P r s l: Как открыть файл PRSL? Расширение файла .PRSL

Эта линия была зафрахтована в марте 1859 года для соединения одноименных городов и завершена в октябре 1860 года. Она пыталась протолкнуть сообщение с Кейп-Мей, но у нее закончились деньги.

Она была переименована в железную дорогу Кейп-Мей и Милвилл, и, наконец, достигла Кейп-Мэй в 1867 году. Два года спустя, в 1869 году, она была сдана в аренду железной дороге Западного Джерси. , 1880 г., в июле 1881 г. он соединил Хэддонфилд и Медфорд. К 1885 г. он стал частью C&A, а затем подразделением WJ&S. Он просуществовал всего несколько месяцев в эпоху PRSL, прежде чем осенью 19-го года от него отказались.31.

Салемская железная дорога

Зафрахтована в марте 1856 года, дорога соединила Питтстаун с Салемом к 1863 году. Линия была сдана в аренду железной дороге Западного Джерси в начале 1868 года. штатом Нью-Джерси в феврале 1853 года. Его первоначальная главная линия простиралась от Камдена до Кейп-Мей, а также достигала Глассборо из Камдена через заброшенный тогда Камден и Вудбери.

 Кроме того, дорога арендовала, построила или приняла на себя ряд других небольших систем, включая упомянутые выше Millville & Glassboro, Salem Railroad и Camden & Atlantic.

В 1867 году компания зафрахтовала железную дорогу Сведсборо, чтобы соединить Вудбери и Сведсборо, открыв маршрут год спустя. Позже WJRR зафрахтовала железную дорогу Вудстаун и Сведсборо, чтобы добраться до Вудстауна, завершив эту линию в феврале 1883 года. 1887.

West Jersey & Atlantic Railroad

Зафрахтован West Jersey Railroad в ноябре 1879 г.он соединил Ньюфилд, Атлантик-Сити и Мэйс-Лендинг, открывшиеся для обслуживания в июне 1880 года.

Пенсильвания-Рединг Сишор Лайн AS16 № 6014 имеет поезд № 1001 в Хэддонфилде, штат Нью-Джерси, 2 сентября 1965 года. Фотография Роджера Путы.

Philadelphia & Reading Railroad

Южные линии Philadelphia & Reading в Нью-Джерси эксплуатировались дочерней компанией Atlantic City Railroad, которая была создана 1 апреля 1889 года для эффективного контроля над ними.

The Reading первоначально приобрела контроль над предшественниками в 1883 году и в 1884 году получила стандартную колею Камден, Глостер и Маунт-Эфраим. три одноименных города к маю 1876 года. Первоначально это была трехфутовая узкоколейная линия, после ее покупки Philadelphia & Reading в ноябре 1884 года она была преобразована в стандартную колею.

Железная дорога Филадельфии и Атлантик-Сити

Зафрахтованная в марте 1876 года, эта железная дорога должна была соединить одноименные города (через Камден) и открылась всего за три месяца, завершив 55-мильную линию к июлю того же года.

Изначально это была узкоколейка, но в 1884 году она была преобразована в стандартную колею, а к декабрю 1885 года Филадельфия и Рединг получили полный контроль. чтобы связать Atco с Глассборо, закончив только до Робанны к 1873 году, прежде чем финансовые проблемы положили конец плану.

В 1883 году он был преобразован в реку Уильямстаун и Делавэр и контролировался Филадельфией и Редингом и Центральной железной дорогой Нью-Джерси, которые завершили маршрут до Глассборо. P&R получила полный контроль к 1885 году.

ACRR также арендовала железные дороги Плезантвиль и Оушен-Сити и Филадельфия и Бригантина, хотя к 1897 году отказалась от последней.

