычайных ситуациях этого муниципалитета, организовать составление плана действий в чрезвычайных ситуациях этого муниципалитета. на железнодорожном транспорте, и внедрять его с одобрения муниципального народного правительства.

Предприятие железнодорожного транспорта должно, в соответствии с планом действий в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте, подготовить свой собственный конкретный план действий в чрезвычайных ситуациях и представить его в муниципальный административный департамент транспорта и строительства для учета.

Управлению городского транспорта и предприятию железнодорожного транспорта регулярно проводить оперативные учения по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Когда происходит стихийное бедствие или плохие погодные условия, авария, связанная с безопасностью эксплуатации, или другая чрезвычайная ситуация, соответствующие административные подразделения и предприятие железнодорожного транспорта должны незамедлительно запустить план действий в чрезвычайных ситуациях для ликвидации.

Статья 44

В случае увеличения пассажиропотока в связи с праздниками, праздниками или крупномасштабными массовыми мероприятиями предприятие железнодорожного транспорта должно увеличить пропускную способность и своевременно разгонять пассажиров.

В случае чрезвычайной ситуации, такой как резкое увеличение пассажиропотока железнодорожного транспорта, которое может поставить под угрозу безопасность эксплуатации, предприятие железнодорожного транспорта должно, согласно соответствующим положениям, принять меры по ограничению пассажиропотока, чтобы обеспечить безопасность эксплуатации.

Если безопасность эксплуатации все еще не может быть обеспечена после принятия таких мер, как ограничение пассажиропотока, предприятие железнодорожного транспорта может прекратить работу железнодорожного транспорта на некоторых участках или на всей линии и незамедлительно сообщить об этом в управление городского транспорта.

В случае задержки пассажиропотока, вызванного такими мерами, как ограничение пассажиропотока или остановка работы, управление городского транспорта организует принятие таких мер, как транспортировка рассредоточенным способом.

Статья 45

При возникновении аварии, связанной с безопасностью железнодорожного транспорта, предприятие железнодорожного транспорта должно немедленно расследовать причину аварии; После расследования причины и устранения препятствия, при условии обеспечения безопасности эксплуатации, нормальная работа должна быть своевременно восстановлена.

Муниципальное народное правительство и его административные департаменты по чрезвычайным ситуациям и транспорту должны, в соответствии с соответствующими положениями государства и этого муниципалитета, организовать расследование и урегулирование несчастного случая, связанного с безопасностью эксплуатации железнодорожного транспорта, а также предать гласности причину и устранение последствий аварии. .

Статья 46

Если несчастный случай с травмой персонала произошел при эксплуатации железнодорожного транспорта, предприятие железнодорожного транспорта должно незамедлительно спасти пострадавших, сохранить место происшествия в целости и сохранности и поддерживать порядок. Департамент общественной безопасности должен своевременно обследовать и осматривать место происшествия, а также проводить обработку на месте в соответствии с законом.

Раздел V Юридическая ответственность и

Артикул 4 7

Если соответствующие законы и правила содержат положения о наказании за нарушение настоящих Правил, такие положения имеют преимущественную силу.

Статья 4 8

Если предприятие железнодорожного транспорта совершит одно из следующих действий в нарушение положений настоящих Правил, управление городского транспорта налагает наказание в соответствии со следующими положениями:

1. Если строительство железнодорожного транспорта с нарушением положений статьи 14 настоящих правил не соответствует нормам организации эксплуатационных функций железнодорожного транспорта, не обеспечив и не установив безопасные и надежные объекты эксплуатации и обслуживания, или в случае неспособности создать совершенную систему мониторинга безопасности и безопасности спасения, должно быть издано постановление о внесении исправлений в установленные сроки и наложен штраф в размере не менее 20 000 юаней, но не более 200 000 юаней.

2. За нарушение положений, изложенных в статьях 16 или 36, неспособность управлять и обслуживать объекты железнодорожного транспорта, выдается приказ об исправлении в установленный срок; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 3000 юаней, но не более 30 000 юаней.

3. За нарушение положений, изложенных в статье 17, невыполнение установки и технического обслуживания эксплуатационных знаков, таких как указатели направления железнодорожного транспорта и знаки безопасности, в соответствии с соответствующими стандартами государства и положениями этого муниципалитета, приказ об исправлении в течение выдается срок; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 3000 юаней, но не более 30 000 юаней.

4. В случае нарушения положений статей 20 или 21, отсутствия предания гласности или объявления соответствующих вопросов или непредоставления информационных услуг пассажирам, должно быть издано постановление о внесении исправлений в установленный срок; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 1 000 юаней, но не более 5 000 юаней.

5. За нарушение положений, изложенных в статье 22, непринятие мер управления выдается приказ об исправлении в установленный срок; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 3 000 юаней, но не более 30 000 юаней.

6. Соответствующему сотруднику, который приступает к работе без сертификата или не предоставляет стандартизированные услуги в нарушение положений статьи 24, должно быть приказано исправить в течение определенного срока; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 500 юаней, но не более 2 000 юаней.

7. За нарушение положений статьи 25, установку товарных сетей на запрещенных территориях или установку и обслуживание рекламы или товарных сетей, не соответствующих положениям, выдается приказ о внесении исправлений в установленный срок; за невыполнение исправления в установленный срок налагается штраф в размере не менее 10 000 юаней и не более 30 000 юаней.

Статья 49

Если какое-либо лицо в нарушение пункта 3 статьи 30 настоящих Правил использует удостоверение другого лица для проезда, предприятие железнодорожного транспорта налагает на это лицо штраф в размере не менее 50 юаней, но не более 500 юаней; если какое-либо лицо использует поддельный сертификат для поездки, предприятие железнодорожного транспорта направляет это лицо в департамент общественной безопасности, который будет обработан в соответствии с Законом Китайской Народной Республики об управлении общественной безопасностью и наложении наказания.