Между 1901 и 1930 годами железная дорога приобрела пять дополнительных линий, включая :

• Железная дорога округа Камден (соединяет район Маунт-Эфраим и Спринг-Миллс)


• Железная дорога Кейп-Мей, Делавэр-Бей и Сьюэлл-Пойнт (соединяет одноименные города)


• Железная дорога Оушен-Сити (соединяет перекресток Оушен-Сити с Оушен-Сити)


• Seacoast Railroad (соединяет Winslow Junction, Tuckahoe, Sea Isle City и Cape May)


• Wildwood & Delaware Bay Short Line Railroad (соединяет Wildwood Junction с Wildwood)

После создания PRSL в 1932 году она приобрела железную дорогу Стоун-Харбор, которая соединила здание суда Кейп-Мей со Стоун-Харбор.

В то время как пассажирские перевозки преобладали в операциях PRSL, также были и грузовые перевозки, обслуживающие различных клиентов. Во время Второй мировой войны по сети ежедневно курсировало около 18 регулярных поездов.

Так как PRSL так сильно зависел от путешественников, он был восприимчив к автомагистралям и межштатным автомагистралям и особенно пострадал после того, как после Второй мировой войны был построен ряд новых дорог.

Сюда входят:

• Гарден-Стейт-Паркуэй, построенный между 1946 и 1957 годами по всей длине восточного побережья Нью-Джерси. t


• Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити полностью открылась в 1965 году, конкурируя напрямую с PRSL между Тернерсвиллем и Атлантик-Сити.


• Наконец, в 1952 году закончилась магистраль Нью-Джерси, пересекающая штат с северо-востока на юго-запад.

Примерно в то же время строилось много других, что нанесло ущерб прибыли железной дороги.

Номер дороги	Производитель	Тип модели	Дата изготовления
2000-2009	EMD	GP38	12/67-3/69
6000-6005	BLW	DRS-4-4-1500	4/50
6006	BLH	S-8	5/51
6007-6016, 6022-6027	BLH	AS-16	3-4/53-11/53
6017-6021, 6028-6033		7017-6021, 6028-6033		7017-6021. 6-7/53

Роджер Пута запечатлел эту сцену полосы отчуждения Pennsylvania-Reading Seashore Lines в Камдене, штат Нью-Джерси, из кабины RDC № M-407 2 сентября 1965 года.

Последние годы

Растущая враждебность штата к железнодорожному сообщению в полной мере проявилась в его собственном Jersey Central, который платил непомерные налоги на имущество, пытаясь справиться с потерей грузовых и пассажирских перевозок по субсидируемым автомагистралям. По мере того, как дороги медленно снижали пассажиропоток PRSL, она сократила количество операций и отказалась от некоторых линий.

Однако его грузовая база была достаточно мощной, чтобы поддерживать систему на протяжении 1960-х годов. После банкротства Penn Central в июне 1970 г. Рединг, падение год спустя, 23 ноября 1971 г., Пенсильвания-Рединг. Компания Seashore Lines фактически не имела права собственности, поскольку она не принадлежала к конкурсное производство.

С созданием Conrail весной 1976 г. новая организация взяла на себя собственность PRSL и продолжала эксплуатировать пригородные перевозки на линии в течение нескольких лет, пока государственные органы не взяли на себя ответственность в начале 19 века.80-е годы.

В настоящее время, несмотря на то, что некоторые сегменты были заброшены, как упоминалось выше, многочисленные предприятия управляют многими сегментами бывшая сеть PRSL.

1. Дом
›
2. Упавшие флаги
›
3. Пенсильвания-Рединг-Сишор-Лайнс

Историческое общество PRSL

Сохранение память и наследие

Пенсильвании Reading Seashore Lines

Самая большая маленькая железная дорога в Южном Джерси

Обсуждения прототипа PRSL и модели в форме приветствуется!

Южный Джерси. Обе железные дороги построили железнодорожные сети в регионе, но Великая депрессия урезала прибыль. ICC вынудила обе железные дороги к слиянию. Две компании присоединились к своим южным линиям в Нью-Джерси в июне. 25, 1933 в одну роту, которая у ПРР была 2/3 собственность в.