Если какое-либо лицо нарушает положения пунктов 1, 2, 3 или 4 статьи 31 или положения статьи 41 настоящих Правил, предприятие железнодорожного транспорта имеет право отговорить и проверить и направить это лицо в службу общественной безопасности. управление должно осуществляться в соответствии с законом.

Если лицо нарушает положения пунктов 5, 6, 7, 8, 9, 10 или 11 статьи 31 настоящих правил, предприятие железнодорожного транспорта издает предписание об исправлении и предупреждение или налагает штраф в размере не менее более 50 юаней, но не более 500 юаней.

Статья 50

За нарушение положений пункта 1 статьи 38 настоящих Правил, проведение несанкционированных или несоответствующих утвержденному плану работ в зоне безопасности, управление городского транспорта выдает приказ о внесении исправлений в установленный срок, и наложить штраф в размере не менее 20 000, но не более 200 000 юаней.

Статья 51

За нарушение положений пункта 1 статьи 40 настоящих правил, возведение зданий или построек, препятствующих наблюдению за движением транспорта, управление городского транспорта в установленный срок издает приказ о внесении исправлений; для посадки деревьев, затрудняющих наблюдение за движением транспорта, управление городского транспорта обязано в установленный срок подрезать или пересадить их.

За нарушение положений пункта 2 статьи 40, бросание мусора на пути железнодорожного транспорта, эстакады или туннели железнодорожного транспорта, управление городского транспорта выносит предупреждение и налагает штраф в размере не более 500 юаней.

Статья 52

Любое лицо, которое отказывает или препятствует сотрудникам правоохранительных органов муниципального транспортного административного управления и его подчиненного транспортного административного департамента, правоохранительного органа или предприятия железнодорожного транспорта в выполнении ими своих обязанностей в соответствии с законом, в нарушение Закона о народных перевозках. Китайская Республика об управлении общественной безопасностью и назначении наказания подлежит наказанию со стороны департамента общественной безопасности в соответствии с законом.Если противоправное деяние составляет преступление, правонарушитель привлекается к уголовной ответственности в соответствии с законом.

Статья 5 3

Лицо, нарушившее положения настоящих Правил, причинившее ущерб объектам железнодорожного транспорта, несет соответствующую гражданско-правовую ответственность за компенсацию в дополнение к административному наказанию, назначенному в соответствии с законом.

Если какое-либо здание или сооружение повреждено в результате строительства или эксплуатации железнодорожного транспорта, предприятие железнодорожного транспорта должно произвести ремонт в соответствии со степенью ущерба или выплатить соответствующую экономическую компенсацию.

Артикул 5 4

Сотрудникам муниципального транспортного административного департамента и подчиненного ему транспортного административного департамента, правоохранительного органа и других соответствующих административных подразделений, которые имеют какое-либо из следующих действий, должно быть вынесено предупреждение, запись о недостатках или серьезная запись о недостатках со стороны их рабочего подразделения или выше компетентный отдел согласно закону. Если дело серьезное, им будет назначено наказание в виде понижения в должности, снятия с должности или увольнения:

1.не организовать подтверждение опытной эксплуатации железнодорожного транспорта в порядке, установленном настоящими Правилами;

2. Выдача разрешений на выполнение работ в охранных зонах железнодорожного транспорта с нарушением закона;

3. невыполнение обязанностей по надзору за безопасностью, таких как проверка безопасности и оценка безопасности; или

4. другие акты злоупотребления властью, пренебрежения своими обязанностями или игры в фаворитизм и совершения нарушений.

Глава VI Дополнительные положения

Статья 55

Планирование, строительство, эксплуатация и администрирование железнодорожного транспорта на магнитной подушке осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Статья 5 6

Настоящее Положение вступает в силу с 1 января 2014 года.

Стандартизация | МСЖД – Международный союз железных дорог

Руководство МСЖД по стандартизации

Руководство по стандартизации: как разрабатываются IRS и какое место они занимают в мире стандартизации

21 июня 2019 – PDF – 2 Мб

Вид

Стандартизация: роль UIC

UIC является SSO (организацией, устанавливающей стандарты) с момента своего создания в 1922 году, и техническая гармонизация железнодорожной системы остается одной из ее основных целей.Его члены – операторы мировых железных дорог – на протяжении многих лет разработали «Кодекс МСЖД», состоящий из листовок МСЖД, в которых определены общие правила для обеспечения безопасности и эффективности при проектировании, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании железнодорожной системы. Многие из этих правил применяются и за пределами сообщества операторов железной дороги.

Железнодорожный транспорт предлагает покупателям привлекательный продукт, который они предпочитают использовать в качестве предпочтительного вида наземного транспорта. Речь также идет о технической гармонизации и совместимости:

• Совместимость инфраструктуры и путей, а также подвижного состава, который работает на этих путях
• Совместимость тяговых единиц и различных источников энергии
• Совместимость поезда с поездом, благодаря системам сигнализации и управления движением, предназначенным для защиты поездов от аварий контакт и столкновения с
  другие поезда или препятствия

Для обеспечения безопасности и совместимости железнодорожных перевозок разумно придерживаться стандартизированных правил, основанных на технической гармонизации.

Техническая гармонизация позволяет устанавливать соединения между железнодорожными линиями и, в более широком масштабе, между железнодорожными сетями, что позволяет межконтинентальным коридорам связывать несколько континентов по железной дороге.

Рекомендации по безопасности железнодорожных перевозок – Совет по безопасности на транспорте Канады

Новое правило PHMSA разрешает транспортировку СПГ по железной дороге